Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Apn PoweRR - Kolovoz 23, 2013, 02:00:22
-
Znaci ovako,razne nebuloze i svakakve gluposti po forumu se pise pa neznam tocno sta da radim.
Zanima me razlika u radu izmedu ova 2 karba,neki govore da su isti,neki govore da od freze nista ne valja itd?
trazim odgovor na to pitanje ali netko tko je imao a ne da mi govore ljudi koji znaju isto kao i ja,ja sam imao bing 18 sa bta ustelan odlican karb ja neznam zasto svi pljuvaju po njemu dok djed na frezi ima isto i radi ko singerica i sad me zanima u cemu je razlika???
Hvala :wink:
-
pa koliko sam ja procito bio da taj od freze pije ko sam vrag
-
Bing od freze tvornički ima "jaku" postavku dizni, glavna 95, ler 40/45, tako da će vrlo vjerojatno na BT-u/T15 ili bilo kojem drugom Tomosu zahtjevati promjenu na manje, naravno, ovisno o filteru zraka.
Druga ti je razlika da se atomizer (nosač glavne dizne) ne može iz jednog u drugog zamijeniti jer je drugi korak navoja i drugačije je izveden prema iglici te Bing od freze na čašici goriva ima šaraf za ispuštanje. Ostalo je isto.
Svaka karb, pa tako i ovaj od freze, ako se pravilo podesi, radi bez greške. :wink:
-
ispravak netočnog navoda. U 95% slučajeva neradi bez greške radi s greškom, jer je star, neprecizan, grez i pohaban s vremenom te su mu najčešče mane, preljvanja, gušenje, neradi na leru ili pak falši zrak što ga tjera u okretaje zbog potrošenog klipiča pri šaltanju brzina, po tome pitanju je karb od freze bolji jer je gas konstantan i nedrka se gore dolje miliun puta. Najčešče i nakon promjena svega u njemu nema objašnjena zašto neradi kako treba, + voli radit bez filtera doneke dobroo a s ni jednim drugim filterom osim orginala neradi, kolko god protočan ili neprotočan bio. Ja sam uštimo binga tako da mi je svječica, ispravne boje i motor ide dobro ali gušenje je uvjek tu, nema u malim oretajima ničeg... SAMO BOOOOO DOK SE NERAZLETI.
-
najcesce ga neznaju ustelat pa pljuju po njemu jer im neradi kako treba :palacgore:
-
karbovi od freze su najčešće u dućanskom stanju, taj radi stalno u istim režimima, dakle ne habaju se dijelovi plus po tome niko ne prčka i ne kemija ko na motoru, samo dizne mu treba promijeniti jer su prevelike, a za filter- bing treba komoru otraga, mora imat neki airboks jer inače je booo zagarantiran, jedino bing 12 i 13 i bing 21 se mogu dobit da rade bez komore
-
al si zaboravija da freza ima dosta jaču kompresiju i vibracije pa se često desi da su in klipici i raprsivači i igle satrani,ima san par slučaja di je igla se tolko stanjila da je pukla ili su vibracije poravnale sve zube na igli,samo freza nije tolko osjetljiva pa guta i dosta bogatu smjesu
Bing od freze tvornički ima "jaku" postavku dizni, glavna 95, ler 40/45, tako da će vrlo vjerojatno na BT-u/T15 ili bilo kojem drugom Tomosu zahtjevati promjenu na manje, naravno, ovisno o filteru zraka.
Druga ti je razlika da se atomizer (nosač glavne dizne) ne može iz jednog u drugog zamijeniti jer je drugi korak navoja i drugačije je izveden prema iglici te Bing od freze na čašici goriva ima šaraf za ispuštanje. Ostalo je isto.
