Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: matekk - Kolovoz 31, 2011, 20:41:13
-
evo otvoril sam ovu temu ovdje jer bu se u blic pitanjima zagubila,a možda je opče ne bi skužili. razmišljal sam ove dane o toj ideji zakaj da samo elektronik ima nikasil u cilindru,kad bi se moglo to napraviti i u ovom slučaju na slc cilindru. kakve su vaše ideje,sugestije,opčenito misli o takvom rješenju? npr. od D6 cilindar onaj zračni je bil presvučen nikasilom u ono doba avangardnom tehnikom za takve mašinice,ali zakaj ne po meni,mašina bi trajala dulje,manje bi se grijala zbog bolje kliznosti,i uz kombinaciju elko klipa bilo bi to to :palacgore: ajde da vas čujem,bez samo nekih spamanja i glupih uleta,za to ima mjesto :cool: još samo da napomenem,cijenu znam kakva je ,jebiga,ali o tom potom.
-
Pitanje prvo.
Ide li uopće nikasil na željezni(gizani,gusnati ili kakav već) cilindar :misli:
-
da to je isto okej pitanje,nisam se opče zanimal dal ide na gusnati cilindar.
-
Gus ko gus je banana ,nebi nis dobio jer bi opet cilindar moral bit na 6 stotih jer bi inace cviknul!
Jedino kaj bi ti karike duze trajale :wink:
-
ali bi se manje grijal automatski zar ne? a kaj se tiče stotinki,hm,možda bi se i na pet stotih kaj dalo skemijati..
-
Jedna korisna informacija, toplinska vodljivost aluminija je 3,5 puta veća od toplinske vodljivosti sivog lijeva. :mrgreen:
-
nikasilirati cilindar od gusa, to ti je jednako tome ko da ideš kurcem u koprive....
vjerojatno se može, ali čemu? :wink:
-
pa zato da ne brusiš cilindra svako malo ako se voziš puno ne? pa pogledaj kako dugo su trajali cilindri od elektronika bez diranja.
-
matek zvizni masinu od deve na petku i imas nikasil :mrgreen:
-
pa zato da ne brusiš cilindra svako malo ako se voziš puno ne? pa pogledaj kako dugo su trajali cilindri od elektronika bez diranja.
kao što je Karabaja reko, aluminij je ključan tamo....
puno bolje vodi toplinu, to znaš i sam...dugotrajnost radi nikasilicija?
ok, da...al razmisli sam kolko ti je to isplativo...a kolko ti je isplativo brusit cilindar, i puknut novi klip....s tim da tvrdim garnitura klipa i cilindra uz dobro ulje i dobru smjesu, može jako jako dugo izdurat....sve u svemu, neisplativo radi malo glađe podloge nikasila
-
znam da nije isplativo u neku ruku,neg me zanimaju vaša mišljenja i tak. danas se več rijetko di može kupiti pošteni klip,svakakvi pseudo stručnjaki bruse cilindre koji često budu prebrušeni i slično..ima i tu minusa dosta osim gusnatog cilindra samog po sebi.
-
A onda jedino ono što je rekao AMEL da gore pukneš E90 mašinu+još mala tabela.Jedino što Elektronka pije malo više od T15SLC mašinke. :palacgore:
-
slc ide na veliku tablu ko i bt i t12 i četrnajstica ... :palacgore:
-
ali bi se manje grijal automatski zar ne? a kaj se tiče stotinki,hm,možda bi se i na pet stotih kaj dalo skemijati..
isto bi se grijao, možda čak i više jer treba prvo prenjet toplinu s nikasila na gus, jer to je gus nije aluminij
ako misliš na to da se recimo ctx/e90/mz cil itd manje griju to je radi aluminijskih rebara koji puno bolje provode toplinu
-
koje rekao da E90 pije vise od 15SLC, isto cugaju u mene 3,5 max,svi maximuma. :mrgreen:
-
dečki 90 kubika mašina me ne zanima,imam doma emzu od 250 kubika,elektronik se može skriti ak vas več snaga muči :cool: ja volim pedesetice i okretaje koje slc radi,to je ono kaj cvajtakter mora raditi-visoke okretaje raditi da ide ko blesavi :mrgreen: dejane i to kužim isto,imaju veča rebra naravno,interesantno mi je to da se ne mora brusiti često,zapravo nikad više cilindar,puknuti ga recimo na 39 i voziti.
