Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: tuningoo - Siječanj 31, 2014, 12:41:15
-
Par pitanja umo 6 bing 18 5brzina sta je bolje umo auspuh ili od apna i sta napravit da je ne gusi a u mene je kapa a3 trubasta :)
-
I jos jedno pitanje vezano za magnet misljenje mi treba dal da mu u tokara odvojim sredinu i vanjski dio magneta stavim na sarafe i dal da skinem stift sa radilice da je nebi zeznio ili postoji neko bolje rjesenje za osigurat magnet da ne pomakne stift
-
Usput unaprid zahvaljujem na svim prjedlozima i savjetima :D
-
I jos jedno pitanje vezano za magnet misljenje mi treba dal da mu u tokara odvojim sredinu i vanjski dio magneta stavim na sarafe i dal da skinem stift sa radilice da je nebi zeznio ili postoji neko bolje rjesenje za osigurat magnet da ne pomakne stift
de pojasni ovo
-
Rastavit magnet od centra stavit sinjal za fazu da se ne okrene tj raskovat zakovice i stavit sarafice tako da se oni dio na konusu nedira da je tu i da se neskida za svaki detalj kontas na sta ciljam
-
Mislis umjesto zakovica kojima je spojeno srce magneta sa obodom,stavit sarafe? ( zamjenit zakovice sa sarafima) Ako sam te dobro razumio?
-
mani se ćorava posla , odmasti magnet i radilicu i zategni magnet kako treba
-
...a šarafe na deklima zamijeniti sa zakovicama... :lol:
-
Znaci najpametnije oprat sve ivasoolom ili benzinom namazat konus sa loctite-om jel a triba li ubacivat jacu sajbu tj feder sajbu ili ? I ima li ko kakve ideje i mire za umo6sa bingom 18 i l klip mire za auspuh mogu li dobiti
-
to s magnetom nema sanse da ti provrti ako je dobra kajla i ako dobro stegnes. jer kajla samo sluzi da magnet ude u fazu a ne da provrti to ga konus drzi da ne provrti.
npr i sva paljenja ona sa malim magnetom znaci sportska ni jedna ti nemaju kajlu nego sve konus.
drugo sta se tice uma a ja ga imam na auspuhu od atx original jedino je zadnji prigus novi otvoren protocan. bing 18 sa diznom 75 iglica na sredini. i ako stavljas najlon carape treba ti bar 4 sloja. il neku spuzvu moras to se igrat s bingom..
i da ja imam jos glavu spustenu od uma do nule tako da ono.
atx po satovima od aprilije sr50 i lade 110 karavan ide 80 e sad sta da ti kazem drugo.
stavi auspuh od apn ali ga ocisti jako dobro
-
Za dvadesetosmogodišnjaka ,vrlo vrlo neobična(blago rečeno) pitanja :wink:
-
Par pitanja umo 6 bing 18 5brzina sta je bolje umo auspuh ili od apna i sta napravit da je ne gusi a u mene je kapa a3 trubasta :)
Ne shvacam ovo zadnje, na umo 6 bis stavio glavu a3? Svakako bi rekao da je apn auspuh bolji izbor al ces trebat prilagodit kut auspuha tamo si ga vidas na cilindar, i mogo bis stavit prenos 15-32 i ima da letis :palacgore:
-
Ma zasto neobicna jbga tek sam ima godinu ipo dana usa u taj djir tomosa i stvarno neznam jos nista a i covik se uci dok je ziv
-
Kapu auspuha ne glavu :D krivo si me skonta :)
-
Aha, ako te nes jos zanima imas ovdje u mojoj temi o tome :palacgore:
http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/apn-6-lagani-tuning/ (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/apn-6-lagani-tuning/)
-
Hvala savjeti uvik dobro dodju :D
-
Ruke bi vam se osušile da nešto probate nać...
Ako koga interesiraju,ove mjere,skinute su s mog apena,brzina je bila s puno momenta realnih 80 km/h
CILINDAR fi42;
USIS;
drk:64mm
grk:48mm
širina:21mm
visina:16mm
Dužina klipa s usine strane 45mm
ISPUH;
grk:28,5mm
drk:50mm
širina:22mm
visina:22mm
PRELAZNI;
grk:35,4mm
drk:45,4mm
širina:17mm
Auspuh t15 i karburator 14mm
-
Par pitanja umo 6 bing 18 5brzina sta je bolje umo auspuh ili od apna i sta napravit da je ne gusi a u mene je kapa a3 trubasta :)
marac, ti očekuješ da totalni laik to odradi po tvojim specifikacijama :lol: :lol:, inače tebi svaka čast za to, jedino mi nije jasno zašto su sve mjere po forumu dane tekstualno, najjednostavnije je napravit portmapu, isprintat je, izrezat prozore kanala van, izrezat na točnu visinu mapu, centrirat u cilindar i markerom označit po cilindru gdje treba skiniti i kopat što, brzo i jednostavno
-
najprije si na kompu odradim tajming,znači prvo računica na ekranu,tek onda obradim cilindar..ukoliko nisam zadovoljan skidam ga na doradu..kad se sve poklopi ne skidam ga dole dok nešto ne krepa ili eventualno da zamjenim karike...tako da one na ekranu nisu 100% a poslje dorade nikad ne zapisujem...
