Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: *Doktor - Veljača 08, 2010, 18:07:21
-
Evo otvaram temu u kojoj je riječ o Tomosovim CTX-80 i E90 tuningu...mislim na mašine.....Općenito na forumu nema nitko,(osim jednog dečka sa drugog furma koji ima CTX-ovu mašinu koja vrti nekih 13000 sa 50 klipom) nabrijanu devinu ili ctx mašinu,stavljnje većeg karba iili drugačijeg auspuha ja ne smatram friziranjem...Znam da su problemi kod tih mašina prvo šta nema djelova a drugo napravljene su da jedva i svoju snagu izdrže.....Ali sad sve se to da napravit samo treba imat volje,ja osobno imam ideje kako to sve ojačat da se ne rasipa(jednu budete vidjeli kako sam riješio problem radilice ali ne od E90/CTX nego za moj SLC frizirani).....Sve mogu izvest vodeno hlađenje,radilica,klipnjača,ležajevi,lamela....samo mi je mjenjač najveći problem....Kako njega ojačat....Npr. frizirate devu na nekih bubam 15ks kako mjenjač pojačat da to izdrži,ne vjerujem da ona kajla bi to izdržala..Tu uopće nemam ideje....ovdje možete stavljat i slike tih mašina nabrijanih tj. motora....
-
Evo otvaram temu u kojoj je riječ o Tomosovim CTX-80 i E90 tuningu...mislim na mašine.....Općenito na forumu nema nitko,(osim jednog dečka sa drugog furma koji ima CTX-ovu mašinu koja vrti nekih 13000 sa 50 klipom) nabrijanu devinu ili ctx mašinu,stavljnje većeg karba iili drugačijeg auspuha ja ne smatram friziranjem...Znam da su problemi kod tih mašina prvo šta nema djelova a drugo napravljene su da jedva i svoju snagu izdrže.....Ali sad sve se to da napravit samo treba imat volje,ja osobno imam ideje kako to sve ojačat da se ne rasipa(jednu budete vidjeli kako sam riješio problem radilice ali ne od E90/CTX nego za moj SLC frizirani).....Sve mogu izvest vodeno hlađenje,radilica,klipnjača,ležajevi,lamela....samo mi je mjenjač najveći problem....Kako njega ojačat....Npr. frizirate devu na nekih bubam 15ks kako mjenjač pojačat da to izdrži,ne vjerujem da ona kajla bi to izdržala..Tu uopće nemam ideje....ovdje možete stavljat i slike tih mašina nabrijanih tj. motora....pa zato mi pomozite drugovi jel bez vas to neću moći....
To ti mislis ! :mrgreen:
-
pa daj nek se javi di je.........potsjećam te da ja ne smatram frizranje samo stavit veći karb i auspuh
-
Sve u svoje vrijeme :palacgore:
-
ajd ti meni reci kako redit raidlicu i blokove a ja ću tebi kako mjenjač
-
blokove o tokarski stroj i proširiš košuljice tj dosjede za veće ležajeve....pa upiksiraš u njih i zaljepiš čahuru čeličnu....gdje fali nadovariš aluminij bar meni to nije problem.....Radilica...isto nije bed........sad biraš...nać drug pa malo pripasat recimo od honde cr 80-85 ili ovu postojeću....proširiš dolje za većo bolcn i staviš klipnjaču recimo od te honde ili neš slično...a za ležajeve sam ti rekao isto tako i na radilicu uprešaš koliko ti treba....sad ću napravit temu kad napravim radilicu pa ćeš vidjet kak sam na npravio al za 50ccm.....Uzeo sam klipnjaču od E90 odrezao juna pola i nadovario gore od klipnjače od Bt-ja mislim čahura je gore 12mm....klipnjača je 100%u centru zavarena i ispitana hoćeš ultrazvukom za var hoćeš 3D mjerenjem.....Radilica je dolje mi puna sam sam proširio na bolcn od deve 18mm ležajeve tj. iglice stavio bez kaveza naslagao ih i to je to..vidjet ćeš..kak imaš ideju za mjenjač daj reći podjeli ideju pa ću ja vidjet jer mogu to napravit
-
oko mjenjača nema neke velike mudrolije. drugi materijal i izrada svih zubčanika, jer ako ojačaš kajlu puknit će zubčanik. a kako ćeš riješit kvačilo?