-
slc ide na veliku tablu ko i bt i t12 i četrnajstica ... :palacgore:
Prijatelju Matek je regao SLC-a na malu tabelu. :mrgreen: :palacgore:
-
dečki da napomenem,držite se teme,bez offova jer onda nema smisla diskusija.
-
po mojoj teoriji deva definitivno trosi manje od SLCa jer ju nemoras terat ko sivonja da ides nekam dok petak sam viće gass
-
to definitivno.
-
vrag vas jabal skrenuli ste s teme gdje smo stali :mrgreen: moze se nikasil nanjeti na gus al neces dobiti garanciju otpasce brzo ko i krom,matek probaj tvrdo kromirati cilindar ,ili dati u ljevaonu cilindar od SLC-a da ti odliju od alu legure i posalji na niklanje drugoga nema.
-
dobro amele sad dati lijevati alu kopiju slc cilindra pa još nikalisirati onda koštalo bi me valjda 500 eura :shock: to je več krajnost totalna.
-
Matek, još si malo rekel :mrgreen:
-
a da uzmeš zariban e90 cilindar, preradiš ga na 50 kubika, zapuniš kanale i nanovo probušiš na mjere petnajske? i onda staviš nikasil, jel bi ti to valjalo :misli: :mrgreen: :mrgreen:
-
nebi
-
što, pa dobiš cilindar ko u seniora onda
-
pa zato da ne brusiš cilindra svako malo ako se voziš puno ne? pa pogledaj kako dugo su trajali cilindri od elektronika bez diranja.
Da ti sad neko to i napravi taj nikasil ne bi zdrzal vise od 10-15k km tak da je upitno kolko je to uopce isplativo,jer znamo da ga niko ne nanosi ispod 100€!
Zaboravi na kolko su trajali elko cilindri :wink: ,ovo novo danas traje upola manje bez obzira sipal nutra castrol 747 :lol: :lol:
-
ali bi se manje grijal automatski zar ne? a kaj se tiče stotinki,hm,možda bi se i na pet stotih kaj dalo skemijati..
Matekk zar ti meni nisi rekao da se nebrinem grijanjem kad sam bio otvorio temu ???? sad se ti bakčeš tim stvarima!!!!! šta se mene pita to su gluposti i netreba to raditi u biti iz kojeg razloga da je bilo potrebno napravili bi u tvornici sl kao sl je cilindar super može da nabroji toliko buno kilometara i kilometara naravno puno se vrti i uvjek zahtjeva puno gasa da ide dobro što kod e-90 nije slučaj njega voziš u 5 na 1/3 gasa i on ide udobnih 50 a dok dodaš gas nezaguši se nego poludi i nastavi dobro ubrzavati ...ipak je orginal cilindar ovdje 38 a na e90 48 pa ti razmišlaj po meni dobro uštimani sl sa dobrim auspuhom doboro složenom mašinom i dobron pogođenim frgičem može iči kao ct-x i e-90 bez beda čak če imati i bolji rezonantni zvuk jer se vrti puno više ali u tome je i kvaka predposatvljm da na to ciljas pošto se više vrti misliš da če manje trajati mislim ako je sve novo i dobro uštimano i razrađeno da nema nikakvog problema....................... eto to je moje mišljenje :palacgore: :palacgore:
-
krile loviš me za tu jednu stafku,u ovom slučaju grijanje cilindra zato kaj sam tebi spominjal to,imam filing da neke kontrice bacakaš lagano :cool: to je samo jedna od stvari kaj me zanima u slučaju nikalisiranja,pa se priča i o grijanju,zanima me i trajnost samog cilindra tada,ujednom i klipa,zato sam i stavil tu temu da vidim kaj se piše. ili zakaj se nije več neko sjetil o tome pisati,sem o elektronikovom cilindru.
