Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: anri - Svibanj 20, 2020, 08:32:45
-
Tema zamišljena da se ubacju fotke raspadnutnih dijelova, što nasilno što samih od sebe/eksploatacije.
Primjer novi tip blokova za apn/matik
(https://i.postimg.cc/BPSPkTbH/IMG-20200520-WA0010.jpg) (https://postimg.cc/BPSPkTbH)
(https://i.postimg.cc/xN1qt9pP/IMG-20190906-083906.jpg) (https://postimg.cc/xN1qt9pP)
(https://i.postimg.cc/pmx47yJx/IMG-20190909-102844.jpg) (https://postimg.cc/pmx47yJx)
Dve zamjene ležaja, i keljiš ležaje loctiteom, pod biaxom brusiš ko u putar.
-
A3 lamele vole popucat
(https://i.postimg.cc/ZW0GSnMd/IMG-20200518-WA0028.jpg) (https://postimg.cc/ZW0GSnMd)
(https://i.postimg.cc/8sH9fL8v/IMG-20200518-WA0023.jpg) (https://postimg.cc/8sH9fL8v)
-
Zanimljivo-dva puta intervenirao kod takvog kvara-samo na serijali i to relativno malo voženoj-moje mišljenje,ili će odmah puknut ili će držat zavavik-čak ih imam probušene i prebačene na moj A35
-
Zadnja dva tjedna na dva a3 naišao na puknute lamele, na jednom obe, na drugom samo prva brzina, također serijala oba.
-
Cijena je isto faktor. Nažalost skuplje varijante nema. :palacdolje: Pri tom ne govorim o nekim domaćim projektiranim sklopovima. Govorim o onome što je dostupno svima. Kvaliteta i vrsta materijala bi trebali bit usko povezani sa kontrolom kvalitete proizvoda. Kod tih jeftinih piz*arija nema škarta ni kontrole. Tako je kako je, Tomosi su sada za entuzijaste. Normalan čovjek to ne vozi. :biggrin:
-
A35/A5 su jos losije lamele od A3 ili ? (govorim o org lamelama)
-
Što se obloga tiče da, al nisam vidio puknute nikad...
-
Hvala
-
Što se obloga tiče da, al nisam vidio puknute nikad...
meni dva put podrobio airsal baš te A35 lamele :mrgreen:
ali treba uzet u obzir konfiguraciju terena kod mene i koliko često se to šalta
-
(https://i.postimg.cc/47vvRtgj/IMG-2108.jpg) (https://postimg.cc/47vvRtgj)
(https://i.postimg.cc/LgHt9X45/IMG-2109.jpg) (https://postimg.cc/LgHt9X45)
Airsal cca 200km,novo kvačilo i uredne cestovne vožnje bez divljanja sa gasom.. pred par godina isti set up bez problema cijelu sezonu odvozile normalne vožnje bez naglih nabijanja gasa
-
Mislim da bi ja trebal svojeg sprinta otvorit, od 2008 nisam otvorio tu mašinu, getribu ni niš...
* Crkla mi jedna svjećica samo tog se sjećam.
-
-u poštarskoj mašini našao puknuti birač , stare birače nikad nisam vidio puknute,
- na automatik mašinama vijenac brzina puknut kod valjčića na više komada, o polomljenim zubima na brzinama kod automatika da ne govorim, to je redovita pojava; G opruge gotovo uvijek nema , njene krhotine unutar blokova , nikako mi nije jasno zašto su je tako slabu napravili
-a3 lamele također popucale na 1. brzini, na a5 mašinama na 1. brzini otpada pluto u komadićima dolje ili se odlijepi od podloge
-mašina sklopljena s takvim a55 blokovima s širokim preljevima na novijim maticima 2 komada, nema šanse da se skine cilindar dolje, usadni vici katastrofalno loši , zahrđaju u cilindru i ne ide van nikako (na jednima sam odustao s obzirom da je mašina bila vozna i u dobrom stanju) na drugima uspio odići toliko da sam mogao odrezati ispod cilindra usadni vijak (tri su otišla skupa s maticama van, matice zapekle za vijke) ; zatim su slijedile muke s vađenjem tog odrezaonog usadnog vijka van iz bloka, grijanje fenom do užarenja više puta i uspio; i drugima se to dogodilo i pukao blok uslijed pokušaja vađenja cilindra iako je brenerom grijano
-blokova koji nisu s L17 ležajevima više je nemoguće naći da bar jedan dosjed nije labav- kako ti drži loctite i koji? 638, 648?
-ctx- kvačilo ne valja ništa nijedno, zvono također, raskuje se
-auspusi apn novi, grana i tijelo zahrđa, nema šanse izbiti van granu s dugačkom cijevi unutra da se je odreže , zapečeno ko zavareno
-pikse na klipnjačama ne valjaju ništa, ili pukne ili dobi lufta u bolcenu klipa i obavezno u klipnjači i onda to rasturi klipnjaču dolje i dosjed bolcena klipa u klipu ; nije mi jasno kako su na apn radilicama s punim polutkama i na t12 1mm pikse još uvijek kao nove a samo 1 mm debele i osim toga klipnjače bez lufta
itd.
-
Onaj gore matikov blok se otkinuo jer lik nije mogao cilindar izvadit kao to si spomenuo.
-
Tema vrijedi i za ostale dijelove ,na žalost,ali ja bih "pohvalio" nove ležajeve upravljača za tomose.
Kolega ih je kupio za 200 nemalih kuna, i montirao pri restauraciji APN-a u nadi novo je novo.
Ali avaj,dotegne, teško se vrti upravljač,malo popusti klimata se. :misli:
Dođem,rastavim,posložim šalicu kuglice i nutarnji prsten VAN vilice....radijalno se klimata da je milina.
Posložim stari"nevaljali" ležaj,milina,uredan :misli:
Montiram stare ležajeve na APN-a sve u redu....što reči....smeće nemre biti veće.
Ili je imao peh ili mi je drugi kolega imao sreću da je kod njega ispalo dobro pri istom poslu :misli:
P.S. stari donji unutrašnj prsten ima sa unutarnje strane dodirnu površinu sa cijevi trokuta razdijeljenu na četiri simetrična dijela ,vjerojatno radi lakše demontaže...novi naravno nema :kokice:
-
Mozda sam negde vec i pisao, zamenski delovi za Dellorto SHA su katastrofalni. Ni jedna dizna nije precnika koji treba da bude, siber ne moze ni da se ubaci u karburator bez turpijanja i smirglanja. Paknovi katastrofalni. Kupio "domace" koji vaze za najbolje. Bez smirglanja i stelovanja nema sansi da se ubace. Ali se muka barem isplati, koce dobro. Ali kada ih nove vidis, ne lice ni na sta. Srecom imam i neke delove iz proslog veka pa sam neke druge stvari lako resio. A dalje...