-
kaj drugi matrijal jebote.....matrijal je koji je.....ja sad radim mjenjač sa 6brzina....kaj nemam kaj kemijat s matrijalom znase koji je za nitriranje.....ona kajla ti je cementirana i takva mora bit inače.....vjeruj meni mjenjač je najveći problem....nemam ideje kak to napravit..lamela.....ma na nju staviš 8 federa....i ubaciš još jednu lamelicu ili kak već..
-
Kakve su to gluposti sa varenjem? :misli:
Kod tunninga nema mjesta pogreškama,pogotovo fušanju....Il sve kako treba il nikako! Nikakva varenja ne dolaze u obzir jer postoji mogućnost otkidanja djelova.... :shock:
A za kvačilo se da posebno napravit lamela al jača,mislim da je 50 kn jedna lamela.... :misli:
-
nisu gluposti budete vidjeli........zanm da se takve stvari ne variju al to nije bilo kako vareno jebote...slikat ću vam aparat koji vari sve 40000kn dođe moj bratić mi vari tj. specijalno zavarivanje i ispita sa ultrazvukom var..ej to nije zajebancija s tim mogu negdje poginut ak pukne znaš kaj to je....Moj bratić se kune da var neće puknut....nije to prvi puta radio....lamela je najmanji problem manda ja mislim da je i tvornička ok samo stavit 6 opruga...
-
blokove o tokarski stroj i proširiš košuljice tj dosjede za veće ležajeve....pa upiksiraš u njih i zaljepiš čahuru čeličnu....gdje fali nadovariš aluminij bar meni to nije problem.....Radilica...isto nije bed........sad biraš...nać drug pa malo pripasat recimo od honde cr 80-85 ili ovu postojeću....proširiš dolje za većo bolcn i staviš klipnjaču recimo od te honde ili neš slično...a za ležajeve sam ti rekao isto tako i na radilicu uprešaš koliko ti treba....sad ću napravit temu kad napravim radilicu pa ćeš vidjet kak sam na npravio al za 50ccm.....Uzeo sam klipnjaču od E90 odrezao juna pola i nadovario gore od klipnjače od Bt-ja mislim čahura je gore 12mm....klipnjača je 100%u centru zavarena i ispitana hoćeš ultrazvukom za var hoćeš 3D mjerenjem.....Radilica je dolje mi puna sam sam proširio na bolcn od deve 18mm ležajeve tj. iglice stavio bez kaveza naslagao ih i to je to..vidjet ćeš..kak imaš ideju za mjenjač daj reći podjeli ideju pa ću ja vidjet jer mogu to napravit
koje si iglice stavlja na radilicu i di si nabavija???
-
ako budeš radio mjenjač, radi što veći promjer zupčanika jer mali zupčanici pogotovo 1 i 2 brzina znaju otić na motorima tj provrtit, čest slučaj kod yamahe, honde i kavasakija, jedino suzuki radi veće zupčanike ali zato ima težu makinju za 2kg i drugačiji prijenosni omjer.
-
kako ćeš ojačat zubčanike? koji postupkom? da je to tako jednostavno zar slovenci to nebi napravili? i bolje da se malo više pozabaviš kvačilom nego mjenjačom. i jesi smislio kako ćeš riješit mali ležaj piramide? za piskiranje nema dovoljno mjesta. idi postupno rješavaj dio po dio. prvo ono što najviše odlazi na standardnim tomosovim mašinama. bez trzanja na kvačilu kajla i zubčanici će izdržat jako puno ali zato kad dadneš gas mora negdje proklizat. a mjenjač je najjači. sad dali će to bit korpa kvačila,dali lamele,dali lančanik,dali guma. to sam bog zna ali mjenjač neće
-
kako ćeš ojačat zubčanike? koji postupkom? da je to tako jednostavno zar slovenci to nebi napravili? i bolje da se malo više pozabaviš kvačilom nego mjenjačom. i jesi smislio kako ćeš riješit mali ležaj piramide? za piskiranje nema dovoljno mjesta. idi postupno rješavaj dio po dio. prvo ono što najviše odlazi na standardnim tomosovim mašinama. bez trzanja na kvačilu kajla i zubčanici će izdržat jako puno ali zato kad dadneš gas mora negdje proklizat. a mjenjač je najjači. sad dali će to bit korpa kvačila,dali lamele,dali lančanik,dali guma. to sam bog zna ali mjenjač neće
Mali ležaj piramide sam jednostavno riješio-dao sam nanovo nadovariti 5 mm mesa sve okolo da je jače nego šta je tvornica preslabo napravila i kasnije obradio da nigdje ne zapinje zupčanik od prve prilikom postavljanja puške na mjesto.
