Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: amel14m - Veljača 05, 2011, 21:17:28
-
ovako dok je temperatura zraka ispod +5 stupnjeva motor mi vuce koda nitro ima,,a kad je preko ajmo reci +10 osjetim da slabije vuce,,imam Bing 21 dizna cini mi se 90 iglica na drugom zarezu odozgo,,ak ko moze rec u cemu je tu problem ili je smjesa bogata pa vuce na hladnom dobro a kad je toplo vrijeme hoce siromasnu smjesu ,,sta vi mislite o teme svemu :misli:
-
hladnij zrak više zraka odjednom stane..
a toplijeg zraka manje stane ;)
-
to znaci da tako mora biti nemoze se poboljsati nista :misli:
-
e to nebi znao ...
i mene zanima :misli:
-
ugradi hladnjak koji će hladiti zrak i smjesu prije ulaska u cilindar :mrgreen:
-
evo sad sam cito da je hladni zrak tezi od toplog i sto je god manja temperatura on je sve zbijeni i tezi i vise ga ima,,a vreliste mu na -182 celzjusa ,,,a sto je toplije zrak je laksi i dize se gore i rjedi je to je to ja mislim :wink:
-
volumno širenje molekula zraka...višom temperaturom molekule su veće te ih time manje stane u određenu kubikažu, a što više molekula, veća snaga... :palacgore:
edit:pretekao si me, da, to je to... :wink:
-
bravo dobijo si 5 iz Kemije :wink:
-
amel to ti je normalno kod svih motora sa unutarnjim izgaranjem,zbog toga je i izmišljen intercooler :wink:
-
ok onda mi nista nepreostaje nego se voziti ponoci ili ugraditi interkuler :lol:
-
ja sam na svom apn-u skužil da mu najviše pašu ljetne večeri kad zahladi malo bolje,onda se baš osjeti da ide dosta bolje nego inače
-
pa to ti kazem to me jebe nekad si mislim da mi se pokvarijo motor sad sam miran,,danas popodne bas bilo toplo i nije vuko ko sad prije sat vremena kad sam isao krug napraviti,,prednji kraj skace kad das gas :shock: zato se ja zimi vozim a ljeti cu ga konzervirati :lol: :lol:
-
istina da stanje manje zraka i da motor ide slabije radi toga,ali takav problem sam imao i na bingu od ctx-a,problem je prebogata smjesa
da je tako,onda bi se na svakom vozilu osjetilo da ide puno bolje dok je vani hladno,a nije :palacgore:
-
pa na starijim autima se sigurno osjeti,ovi noviji svi imaju elektroniku i ECU koji daje više ili manje goriva u odnosu na zrak pa se zbog toga ni ne može to baš osjetiti
-
pa i u mene je Bing 21 od CTX-a probacu Bing 20 od E90 staviti :misli:
-
pa i u mene je Bing 21 od CTX-a probacu Bing 20 od E90 staviti :misli:
od koga si kupio taj bing? :mrgreen:
-
niodkud dosao na masini iz Bosne je Bing 21 skupa sa masinom :wink:
-
volumno širenje molekula zraka...višom temperaturom molekule su veće te ih time manje stane u određenu kubikažu, a što više molekula, veća snaga... :palacgore:
edit:pretekao si me, da, to je to... :wink:
Volumno širenje zraka, a ne molekula zraka; povećava se razmak između molekula, a ne njihova veličina :palacgore:
-
hvala na ispravku... :palacgore:
-
A meni automatik najbolje ide cim je hladan :mrgreen:
-
isti problem imam...dok je hladan vuce lipo...posli nakon 5/5 kilometara jako padne snaga i ne vuce nista..neznam zasto to :confused: :confused:
-
tu bi se mogli raspisati kako kome ide motor,treba najprije biti siguran da je stanje motora dobro,kao i paljenje i smeša :palacgore: stariji benzinci pogotovo idu bolje kad je hladniji zrak ili opčenito doba godine vrlo vjerojatno zbog vaših objašnjenja u postovima prije,makar se ja osobno nisam interesiral previše oko toga ali znam iz iskustva sa autima. posljednji primjer koji sam imal bila je mečka W124 91. godina 300E tip krene od mene rano ujutro i začas zove da ima osječaj da auto ide puno bolje,zdravije vuče i slično,na kaj sam se nasmješil samo :wink:
-
sve smo objasnili u prvim postovima :mrgreen: :wink:
-
:043: :palacgore:
-
necemo se voziti po toplom i sta :mrgreen: :lol:
-
ili nabavi neku d6 mašinu sa vodenim hlađenjem :mrgreen:
-
pogledajte ovo cilindar od Honde ,,, RS250R,,,
(http://s4.postimage.org/2vjolp5lw/honda_RS250_2_lg.jpg) (http://postimage.org/image/2vjolp5lw/)
a pogledajte od E90 cilindar isti su u potpunosti sam sto ovaj Hondin ima vodeno hladenje,,,
cilinder E90 NAPONEMA cak su i prirubninice gdje ide Karburator iste :shock: :shock: :shock:
(http://s4.postimage.org/2vlpdcfc4/tomos_e90_cilinder_in_glava_4b92175e530e2.jpg) (http://postimage.org/image/2vlpdcfc4/)
-
samo ta honda ima klip 56 +-
a ta prirubnica za karb sto kazes,da to nije ispuh :misli: ?
-
Isti su po čemu? E90 nema onaj "treći" preljevni, pogledaj samo širinu kanala kod honde, gotovo po cijelom opsegu cilindra su kod e90 nisu. Ispuh je isto puno veći. Slični su samo po tome da su oba od 2 T motora.... :gy:
-
Amel, hoćeš reći da se to da pripasat na devu? :mrgreen: - može se, ali s tim bi se otpeljao jedan krug i raspala bi se getriba ...
-
dalo bi se pa bi bijo naziv E250 :mrgreen:
-
samo ta honda ima 2 cil
-
neka ima mi cemo uzeti jedan dosta,to znaci da ovaj jedan cilindar ima 125 kubika :misli:
-
dečki skrenuli ste sa teme a i možda su mu semeringi na radilici otišli....
-
pa to vam dome ima na e90 :palacgore: :lol: :lol: :lol:
[mod]dosta takvih komentara,ako ne želiš ban[/mod]
-
koji mi treba akumlator na motoru mislim si ugraditi Akumulator na motor i te zajebancije,,mora biti 12V a kolko Ampera neznam :misli:
da mi nepocrka nesto
-
i još je tu razlika u temperaturi zrak kako se grije širi se
i ako vi zrak zagrijete sa 90 na 95 to je skoro pa ništa
ali sa 0 na 90 razlika je puno veća
temperatura ispušnih plinova u 2 t motora je oko 600-700 stupnjeva
i sada pritisak nakon zapaljenja smjese će bit veći što je razlika u temperaturi veća(svježa smjesa sa 100 na 650)
što je veći pritisak jačom silom gura klip prema dolje koji silu prenosi na radilicu i pretvara je u moment itd itd
intelkuler vam netreba jer
1.će se smjesa opet zagrijat prolaskom kroz karter
2.tomos nema turba da hladi smjesu koju je turbo zagrijao
treba hladit ulje iz getribe ono će držat karter hladnim