Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: spitfire - Prosinac 07, 2009, 22:24:48
-
kak da spustim kompresiju na e90? glavu sam kupio poprilično spuštenu, skoro pa je ravna glava,
kompresija je tolko jaka da kurbla ide jedva ako se skače po njoj! :shock: :shock: :shock:
znači stavio još jednu brtvu pod glavu i još dvije ispod cilindra da su sve skup tri. kaj mislite o tome? jer bi motor drukčije radio s tim brtvama ispod cilindra? jer bi trebao i klip skratit?
hvala!!
-
ako veliš da je kompresija kakva je onda će ti se motor odma ako ga zavtiš razletit u tri pm.... e sad moreš nabavit pleh od 1, 1.5 ili 2mmm ovisno o tome šta tebi treba, dat tokaru da ti ga obradi i stavit ispod glave... :palacgore:
-
Vrlo jednostavno-pozajmi od nekoga ispravnu glavu od e-90 i odi do tokara da ti po uzorku izdubi glavu tvoju-ima mesa dosta..to sam već dao par puta sređivat ...
-
problem je kaj neznam apsoltno nikog ko ima e90 glavu... jedino ako imate nekakve mjere ili neš
-
imaš u zg barem 2 forumaša sa dvama-pa ih kontaktiraj ako imaju kakvu staru glavu za posudit-nemogu mjerit-to tokar najbolje odokativno copy&paste napravi
-
aj kad se već prića o kompresiji pa da neotvaram novu temu.. pa moja i nije baš kao što sam očekivo.. nakon što sam promjenio klip cilindar itd.. mislio sam da ću morat skakat po kurbli ali i ne baš kompresija je dobra teško je rukom kurblu pomjerit al se možea ja sam mislio da će to bit nemoguće kad ovo promjenim.. magnet mogu komotno rukom okretat.. glava normalna nije ništa radito po njoj imam brtvu naravno između ona original od e 90 pa me zanima kolko bi kompresija trebala bit jaka el se smije moć rukom zakurblat
-
da imaš pravo... samo da još pitam kaj bi dobio podlaganjem tri brtve ispod cilindra? možda da i klip skratim malo?
-
nekužim kak misliš klip kratit.. odozgora??? ja znam samo da se od dole klip krati al stime ti nebi dobio manju kompresiju...
kako god da si ti to zamislio nemoj to radit jednostavno nabavi novu glavu cilindra il ovo što ti je ja moren rekao.. mislim da je tako najispravnije
-
ma neee, naravno da ne gore nego dole malo pera
-
i šta ćeš dobit klip će ti svejedno ić do iste GMT ko što je išo neće on ništa dalje od glave cilindra udarat tak da će opet bit preblizu glavi i kompresija će ostat ista.. el kuiš ti skratiš pera al klip svejedno ide dokle je i išo..
-
Imaš onaj nacrt glave od e90, evo ako ga već nemaš
(http://s3.postimage.org/1XDqFA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1XDqFA)
Inače, uvijek možeš polako okretati magnet rukom, međutim, zavisi kako ti klip stane, možeš bez problema stajati na kurbli (bar ja sa svoje 92 kg) :mrgreen:
-
meni neće mojih 65 izdržat, mislim nisam probo al znam da nebi mogo stajat na kurbli..
-
problem je kaj neznam apsoltno nikog ko ima e90 glavu... jedino ako imate nekakve mjere ili neš
kao novu imam al nedam ni blizu. stavi kasnije paljenje i vozi se ako ne udara i negrije se. paljenje stavi od 1mm do točno negdje u gmt. isprobaj pa javi.ako se negrije ...
-
Staaaaaaaa???????????Kompresija od e90 je toliko jaka da kad stanes svom tezinom na kurblu ne ide dole ili ja nisam dobro razumeo??? :misli:
-
pa trebala bi biti tako jaka. zbog toga i ima momenat. a šta misliš kad opuca natrag :confused: kako zglobovi bride. a mz250 kad zvizne natrag. najbolje mi to kad neko na mz-u ide probat rukom kao kolku ima kompresiju pa daš kontakt. al cvili ko štena kad okine. al na mojoj e90 je propadalo kao na t15.