-
ja morem pa da to je bar jednostavno samo ja ću upiksirat čahuru na piramidu(dušikom ohladit da se stisne i sa prešom još naprešat) a ne varit..al i to je ok isto......zupčanike sad kad mi se radi mjenjač ću napravit(od puškice) da imaju 4 utora od kajle pa će bit deblje meso..tak je i gogo napravio na onom kaj je radio...Meni je najveći bed ta kajla bojim se da ona neće moć izdržat ta naprezanja.....Lamela je ok i korpa pusti to a i rekao sam vam kako nju ojačat...A na blokovima znam da nema mesa za proširivanje zato ja nadovarim aluminij pa će ga bit :palacgore:
Black pročitaj....njega je isto jebao mjenjač....samo ne znam od čega je uzeo radilicu jer je njegova sa manjim hodom
(http://s3.postimage.org/WT_nr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqWT_nr)
(http://s2.postimage.org/gyoUA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsgyoUA)
(http://s4.postimage.org/HE59S.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVHE59S)
(http://s4.postimage.org/HEa99.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVHEa99)
-
koje si iglice stavlja na radilicu i di si nabavija???
-
ne razumijem ovo s ležajom od piramide? pa nema nimalo mejsta od viljuške išta kad nadovariš aluminij to nije ništa ojačano
-
doktore pa očes mi odgovorit na pitanje imam jednog pacijenta za izličit???
-
iste iglice koje i jesu samo ih kupiš bez kaveza ili kak ali više njih ne znam koliko točno...i naslažeš ih jednu do druge i složiš onda radilicu....Imaš to ti ja morem napravio ima i slika negdje u njegovoj temo ne znam di je,budem ti stavio sliku kasnije malo......
-
http://www.postimage.org/image.php?v=gxk7GMi (http://www.postimage.org/image.php?v=gxk7GMi) evo ti slika..
Jel netko zna koju bi snagu izdržala kajla na mjenjaču....
-
kako se na ctx-u izbaciva kosuljica van ili kako to ide vec.....dajte mi to objasnite,jer se meni pocela trosit pa bi trebalo mijenat
To radi majstor ,a ne ti jer ti to nemozes napravit imaju neki strojevi valjda,neznam kak to ide al nemozes sam! :palacgore:
-
radilicu rstaviš i sastaviš sa pešom....Kad sastaviš radilicu moraš ju centrirat na tokarskom stroju između šiljaka ili na nekom drugom alatu koji je za takve stvari
...Ej kaj nitko ne zna koliko bi ona kajla izdržala...jel bi mogla izdržat kad bi stavio recimo od Cr80 ili nekog takvog sličnog motora cilindar....
-
radilicu rstaviš i sastaviš sa pešom....Kad sastaviš radilicu moraš ju centrirat na tokarskom stroju između šiljaka ili na nekom drugom alatu koji je za takve stvari
...Ej kaj nitko ne zna koliko bi ona kajla izdržala...jel bi mogla izdržat kad bi stavio recimo od Cr80 ili nekog takvog sličnog motora cilindar....
neko je stavio od yz 80 cilidnar na e90 blokove friziro cilindar i još je koristio etanol kao gorivo. ja msilim da je bio standardni mjenjač(velika glupost ali štaćeš mu) a valjd mu je i zato bila mala maximalna 135 kmh
-
nije nego je stavio 22 umjesto 28 mm karba jer bi se razletio....
-
e to me zanima....ma za brzine tj. stadarne prijenosne omjere to ja lako napravim druge(zupčanike) sam treba netko tko zan to preračunat.......I kaj kažete da mu je kajla izdržala taj cilindar ima nekih 25ks+kaj je friziral.....
