Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: salej600 - Listopad 26, 2011, 19:35:11
-
Zanima me šta mislite dali je bolje staviti prijenos 12-27 ili 15-34?
Kada se izračunaju omjeri to ispada gotovo isto, ali dali je bolje imati manji prednji i zadnji ili veći prednji i zadnji.
-
ja bi stavil veci zadnji,pa se onda lakse samo prednji mjenja neg zadnji
-
Ja mislim(a mozda i grijesim) da je bolje staviti opciju sa vecim lancanikom naprijed.
manje trenja. Manje sanse da se pokida lancanik. Manje se trosi kad ima vise zuba...
-
i ne struže ti lanac po vilici kaj se zna dešavati,pogotovo kod motora kojima je malo podignuti zadnji kraj
-
http://www.motori.hr/Izmjena_pogonskih_lancanika_129.html (http://www.motori.hr/Izmjena_pogonskih_lancanika_129.html)
-
tako ja sad i imam gore i sve je ok.
Muči me zašto je na e-90 bila zadnja od 27. Nisam siguran, ali mislim da je prednja bila 13 ili 14.
Možda je zadnja bila tako mala, jer da je bila zadnja od 34 ili 32 nije se imalo ništa puno kombinirat pošto je najveća prednja 15 zuba, a i to je onda dosta kratak prijenos.
Nemam pojma
-
http://www.motori.hr/Izmjena_pogonskih_lancanika_129.html (http://www.motori.hr/Izmjena_pogonskih_lancanika_129.html)
bez uvrede tebi koji si postavil link,ali iz ovoga je jedini zaključak da manji prednji manji lančanik i /ili veći zadnji skraćuje prijenos - bolja ubrzanja i manja max brzina,obrnuto vrijedi za situaciju sa većim prednjim i/ili manjim zadnjim - onda je motor slabiji na međuubrzanjima,ali bi max brzina trebala biti veća (ako motor zbog dugog prijenosa uopće ima snage da razvrti dokraja u najvišoj brzini).......a to sve je već poznato i napisano bezbroj puta na forumu :wink:
-
To je sve jasno.
Kada se izračuna 12/27 i 15/34 to je gotovo isti omjer u mom slučaju.
Sa 15/34 lanac uopće ne riba, a mislim da Djordje ima i pravo, jer mi se zupčanik od 12 zuba vrlo brzo rasklima, a ovaj od 15 ne
-
Ovi mali zubcanici pogotovo ako su neoriginalni znaju nekad prepuc na pola koda su od sira
-
Nikak nemre biti isto 12/27 i 15/34, pa da si Bog.
U matematičkom izračunu konačnog prijenosa možda da, nisam računal, ali kad je izračunavan prijenos vodila se briga i o promjeru kotača, dužini ,(razmaku), od izlaznog vratila i zadnje osovine, samoj snazi i okretnom momentu mašine, broju okretaja izlaznog vratila.
Primjer E90 i APN6 koji si naveo; stavi na Apenca prijenos od E90 i ovaj bu se mučil i nikam nebu išel, a u obrnutom slučaju, E90 će se rastepst od naprezanja i vrtnje i opet nebu išel nikam.
Lančanici se odabiru da bi motor imao raspoložive vrijednosti u 99% svojih okretaja.
Zato postoje razne veličine, da bi potencijalni korisnik mogao personalizirati vozilo svojim potrebama i uslovima u kojima ga koristi.
-
Kosta sve ja tebe razumijem sto si napisao o odabiru lancanika...ali 12 27 i 15 34 zaista jesu gotovo potpuno ista kombinaci.
uzmimo teoretski...18 cola tocak i motor koji ide 80 na sat. da bi isao 80 na sat sa 12 27 prenosom mora da vrti masina 7140 obrtaja a da bi isao 80 sa 15 34 mora da vrti 7190
Dakle 15 34 je zanemarivo kraci prenos u teorijskom smislu, u prakticnom smislu razlika se nece ni osjetiti dakle isti je prenos.
-
Tako je. 15/34 je neznatno kraći od 12/27 i uopće se ne osjeti.
Vozio sam na obe kombinacije i sve je ok. Prednost ipak dajem kombinaciji 15/34, a htio sam znati šta vi mislite i ako je netko probao kakva su njegova iskustva.
Naravno, to ne znači i da bi svima odgovarao takav omjer prijenosa.
-
[mod]Molim te nadopisi u prvom postu o kojem je motoru rijec,a ne da se iz preostalih postova mora skuzit da je e90 u pitanju[/mod]