Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: APN4H - Siječanj 27, 2015, 18:08:50
-
Koji je najučinkovitniji postupak?
Što u spremnik goriva?
Što u cilindar?
Ulje motora van ili ostaje?
Gume?
Sva iskustva dobro došla..
-
Moje iskustvo:
Spremnik goriva, pun goriva i dvotaktola, malo jača mješavina
Cilindar - mast u spreju, skinem sviječicu, našpricam, zavrtim motor, našpricam opet i vratim sviječicu.
Ulje ostaje u motoru
Gume - namažem glicerinom
-
I još jedna napomena; u neke motore, koji su zbilja dugo stajali, recimo 2-3 godine, u njihove rezervare sam znao diesel stavljat. Manje šanse za hrđu su bile. Kada se motor opet planira koristiti, skine se rezervar i opere čistim benzinom. Nikada problema.
-
Ja bih ga upalil sa dosta jačom mješavinom da podmaže radilicu i cilindar bolje. Ostatak isto kako kaže tomos4H
-
imas ovde nesto,
http://s6.postimg.org/cgi273abl/motor.jpg (http://s6.postimg.org/cgi273abl/motor.jpg)
http://s6.postimg.org/otuwe0001/motorr.jpg (http://s6.postimg.org/otuwe0001/motorr.jpg)
uglavnom sto vise namazes uljima i mastima to bolje :palacgore:
-
-ovi preporučaju zimi paljenje motora svaka 3-4 dana 10-15 minuta, pa ko to radi :mrgreen:
-ne bih preporučio dvotaktol i mineralna ulja za dulje konzerviranje dakle ne na par mjeseci već dulje nipošto ako je u pitanju podmazivanje putem smjese, druga stvar je nalijevanje direktno u cilindar svježeg ulja; iz dosta iskustva rastavljanja nevoženih mašina dulje vrijeme znam kako izgleda termogrupa i radilica nakon duljeg stajanja, iz nekog razloga to ulje kad je bilo izloženo temperaturi izgaranja nakon nekog vremena se gusne ,zatim se pretvara u ljepljivo i na kraju je kao karamela, kad se zgusne povuče se sa dijelova pa ostaju bez filma i eto korozije;
-uz karamelizaciju je vezano zalijepljenost i zapečenost karika u kanalima na klipu što može (a praksa je pokazala da sam često bio u pravu s prognozama) kod prvog paljenja kad se počinje sistem grijati a karike nemaju hod dovesti do zapinjanja karika za kanal i puknuću te zaribavanja motora
-zašto se to s uljem događa, nisam kemičar, al vjerojatno radi reakcije s kiselinama iz nusprodukata izgaranja; radi različitih toplinskih koeficijenata materijala pa se događa širenje i skupljanje (testirao sam mjerenje mirkometrom cilindra u roku od pola sata -na minus 8 pa na sobnoj temperaturi i razlika je drastična), kondenzacija i znojenje (naglo padne temperatura okoline, aluminj je brzo preuzme, čelik ne i na njemu se kondenzira i rosi se)
-ja imam za tu svrhu zalihu starog dobrog castrol TTS-a i zadnju vožnju odradim na bogatoj mješavini, nakon više mjeseci je na cilindru i klipu kao jučer namazano, ako treba dulje stajat onda ga stavim u prskalicu i našpricam dok motor radi u difuzor dok motor ne crkne
-
A što s kaburatorom?
Poznata je činjenica da dvotaktoli agresivno djeluju na brtve i dihtunge s vremenom..
U cilindar smo davnih dana nakapali finog "strojnog" ulja, nekoliko puta "zakurblali" i te mašine se dan danas lako vrte ..
-
Važno da je na suhom mjestu i pokriven od prašine
-
Iz karburatora se potroši gorivo i ulije malo običnog ulja
-
Pitanje.... Sto znaci ,, dugo stajanje,,
Imam iskustvo upalit tomosa i nakon 15 godina stajanja.
nekonzerviranog naravno
ispuhat diznu i brrrrrum
-
Bogme i to si dobro napisao... :palacgore:
-
Upravo tako ja kad sam dobio prvog automatika stajao je ko zna kolko i samo očistili frgazer i upalio je. Mislim da je glavno da tamo di je motor spremljen nema velike vlage. I normalno da se motor zaštiti ovim postupcima već navedenim :palacgore:
-
nije samo vlaga u pitanju,ona je za vanjske dijelove štetna, pisao sam o fenomenu rošenja, dakle uvjeti u kojima se drži trebali bi bit u nekoj prostoriji koja je izolirana zidovima, šupe, štaglji i slično nisu to, kroz 24 sata nekad varijacija u temperaturi i tlaku zna biti poprilična, temperaturne razlike u par sati i manje po 10 stupnjeva kad naiđe naprimjer nevrijeme s tučom; naprimjer; mašinu je bolje držati na betonu dolje na metalnoj podlozi (konstantna temperatura) nego na polici u zraku, naravno, pod uvjetom da je ispod betona hidroizolacija
-
dkose cijenim mišljenje i tvoj stav ali zadnji tomos 4 koji sam dovukao doma pobija sve razumne argumente.