-
već sam reko nemoj se brinut o kajli i mjenjaču. bolje se posveti kvačilu stavljanjem više federa i još jedne lamele nećeš ništa postić. nije problem što lamele klizaju problem je što se lamle urežu u korpu ili ako se korpa ojača onda pucaju oni zubci na lamelema. posveti se klipnjači jer će ti se ležajevi razletit ko klikeri
-
Pobrini se ti za mjenjac i dosjede ležaja,vari,glodaj,buši....al napravi sto se mora napravit
Lamela i korpa su manji problem,jednim obručom se problem rijesava
Kupis klipnjacu za neki skuter kvalitetniju,skrati ju,zavari ju,nema šanse da pukne,i sluzit ce te za života
Praksom dokazano;
(http://img233.imagevenue.com/loc567/th_90372_klp1_122_567lo.JPG) (http://img233.imagevenue.com/img.php?image=90372_klp1_122_567lo.JPG)(http://img214.imagevenue.com/loc1058/th_90381_klp2_122_1058lo.JPG) (http://img214.imagevenue.com/img.php?image=90381_klp2_122_1058lo.JPG)(http://img103.imagevenue.com/loc870/th_90386_klp3_122_870lo.JPG) (http://img103.imagevenue.com/img.php?image=90386_klp3_122_870lo.JPG)
-
to isto i ja planiram napravit...čovjek ima logiku kao i ja :palacgore:....ma ne znam kak mjenjač da ojačam...ona kajla mi je jako slabo izgleda....zupčanike ću pojačat sad kad ih budem glodao(od birača zupčanici)napravit sa 4 utora gdje kajla dođe umjesto 6..tak da ćeju bit jači ali ta kajla....
-
ja se ne bih previse sekirao za tu kajlu, da mogu, napravio bih menjac i uzivao u voznji...
cak i da ti se desi nesto, moci ces da sredis jer imas alata, a ovako brines bzv, ko ti kaze da to nece da valja :palacgore:
-
ja se ne bih previse sekirao za tu kajlu, da mogu, napravio bih menjac i uzivao u voznji...
cak i da ti se desi nesto, moci ces da sredis jer imas alata, a ovako brines bzv, ko ti kaze da to nece da valja :palacgore:
Gle ako stavim cilindar od nekog crosera od 80cmm sa skoro tridesetak konja ja bi se sikirao zbog te kajle...
-
Sa 30 KS na tomosu bi se ja sekirao zbog puno drugih stvari prije nego za kajlu...
-
da ali ja te sve druge stvari mogu riješit ali kaj se tiče mjenjača ne mogu......Mogu napravit druge zupčanike ali kak za tu kajlu napravit da izdrzi to nemam ideju
-
Kajla puca ako mjenjač nije dobro složen i ako šaltaš bez kvačila. Mislim da standard kvalitetno cementirana kajla može dosta izdržati, ako si nježan na kvačilu i ako pametno šaltaš, jedino je tad udarno opterećenje na noj
-
znači ona može izdržat opterećenje od dvadesetak konja.....
-
znači ona može izdržat opterećenje od dvadesetak konja.....
Na cijelom tomosu malo što može izdržati 20 Ks, pa sa nekih 9 koliko ima e90 lagano dolazi do raspada sistema (od mašine pa do rame i drugih dijelova).
Totalno neisplativo (bar po meni) ako hoćeš 20 KS kupi neki motor koji ih serijski ima i uživaj
-
ma nisi me skužio na kaj mislim.....ubacit sve drugo......lamelu,korpu,radilicu,cilindar on nečeg jačeg(naravno uz zamjenu ležaja većih)....e sve to mogu izvest osim mjenjača koji je teško ubacit gotovo nemoguće od druge mašine....pa ona napravit samo druge prijenosne omjere samo ona mene zanimalo za tu kajlu hoće izdržat ta naprezanja ako ljepo i pametno šaltam...na to sam mislio.....Ne samo stavit cilindar od dvadesetak ks i radilicu i vozi...
-
Dal si spreman to isto platit?
-
ono da to idem radit moram samo djelove nabavit neku mašinu razjebanu....strojna obrada,varenje aluminja to radim sve sam...