-
APN6, 2008 god, 8tkm, jedva izbil van šraf na donjem nosaču :palacdolje:
(https://i.postimg.cc/Wqv6w8zD/IMG-20200618-203601.jpg) (https://postimg.cc/Wqv6w8zD)
-
neki dan rastavljal od targe mašinu, blokovi verzija za anlaser; tri šarafa za cilindar otišla van iz bloka, potpuno zahrđali vijci i matica, četvrti je zapekao u glavi i na velike muke jedva sam uspio glavu skinuti; a na 14 v prastaroj mašini koju sam ja prvi rastavio,stajalo na kiši, vijci kao novi i svijetli, ili original pocinčani ili je materijal s dodatkom kroma , krom na tom prastarom auspuhu i grani ko nov (bio je sav masan sa svih strana auspuh i to ga je spasilo)
-mašina je palila na zub i radila odlično s originalnim semerinzima na kojima piše simering
-
Evo da ponovo "pohvalim" našeg dobavljača tomos dijelova...čovjek naručio felgu ,gumu i žbice za APN-a 18 coli.
Izgleda da je to kao lutrija....nekad dobiješ ,a nekad ne...
Žbice su došle 180 mm dužine,mrvicu manje,,,ajde....a trebaju biti 176 mm...pa ti složi kotač :misli:
Da ne bi kratio žbice podbacio sam podložne pločice od M 6 predhodno isprofilirane,tako da ću morati minimalno pobrusiti dio žbica :palacdolje:
Ako netko ima volje da mu kaže...ja za sada nastojim da ništa ne potrebujem
-
(https://i.postimg.cc/Yj232DDs/116585882-3123743887710988-4528740068919653379-n.jpg) (https://postimg.cc/Yj232DDs)
Evo kakovu "kvalitetu" danas možete dobiti...nipl prelazi posve preko navoja...
Debljina žbice je 3.4 mm,a na navoju 3.8...jednostavnim izračunom dolazite do rezultata da to drži ko pas ježa :palacdolje:
Ovo bi trebala biti žbica za T-12....ne valja joj kut glavice,a dužina je također upitna...
-
I onda taj naš dobavljač meni kaže ovako-Baš si grintav,uvjek prigovaraš,nikad se nitko drugi nije žalio...
-
novi poklopac pakni zadnji kotač apn- struže po fegi, prekratak dio koji sjedne na ležaj, treba podlagati podložnom pločicom do ležaja kao stari izglodani poklopac
-
Vilice APN Alpino boja sa trokuta ljusti se sama od sebe malo jaci pritisak vode mislim da bi skinuo sve do aluminija :palacdolje:
-
Stari dellorto 19 kupljen na sajmu u ita.
(https://i.postimg.cc/xchmTFJh/15966376425578129726130060965902.jpg) (https://postimg.cc/xchmTFJh)
Cist , gladak , svi navoji ok manje vise , vidi se ljepo pise dellorto
Dellorto 21 kupljen pred malo
(https://i.postimg.cc/nM5rv9FQ/15966377137603315507292121524769.jpg) (https://postimg.cc/nM5rv9FQ)
Slika sve govori , osim toga navoj za filter , venturi itd... je org los te nemogu ovu prekrasnu polini trubicu do kraja zavidat
(https://i.postimg.cc/62PWLFXN/15966377840828797868498954724662.jpg) (https://postimg.cc/62PWLFXN)
(https://i.postimg.cc/njNxQ74F/15966378174956597419950869328144.jpg) (https://postimg.cc/njNxQ74F)
Nije tomos ali svejedno je veliki dio tomos price - dellorto :palacdolje:
-
Takav je svaki novi moš se jebat...
-
Vidim da su losi , ali ajde necu se zalit ako bude radilo kak treba , na oko mi izgleda kako izgleda ali valjda ce u voznji pokazat da i dalje zasluzuje ime dellorto
-
A vidiš sha serija 12-16mm izgleda jednako zadnjih 10god...
I recimo phbl serija izgleda stvarno dobro, phbg je ubiti najrasprostranjenija, al i najnekvalitetnije izgleda, počeli su plastični čep stavljat gore na navoj,ko na bing 18.
-
Skoro smo Silky i ja imali 3 nova dellorto karburatora sa sve kutijom iz Italije....ne zna se koji je gore odliven spolja. Dok su stari lepi glatki... ali sto je najbitnije, rade dobro bez obzira na spoljni izgled
-
taj plasticni cep i nije mana, osim ako se u voznji nepocne odvrtat sam od sebe:)
ali da kvaliteta polako odlazi prema kini, odlazi. tako je danas s svime valjda. njihov orginal venturi mi nije isao gore, sarafa se do pola pa stane, treba sedam puta odvrtat pa zatezat da se poravnaju navoji i dode do kraja. ali dobro, zadovoljan sam, bolje i to nego da se pocne sam odvrtati:))
-
(https://i.postimg.cc/8fMXQWwG/20200924-133110-1.jpg) (https://postimg.cc/8fMXQWwG)
Evo dobio sam u zadatak složiti kotače za APN-6 (17 coli felge)
Već u nekoliko navrata dobijem i neodgovarajuče žbice...pa ti složi kotač :misli:
Da se ne dobiju krive mjere žbica samo od domaćih dobavljaća uvjerio sam se kad su iz SLO došle za trobana predugačke oko 4-5 mm
Ispada ko na Lotu...uvijek krivi brojevi :biggrin:
Ovaj kotač sa slike treba 165 mm žbice,a dobo sam 171 mm
Složio sam ga sa žbicama 185 mm tako da se slažu "preko tri" umjesto uobičajenih "preko dvije"
Eto,ako ne možete nabaviti 165 mm žbice tražite za trobana i ako dobijete umjesto 190 mm ovakove od 185 mm možete složiti APN-ov kotač
Puno sreće želi Vam Hrvatska lutrija i Mosquito :palacgore:
-
Kralj :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/8fMXQWwG/20200924-133110-1.jpg) (https://postimg.cc/8fMXQWwG)
Evo dobio sam u zadatak složiti kotače za APN-6 (17 coli felge)
Već u nekoliko navrata dobijem i neodgovarajuče žbice...pa ti složi kotač :misli:
Da se ne dobiju krive mjere žbica samo od domaćih dobavljaća uvjerio sam se kad su iz SLO došle za trobana predugačke oko 4-5 mm
Ispada ko na Lotu...uvijek krivi brojevi :biggrin:
Ovaj kotač sa slike treba 165 mm žbice,a dobo sam 171 mm
Složio sam ga sa žbicama 185 mm tako da se slažu "preko tri" umjesto uobičajenih "preko dvije"
Eto,ako ne možete nabaviti 165 mm žbice tražite za trobana i ako dobijete umjesto 190 mm ovakove od 185 mm možete složiti APN-ov kotač
Puno sreće želi Vam Hrvatska lutrija i Mosquito :palacgore:
Upravo sam raskopao jedan novosastavljeni APN 17" kotač koji sam sastavio sa tim žbicama i novom nabom-i skužio da su žbice predugačke.
U paketu su došle žbice duljine 172 i 171,5 i to 18 sa kutem glava 90 stupnjeva (vanjske) i 18 sa kutem glava većim od 90 stupnjeva (unutrašnje).
Rastavio sam ga jer su mi žbice preduge za cca 5mm :shock:
Pitao sam trgovca kakve su to mjere i odgovor je bio-jedino takve za 17" imam ,pa ih ti podreži.
