Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Razor - Kolovoz 05, 2010, 16:53:56
-
koji klip pase u 48 hod znaci u e90/ctx masinu a da nemoram podizat cilindar ili ga skracivat a da je 50-52mm i ako moze cijena ako netko zna
-
nasao sam klip Vertex 50mm da pase i nekakav od gokarta 51,5mm
ima di kod nas za uzet ovaj vertex?
-
mislim za ovaj vertex da trebas podizat cilindar..
-
na forumeru u temi sam vidio da je podizao cilindar samo zbog tog sto je imao neku duzu klipnjacu...al svjedno par mm se moze rijesit
-
kolko znam u hr neman igdje ima u ljubljani i cijena je 50-100e
-
ne zbog klipnjače nego je klip od bukule prema čelu duži..
-
ma ok to sredi se sve neg ima tu negdje za narucit osim u slo?
-
Imas kod Jakopca iz samobora ili musila iz VG.. te vertexove klipove o kojima pricate
-
jel ima taj klip specijale
-
ček, jel ti nisi imo 46 klip u e90 cilindru?
štaš oma na 52 :smile:
-
mislio sam nesto kemijat preko zime ako ga slucajno ne prodam...a i cahura je popucala tako da moram je svakako mjenjat
-
kako je mogla popucat :misli:
-
http://i437.photobucket.com/albums/qq94/Razor335/P8300058.jpg (http://i437.photobucket.com/albums/qq94/Razor335/P8300058.jpg)
-
svašta, kako se to moglo dogodit :confused:
-
takav je bio kad sam uzeo masinu, mislim da je predebela ta cahura a temperatura je na tom djelu jer je na ispuhu pa mozda zato
-
jel moze radilica i blokovi ctx izdrzat 100-110ccm? serijski kanali mozda podignut cilindar za 5-10mm
-
ja mislim da nemoze i sa ovim tvornickim mjerama odese dosjedi lezajeva ja mislim da bi to bilo veliko opterecenje :misli:
-
bilo bi...proklizavale bi lamele, pucali zubcanici i tako nis posebno :misli:
52 je tu negdje oko 100ccm, 54 je 109,8ccm mozda malo prevelik overkill za masinu?
al stime da bi imao momenta i snage nebi se trebalo tjerat u okretaje da ide
-
kvarila bi se svaki 5 min :mrgreen:
-
ja ti imam neki klip 53mm ako ti možda odgovara
(http://s3.postimage.org/1yldvqx38/DSC01543.jpg) (http://postimage.org/image/1yldvqx38/)
(http://s3.postimage.org/1ylako83o/DSC01541.jpg) (http://postimage.org/image/1ylako83o/)
(http://s3.postimage.org/1ylc87klg/DSC01542.jpg) (http://postimage.org/image/1ylc87klg/)
-
visina od vrha do pocetka gdje dodje bolcna je tu negdje kao i na ctx/e90 klipovima...
-
al jedna karika nije bas raj za niske okretaje i moment (a na to se cilja) :confused:
-
Imas na 11f temu MOJ CTXXX,tamo je onaj zeleni ctx,klip 52mm ja mislim,kaze lik da mu ctx iso 130 kmh...
-
taj ima 54klip 15bolcna gledao sam vec..
-
mislim da paše klip od neke motorke gore,ja imam 48 klip od neke motorke (nije L) ,samo je bolcna 10 ili 12 pa treba raditi čahuru, to je bilo u ctx mašini
-
da a jel vam mora spoj karike biti prema usisu jer nisu svi klipovi isti :misli:
-
jel moze radilica i blokovi ctx izdrzat 100-110ccm? serijski kanali mozda podignut cilindar za 5-10mm
može bez ikakvih problema,samo neke druge stavari ne mogu
možeš ti i stavit klip 60mm al ti ctx bude opet išal 90.....trebaš podignut ispušni kanal da ti se mašina brže vrti a samim time i brže ide...klip sa 1 karikom ti je zato da ti se manje grije...kakve gluposti da nebude imal snagu na niskim rpm
-
jel moze radilica i blokovi ctx izdrzat 100-110ccm? serijski kanali mozda podignut cilindar za 5-10mm
može
lamele su glavni problem bez trzanja na kvačilu kajle i zubčanici ti neće pucat
ali zato lamele se prže ko lude svaki tjedan moraš ih šmiglat
-
neisplati se :mrgreen:
-
kako kome.. zavisi za sta ce ti taj motor sluziti ..
-
samo me zanimalo ovo gore za ostalo :mrgreen:
-
klip sa 1 karikom ti je zato da ti se manje grije...kakve gluposti da nebude imal snagu na niskim rpm
za grijanje je istina.
Ali pogledaj malo "gotove" kiteve, recimo od skutera... kitevi koji se vrte na visokim okretajima imaju klip s 1 karikom, a slabiji koji se vrte na nizima imaju s 2. (ne kazem da klip odredjuje okretaje, to odredjuju tajminzi i jos 3pm, klip je vise kao "prilagodba")
Neki su stavljali klipove s 2 karike na malo jace kitove (konkretno, due+ s klipom od trophyja) i vrtio im se nesto malo manje nego s 1 karikom al je bio "upotrebljiviji" na manjim otvorima gasa.
Ovdje se ne cilja na visoke okretaje nego na snagu iz nizih, i tu su 2 karike u prednosti. (ne znam zasto je to tako al tak je :mrgreen: )
-
tu se nezna na sta se cilja :palacgore:
snaga u niskima me i ne zanima toliko jer vecinom se vozim na otvorenoj cesti a i kod nas u gradu nema guzve tako da... vidjet cemo
jedino me muci ta jedna karika kako kad se potrosi? i jel kvalitetnija od onih na klipovima s dvije karike?
-
dulje traju kad su 2.
Mislim da karika nije drugacija (ofkors, "fizickih" razlika ima... ali po kvaliteti sumnjam)
-
jedna karika se koristi ako hoces visoke okretaje... (ne koriste bezveze ovi na trkama klipove s 1 karikom)
kod klipova s 2 karike ova druga karika ˝smeta˝ tj. veći su gubici jer ima vise trenja između njih i cilindra
-
stim da standardna e90 ima najvecu snagu na oko 7500...iznad 8000 je klanje masine(blokovi i ostalo), a stime da nebi vise imala usis na cilindru nego na blokovima i da je cilindar odignut ili naturpijan ispuh za par mm(ovisi koliko je klip vislji) dal bi uopce koristio taj klip s jednom karikom? ili da trazim sa dvije karike. auspuh trenutno mf3 a kasnije napravit neki home made
-
ovisi kaj hoces... ak ga mislis vecinom vozit s puno gasa onda uzmi s jednom.
malo sam previse zapeo za to... nije sad to toliko bitno al ono.. ne skodi rec :mrgreen:
-
samim povećavanjem promjera klipa povećava se kubikaža a njome i snaga na nižim odnosno okretni moment....