Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Mlos55 - Kolovoz 12, 2015, 23:39:27
-
Evo ja bih postavio jedno pitanje,koje bih ja kao vozac matika trebao da znam,ali eto drzim se onoga bolje pitaj nego da ne znas.
U naslovu sam napisao pravilno mijenjanje,a tu cu navesti dva mijenjanja i zanima me koje koje pravilnije i bolje za motor.Prvo mijenjanje cu navesti kao mijenjanje gdje se da gas i ne pusta se i kad motor mijenja brzinu,i drugo(koje ja koristim od kako znam za matika),kada se dodje u tacku mijenjanja da se gas malo smanji(otpusti). Moj matik je poprilicno malo vozen i za prvo navedeno se ne muci previse treba mu oko pola sekunde "stenjanja" da prebaci,ali gledao sam po yt ljude kako voze i drze ga na gasu dok motor stenje jedno 3-4 sekunde dok ne presalta.Ja oduvijek koristim drugi nacin jer izbjegavam "nepotebno stenjanje motora",jednostavno ako sam krenuo sa pola gasa,i kako motor ubrzava cim osjetim da je dosao do potrebnih obrtaja samo mu malo pustim gas(ne potpuno)i motor promijeni bez dijelica sekunde stenjanja.E sad ja mozda grijesim sto ovako radim,bolje da mi neko ko se razumije u to objasni nego bezveze da pravim gluposti na motoru.
-
Ja oduvijek popustim gas kod mjenjanja iz prve u drugu jer na taj nacin smanjujes trosenje lamela druge brzine i ne kolješ motor. Kaj se tice ne popustanja gasa lamele druge brzine klize po zvonu i muce se da ga uhvate, stvaras trenje, trosis lamele, dobivas nepotrebno zagrijavanje itd.
Da nadodam za ulje iz moga iskustva na a3- kad sam si sipal do srafa sastrane imal sam premalo ulja u getribi i lose mibje vlekel, cukal je kad kretanja i urlal kad je trebal prebacit u drugu. Stavljaj si tocno 2,6dcl u getribu jer se najmanje grije i najbolje ide. Evo, jedna zanimljivost :palacgore:
-
Pa ovo za popustanje gasa sam se sjetio pitati,jer sam citao o novim modernim automatskim mjenjacima koji imaju one Ecu aparate,i koliko god ti da stisnes gas on ce sam da oduzme gas koliko treba u trenutku mijenjanja brzine,sto naravno naši stari tomosi nemaju :mrgreen:
A za to sipanje se i ne bih bas slizio.Prije nekoliko godina kada je moj otac sipao ulje u mjenjac,on je zavrnuo saraf za provjeru i jos je ulja naknadno dolio pa tek on sve zatvorio i tada je motor isao uvijek pod nekim naporom,teze je kretao i mijenjao brzine.Onda sam ja odvrnuo saraf za provjeru i iz njega je bas dosta ulja iscurilo i pustio sam da curi sve dok ne dodje do nivoa sarafa gdje ce prestat.Onda sve lijepo obriso,pocisto i kad sam ga probao motor je mnogo lakse kretao i mijenjao u drugu brzinu.
-
Eto, za ulje u getribi kad sam ga nalil do srafa i poslje zvadil vani imal sam 1 deci unutra, a u prirucniku pise da ide oko 2,5 deci :misli: E sad neznam i lose mi je vlekel i teze mjenjal