Jebena roba i još jebeniji odgovor :palacdolje:
-
Je, odreži sad bih rekao kaj, navoj je valjan, deblji navoj od tijela žbice. Možeš je kasnije bacit u krasni.
-
jedna stvar mi malo ipak nije jasna- znači sastavio si kotač pa si ga natrag rastavio ,kupio žbice koje ne odgovaraju i sad nemaš žbice :misli:
-starih savinutih ili s uništenim dosjedima kotača ima svugdje , što nije logičnije dobiti, kupiti nevaljali kotač i uzeti original žbice? Ja sam svaki nevaljali kotač rastavio i uzeo žbice i niple prije nego sam bacio ostatak- no , to zahtijeva posla jer neke ne idu lako
-
Sve je jasno...dobio je krive(preduge žbice)
Ne želim biti crna ovca i prozivati dobavljače(malo ih je i znamo koji su)
Ali glupo je i šutjeti...znam da se ne bavi puno kolega ovime,ali za one koje zanima pišem i rado pomognem.
Da su, već u nekoliko navrata, poslali odgovarajuće imao bih manje posla (kojeg ovdje ne manjka ako hoćeš kvalitetno napraviti)
Trebali bi već i znati potrebne mjere.
Da i ja sam dobio takove kao Nick Charger....(one bi trebale ići na kombinaciju APN naba i CTX felga)
Kolega je kupio nedavno takav novi kotač sa pobrušenim žbicama :palacdolje:
To sam nalazio i na PTT APN-ima,fušeraja je uvijek bilo :palacdolje:
Dakle da "remiziramo"....Ako trebate žbice za APN 17 coli trebaju biti 165 mm ili 185 mm,ali onda splesti kao na slici
-
Žbice koje nam nude naši vrli trgovci nisu namjenske za pojedine vrste kotača nego su po njima univerzalne ali zapravo na ničemu ne stoje dobro.Uvijek kod preslagivanja kotača spašavam originalne žbice ako je ikako moguće a uglavnom je .Čiščenje u kiselini ,brusni papir ,ponovno cinčanje ,malo tko želi gubiti vrijeme sa tim. Kupovao sam i nove ,loš jeftini krom koji je već u startu oštečen ,pogrešna dužina ,pogrešan kut glave prevelika dužina iza glave kao i sama glava tako da nikada ne leži dobro ,niti se da pravilno pritegnuti. Samozvani restauratori svejedno stavljaju to smeće jer je tako brže .......
-
Slažem se sve je tako.
Ja isto uređujem stare žbice,ali to je nenaplativo...za jedan set mi trebaju sati,ovisi u koliko su lošem stanju.
Nedavno sam kupio u Top motu nekoliko komada original hondinih u rinfuzi....cijena prava sitnica 11-20 kn komad...
-
Evo malo i o kvaliteti iz 74-te, UMO6 motor, L17 ko novi :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/94THdzkg/IMG-20200924-175922.jpg) (https://postimg.cc/94THdzkg)
(https://i.postimg.cc/MMS2dq26/IMG-20200924-175926.jpg) (https://postimg.cc/MMS2dq26)
(https://i.postimg.cc/zy41HTxR/IMG-20200924-175948.jpg) (https://postimg.cc/zy41HTxR)
(https://i.postimg.cc/tYmK8hQm/IMG-20200924-180312.jpg) (https://postimg.cc/tYmK8hQm)
(https://i.postimg.cc/WqpRc81x/IMG-20200924-180854.jpg) (https://postimg.cc/WqpRc81x)
(https://i.postimg.cc/S2f0P3kW/IMG-20200924-181017.jpg) (https://postimg.cc/S2f0P3kW)
(https://i.postimg.cc/hfjFC2wd/IMG-20200924-181101.jpg) (https://postimg.cc/hfjFC2wd)
(https://i.postimg.cc/K4QSr69b/IMG-20200924-181710.jpg) (https://postimg.cc/K4QSr69b)
(https://i.postimg.cc/bdqfny9L/IMG-20200924-182144.jpg) (https://postimg.cc/bdqfny9L)
-
jedna stvar mi malo ipak nije jasna- znači sastavio si kotač pa si ga natrag rastavio ,kupio žbice koje ne odgovaraju i sad nemaš žbice :misli:
-starih savinutih ili s uništenim dosjedima kotača ima svugdje , što nije logičnije dobiti, kupiti nevaljali kotač i uzeti original žbice? Ja sam svaki nevaljali kotač rastavio i uzeo žbice i niple prije nego sam bacio ostatak- no , to zahtijeva posla jer neke ne idu lako
Nisi skopčao.
Nova naba,novi obruč i nove žbice (neodgovarajuće) poslane od dobavljača pod žbice za 17" APN kotač.
Za nabu bolje da ništa ne govorim,
Vidim da MOSQUITO kuži o čemu govorim....on je doktor za felge :wink:
Uglavnom,ako odustanem od Tomosa to će biti zahvaljujući "novim" dijelovima koji su napravljeni van svakog standarda, pameti i kvalitete...prodaje se "rog pod svijeću" uz uvjeravanje kod većine trgovaca da je "to-To"...čast izuzecima koji ti otvoreno kažu-budi sretan da ima još i takvih dijelova.
O spašavanju starih žbica bi se dalo govoriti,ali iskreno,za ovo za što mi treba mi se to ne da raditi.
Vidim da na Aliexpressu drže različite dužine/debljine žbica i možda bi se od tamo dalo nešto iskombinirati.
-
Piksiranje starih naba? Malo skupo, ali kasnije znaš da neće bit problema.
-
Iskreno.Namjerno sam uzeo novu nabu obruč i žbice da se iz prve ruke uvjerim u (ne)kvalitetu istih.
-
"Moji" Dalmatinci su isto uzeli za probu tu novu nabu....baš me zanima da kažeš nešto o njoj(neću biti iznenađen ako se radi o nekvalitati)
Serija APN-a iz 90-tih je imala vrlo kvalitetne " A" žbice 165 mm 17 coli...doduše nepotrebno debele(4 mm)....identične sam imao na Hondi xl 125 (Italy)
Ideja mi je preraditi nabu od trobana na APN-a,on ima ulivenu čeličnu piksu...vječno rješenje...
-
Na brzinu.
Ubacio sam ležajeve i "original" distancu u nabu.
Nakon provjere vidim da su sve nove distance (imam ih više kom) prekratke 1,5mm u ovoj nabi.
Izbijem ležaj sa jedne strane, da napravim dovoljno dugu distancu i sad taj ležaj ide laganini natrag nakon jednog izbijanja.
Izbijanje nije bilo ni u koso ni upotrebom neke velike sile. :shock:
-
"Super" :palacdolje:
-
Evo uvjerio se u Vinkovcima na utrci....raspao se ležaj na toj novoj nabi :misli:
Razlog isti...distanca prekratka 1.5 mm
Zato djeco pozorno slušajte kad Komarac nešto zuji :gy:
-
Znaš li možda gdje kupiti cijev "na metre ili kile" za izradu distanci, a da su promjeri ok?
