Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: tomos a3 ms - Studeni 06, 2011, 00:16:23
-
evo kupio sam neki frizirani cilindar za matika sa sirenim kanalima i ima otvorene preljevne kanale. Pa me zanima sta se dobije/izgubi s tim ... i na cilindru pise TOMOS S 25 i s druge strane TOM 200 ak vam to sta znaci.
Evo slike:
(http://s7.postimage.org/xx6a07zvb/Cil1.jpg) (http://postimage.org/image/xx6a07zvb/)
(http://s7.postimage.org/4r38e9efr/Cil3.jpg) (http://postimage.org/image/4r38e9efr/)
(http://s9.postimage.org/yz260ne7f/Cil4.jpg) (http://postimage.org/image/yz260ne7f/)
-
Gubi se usmjerenost smjese jer kanal diktira na neki nacin u kom pravcu ce smjesa da ide...idealna smjesa kad prodje kroz preljevni ide ka kontra kontra smjeru od izduva pa skrece ka glavi pa se spusta u izduv...to je idealno...spustanjem prelivnih gubis tu osobinu jer dobijas vrtlozenje smjese kudikamo...
Pozitivna stvar je da se na taj nacin mnogo lakse obrade prelivni
a sto se negativne tice...citao sam da vecina ljudi koja je po forumima obarala kanale i tako ih frizirala nije imala nikakvog pada snage...dakle i ne gubi se mnogo bar ne osjetno...
-
Ček jel to onaj cilindar na kojem si vozio prošli put? Iskreno nejde loše, al mislim i da ima zatvorene preljevne da bi išo isto
-
@Djordje hvala na objasnjenju
@Tomos_Fan je to je taj, nejde lose, u svakom slucaju ide bolje od standard cilindra... pa neznam jel bi iso bas isto, zato sam doso tu da pitam.
Samo da kazem jos, primjetio sam da kad je klip u DMT ne otvara ispusni kanal do kraja. Fali negdje oko 1.5 do 2 mm da bude skroz otvoren.
Jel ja sad moram podizat cil i jel bi time dobio sta na performansama
-
podignes za 1.5 mm i skratis lucno klip s usisne strane za 3mm,
-
ne pada mi na pamet kratit klip. Tek se prije mjesec dana posteno razradio,
Ako ja podignem cilindar za 1.5 mm uz to da i sada fali klipu 1.5 mm do vrha cilindra. Onda ce mu falit 3 mm i ako sam dobro zakljucio bit ce uzasno slaba kompresija...
-
Spustis glavu za 2mm ili skines vrh cilindra za 2mm!
-
pa odneses tokaru da zbrusi cilindar z gora za 1.5 mm, ili toliko spustis glavu, i klip kratis lucno jer si promjenio duljinu trajanja usisa odnosno skracen je pa trebas skratit klip ili spustit usis, a bolje je kratit klip, ali moras lucno ne ga ravno odrezat, ak ti nije jasno bas, nacrtam ti
edit: marac je bio brzi :lol:
-
glava je spustena do kraja...
A sta ako podignem cil, a ne skratim klip oce normalno radit?
-
Onda ti nebude usis otvarao do kraja. Imam ja jednu ideju. Ti i ovak imaš viška klipova pa bi se mogli igrati s tim
-
imam 3 klipa i 3 cilindra :mrgreen: pa bi mogli nest iskemijat, samo je problem sto je ovaj frizirani 38.5 a ovi svi ostali cilindri i klipovi su 38
-
steta kaj nemas kojega 38.5 klipa. budemo nekaj skemijali niš se ne brini.
duga je zima pred nama :palacgore:
-
a jbg kad sam imo sve standard cilindre nije mi trebo 38.5. ma naturpijat cemo mi standard cil po nekim mjerama i ima da leti :palacgore: ...
bude nam malo hladno na -5 u garazi, sta mislis :lol:
-
ajde buš došel k meni, ja po zimi kurim u garaži :wink:
-
ne pada mi na pamet kratit klip. Tek se prije mjesec dana posteno razradio,
Ako ja podignem cilindar za 1.5 mm uz to da i sada fali klipu 1.5 mm do vrha cilindra. Onda ce mu falit 3 mm i ako sam dobro zakljucio bit ce uzasno slaba kompresija...