-
neznam ćini mi se to nekako previše idem baš sad probat samo stat na kurblu da vidim oće držat.. nisam nikad probo..
-
ma neeee.. nema šanse.. ćim se oslonim na nju kako treba kurbla krene.. al nekužim zašto.. na mašinu je tek stavljen cilindar klip karike.. nema niti jednog kilometra sa tim možda 10min rada u leru..pa nema tak jaku kompresiju... zašto?? el bi trebala imat???
-
Moraš namjestiti tako klip da je taman iznad ispuha, onda možes stajati neko vrijeme prije nego propadne. Rekoh da klip mora biti na povoljnom mjestu :wink:
-
ma znam skužio sam ja odma na šta misliš ali nee nemože bar kod mene nema šanse.. al neam pojma zašto..
-
ja trebam na svojoj devi skakati po kurbli da bi upalila.to ti je normalno....
-
Kurbla na standardnom E-90 inače ide normalno kao kod svakog tomosa, možeš na njoj stajati samo ako imaš 20kg sa krevetom.
I ja sam na svom nekada spuštao glavu i razlika je gotovo neprimjetna na nogi.
Ne mogu vjerovati da je tolika kompresija, prije bi rekao da tu nešto zapinje...da ne lupa klip u svjećicu ako je previše spuštena glava ili je nešto drugo krivo složeno.
Pa nije to cross yamaha od 250 ccm pa da treba znati zakurblati, a da te ne baci.
Kad je riječ o krajnjoj brzini standardni E-90 je išao 100-105 km/h ovisi o veličini vozača, te da li ima jaknu kao da je padobranac ili ne i sl.
Uglavnom kada sam prvi puta sjeo sa petnaestice na devu mislio sam da vozim kawasaki, razlika u vožnji je nebo i zemlja.
Nabrijavanjem nije se baš postizala neka veća krajnja brzina , ali je okretni moment.
Smatram da E-90 treba složiti u standardnu verziju jer tako ide najbolje i najduže.
-
Evo jedan brzinski video snimljen za sve "Nevjerne Tome", na prvu i to bez namještanja kurble. I ne, ništa ne zapinje, ne lupa sve radi savršeno, osim što je video loše kvalitete i uz to još naopak :mrgreen:
Kurbla.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=lGvcUpYQu18#normal)
A ovo u vezi deve što je rekao BORISSS je vrlo približno mome mišljenju. Sve standard, eventualno malo veći karb, i malo se "poigrati" sa auspusima (prema želji vozača) dosta je o tome već bilo na forumu
-
al nekužim... kako pa sve je novo.. ćek ćek el ima nešta šta utjeće na kompresiju osim glave cilindra klipa karika brtvi.. el postoji još nešta zbog čega bi kompresija mogla biti oslabita
-
al nekužim... kako pa sve je novo.. ćek ćek el ima nešta šta utjeće na kompresiju osim glave cilindra klipa karika brtvi.. el postoji još nešta zbog čega bi kompresija mogla biti oslabita
Da ti negdje nepusta kompresiju
-
odgovor je da dado ima prenos u desnom deklu od ctx i tako je prenos od kurble do radilice drugačij. i nema te deve na kojoj moš stajat na kurbli osim ako imaš 20 kila s krevetom i ako si smotan ko moj komšija rizla koji nezna da upali ni automatik onse sav lomi na kurbli. jebite me ak ovako deva ima kompresiju.al standard. moja kad sam kupio imala sve oriđiđi. nikasil elko. ma sve i pališ ko malo boljeg apena.malčice tvrđe i ja još imo 65 kila i maznem je nožnim prstima. to su priče i laži, nema šane bajo
-
Ništa nije od ctx-a, standard e90 mašina, prijenos 13/26.
Unutra meteor klip (kupljen prije 12 godina) i nove karike, cil 48 s košuljicom stručno odađen (i u "picinu dlaku" dorađen na original e90 mjere).