-
ma nisi me skužio na kaj mislim.....ubacit sve drugo......lamelu,korpu,radilicu,cilindar on nečeg jačeg(naravno uz zamjenu ležaja većih)....e sve to mogu izvest osim mjenjača koji je teško ubacit gotovo nemoguće od druge mašine....pa ona napravit samo druge prijenosne omjere samo ona mene zanimalo za tu kajlu hoće izdržat ta naprezanja ako ljepo i pametno šaltam...na to sam mislio.....Ne samo stavit cilindar od dvadesetak ks i radilicu i vozi...
i sta će tu ostat od tomosa????
po meni svaka makina mora izvana zadrzat orginal izgled,e 90 je makina pre lipa za oko steta je unistit s nekim vodenim cilindrom
-
Kajla puca ako mjenjač nije dobro složen i ako šaltaš bez kvačila. Mislim da standard kvalitetno cementirana kajla može dosta izdržati
ovo sam hteo reci, ali nisam stigao :smile:
-
imam ti ideju za kajlu, napraviš je širu za 2-3mm, smanjiš broj utora na zupčaniku ali da budu širi od origninalnih da kajla može upast i naravno nju cementiraš ili nitriraš ali izaberi dobar čelik da ne bi bilo mijenjanja svako malo.
-
Nemere :mrgreen: sa širenjem kajle-oslabiš osovinu mjenjača(pušku)-pa će ti ona pucat...opet si na početku priče..
zastranili ste sa temom-počeli ste sa idejom šta se da tunirat na e-90 mašini da bi te na kraju skrenuli na vodenohlađene cilindre drugih proizvođača sa 35545554 konja
vratimo se e-90 cilindrima i šta bi se pametno dalo na njima malo poboljšati-tu ne mislim na ekstremni tuning..jer to ne traje i nepouzdano je..tu bi dado mogao šta nadodati sa svojim izračunima auspuha vezano uz izmjene dužina ispušnih grana i promjenom visina otvaranja ispuha( kuteva)-dosta smo prije par tjedana pisali na pm o tome-pa neka on postavi..to je njegov autorski rad.. :mrgreen:
-
po pričama starih mestara koji su pripremali trke e 90 ide do 160 km,po meni ima odlične prilivne,malo taknit ispuh i usis,dobar ispuh (by dado),jači karb i mora iči
-
Nemere :mrgreen: sa širenjem kajle-oslabiš osovinu mjenjača(pušku)-pa će ti ona pucat...opet si na početku priče..
zastranili ste sa temom-počeli ste sa idejom šta se da tunirat na e-90 mašini da bi te na kraju skrenuli na vodenohlađene cilindre drugih proizvođača sa 35545554 konja
vratimo se e-90 cilindrima i šta bi se pametno dalo na njima malo poboljšati-tu ne mislim na ekstremni tuning..jer to ne traje i nepouzdano je..tu bi dado mogao šta nadodati sa svojim izračunima auspuha vezano uz izmjene dužina ispušnih grana i promjenom visina otvaranja ispuha( kuteva)-dosta smo prije par tjedana pisali na pm o tome-pa neka on postavi..to je njegov autorski rad.. :mrgreen:
Budem to malo sredio pa postavim u temu :wink:
Evo moje iskustvo sa e90 je kod njega problem prijenos odnosno mjenjač. Zato i je original e90 napravljen da ima snage na dosta širokom području snage. Već izmjenom samog auspuha ta ravnoteža se kvari i obično se dešava da sa original prijenosom sa bilo kojim auspuhom za više okretaje nema snage za ubrzanje u 5. brzini . Zadnji što je bio na testu je imao max brzinu 95 u 4. brzini, dok u petoj više nije imao snage za normalno ubrzanje (nisam ni pokušao neko duže navlačenje, najvjerojatnije bi i uhvatio nakon nekog vremena, ali jebeš to kad ga moraš "zalaufavati"). Problem je što je na njemu bio strašan špic snage na 8000 okretaja okretajima i kad njega uhvati ide kao blesav ali kratko traje. Eh sad kad iz 4. prešaltaš u 5. okretaji padnu negdje na 7300 i tu mašina još nema snage da počne ubrzavati. Tu bi pomogla dobra aerodinamičnost da smanji otpor zraka koji je na ovim brzinama već jako velik. Eh sad, skratimo prijenos da može uhvatiti 5. brzinu onda ide i u njoj, ali opet do nekih 8500 i tu već gubi snagu.