-
ubaci aluminisku piksnu u cilindar i onda posalji na niklanje to ce te izaci oko 170 eura sve,i nemojte spamati manite se corava posla :mrgreen: matek jel ti se grije petnastica :misli:
-
ne grije se petnajstica,neg zadnje vrijeme neki projekti idu po glavi pa zato pitam za taj nikasil,pošto nemam iskustva s njime nikakvih.
-
kazemti ubaci alu piksnu mozda nekaj postignes ,,al me cudi jedno tvornicki na Tomosima T12 je bijo gusani cilindar ugradivan a ima ih za kupiti aluminiski s nikasilom ko objasnjava tu pojavu mozda ima i za petnaju mozda alu cilindar :mrgreen:
-
aha,
a vi ste ismijali "mog" majstora, kad mi je rekao da 15-tice imaju aluminijski cilindar.... možda ih je stvarno bilo sa alu-cilindrom..... tko zna :kokice:
-
slc-ji sa AL cilindrom? jako teško,pa to bi več negdje procurila informacija da je postojala takva izvedba.. a od zračno hlađenog D6,kakav je njegov cilindar bil,aluminiski?
-
mislim da nebude dobro nikasil u gusu jedino da se napravi alu košuljica
jedino da se skupi više ljudi pa da se daju izlijat kopije cilindara od aluminija tak da manje košta
-
Ak oces vozit na nikasil nabodi puch kit gore i vozi :mrgreen:
To je jedino posteno kaj se da napravit ...ima lepih cilindrica od pucha koji ne bi previse narusili originalnost tomosa :mrgreen:
Meni je draza sotartsova sema malo tomosa malo svega da bude kak treba jer samo tomosovo nije uvijek najbolje rijesenje :wink:
-
krile loviš me za tu jednu stafku,u ovom slučaju grijanje cilindra zato kaj sam tebi spominjal to,imam filing da neke kontrice bacakaš lagano :cool: to je samo jedna od stvari kaj me zanima u slučaju nikalisiranja,pa se priča i o grijanju,zanima me i trajnost samog cilindra tada,ujednom i klipa,zato sam i stavil tu temu da vidim kaj se piše. ili zakaj se nije več neko sjetil o tome pisati,sem o elektronikovom cilindru.
ma ti si mi jedan od najdražih forumaša jer radiš a nepričaš nemam ništa protiv tebe samo ti nešto kažem nemoj se odma ljutiti oprosti na spamu!!!!!
-
opraštam ti momčino :mrgreen:
-
:mrgreen: :palacgore:
-
zanimljiv link firme iz slovenije koja nikalisira cilindre,zanimljivo za vlasnike elektronika :wink: http://www.kgl.si/dejavnost.php (http://www.kgl.si/dejavnost.php)
-
Ak oces vozit na nikasil nabodi puch kit gore i vozi :mrgreen:
Meni je draza sotartsova sema malo tomosa malo svega da bude kak treba jer samo tomosovo nije uvijek najbolje rijesenje :wink:
i ja se slazem sa ovim jer orginal nije nis posebno da krenemo od 6V struje pa nadalje.
-
glupo bi bilo ljevat t15 cilindre od alu pa navuć nikasil. odma damo mjer eod juniora pa da imaš nešto bolje onda se lakše približiš d6 cilindru sa junior mjera makar imaš skoro iste preljevne ko na d6. ja bi bolio. al jbg ko ima ima :)
bilo bi interesantno istokariti od puha npr uzet nikasil cly p aotokart izvana a isčupač kao čauru s gotovim nikasilomi to pukneš u t15 cly. ali onda već nađeš neka rebra ko na e90 nprpa odradiš nešto ljepo. mislim da nema smisl astavljat to u gusena rebra nebi bilo efekta. bolj eonda prekopat puh cilindra i amen. samkad ima srušene pregrade. onda u njegova rebra ubaciš od nek emotorke šta jaznam do fi40 one imaju najčešće da napraviš junior kanale na alu cilindru. i onda fino 26mm usis i karb 26 i cepaj na 13k.