S tim gore mašina ima pređeno cca 1000 km.
Jedino što nije točno je da imam 92 kg, vagao se prekjučer na preciznijoj vagi i imam 88 kg :mrgreen:
Tko misli da imam potrebe tu lagati i snimiti "lažni" video neka misli što hoće, ne vidim razlog da nekome proturiječim...
-
Original devin cil sa dobrim kromom i original ELKO sa karikama prve ugradnje (prva kromirana na vrhu i dnu)-rukom stisni kurblu i drži 4/5 sekundi sa cca 30kg potiska-kurbla NE PROPADA-nego drži ko da je hidraulika u pitanju a ne deva..imao više deva uvjek je tako...Krom kad se ispolira(razradi) bude ko staklo i tako i elko karika kromirana-jednostavno bude nepropusno za kompresiju..slično je i na vanbrodskim modelima 10/18 sa original MAHLE blokom i novim klpovima kada staviš unutra...
-
Točno tako, kao hidraulika :palacgore: moraš prvo polako stisnuti i onda osjetiš da kompresija zabrvi karike na cilindar i onda možeš prenijeti cijelu težinu, drži neko vrijeme dok ne propadne. Mislim da je to svime jasni iz videa. Normalno da ne možeš skočiti na kurblu kao konjina i očekivati da ona stoji nepomično...
-
E to je to jedino tak se moze KTM upalit! :mrgreen:
-
eto ja sam u nedjelju bio napravio nekih 10-ak kilometara i sad je već bolje malo uspiem možda 2 sekunde stajat na kurbli i onda propadne.. sad mi se ćini sasvim ok
-
To je normalno da ti se povećala kompresija, bude još više dok prođeš 100-njak km, dok se cilindar malo zagladi od honanja i dok karike "sjednu" kako treba, odnosno potroše se prema cilindru, to i je svrha razrade. Stavljaj barem 3,5 % kvalitetnijeg ulja u mješavinu i nemoj mu dušu vaditi u početku
-
a stavljam 4 posto neka malo zaulji a sad sam ga spremio nema više do proljeća... el ima nešta što bi trebo znat ono prilikom razrađivanja osim da ga nesmijem panjit il sad dok stoji i ćeka proljeće kako ga pripremit za to.. el bi bilo poželjno da ga palim onak 2,3 puta tjedno da malo radi u leru??
-
Možeš ga slobodno palititi po zimi da malo procirkulira ulje u mjenjaču i da se radilica/cilindar malo podmažu i istjeraju vlagu nakupljenu od našeg "kvalitetnog" goriva. Kod 4T motora jedino ne valjaju ta zimska paljenja i držanja na leru.
Ja nisam neki zagovornik pretjerane razrade, moraš imati osjećaja, u početku malo nježnije po gasu i ne tjerati ga baš u jako visoke okretaje.
Polakše ubrzavati, a ne odvrnuti gas do daske, tako postepeno ubrzavajući ga možeš malo i zavrtiti, ali ne držati dugo u visokim okretajima.
Najvažnije je (ne samo za razradu) ne stiskati mašinu dok je hladna
-
Možeš ga slobodno palititi po zimi da malo procirkulira ulje u mjenjaču i da se radilica/cilindar malo podmažu i istjeraju vlagu nakupljenu od našeg "kvalitetnog" goriva. Kod 4T motora jedino ne valjaju ta zimska paljenja i držanja na leru.
Ja nisam neki zagovornik pretjerane razrade, moraš imati osjećaja, u početku malo nježnije po gasu i ne tjerati ga baš u jako visoke okretaje.
Polakše ubrzavati, a ne odvrnuti gas do daske, tako postepeno ubrzavajući ga možeš malo i zavrtiti, ali ne držati dugo u visokim okretajima.
Najvažnije je (ne samo za razradu) ne stiskati mašinu dok je hladna
e tako0 je da. u mnogimmanualima za 2t motore baš tako i piše.