Boze ti dragi pomozi...ova ti je vala antologijska.
Tebi fali 1.5mm da ti izduvni bude otvoren do kraja kada je klip u DMT. Da bude otvoren podignes cilindar 1.5mm.
I ne nece ti onda faliti 3mm nego ce otvarati do kraja, i pogotovo ti nece faliti jer si skratio klip. Klip moras kratiti prilikom podlaganja cilindra...jer podlaganjem 1.5mm ces uspjeti otvoriti izduv za taj 1.5mm ali ces i usis toliko zatvoriti. Jt pero klipa ce zatvarati usisni kanal i kad je u GMT a tad treba da bude skroz otvoren pa se klip rati...
nema to veze sa tim sto si tek mjesec i po razradio cilindar
sto se tice kompresije mozes lako sredit...podignes cilindar...izbacis dihtung(uz malo diht mase nece pustati kompresiju) a ako ti bude jos trebalo kompresije spustis cilindar i to je to...
-
djordje valjda me nisi dobro skuzio. meni se ispusni ne otvara skroz do kraja, fali 1.5 mm ali ni klip ne dode do vrha cilindra kad je u GMT. isto fali 1.5 mm... i sad ako ja podignem cilindar ispusni ce se otvarat ali klipu se falit 3 mm da dode do vrha cilindra kad je u gmt...
ja ne zelim kratit klip da ga ne unistim jer je novi. a ne zato sto se tek razradio
glava je spustena do kraja, nema nikakve brtve i nepusta kompresiju.
-
Druze previse filozofiras.
Ako zelis voziti kako ti je sad pogodjeno onda vozi.
Ako zelis imati masinu koja malo bolje ide i koja je podesena kako treba onda trebas:
1) Podici cilindar odozdo podloziti za onoliko koliko treba da bude izduvni skroz otvoren
2)otokariti cilindar do klipa odozgo radi kompresije
3) skratiti pero da ti se usis otvara do kraja kad je klip u glt
To sto ti je neko rekao da se klip unisti kracenjem to ti je idiot rekao. Klip se ne unisti kracenjem. Samo dozvoljavas motoru Da usisa vise smjese tj. da usisni bude otvoren do kraja kako i treba da bude.
Klip time nece biti unisten ako ga pravilno skratis moci ce ti trajati jos 10 000 kilometarabez problema.
Ako uradis ovo sto sam ti rekao imaces brzi motor sa vise obrtaja i snage.
pa ti radi sta god hoces meni svejedno.
-
ak ti sad fali 1.5 mm do vrha, podigni cilindar, odrezi ga zgora 2.5 mm(ak velis da je glava spustena onda tolko) na tokarskom, skrati lucno klip za 2-3 mm i 100% ce imati bolji šus i max brzinu
-
ok vidit cu prek zime ak budem sta radio, a kako da skratim klip, smirgl papirom po ravnoj povrsini ili kak?
-
Ja sam stavio šmirgl papir na staklo i onda usisno pero klipa skido koliko treba!A možeš i lučno kratit: http://postimage.org/image/ct3x2u9a3/ (http://postimage.org/image/ct3x2u9a3/) (nadam se da se autor neljuti) :palacgore:
-
MORAS LUCNO kratit klip jer ako ga skratis samo ovak ravno plesat ce po cilindru i napravit velku stetu, krati s turpijom
-
ne kuzim sta znaci to LUCNO kratit :misli:
-
Lucno kratiti pero klipa znaci kratiti ga u obliku LUKA. Logika je cudo jedno :palacgore:
Pri tome vrh luka od pocetka pera treba da iznosi kolicinu za koju treba skratiti.
Dakle na ovoj slici imas lijevo pravilno skracen klip desno imas nepravilno skracen klip.(KLIK NA SLIKU DA UVECA I POKAZE CIJELU)
(http://s7.postimage.org/beoko8smf/KLIP.jpg) (http://postimage.org/image/beoko8smf/)
Crne boje su klip. Crvena je kuda treba kratiti a zuta boja oznacava mjeru tj koliko treba kratiti pa ako ti neko kaze da je X 2mm to znaci da od prijacnjeg dna klipa pa do vrha luka treba da bude 2mm
-
evo decki ja se ispricavam sto toliko pitam i sto mi morate objasnjavat, ali eto pitam da malo vise doznam o tim kanalima i tome jer me to dosta zanima.... :palacgore:
-
ako nisi znao prilivni i ispuh na niti jednom cilindru nisu do kraja otvoreni kad je klip u d.m.t.