Svaka karb, pa tako i ovaj od freze, ako se pravilo podesi, radi bez greške. :wink:
na freze su se stavljale 2 vrste binga 1 ima rasprsivač i časicu ko slh od 15 ice a drugi ko od bt-a tj časicu s vidom i djelovi normalno pasu s jednog na drugi ako su časice iste
-
Ja sam imao jedan od freze i bila je iglica poderana, jedva je drzalo onu kopcicu
-
ja karb od freze moram mjenjat svako 2 godine pojede se ona igla i neradi kako treba :palacdolje: ijako neradim puno sanjom pojede se
-
to najčesće je... agrije,upali ladna al kad je ugasis posli neče pa ljudi misle paljenje nevlja
-
pa da kod agrije sam i mislio imt 506s radi ko sat kad je hladna a kasnije samo sabi nabija gas i nedaj boze da se izgasi onda mores slobodno ic doma doklen se neohladi
-
sve su to simptomi potrosenog karburatora njima se čak zna desit (bingovima) da stift sta drzi klipic da se ne okriče izade vani pa se klipic zakrene,na traktore bi tribalo stavljat leptir karburatore
-
ispravak netočnog navoda. U 95% slučajeva neradi bez greške radi s greškom, jer je star, neprecizan, grez i pohaban s vremenom te su mu najčešče mane, preljvanja, gušenje, neradi na leru ili pak falši zrak što ga tjera u okretaje zbog potrošenog klipiča pri šaltanju brzina, po tome pitanju je karb od freze bolji jer je gas konstantan i nedrka se gore dolje miliun puta. Najčešče i nakon promjena svega u njemu nema objašnjena zašto neradi kako treba, + voli radit bez filtera doneke dobroo a s ni jednim drugim filterom osim orginala neradi, kolko god protočan ili neprotočan bio. Ja sam uštimo binga tako da mi je svječica, ispravne boje i motor ide dobro ali gušenje je uvjek tu, nema u malim oretajima ničeg... SAMO BOOOOO DOK SE NERAZLETI.
moje mišljenje je da se samo to tebi dešava sa tim bingom,ja sam na svom eselceju imal original fergazer za slc,sa čokom,i jedina briga mi je bila da je počel preljevati,al to tek nakon par hiljada kilometara kaj sam ja napravil.
nakon zamjene igle i plovka,opet je radil kak treba. a te spike imati fergazer bez filtera,i airboxa pogotovo na motorima tipa bt i slc,i da radi kak treba,su bedastoče.
to jedino priznam na na rejs tomosima poput d6 raketa,a kučni tjuningi najčešče imaju samo rezultat taj booo,i više ništa. meni barem ima malo direktniji i žešči odaziv na gas bing nego delorto,i kaje meni bilo važno,da imam original fergazer.
-
sve su to simptomi potrosenog karburatora njima se čak zna desit (bingovima) da stift sta drzi klipic da se ne okriče izade vani pa se klipic zakrene,na traktore bi tribalo stavljat leptir karburatore
u potpunosti se slazem ...imao sma priliku radit jednom kopacicom koja ima bing 15,5 to je mislina radit satim ako se zastopa mala kacavida dignes sredisnju iglu propuvas i ides dalje :palacgore:
-
Matek ne skidamo filtere da bi motor radija boo i glumija trkacicu vec da normalno radi s dellom to su razlociti karbovi o tvornicki drukcije podeseni,naravno moze se i on dobit da radi na filteru al ima puno vise zajebancije,dell bez filtera i bez puno zajebancije je televizija u boji naspram bilo kakvog binga 18/19 sta se tice i snage i okretaja
-
Puno nebuloze je tu..sad ja sam u nabavci odlicnog binga i kad nabavim ide na sl cly i apn rama znaci kako je dkos opisao treba mi filter neki,sad ne neko smece gnjilo od gljive ili tako nesto a airbox nemogu ugurat tamo izgledao bi ko tumor heh :lol:
Sad moram napravit repliku sl filtera kako to sljaka? :misli:
-
sve štima antiša,ali bez filtera motor samo nečistoču uvlači u sebe,kaj nije tak? nevidljiva je prašina,ali nek se tak vozi,pa poslije sezone skidaj cilindar da vidiš kako to izgleda.