Rado ih kupio metar pa da imam kad mi zatreba.
-
Nisam našao cijev na maloprodaji,ali sam našao puni komad (šipku),mislim da je fi 20 mm,za sad smo napravili samo jednu distancu.Malo više posla,ali nije bilo odgovarajućih dimenzija cijevi :misli:
Stare nabe su imale oko 49 mm,ove su očito oko 50,5 mm,a oni zbog štednje materijala rade oko 48 mm :biggrin:
-
-ne kužim kako nisu skužili ovi koji su trke s time vozili da se klima piksa unutra između ležaja, pa to se lako skuži
-dečki, za distance nije nikakav problem cijev - zadnju vilicu automatik drži 12 mm vijak, a on prolazi kroz cijev (okolo su čelične čahure u rami) , redovito te cijevi izbijam van prije nego rame idu na otpad i služe onda za distance
-
:palacgore:
-
-ne kužim kako nisu skužili ovi koji su trke s time vozili da se klima piksa unutra između ležaja, pa to se lako skuži
-dečki, za distance nije nikakav problem cijev - zadnju vilicu automatik drži 12 mm vijak, a on prolazi kroz cijev (okolo su čelične čahure u rami) , redovito te cijevi izbijam van prije nego rame idu na otpad i služe onda za distance
Ja namjerno imam piksu koja je u minusu, jer takva pruža manji otpor...
Ali nije do pikse, do kvalitete matrijala za glavčinu je...
-
SL o kakvom otporu pričaš i koja je dobrobit pikse u minusu? :misli:
-
:misli: :biggrin:
-
Kad smo kod kotača, novi nosač pakni zadnjeg kotača struže po obodu originalne glavčine , razlog je prekratak dio koji naliježe na ležaj pa je potrebno staviti podlošku do ležaja kao kod starih poglodanih nosača. Ispada da stvarno treba imati iskustva i nekog znanja da se ti novi dijelovi upotrebe. Kakva mu je čvrstoća, pokazat će vrijeme. Također ispada da treba čuvati ili nabaviti zalihe originalnih dijelova dok se misli imati Tomos.
-
Ispada da ja samo nešto pametujem,ali eto vidite da nije baš tako :lol:
Mora se voditi računa o "sitnicama",pa bio to i Tomos u pitanju :biggrin:
Rješenje za ovaj problem sa anker pločom je da se rupa proširi na cca 16 mm i unutra se ubaci čelična čahura sa obodom na unutrašnjoj strani anker ploče (vidi trobana ,on tako nešto ima)
Šajbiranje je nespretno naročito na starim vilicama koje su sa zatvorenim prihvatima za kotač.
-
Znam da je nespretno šajbiranje, radio sam to, patafiks pomaže zalijepiti šajbicu
-
Neki vozači su manje ili više sposobni detektirati i riješiti takve probleme .U normalnim uvjetima ne bi bilo potrebe za tim ,jer kada kupiš novi dio očekuješ da on bude u ispravnom stanju .Nije mi jasno u današnje doba sa tako modernom strojnom obradom da postoje takve greške ,plus upitna sama kvaliteta materijala ,trgovcima ne pada na pamet reći što prodaju ...
-
SL o kakvom otporu pričaš i koja je dobrobit pikse u minusu? :misli:
Kad na matiku stegneš matice zadnje osovine, ako je piksa u kotaču na knap onda se kotač ne vrti kako treba. Na svim starim matic alu felgama piksa u utar kotača ima mi us tj kad izvadis osovinu ona padne. Na kineskim kotačima ona je na knap i kad stegneš blokira. Zato treba pisku staviti na mjeru kao na starim felgama...
-
Tamo je bilo riječ o novoj apn glavčini, no detektirana je greška prekratke pikse .
Hočeš reći da su kotači s većim dobošima od novijih sprinta, targi, flexera kineski? To je onda objašnjenje zašto sam vidio savinute te zadnje kotače dok stare tipove nikad nisam vidio savinute .
-
(https://i.postimg.cc/WtgQg1gd/20201002-143527-1.jpg) (https://postimg.cc/WtgQg1gd)
(https://i.postimg.cc/y3Hpv0ck/20201002-143534-1.jpg) (https://postimg.cc/y3Hpv0ck)
(https://i.postimg.cc/gn4tHXJ2/20201002-143538-1.jpg) (https://postimg.cc/gn4tHXJ2)
(https://i.postimg.cc/S2WD2j3q/20201002-143543-1.jpg) (https://postimg.cc/S2WD2j3q)
Stara kvaliteta u novom ruhu!
Nosio sam dijelove na cinčanje...prvenstveno žbice...kako rekosmo teško je nači danas kvalitetne zamjenske dijelove pa se mora ovako.Tko nije ovo radio ne zna koliko ima posla.Trebaju mi sati da ovo SAMO raspetljam i posložim.Koliko treba da se pripremi-ne pitajte.
Do sada sam očistio za cinčanje preko 1000 žbica :kokice:
-
Samo uživajte i nek vas nešto čuva jer je slaganje kotača umjetnost. Malo tko to zna dobro napravit, pogotovo od govana (stari i izradeni djelovi). Na forumu možda Choke može jednako dobro.
-
Baš čitam temu...kad me se netko sjetil. Podržavam spašavanje sveg orginalnog. Uz malo truda i volje sve se da spasit. Najlakše je kupit novo (krasne djelove iz male privrede) i slagat. Ja sam odavno razradil taktiku spašavanja zadnjih apn nabi...sve se spašava osim onih slomljenih.... A spomenute pikse između ležajeva su uvijek problem. Ja ih tokarim za svaki kotač, a za nijedan nije ista. Čahura zadnje A3 vilice je odlična za to...DKOS je to spomenul neki dan...
-
Je te stare zadnje nabe za APN-a su problem...
Ja sam jednom nabavio APN-a sa urednom zadnom nabom,a na prednjoj su ispadali ležajevi :misli:
Nedavno sam naletio na zadnju nabu sa samo malom pukotinom kod jedne žbice...dao sam ju povariti jer su ležajevi vjerojatno nikad vađeni :shock:
-
Kad na matiku stegneš matice zadnje osovine, ako je piksa u kotaču na knap onda se kotač ne vrti kako treba. Na svim starim matic alu felgama piksa u utar kotača ima mi us tj kad izvadis osovinu ona padne. Na kineskim kotačima ona je na knap i kad stegneš blokira. Zato treba pisku staviti na mjeru kao na starim felgama...
:shock: :misli:
Nije mi jasno koja je tu logika,ali ok.
-
Evo novi 12 zubi lančanik
(https://i.postimg.cc/CdnG1yPg/IMG-20201103-133903.jpg) (https://postimg.cc/CdnG1yPg)
-
Taj je u trendu...elipsa...sad na speckama imaju takve...
-
Evo novi 12 zubi lančanik
(https://i.postimg.cc/CdnG1yPg/IMG-20201103-133903.jpg) (https://postimg.cc/CdnG1yPg)
Di si to uzeo?
-
Od trkulje sam kupil
-
Lančanici samo ESJOT.