Te gore navedene mjere sam skinuo šublerom i krojačkim metrom zapisivanjem na papir,izmjerio nekoliko puta tako da su one sad 99%
Taj cilindar sam radio ima sigurno prije više 4 godine...več se istrošio bio je na 42,pa sam prošle godine u 10/11 mj odradio nove mjere na novom cilindru koje daju još bolji rezultat;
stari cilindar;
Usis 152°
Ispuh 156°
Prelazni 112°
Novi cilindar
usis 140°
ispuh 157°
prelazni 113°
-
i sad svaka čast tebi, al kolko ljudi zna sad te stupnjeve pretvorit u mjere konkretne? pa za skinut portmapu dosta je 10-15 minuta, ja to prstima zamazanima radim jer je olovkom tlaka, na papiru sve na miru možeš mjeriti; i od sad ću milimetarski papir koristiti pa odmah imaš sve bez mjerenja ikakvih; e sad širine kanala- ima tri vrste- na razvijenom plaštu, okomito na kanal od centra cilindra i mjere u smjeru kanala, koje su tvoje?
-
http://www.macdizzy.com/cylinder_map2.htm (http://www.macdizzy.com/cylinder_map2.htm) prva slika,znaš i sam......primjer kao da cijev fi 20 odrežeš podkoso...
edit;
za pretvorit stupnjeve u mm hvala Bogu ima desetke programa,što na ovom forumu što po netu...onaj tko je zainteresiran,i tko stvarno želi krenuti nešto radit i poradit da mu motor ide bolje taj če se snači...svaka čast,al za više od ovog stavno nemam vremna ni volje
-
znam, zato i pitam, inače je ono genijalna stranica :palacgore:, vidiš sad koji su problemi s tim mjerama, imamo mjere skinute s cilindra kako si ti radio, skinute kako je drugi primjer u linku i treće su mjere na razvijenom plaštu, pa onda još u stupnjevima
-meni je plašt najjednostavnije jer je čas posla, služim se kod piksiranja cilindara njime i najpraktičniji je i kao početak uzimanja plašta (tu mi je početak papira) uvijek uzimam usisnu stranu i mjesto di ide spoj donje karike, na taj način nemam odrezani nijedan kanal na plaštu, označim cilindar gore markerom i kutomjerom kao na kompasu glavne i sporedne strane svijeta
-ako se napišu samo širine kanala, početnik nezna da treba vodit računa kud i kako karike voze,di idu pera klipa, kakve su simetrije samih kanala i osne simetrije transfernih kanala, u kakvom su odnosu visine ispuha i transfernih kad je klip u DMT...
-
zato ja nigdje nevolim pisat širine,ovo gore je bio izuzetak gdje sam si dao truda...zato i pišem stupnjeve da se nemože baš svaki 13-godišnjak upustit u friziranje i sjebat si cilidar,ovako kad ugleda stupnjeve odma odustane :mrgreen:
i da napišem,širna prelaznih 19mm, 90% njih koji se bar nešto kuže uzet če biax i na samom plaštu če proširit presjek na 19mm misleč da je toto..
ako sam dao stupnjeve i šemu auspuha komplet,s napomenom da fergazer min 14mm,zna se da usisini kanal trebaš proširit na minimalno 14mm a na samom presjeku može bez beda s svake strane još po 1,1,5mm...isto tako za ispuh ako je šema auspuha s granom 28mm zna se da barem kod prirubnice na cilindru mora bit 28mm širina....itd ,otom potom
-
ti se jako dobro kužiš u problematiku, sjećam se od prije 7-8 godina valjda bt-a koji je izvrsno išao, tko zna di je taj link; zakaj se nisi uhvatio 80 i 90 ccm?
-
Bas mogu rec da volim tomos,da volim te50-ce...rad na njima nekako me odvuce od svakidasnjih briga, problema i jada..,a elektron,ctx,usudim se naglas rec,to su potpuni promasaji..serijski su u banani a kamoli da ides nesto radit po njima..pristupacnost djelova ko i njihova paprena cijena...kad pozelim explozivnost,sjednem na svog sx-a..zahvaljujuc njemu,manje lupam para u tomose..