-
To stoji zato i je zajebancija oko dela da radi s filterom jer bez radi odlicno a triba imat filter pa se teiba malo pomucit
-
ja sam već malo u godinama pa mi ide na živce dok se dere motor ko raketa, a neide nigdje , a to radi bez airboksa, neznam ante kako se po gradu kroz uličice bilo vozit s dell 25 bez airboksa i kad usis uđe u rezonanciju dere se uh; zato sam i odustao od onog della s trubicom, taj ga baš trubi :lol:
-a ovo za freze i vibracije si u pravu, no ima za kupiti za agriju igle, plovka, pumpice,raspršivač, klipić i igle; promijeni se iglica plovka, klipić, igla i raspršivač i karb je tu :palacgore:
-
gdje ima kupit tih iglica plovka klipica i igle :misli: ja sam gledao u svim poljoapotekama i nigdi nisam nasao :misli:
-
http://www.chbcesi.com/ (http://www.chbcesi.com/)
tu sam kupovao
-
moje mišljenje je da se samo to tebi dešava sa tim bingom,ja sam na svom eselceju imal original fergazer za slc,sa čokom,i jedina briga mi je bila da je počel preljevati,al to tek nakon par hiljada kilometara kaj sam ja napravil.
nakon zamjene igle i plovka,opet je radil kak treba. a te spike imati fergazer bez filtera,i airboxa pogotovo na motorima tipa bt i slc,i da radi kak treba,su bedastoče.
to jedino priznam na na rejs tomosima poput d6 raketa,a kučni tjuningi najčešče imaju samo rezultat taj booo,i više ništa. meni barem ima malo direktniji i žešči odaziv na gas bing nego delorto,i kaje meni bilo važno,da imam original fergazer.
moje mišljnje je to da ti previše hvališ karb kojeg je pregazilo vrijeme i kojem se digo klipič trilijardu puta i potrošilo kučište a o ostalim pokretnim i nepokretnim djelovima da nepričam koje su specijalci uništili sa odvijačima, bušilicama i ko zna čim. to što je tebi dobro radio neznači da če nekom drugom dobro radit, u toku mojeg boravka na forumu vidio sam jako puno problema s tim bingom i neuspjehom uštelavanja, tako da "TO SE SAMO TEBI DEŠAVA" nije nimalo opravdano. Ja sam izmjenio par takvih karburatora i uvjek ista pjesma... meni nije nikakva orginalnost u pitanju bitna i nemam kud sa nekim bjesnim airboxovima na apen kosturu na kojem nema mjesta, svi filteri tipa gljiva meni odgovaraju radi dimenzija ali neodgovaraju motoru koji kad krene leti, a kad stane i ide kretat se guši. Velika razlika je i spuh kojeg si ti imao, a ja vozim na laseru koji sam po sebi zahtejva velike okretaje, dok slc spuh radi na nešto nizem rezimu i dobar je i na nešto nizim područjima okretaja.... neke stvari se teško mogu usporediti :palacgore: :palacgore: da s ja vozi na rami kojoj mogu ubacit svemirski filter i ja bi to doneke uštimo....
-
ja sam već malo u godinama pa mi ide na živce dok se dere motor ko raketa, a neide nigdje , a to radi bez airboksa, neznam ante kako se po gradu kroz uličice bilo vozit s dell 25 bez airboksa i kad usis uđe u rezonanciju dere se uh; zato sam i odustao od onog della s trubicom, taj ga baš trubi :lol:
-a ovo za freze i vibracije si u pravu, no ima za kupiti za agriju igle, plovka, pumpice,raspršivač, klipić i igle; promijeni se iglica plovka, klipić, igla i raspršivač i karb je tu :palacgore:
S prosirenim rupama na airboxu i bez filyera prava milina lipi suboki zvuk a kako se tek matik cuja. S duplim lamelama i bez filtera:-D
pa to i pokusavam rec da ti djelovi pasu od agrije mozda nisu bas istih vridnosti ali se da ustelat i ako je malo veci rasprsivac bar ima pravilan rad
Za stelat bing bez filtera triba stavit jacu ler dIznu i iglu s tanjim vrhom jer kad je najustelaniji bez filtera dobijes minimum staveci jacu diznu ako stavis manju nema ga sam dize gas sporo spusta i na max gasu fali goriva,a kad je jaca ima viska goriva od 3000 pa do cca 5 pa je motor trom al imas minimum i maximum,najbolje stavljat karbove od motorke njima ustelas sve rezime i s i bez filtera
-
Samo šta troše ko manja svadba :mrgreen:
-
Al rade i primaju gas koja litra vise manje imam jednog repariranog provat cu ga na matika a i vako ciki:-D