Imaš ih u AG Mota.
-
Lančanici samo ESJOT.
Imaš ih u AG Mota.
Ma dok se ovaj ne potrga dobro je :lol:
-
Lančanici samo ESJOT.
Imaš ih u AG Mota.
Koristim ,al ni oni nisu neke lude završne obrade, al su dobri :palacgore:
-
Lančanici samo ESJOT.
Imaš ih u AG Mota.
U AG kupil prednji za APN, katastrofa, elipsasti je bil, napinjal i odpuštal lanac, na kraju stavil orginalni rabljeni i bilo odma ok.
-
Dovukao jučer apn 6 s novim kineskim bingom, na dizni piše 64, pretpostavljam da je stavljena originalna, dobro radi i drži ler na standrdu.
A prošli tjedan sam se uvalio kad je čovjek rekao da mu treba ručka gasa i sajla za dellorto za automatika. Ja sam mu rekao da donese karb da isprobamo sajlu jer znam da s tim novim sajlama ima problema oko dužina i čok ne škljocne kako treba. S obzirom da ne volim prodati nešto pa da to ne valja (iako je takvu sajlu kupio novu i trgovce za to nije briga) . Kad je donio karb, vidim kinez, nema baš nijedno slovo na njemu, vidio sam da ima kopija di bar piše naziv firme gore. Kupljen u ag motu pod karb za a3 . S obzirom da ga stavlja umjesto encarwija pa treba i airbox, ajde da pomognem čovjeku- mjerim diznu,ništa ne piše na njoj, špijuni samo propadaju unutra do broja čak 78 ! , promjer difuzora manji od 15 mm , nešto preko 14 mm. Originalna lula za sajlu mu nije pasala, previsoka za rezervar pa je stavio od encawia. Ja to nisam skužio (kasnije sam shvatio da je dosta duža) i onda su počele muke oko sajla- NIJEDNA sajla za dellorto za bilo koju gas ručku ne paše .
-
https://www.njuskalo.hr/moto-dijelovi-ostali/tomos-kunj-mjenjaca-oglas-10831118
https://agromoto.hr/trgovina/tomos-program/tomos-apn-dijelovi/kajla-piramide-apn/
kakva su iskustva s tim zamjenskim kajlama, trošenje, pucanje i slično , original nemaju ovakve oštre bridove, je li to radi problem kod mijenjanja ?
-
kvaliteta sad.....
https://www.youtube.com/watch?v=kgGn9uvALeo&ab_channel=ljutiproduction
-
Pa reklamiraj, to je fuš van centra.
-
I ja imao isti slučaj, marka Esjot kao dobra, kupljena u AG, nikad više to ne kupujem sranje, skupljam ja stare oriđiđi lančanike, kam bolji su od ovih novih.
-
https://www.tomos-riders.com/ostali-motori/aprilia-rx-50-minarelli-am6/msg729471/#msg729471
https://www.intercars.com/hr/eshop/ip000673-inparts-lanac-420-standardna-broj-karika-144-bez-brtvenog-prstena-crna-tip-prikljucka-kopca
https://mstrgovina.hr/hr/Prednji-lancanik-420-11-zuba-za-Derbi-Senda-GPR-Aprilia-RS-RX-SX-Gilera-RCR-SMT-D50B0
https://www.intercars.com/hr/eshop/jtf1120-14-jt-prednji-zupcanik-celik-jt-tip-lanca-420-broj-zuba-14
Ovo bi moglo biti rješenje,uz prilagodbu , vjerujem da i drugi motori imaju 420 lanac
-
kvaliteta sad.....
https://www.youtube.com/watch?v=kgGn9uvALeo&ab_channel=ljutiproduction
Kad pogledate ovaj video bit će vam jasno zašto su lančanici takvi.
Sve ovisi o pločevini od koje je odštancan početni komad, a onda i na kraju o onom zadnjem radniku koji buši rupe za prihvat.
Onako zakirna i probuši, pa sad da li je rupa milimetar lijevo ili desno - nema veze.
Ok ponekad ispadne i sasvim ok komad. Ali to se nikad ne zna.
https://www.youtube.com/watch?v=V2EDb8n8IgU&list=WL&index=6&t=3s
-
Zasto to rade?
(https://i.postimg.cc/zygcBNRm/IMG-20211115-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/zygcBNRm)
(https://i.postimg.cc/B857TCgM/IMG-20211115-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/B857TCgM)
(https://i.postimg.cc/BLqYM17s/IMG-20211115-WA0013.jpg) (https://postimg.cc/BLqYM17s)
(https://i.postimg.cc/jWYkn1zD/IMG-20211115-WA0014.jpg) (https://postimg.cc/jWYkn1zD)
(https://i.postimg.cc/N5VnBFF7/IMG-20211115-WA0015.jpg) (https://postimg.cc/N5VnBFF7)
Karb specificiran po katalogu za 2t motore, a unutra atomizer za 4t....
(https://i.postimg.cc/XXqxqWT2/Screenshot-20211115-170236-Chrome.jpg) (https://postimg.cc/XXqxqWT2)
-
ta čahura gore u difuzor je najčešće na 2 t ovako s izdignutim polukrugom, ali to nije pravilo, na više 28 karba koji su sigurno original za 2 t nema toga; ono što je unutra, raspršivač je bitan
, 262 AN ili AU , koji je tu za dva takta
-
AU je 2t, AN 4t, bitna je i čahura, problem je što kod 4t usis duže traje, pa je za istu veličinu dizne na 2t dosta siromašnija smjesa
-
pogledao sam original phbg 19 cs koji je bio na rx 50 s polini kitom , ler je bio dobar, primao gas dobro, vrtio preko 13000, nabili žičanu gljivu gore pa je dizna 96 gorte, 45 ler emulgator i 262 AN raspršivač i nema čahuru C oblika, sad, je li mašini to toliko ne smeta jer je lamelni usis :misli:
-pregledao sam desetak renomiranih stranica koje prodaju te karbove i svugdje u postavkama phbg 19 cs je AN 262 , uoće ne nalazim s AU , recimo i ovdje ga deklariraju za am6 i AN je
https://www.ebay.com/itm/392548054741
-
A da ti je au atomizer vozio bi s diznom 80 85 max...
Na skuterima to funkcionira vjerovatno jer ga nariktas "gore", i vonako se vozi pun gas.
-
Ja san jedno vrijeme vozia sa AN262 i 92 diznon, nikako to nije lipo radilo, stavia AU264 i diznu 78-80, motor se preporodi, radi brutalno lipse
-
Da sjecam se price, ne razumijem kako ih kataloski klasificiraju ko 2t kad ugraduju u njih 4t dijelove...
(https://i.postimg.cc/Kk167hJ6/dellorto-1.jpg) (https://postimg.cc/Kk167hJ6)
-
To je dellorto katalog? odakle si ga skinuo? Ako je to tvornička greška, a svi dobavljači naručuju preko kataloga , onda je tržište preplavljeno pogrešnim karbovima. Gdje kupiti taj raspršivač, Anri , ako ćeš naručivati, bilježim se .