Realno e90 bi se dao navući na nekih 120-125 (realnih). U ovih 160 čisto sumnjam (trebao bi 13.000 okr sa standard prijenosom), pogotovo za utrke gdje treba ubrzanje
-
tako govore,neznam,aliznam da je jedan frizirani bt 90 isa oko 135,nije bijaza trke nego ga je frizira čovik sta se bavi friziranjem motora-auta za trke
-
tako govore,neznam,aliznam da je jedan frizirani bt 90 isa oko 135,nije bijaza trke nego ga je frizira čovik sta se bavi friziranjem motora-auta za trke
To je to, bt aerodinamika, 135 minus 10% koliko laže skoro svaki kmh sat, i ispada oko 120 realnih (to bi bilo oko 10.000 okretaja)
-
ma nisi me skužio na kaj mislim.....ubacit sve drugo......lamelu,korpu,radilicu,cilindar on nečeg jačeg(naravno uz zamjenu ležaja većih)....e sve to mogu izvest osim mjenjača koji je teško ubacit gotovo nemoguće od druge mašine....pa ona napravit samo druge prijenosne omjere samo ona mene zanimalo za tu kajlu hoće izdržat ta naprezanja ako ljepo i pametno šaltam...na to sam mislio.....Ne samo stavit cilindar od dvadesetak ks i radilicu i vozi...
japanski i talijanski motori imaju duplo veću korpu i lamelle, svaki nećeš ga nać tomsovih mjera najmanja je lamela od 50 cc motora 10 cm(promjer) a u tomosa je 7 cm, radilica od drugog motora uopće nije potrebna jer igra ulogu samo klipnjača. kajla kao kajla kad je motor u brzini i već je pošo i da ima 50 ks i ti daš gas neće puknit
-
Hoće puknuti kajla, ne brini se, upravo zbog velikog okretnog momenta. Upravo zato se išlo na ctx-u na drugačiji prijenosni omjer kvačilo/piramida, da se povećaju okretaji vratila mjenjača i samim tim smanji okretni moment (sila) na njemu, ali se onda javlja problem sile na malom ležaju piramide (karakteristično za ctx). Mislim da smo stvarno zastranili u ovoj temi, počelo se pričati o nekim enormnim snagama i friziranju. Realno bi po mojoj procjeni većina dijelova bi podnijela max od nekix 15-ak konja ( i to je veći vrlo upitno)
Budimo realni, kad je nešto dimenzionirano za neku snagu/moment onda ne možemo očekivati da će to podnijeti puno više, je da sve to ima neki faktor sigurnosti, ali već na standare e90 on je prilično mali
-
Da ošlo se je malo od teme......al Dado kad bi se povećali ležaji,moglo bi to trpit snagu koju bi se izvukla iz E90........Koji bi bili kutevi kanala da se deva vrti nekih 12-13 tisuća........Ne znam dal bi odgovarali od D6 ovi prijenosni omjeri koje sad radim i za devu?
-
Pobrini se ti za mjenjac i dosjede ležaja,vari,glodaj,buši....al napravi sto se mora napravit
Lamela i korpa su manji problem,jednim obručom se problem rijesava
Kupis klipnjacu za neki skuter kvalitetniju,skrati ju,zavari ju,nema šanse da pukne,i sluzit ce te za života
Praksom dokazano;
(http://img233.imagevenue.com/loc567/th_90372_klp1_122_567lo.JPG) (http://img233.imagevenue.com/img.php?image=90372_klp1_122_567lo.JPG)(http://img214.imagevenue.com/loc1058/th_90381_klp2_122_1058lo.JPG) (http://img214.imagevenue.com/img.php?image=90381_klp2_122_1058lo.JPG)(http://img103.imagevenue.com/loc870/th_90386_klp3_122_870lo.JPG) (http://img103.imagevenue.com/img.php?image=90386_klp3_122_870lo.JPG)
reci kako si pogodio točno u centar da ti var nije malo povukao dio klipnjače u stranu/gore/dolje?