-
nisam znao, hvala na informaciji
-
ako nisi znao prilivni i ispuh na niti jednom cilindru nisu do kraja otvoreni kad je klip u d.m.t.
Ne znam odakle ti ova informacija...na mojoj t14 rub klipa se spusti tacno do DRK izduva i preljevnih...
-
ako nisi znao prilivni i ispuh na niti jednom cilindru nisu do kraja otvoreni kad je klip u d.m.t.
Postoji li neki razlog za to?
Na ctxu mi je bilo tako... na bt-u sada nisam obracao pozornost...
-
na svakome tomosu sam tako vidio.zašto.neznam
-
kod mene na standard cilindru su isto skroz otvoreni, a na ovom friziranom nisu.
Danas sam nesta gledo usisni i vidim da mi ne otvara ni usisni do kraja, fali nesta malo, mozda 1 mm.
Oce ic onda sta bolje ako skratim kosuljice za tih i 1 mm.
-
malo vise momenta i mozda par obrtaja vise :palacgore:
-
a onda necu nista radit, neda mi se zajebavat bezveze
-
To ti je pola sata posla...taman usput ocistis glavu celo klipa izpoliras ocistis izduv nakupi se garezi...
ne znam sta je sa vama ljudi ali ja volim da sarafam po motoru :mrgreen:
-
kod mene je na apnu cilindar bio svako malo dole, sad kod bt cilindra mi se neda bas prckat :wink:
-
U cemu je razlika :misli:
cak sta vise imas i manje posla lakse skinut glavu nemas poklopca hladjenja
-
pa motor je dosta pouzdan i brz, nikakvih problema za sad nije bilo, jedino mi je pocelo pucat kod brtve glave, sraf se otpustio, shebao se navoj i moral sam sneti glavu i zameniti, jucer sam pocistil ferg, i to je to kaj sam na njemu delal od kad sam ga slozil :palacgore:
-
kod mene je na apnu cilindar bio svako malo dole, sad kod bt cilindra mi se neda bas prckat :wink:
kad apn-a nisi znal složit a bt-a si evo srećom potrefil da ide :lol:
-
:mrgreen: kad sam budala isao kopat kanale koda mi je to zadnje, kita u njih stane :lol: al jos nekuzim zakaj motor s tim cilindrom nije isel kak spada, kanali su po mjerama isti kak i mjere od ljudi koji su to vec radili, i isto je s onim mjerama kaj si mi ti dal sliku, :misli: dosta offa :palacgore:
-
A koje si mjere kopo :misli:
kako se motor ponaso :misli:
-
ima vec negdje na forumu cijela tema o tome, imao je vise okretaja od ovog mog bta sad, al to se je vleklo 3 godine, u brijeg de sam isel v 3 prije kopanja kanala kasnije nisam ni u 2 mogao
-
krivo naštelano paljenje i premali ferg možda..
-
ma nezz, bil je bing 13 busen na 14, super nastelan, paljenje elektronsko pa platinsko, stavio sam i bing 15.5 nista, vjerovatno je problem u tome kaj sam preljevne unutra kopal kak je i dadovtc, al sam ocito nekaj zajebo ja tu, nije bitno, cilindar tak i onak skuplja prasinu :mrgreen:
-
To ti je pola sata posla...taman usput ocistis glavu celo klipa izpoliras ocistis izduv nakupi se garezi...
ne znam sta je sa vama ljudi ali ja volim da sarafam po motoru :mrgreen:
Ma volim i ja sarafat, samo sto vecinu puta kad idem popravljat, samo nesta pokvarim.
Tak da sad ak sve radi kak treba, nista ne diram.
-
evo samo da javim da sam skratio klip za 3 mm, podignut je cilindar za 1 mm i spustena glava...
evo videa:
Tomos A3 Turiranje (http://www.youtube.com/watch?v=ZxYAQacCNV8#)