-
Svađao sam se s Talijanom jer je i meni uvaljao par kom 19ica , pa je slikao to kao da sam ja u krivu.
imam ih par kom doma
https://postimg.cc/yk5DhMq1
Možda i ovo može biti korisno nekom https://www.dellortoshop.com/drawings/dellorto_float_level_instructions.pdf
-
visina plovka- ako je karb od nekog određenog motora i ako na njemu i ostaje, onda treba biti tako kako je postavljen tvornički za taj motor radi nagiba po kojim je inače se zakopate u grozne probleme (iz iskustva, dell 34 na Aprilii je 14 mm a ne 11 kao ovdje iz manuala, ako ga se preštela na 11, onda prelijeva ,motor ne pali dok ne ispljuje van, svijećica se stavi suha, prebogata smjesa na leru...)
-
NOVI TIP KOTAČA APN 6 :
Kotača od tih novijih Tomos apn 6 s novim tipom zadnje vilice i gdje je lančanik direktno na dobošu ima koliko sam ih imao prilike vidjeti , raditi na njima i rastavljati sve (doboče, žbice, obruče ) barem tri tipa sklapanih od komponenti različitih proizvođača - dobavljača (Tomos to nije radio nego su kupovali i sklapali) . Ista stvar je i kod prednjih kotača za novi tip prednjih vilica , EBR talijanske tri tipa , dva s aluminijskim trokutima bez harmonika i jedan s metalnim trokutima .
Po mjerama su svi odgovarajući, no kvaliteta komponenti je vrlo različita, od kvalitete aluminija , žbica, nipla i obruča. Tako nekima stradaju dosjedi ležaja, pucaju nosači pakni , kod nekih lančanik drži M7 , kod nekih M8 dok kod drugih kvalitetnijih nema problema. Neke čelične obloge doboša su kvalitetne, kod nekih se izbrazdaju , kod nekih plastifikacija i boja otpada lako, kod nekih ne . Tako imate žbice od 3 mm, 3,5 mm i 4 mm , kromirane i cinčane , neke imaju oznake proizvođača , druge ne, neke hrđaju brže, druge ne . Ista stvar je i s kvalitetom obruča kojih ima s oznakama proizvođača i bez, različite kvalitete samog materijala, rada i kroma. Ovi nifo Italija kotači su od svih koje sam imao prilike vidjeti nabolje kvalitete.
(https://i.postimg.cc/bZWyjprX/tomos-apn-6-kotaci-odlicno-stanje-tip-talijanski-nifo-slika-163418705.jpg) (https://postimg.cc/bZWyjprX)
(https://i.postimg.cc/NyXgsS2K/tomos-apn-6-kotaci-odlicno-stanje-tip-talijanski-nifo-slika-163418706.jpg) (https://postimg.cc/NyXgsS2K)
(https://i.postimg.cc/8JVTj4Lt/tomos-apn-6-kotaci-odlicno-stanje-tip-talijanski-nifo-slika-163418709.jpg) (https://postimg.cc/8JVTj4Lt)
(https://i.postimg.cc/KkrxLTNF/tomos-apn-6-kotaci-odlicno-stanje-tip-talijanski-nifo-slika-163418711.jpg) (https://postimg.cc/KkrxLTNF)
(https://i.postimg.cc/q6J0G7bK/tomos-apn-6-kotaci-odlicno-stanje-tip-talijanski-nifo-slika-163418713.jpg) (https://postimg.cc/q6J0G7bK)
(https://i.postimg.cc/mhBb4dLr/tomos-apn-6-kotaci-odlicno-stanje-tip-talijanski-nifo-slika-163418723.jpg) (https://postimg.cc/mhBb4dLr)
(https://i.postimg.cc/nM2nhvrG/tomos-apn-6-kotaci-odlicno-stanje-tip-talijanski-nifo-slika-163418724.jpg) (https://postimg.cc/nM2nhvrG)
-
Ajmo dalje s tim novijim kotačima s obzirom da sam se zakopao trenutno u to, dovukao toga dosta, jedan je donirao obruč za grimeca prednji kotač, jedan će donirati za grimeca veliki doboš zadnji kotač e 90, jedan sam još skinuo i taj će biti za običan zadnji doboš. Članu mosquito zahvala za rad , žbice i niple za prednji, i za budući rad na zadnjima.
Zanimljiva je priča s tim žbicama, eto, jučer još jednu debljinu skidao, 3,30 . Da ne bi bilo da ja to bacam i kupujem ove po 60-80 kn, nipošto. Sve žbice i niple idu u limunsku kiselinu (otopinu) i onda mukotrpan posao čišćenja i poliranja. Naravno, dosta nipla ide teško. Našao sam i na ne diranim kotačima da su u tvornici stavili preduge žbice pa su ih onda brusili, ne baš pažljivo jer su i niple pobrusili.
Zadnji kotači s poštara klasični su kudikamo bolje kvalitete doboša i komplet svega od apn6 s starijih kotača, oni s crnim plastificiranim dobošima, kao i na atx-u, ne valjaju ništa. Obruči, doboši sami, dosjedi, pretanke žbice 2,75 za enduro kakav je atx. Ti noviji doboši su kvalitetno pošpricani u sivo, ne ljušti se to i po meni su bolji od starih nebojanih. Meso oko dosjeda ležajeva je deblje za nekih 1,5 mm što znači da je laške piksiranje, deblji su dosta na dijelu gdje žbice dođu , taj dio na starim kotačima je pretanak i često puta pukne ili se savine , razlohaju se rupe za niple. Obratite pažnju na slikama u postu prije i ovdje kako niple sjedaju u dosjede i kako stoje glave nipli.
(https://i.postimg.cc/zVpk62Sy/224644320-10208548703072602-7190055243276764945-n.jpg) (https://postimg.cc/zVpk62Sy)
(https://i.postimg.cc/QFHnbrG8/226769432-10208548705992675-3745942644572124591-n.jpg) (https://postimg.cc/QFHnbrG8)
(https://i.postimg.cc/qzBFN31C/227853193-10208548703992625-6350483184733203941-n.jpg) (https://postimg.cc/qzBFN31C)
(https://i.postimg.cc/gwhSCq21/228325432-10208548707152704-7971598835189755-n.jpg) (https://postimg.cc/gwhSCq21)
(https://i.postimg.cc/0KkVKT0q/233608241-10208565499372499-3931364412713686150-n.jpg) (https://postimg.cc/0KkVKT0q)
(https://i.postimg.cc/rD3ZZYMS/233658163-10208565496252421-410715329307955581-n.jpg) (https://postimg.cc/rD3ZZYMS)
(https://i.postimg.cc/MvsFVpL3/233754745-10208565494772384-5789569538444098072-n.jpg) (https://postimg.cc/MvsFVpL3)
(https://i.postimg.cc/5YqP04v3/234063066-10208565497012440-4928978652288706320-n.jpg) (https://postimg.cc/5YqP04v3)
(https://i.postimg.cc/sGsp05MP/242216215-10208647541823509-572743084028042334-n.jpg) (https://postimg.cc/sGsp05MP)
(https://i.postimg.cc/HcCZdcJn/242266295-10208647541703506-570859916431336003-n.jpg) (https://postimg.cc/HcCZdcJn)
Pa pogledajete sliku kotača gdje su kineski obruči i žbice/niple i kako to stoji i kako to drži opterećenje.