vlasnik slovenac koji je zadnji put koristio motorin 1990...umri je ...kuću nasljeđuje kćer i zet.
oni opet imaju drugi đir dok su na moru...bicikle..kajak...surfanje
motor stoji u prostoriji punoj vlage,loše građenoj,do gustirne koja vlaži.(cisterne,vodospreme)
motor sam mislio da je zapečen i kao takav neispravan.
wd u cilindar tek toliko za probu...odma je odblokirao.
jedino me karb zezao ...ulje zapečeno
operi ,prokuhaj, ispuši ...eno ga vozi...(ulje u peti prominio reda radi)
-
to je pitanje sreće :mrgreen:,
-želiš da ti slikam klipnjače od e 90 na kojima su urezi ostali na gornjoj pesnici unutra jer je korozija pojela cementaciju na spoju iglica-klipnjača, tu igličasti više ne smije doći, klipove bijele od alu oksida, cilindar ctx izvana sloj oksida kao da pljesni rastu po njemu...
-
Meni je krenio hrdjat vrh cilindra, a stajao je u šupi oko 2 mjeseca s tim da sam ga palio svaka dva tjedna.
-
Kod 2t masina je ta sreca ustvari polozaj klipa u kojem ostane u cilindru :wink:
Ako klip ostane u polozaju da je njime zatvoren i usis i ispuh, to je to. "palacgore"
Ako je otvoren ispuh, hrdja cilindar, ako je usis, hrdja radilica i ostala ekipa u "karteru"
-
znaci nebi bilo lose zatvoriti kanale krpom :palacgore:
-
plutneni čepom sam ja zatvarao i stavis ih sastrane za sljedece konzerviranje i radi svoj posao :palacgore:
-
Znači namjestiti kip da su zatvoren i ispuh i usis, ako se skida auspuh i karb, onda uz to začepiti oboje "tvrdo" nabijenim masnim krpama.
Dobro je našpricati u cilindar ( skinuta svjećica) i u karter (ili kroz karb ako se on ne skida) silikonsko ulje u spreju (ono istiskuje vlagu i ostaje iste viskoznosti dugo gdina, tj ne zapeče) malo lagano "zakurblati" bez svjećice da se to razmaže (ne prejako kurblati da ne izbaca ulje, onako laganini), namjestiti klip da su svi kanali zatvoreni, nasprejati navoj svjećice isto silikonskim uljem i stegnuti ju.
5 min posla :wink:
Ako misli stajati stvarno duže, ne samo preko zime, i mjenjač napuniti full bilo kakvim motornim uljem (normalno, ispustiti prije prve vožnje)
-
Pitanje.... Sto znaci ,, dugo stajanje,,
Od sada do vječnosti .. :mrgreen:
(http://i60.tinypic.com/2mo2x36.jpg)
-
zamazi hrom dijelove sa mascu i ako ima koje ostecenje na farbi(moze i cink dijelove), ja sam svog umazao sam cu sebi sve po spisku kad bude trebalo ocistiti :mrgreen:
-
ovo je za tebe :palacgore:
http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0CEoQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.vecernji.hr%2Fkompanije-i-trzista%2Fu-vremenskoj-kapsuli-na-100-godina-pohranite-neki-predmet-ili-fotografiju-933491&ei=53nKVMzmE8WtPLH5gcAL&usg=AFQjCNGYv5atow4x7sRKoLwqDsc8VVgqjg&sig2=Zg2OSTx_oRHEJI0HpXOOWQ&bvm=bv.84607526,d.ZWU (http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0CEoQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.vecernji.hr%2Fkompanije-i-trzista%2Fu-vremenskoj-kapsuli-na-100-godina-pohranite-neki-predmet-ili-fotografiju-933491&ei=53nKVMzmE8WtPLH5gcAL&usg=AFQjCNGYv5atow4x7sRKoLwqDsc8VVgqjg&sig2=Zg2OSTx_oRHEJI0HpXOOWQ&bvm=bv.84607526,d.ZWU)