Tomos Riders Forum

zanima me razlika u udaljenosti zadnjeg blatobrana u atx-a i ctx-a..

znači u kosturu prihvat za zadnji blatobran koja je udaljenost tj razlika u udaljenosti u centimetrima il milimetrima

i kod blatobrana ctx jel drugačiji kut blatobrana nego u atx-a, znači da dio koji se zašarafljuje stoji ravno, daj postoji razlika u kutu stojanja onog djela gdje se zašarafi tablica..

znam da je malo teže pitanje pogotovo pošto su zadnji blatobrani ctx rjetki, atx kolko tolko, al me zanima

vrlo zanimljivo..

imam atx ramu... ma imam u planu neko kemijanje i pripasavanje atx-ctx djelova međusobno, pa da vidimo kako bi to bilo

ma imam ctx ramu, al nemam sreću, baš taj dio mi je otpiljen

@penac budem ja slikal sutra..imam obadvije rame, gole, jedna na drugoj 
pa da vidiš razliku  ja sam mislil sve djelove od ctxa prebacit na atx ramu..ali kad stavim dugi ctx sic on dođe skoro do kraja rame, pa bi teško bilo rep nagurat, pa još svjetlo,blatobran  tih 10 cm treba svakako dovarit..i ono kamo se kači sic i plastike, ona savijena šipka 

mogu ti ja slikati..ali sutra ak stignem, nadam se da hoću 

@penac budem ja slikal sutra..imam obadvije rame, gole, jedna na drugoj 
pa da vidiš razliku  ja sam mislil sve djelove od ctxa prebacit na atx ramu..ali kad stavim dugi ctx sic on dođe skoro do kraja rame, pa bi teško bilo rep nagurat, pa još svjetlo,blatobran  tih 10 cm treba svakako dovarit..i ono kamo se kači sic i plastike, ona savijena šipka 

tu transplataciju dodatka je diego (automatic) uspješno obavil na svojoj atx šasiji uključujući i držače bočnih plastika-treba aparat za varenje i spretne ruke-kosturi atx/ctx su isti ali na zdnjem kraju ctc ima zavarene duže profile za nošenje sica i prihvat repa i zadnjeg blatobrana-koji mora biti više iza jer je duža i zadnja vilica

to sam ti i objasnio-da morš produžuiti zadnji kraj-one profile na kojima sve stoji

ja na atx-u imam ctx zadnju vilicu-pa mi je kolo uništilo zadnji blatobran-nosač tablice kad sam putnika odiza vozio samo 1km

a ,penac, zbilja si najgluplju varijantu odabrao-preradu vilica- pa vilice su nosivi dio s opterećenjem i treba ih dobro i lijepo zavariti; najprije staviš vilice gore-paše piksa unutra, samo ne paše osovina i za tu potrebu ide veći fi rupe;onda staviš kotač, lanac, šipku kočnice i kad si riješio kotač ,onda staviš sic, plastike,rep,paktreger,svjetlo,žmigavce i vidiš sve kolko treba što dovariti; pogledaj kod mog motora, ja sam napravio hommade nosač tablice

danas sam proučavo vilice, skino sam ctx vilicu i stavio uz atx vilicu i palo mi na pamet profrezat utore vilica...
znači uzet brusilicu i malo produžit taj utor, jer ima kojih 2 centimetra ravnice, a u usporedbi sa atx vilicama koje su kraće od serijskih ctx za kojih 3 cm, kad profrezam imat ću funkcionalne ctx vilice koje će bit duljine skoro ko atx..

a dkos znam, al eto po meni to je najbolja al najgluplja varijanta otpilit vile i varit, prerađivat kostur ne želim, u tome je poanta svega ovoga..

želim da mi ostane motor serijski, znači da ga u svakom trenutku mogu vratiti u serijsko stanje.. il barem približno..
one rupe za osovinu mi ne pada na pamet širit, po meni bolje rješenje između osovine i metalne cjevi koje drže pikse stavit ili metalnu cjev, il uzet od atx-a tu cjev što ide osovina atx kroz to, a pikse napravit drugačije, il piksama dodat neke dodatke tako da ide cjev u njih...