(https://i.postimg.cc/JGZbWrwY/246055334-5038645522816580-5110355142086236794-n-curman-slaganje.jpg) (https://postimg.cc/JGZbWrwY)
-
A da ti je au atomizer vozio bi s diznom 80 85 max...
Na skuterima to funkcionira vjerovatno jer ga nariktas "gore", i vonako se vozi pun gas.
Zahvaljući Anriu koji mi je poslao raspršivač i brtvu, uz još neke sitnice, promijenio sam raspršivač. Za izbijanje čahure van sam iskoristio čok diznu od dellorto 28 koja ima isti navoj kao i raspršivač, a ulazi skroz do čahure unutar karba, zašarafio diznu i lagano izbio kuckajući šarafcigerom. Označio sam položaj rupe u tijelu karba (nije velika ) i na novoj čahuri da imam kontrolu oko poklapanja, rupa u karbu je prema ulazu zraka, ali ne po sredini. Srećom piksa ima široku rupu na sebi , naravno, C sam okrenuo tako da otvor C stoji prema priključku na cilindar . Nova čahura je malo sfušana, malo preknap ide unutra u odnosu kako lako je izašla stara. Gedorica 6 i nastavak i kuckao sam po tome i polako je ulazilo i do kraja sam ukucao.
Sreća da imamo Anria koji je uveo dosta noviteta na forum, prvi je počeo s kitevima, ima volje naručivati dellorte i dijelove za njih i također je voljan iz usluge otići u dućan i kupiti nam ležajeve i semeringe kojih kod nas nema , koyo meni. :palacgore:
Karb je zasigurno za 2t, ima priključak uljne pumpe na sebi , sad je blindiran. Umjesto 96 dizne, stavio sam 82, tu sam imao.
Ovdje je slikano sve tko ima fejs.
https://www.facebook.com/davor.kosec/posts/10208825025540491?notif_id=1638571673648609¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif
-
(https://i.postimg.cc/NywYFkMX/20220511-151308-1.jpg) (https://postimg.cc/NywYFkMX)
(https://i.postimg.cc/JyKg8NBM/20220511-151333-1.jpg) (https://postimg.cc/JyKg8NBM)
Da potvrdimo da se nije ništa na bolje promijenilo....kvaliteta danas je i dalje :palacdolje:
Ako laže koza,ovaj, komarac,ne laže rog.ovaj, šubler :misli:
Ovo bi trebao biti brezon cilindra M 7 za APN-ca....
Katastrofa....pokušali stegnuti kontra matice da se brezon uvrne u blok....ma jok....samo su preskočili na"navoju"
-
to je novo? opet kažem, zašto itko kupuje to?
-
Zato kaj su budale u stanju provrtit sve kaj postoji...
Najvise volim kad na skuterima provrte navoj od svijecice pa pljunu par sto kn za glavu, pa se cude nisam ja ja to umjereno... :lol:, reko vidim.
Da se popravit za sitne pare umetkom ali bolje ucis kad platis.
-
Pa kolko znam, bolji skuteri, piaggio grupa imaju duge svijećice, pa kako se tad dugi navoj može provrtiti, na Rotaxima nikad nisam vidio provrćeno, na desetine i desetine glava, am6 isto tako; a ovih brezona za tomos imam brdo, obično na apn se ona duga matica za stegnuti poklopac cilindra provrti ili hrđa uhvati pa izađe brezon iz bloka, no imam za to rješenje, set ureznica i nareznicu m7 hss pa pročistim navoje. Dugu maticu takvu lošu recikliram za kajlu kurble.
-
M 7 matice za glave od tomosa koje imaju loše dosjede na glavi kupujem iz ms trgovine ,matice imaju široku bazu, kao podloška da je još na njoj. Inače više puta sam naručivao više toga iz ms trgovine i shop je odličan kao i cijene , ponuda i usluga odlična. Jest da je stranica jako spora i treba znati pretraživati jer su nazivi nekih dijelova i na engleskom, ali isplati se uzeti vremena. Evo, danas su mi došli uz ostalih dijelova semerinzi za bt e 90 vilice, uzeo sam za radilicu simpsona i iznenađen sam time što sam dobio za 7-8 kn komad, dupla usna , plavi materijal NBR , brtve vrlo čvrsto na štapovima . Ulje za vilice Repsol 10 w full sintetika 1 litra u pakiranju s aplikatorom nekih 60 kn . Probao sam prošli tjedan u ebr vilice SAE 30 (za kosilice, drugo nema sae 30) kako je to nekad bilo na tomosu i to ulje je bez veze , ne sviđa mi se nikako kako radi vilica za razliku od Repsola. https://en.wikipedia.org/wiki/Nitrile_rubber
-
Pala je i kvaliteta matica i brezona-moj poznanik se posvadio sa trgovcem u AG Motu kad mu je to dokazivao
imam sreću da su mi vanbrodski motori donatori dugih brezona za automatike i t15/bt a i matice org budu ok
-
Mislim da me je ja moren razumio za razliku od Anrija...
Kritizirao sam nekvalitetu brezona i matica koje smo dobili za ugradnju.
Navoj na brezonu je blago rečeno nevaljao,na najtanjem dijelu ima 6.2 mm :shock:
I kad je kolega pritezao dvije kontra matice na brezon samo su preskočile pa smo odustali od njih....nismo ih stavljali u blok.
-
Problem M7 matica i M7 podloski sam rijesio tako sto u Wurth-u narucim kvalitetne matice i podloske.
Podloske imaju i klasicne i "feder-elasticne" . Jedina mana je to sto se mora kupiti pakovanje od 100 komada.
Ali s obzirom da nam za Tomose cesto treba M7 onda se i potrosi.
-
Mosquito nije komentar bio prema tebi usmjeren nego opcenito.
Ja isto volim stare iskoristit, a i ne volim ih vadit iz bloka ako nisam siguran jel vec kemijano nesto s njim.
Inace nove sam narucivao iz nl, uvijek sve ok, nije ni nes preskupo.
-
Ne znam koliko košta to smeće u ag motu, ovo je ok cijena i odlična kvaliteta, 101 OCTANE je Taiwanska dobra firma. Odgovara za Tomos . Zašto znam da je precizno, jer sam kupio više toga od 101 OCTANE , brezoni moraju biti na mjeri radi O ringa koji brtvi na glavi rashladnu tekućinu.
https://mstrgovina.hr/hr/Brezoni-cilindra-set-sa-maticama-M7-115mm-4-kom-svake-za-Minarelli-AM
25 kn dostava ako je više od 100 kn i DPD dostavi doma sve lijepo uredno spakirano i zaštićeni svaki i najmanji dio u maloj vrećici. Moram reklamirati jer je za tomosaše MS trgovina malo poznata.
