Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: *Doktor - Srpanj 22, 2010, 14:35:41
-
svi govore o proračunu auspuha koji je sigurno najvažniji element na 2T mašinu...Ali kaj je sa filterom zraka ...Dali postoji formula ili program ili tak neš za proračun airboxa tj. volumen njegov.?Pošto delam kaj delam htjeo bi i to napavit da je funkcionalan a k tome i ljepo izgleda.......Sad će ju reć pa kupi gljivu ili stavi orgi airbox al ja bi bolje od toga...Kad bi bio kakav proračun zanči dobiješ volumen itdd....pa bi ja onada istokario od plastike ili alu konusan filter ko gljivu ili već nekak drugčiji oblik sa volumenom koji treba bit, stavio rupe ili rupu itd....
-
Kada već govoriš o filteru i zračnoj kutiji, ti već krećeš u neke nove ideje, a ja ni neznam čemu služi air box, vozim bez te kutije, imam samo filter i zaštitnu gumu na a3. Čemu služi kutija?
-
kod karburatora bez airboxa kad motor ide, karburator mora usisavati zrak unutra a i tlak je niži, dok u slučaju airboxa tlak je normalan, i zrak lakše ulazi, neznam, ima već cjela znanost ako ćemo gledati
airbox-ova površina isto radi na nekom principu rezonatora, al sad neznam, bio sam samo čito nije me u tome trenutku tolko zanimalo da neću prićati nešto što neznam..
-
kod karburatora bez airboxa kad motor ide, karburator mora usisavati zrak unutra a i tlak je niži, dok u slučaju airboxa tlak je normalan, i zrak lakše ulazi, neznam, ima već cjela znanost ako ćemo gledati
oprosti,možda sam i ja u krivu ali nekak mi nema baš logike to kaj si napisal jer npr. (po tvojoj logici) na apn-u si karb usisava zrak kaj je i normalno a na T15 ili BT-u koji imaju airbox (zatvorenu kutiju) zrak lakše ulazi? :misli:
meni se čini da si bude lakše apn povukel zrak jer ima samo mrežicu da ne povuče smeće neko a T15 recimo teže,mislim da je to i uloga airboxa a i gljive.ja vjerujem da airbox i gljiva daju manje zraka pa se može staviti i manja dizna a smjesa tad ne postane siromašna pa samim time se smanji potrošnja goriva jer ovi karbovi tipa Bing 18 i sl. dosta gutaju.
a sad vratimo se temi:
@ *Doktor ne znam koliko ti je bitna potrošnja i performanse ali znam da i karb ima svoju rezonanciju kao što je i Penac napisao,trkaći motori su na karbu imali ko onaj lijevak (ili kak da to već nazovem) koji je daval određenu rezonanciju
-
Ako radiš nešto žestoko onda si valjda svjestan da ti airbox tu netreba...
Čovjeće pusti ga da diše punim plućima,jer jedino tako može dat sve od sebe
-
točno to,otvoreni karb i veća dizna
-
znači da delam onda trumbicu ili kak se već kaže...jel ima tko kakve mjere.....tipa d6...
-
ima ti več negdje na forumu :palacgore:
-
Za pocetak svladat rasplinjac
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1279.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1279.0.html)
A onda ostalo!
Tuljac na usisu ima zadacu da ubrza strujanje zraka na uvodniku u rasplinjac!
Zakon koji daje zavisnost brzine i tlaka fluida za pojedine presjeke se zove bernulijev zakon!
Takoder protok zraka u tom tuljcu se racuna prema zakonu kontinuiteta!
Da bi se tu ista moglo izracunat potrebno je poznavat venturi efekt, zakon kontinuiteta i bernulijev zakon!
Potrebno je uzet u obzir promjer usisne cijevi, brzinu zraka, promjer difuzora, maseni protok goriva, omjer gorivo zrak!
Ima na internetu dosta o tome opisno!
-
za svaki motor je najbolje da zrak usisava iz komore u kojem je zrak miran, stalan, kak već :mrgreen:
to pripomaže rezonanciji usisa, :wink:
-
pisao je gogo sa drugog foruma nešto o rezonanciji usisa...
ja sam samo ovu sliku spremil...
(http://img838.imageshack.us/img838/7247/usisformulabygogo7xw.th.jpg) (http://img838.imageshack.us/i/usisformulabygogo7xw.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
jebiga anri....sad ću izgubit barem 2 tjedna na taj proračun ak hoću da napravim kaj
ili da napravim ovakvu koja je na SSI dellortu
http://www.postimage.org/image.php?v=Pqo40i0 (http://www.postimage.org/image.php?v=Pqo40i0)
ja morem ju je stavio
lix ovo je formula za rezonaciju usisa
-
To je jeben posao ukratko,ko je imalo pametan ostavit ce se toga!
Ukucat spuh po kanalima masine je ok,al ovo je vec zesce mozganje,jer ko i kod spuha nemoguce je svugdje dobit,da bi negdje dobio treba negdje i popusit!
-
jebiga anri....sad ću izgubit barem 2 tjedna na taj proračun ak hoću da napravim kaj
ili da napravim ovakvu koja je na SSI dellortu
http://www.postimage.org/image.php?v=Pqo40i0 (http://www.postimage.org/image.php?v=Pqo40i0)
ja morem ju je stavio
lix ovo je formula za rezonaciju usisa
znam, to sam i napisal... ali ako rezoniraš usis onda i ne radiš filter nego samo onaj tuljak (<) :palacgore:
-
vozio sam svoj motor s dellortom ua18s koji isto tvornički ima taj tuljac
na nekih 13000 s tuljcem ili bez njega iskreno mogu reć neke PREVELIKE razlike nisam osjetio osim što je nekako čini mi se radio mirnije s tuljcem,onaj filing kao da zrak ljepše ulazi u ferg,ljepse pronalazi put....nije ipak bezveze gore,kopiraj ga,nesmije biti predugačak ni previše ni premalo konusan :mrgreen: sta da ti drugo kažem
-
oprosti,možda sam i ja u krivu ali nekak mi nema baš logike to kaj si napisal jer npr. (po tvojoj logici) na apn-u si karb usisava zrak kaj je i normalno a na T15 ili BT-u koji imaju airbox (zatvorenu kutiju) zrak lakše ulazi? :misli:
meni se čini da si bude lakše apn povukel zrak jer ima samo mrežicu da ne povuče smeće neko a T15 recimo teže,mislim da je to i uloga airboxa a i gljive.ja vjerujem da airbox i gljiva daju manje zraka pa se može staviti i manja dizna a smjesa tad ne postane siromašna pa samim time se smanji potrošnja goriva jer ovi karbovi tipa Bing 18 i sl. dosta gutaju.
a sad vratimo se temi:
@ *Doktor ne znam koliko ti je bitna potrošnja i performanse ali znam da i karb ima svoju rezonanciju kao što je i Penac napisao,trkaći motori su na karbu imali ko onaj lijevak (ili kak da to već nazovem) koji je daval određenu rezonanciju
otkada apn nema airbox?
-
pa nema airbox ko T15,ima samo mrežicu onu i vuče si zrak kroz ramu,to je sve :misli:
-
rama mu služi kao airbox....
budem napravio kopiju sa ssi-a