-
kvaćilo na apriliji stoji kao cijela mašina od deve...
kajlu mjenjača i piramide sam napravim jer one nove k. ne valjaju
kvačilo koristim sa 6 federa i 2 okrugle i 1 trodjelnom lamelom.tako da stavim nove lamele.šajbe se dobro izbruse.i odstranim uvjek one 3 elastične šajbe i nikad problema
dosjede radilice širim na 42mm i stavljam šire ležaje za tu mjeru.to radim sa specijalnim alatom koji sam ručno radio oko mjesec dana
blokovi nikad neće puknuti ako se pravilno pričvrste za ramu.
dosjede ležaja od mjenjaća,piramide izrovačim i prije nego nabijem ležaj namažem locite-om
radilica se stavi potpuno nova i traje jaaakoooo dugo
tko oće frizirati neka neđe normalan motor jer deva se ionako tvornički raspada sama od sebe
-
da malo dignem temu iz groblja
kupio sam ctx mašinu za 1200 kn kad sam prodo sve djelove što sam dobio uz nju, kupio nove, novi ležajevi semerinzi,dobar cilidnar i klip nakraju me je izašla oko 1500 kn
mogu reć da je to jedino što mi se isplatilo na tomosu, stavio sam gore bt struju i original lanačnik
tri godine svaki put je palila iz prve,uvjek isti režim rada(a ne ko ostali tomosi kako vjetar puše tako rade),malo troši,a performanse da ne spominjem + da je nemoguće taj motor pregrijat
problemi su se javljali samo kad sam čačko oko nje ali sve se uvjek rješavalo u roku od jedan dan
da mi je netko rekao idi u zagreb nebi se ustručavo otić ni 1%,svagdje sam išo bez alata i nigdje me nije iznevjerio
a na svakom ćošku sam mogo pročitat da ta mašina lomi sve u getribi i da je nepouzdana, ako je itko testiro maximalno onda sam to bio ja
no u zadnje vrjeme već se osjete njezine godine i spremna je za jedan servis
servisiranje te mašine izašlo bi me nekih 250 €
popravak navoja,ubacivanje piksne u cilidnar,srebreni ležaj dole u radilici,gore veći ležaj,piskiranje dosjeda piramide a možda i ostalih. sada ja bi ubacio 50 mm klip od kartinga e90 cilidnar i podigo bi ga za 0-8 do 1.5 mm i još malo prilagodio kanale, zanima me kakva je original e90 u odnosu s getribom, dali se mogu nadati da će ta mašina bit pouzdana kao i prije samo s malo više snage? samo me getriba brine ostalo ću sredit, a to da ojačavam getribu nepada mi napamet, previše bi uložio a opet bi bilo upitno dali bi se isplatilo ali ipak neka omanja jeftinija ojačanja mogu još ubacit u projekt
-
a rekao bi da svi seru po tim mašinama, kad svi dobe razjebane mašine, i onda ih i oni jebu i dokrajće i eto šta se desi...
kolko mi je mašina prošlo kroz ruke, i niti jedna nije bila normalna, uvjek je morala imati nešto ne original, nešto čačkano, prčkano, dosjedi sjebani itd, navoji..
a naravno da se nekome spomene servis, ma kakvi, ko je vidio tomosa servisirat...
-
e da men makar uleti mašina koja od e90 stajal bi na polici u sobi i čekala bolje dane
-
pa imo si jednu, štasi radio sa njom sunce ti, i onda se žališ :lol:
-
bio sam glup i nisam imo drugu mašinu ..
jbg
-
ma nije ni moja baš bajna ali brate nekvari se, imam toliko lufta na ležaju klipnjače da nema šanse da naštelujem paljenje, i dosjed na radilici još nije nimalo otišo, onaj na piramidi je malo ali po pričama ja sam mislio da je to jebada teška, zanima me jel se e90 "kvari" zato što su razjebane mašine ili od snage
i još nešto mihael94 kaže kako svako tri mjeseca mjenja kajlu na biraču(ctx mašina), jebote ja se prepo ali ova moja traje i traje
-
da... e90 se kvari samo zato jer su zjebane mašine... ja sam imao original e90 cilindar sa 24 fergom i jednim rezonantnim ispuhom i nije mi crknula ni jedan put u 3 godina... sve što je bilo je to, da sam jednom morao zamjeniti lamele u kvačilu... a vozio sam se svaki dan, u vjetru, dežju i snjegu :D
inače zanimljiva tema...
kad dobijem sve stvari predstavit i obrazložit ču vam moja rešenja u vezi z e90/ctx kvarjenjem ;)