-
@ MOSQUITO - naručiš 7 dobiješ 6, i popust :lol:
MS trgovina - jesu skuplji od EU čemu je krivac nezasitna država sa katastrofa pdv-om ali nikakvih problema nijesam imao, jako dobro rade posao, i odgovaraju na svaki mail :wink:
-
Problem M7 matica i M7 podloski sam rijesio tako sto u Wurth-u narucim kvalitetne matice i podloske.
Podloske imaju i klasicne i "feder-elasticne" . Jedina mana je to sto se mora kupiti pakovanje od 100 komada.
Ali s obzirom da nam za Tomose cesto treba M7 onda se i potrosi.
Ali se može u Wurth trgovini kupiti ako nisi firma?
-
Vidi, ako znas nekoga ko je komercjalista pa ti to "sredi" onda moze :)
Evo kome trebaju shifre, na kutijama su
(https://i.postimg.cc/PL16dx53/IMG-20220513-101114-edit-38743937214400.jpg) (https://postimg.cc/PL16dx53)
-
Je li se smije znati cijena jednog paketa M7 običnih podloški i ovih feder podloški? :smile:
-
Sve se vrtilo oko 3-5Eura, s tim da je paket obicnih podloski bio mozda i 6-7Eura zbog kolicine(500kom)
To su cijene od prije cca 2 godine, ne znam je li cijena isla sta gore
-
To su skroz prihvatljive cijene, ja sam mislio da je to puno puno skuplje.
Puno hvala :smile:
-
Nista. Nadji nekog lokalnog Wurth komercijalistu kod tebe, pa neka ti javi cijene ili nekog ko ima neku radionicu, a nabavlja preko Wurth-a.
Shifre imas na slici
-
APN 6 s vilice i zamjenski zupčanik pete brzine
(https://i.postimg.cc/zHnV6whm/IMG-ddf860b16a031257a2f659927ac92cf2-V.jpg) (https://postimg.cc/zHnV6whm)
(https://i.postimg.cc/hzVDtDtT/IMG-20230930-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/hzVDtDtT)
(https://i.postimg.cc/8F2kGJNT/IMG-20230930-WA0007.jpg) (https://postimg.cc/8F2kGJNT)
-
Krom. Ovaj paket treger stoji oko dvije godine u potpuno suhom podrumu. Sad sam ga očistio i u kuću preselio. Ovaj blatobran je star jedno 35 godina i bivši vlasnik ga je uništio šmirglom. Ja sam ga spasio talijanskom pastom za poliranje. Nitko nikada nije stavio slike tih zamjenskih krom rezervoara obruča auspuha volena itd
(https://i.postimg.cc/JD2CSpVt/IMG-20231008-024032.jpg) (https://postimg.cc/JD2CSpVt)
(https://i.postimg.cc/JypfBphK/IMG-20231008-024113.jpg) (https://postimg.cc/JypfBphK)
(https://i.postimg.cc/ygWwh0gK/IMG-20231008-024126.jpg) (https://postimg.cc/ygWwh0gK)
(https://i.postimg.cc/MnSJkc40/IMG-20231008-054059.jpg) (https://postimg.cc/MnSJkc40)
(https://i.postimg.cc/3kF5385s/IMG-20231008-054106.jpg) (https://postimg.cc/3kF5385s)
-
(https://i.postimg.cc/YLYyvjV3/Rezervoar-Tomos.jpg) (https://postimg.cc/YLYyvjV3)
Na žalost u kolekciji baš i nemam falša robe pa prilažem ovaj rezervoar.
Prilog ipak odgovara naslovu teme :wink:
-
To je od T03 Colibri trobana ima drukčiji izvod za slavinu od APN 4 rezervoara.
-
Mislim da je i APN 4H imao takav, ali ne mogu da tvrdim
-
Zapravo ništa nije spašeno pastom za poliranje. Da objasnim, pravi način elektrolitičkog postupka je prvo priprema da se željezo ili čelik polira do visokog sjaja, da se nepravilnosti, mikro rupice itd izbjegnu presvlakom bakra koja je ujedno priprema za niklovanje a nikl priprema za krom. Onog trenutka kad se pojavi hrđa odnosno točkice to nije hrđa od željeza već oksidacija bakra tako da je iluzorno misliti da smo nešto spasili samim time što smo polirali nekom magičnom pastom. Zapravo šta smo napravili je to da smo polirajući skinuli površinsku oksidaciju bakra koje je sada svijetlo zlatno i našem oku se čini da smo vratili stari sjaj kroma da to zlatkasto ne postoji jer se uklopilo u sjaj prevladavajućeg kroma. No to je samo privremeno, oštećeni krom ne prašta, izbijanjem eletrona u strukturi mi smo omogučili galvanskim strujama da teku te ćemo ubrzo opet vidjeti bakar oksid, a daljnjim poliranjem i željezni oksid tj. hrđu. kemijskim riječnikom bolje da nismo ništa polirali jer bi imali barem bakrenu zaštitu nad čelikom.
No ljudi su i estete pa eto misle da su nešto spasili. Pravo spašavanje bi bilo da se dijelovi ponovno kromiraju ili nikluju.
Naravno i neki međuoblik starog nikla ili kroma je 'in' jer je to vintiđ roba, neka se starost vidi, relic, konzerviranje uljem itd.
Alternativa bi bila da se izrađuju (šta se i radi) ti dijelovi koji su neka estetika od antikorodala odn. inoxa. tad možemo polirati do besvjesti i sjaja kakvog želimo i dijelovi su tada vrlo trajni.
-
Mjestimice onaj blatobran ima oštećeni krom, no gora stvar radi čega je poliran je jer ga je bivši vlasnik šmirglom izrisao. Izrisao je sloj kroma, ne i do bakra. Ne bih želio polemizirati oko toga, ovaj blatobran i novi paktreger stoje u istim uvjetima i na blatobranu promjena nema, a na paktregeru izbila hrđa jer je kromirano na golo željezo, nema bakra niti nikla.
-
Lijepo napisano Marsha, imam samo jednu primjedbu.
Na galvanskom indexu su Nikal i Bakar susjedi, pa nema baš nekog toka galvanskih struja, zato taj način kromiranja i je tako kvalitetan
Na kraju ipak rađe ispoliram blatobran na kojem je malo probila hrđa, nego ga ostavit takvog neuglednog, a koliko to uskrati život kromu koji je već načet, mislim da marginalno.
-
Nova dizna za Bing kupljeno pod 64. Katastrofa. Očekivao sam da nije baš precizno, ali da je 110 nisam ni u ludilu. Na oko se vidi da ne valja i bez špijuna. I sad ljudi kupe to, stave na motor koji neće niti upaliti, ako ne posumnjaju na diznu jer je nova, mogu se slikati, motor neće upaliti.
Kupovina špijuna je nužna.
(https://i.postimg.cc/LJnYtLb0/IMG-20240424-173342.jpg) (https://postimg.cc/LJnYtLb0)
(https://i.postimg.cc/ZCfvvVVd/IMG-20240424-173352.jpg) (https://postimg.cc/ZCfvvVVd)
(https://i.postimg.cc/RNCn0jQm/IMG-20240424-173505.jpg) (https://postimg.cc/RNCn0jQm)