Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: kataklinker - Travanj 13, 2015, 10:46:20
-
Tražih temu koja bi mi dala nekoliko dobrih savjeta ali tražilica tu na forumu ili krivo tagira ili se ja neznam sa njome služiti.
Naime situacija je ovakva:
Odlučio sam kupiti matika i sad se nemogu odlučiti koji model bi bio najbolji.
Dobro, tu će najvjerojatnije presuditi i cijena određenog modela, te koji će baš u zadanom trenutku biti najpovoljniji u ponudi. Ali nebih se želio zaletjeti pa da imam samo probleme.
Nekad davno sam imao neko vrijeme onoga sa "bijelom" mašinom i bijelim magnetom.
Nisam bio previše razočaran u njega, ali nije ni da patim za njime. Vidim da ima različitih mašina, različitih rebara na cilindrima, a i različitih paljenja na tim mašinama.
koliko sam uspio skužiti najbolje se pokazalo paljenje ISKRA 12v 80w.
Trebam li gledati i ramu? Ima li razlike u njima?
Što je sa ispušnim dijelom na tim novijim automaticima? Štopa li se to. Izgleda mi da olovka nebi prošla kroz cijev grane koliko je tanka izvana. Mogu misliti kako je to usko unutra kad se malo napravi gareži.
Znači što bi bilo najbolje gledati i na koje stvari pripaziti odnosno osvrnuti se kod traženja motora?
Hvala na bilo kakvim suvislim komentarima.
-
preporučam ti da uzmeš nekaj novijeg godišta a35, a5 oni imaju velika rebra i imaju bolje hlađenje od a3 , i puno bolje idu , imaju 12 v paljenje , dellorto karb a i kaj se tiće izgleda i svega ima više opreme žmigavci satovi i ostalo...
-
od novijih tipova a-35 matika -slabija strana im strana baš taj auspuh i nikako ti nebi preporučio mješavinu 2% ko šta tvornica i vodeći proizvođači ulja preporučaju
slabija je i kvaliteta laka-motor je skloniji koroziji i požmarivanju ako je izložen više atmosferskim uvjetima
nije to loš motor a sa minimalnim aftermarket (oglasnik) doradama da se fino doraditi
-
kupi si drlog s papirima nebitno koji model, samo da imaš ramu s papirima (to manje više kompletno nađeš za 500 (a3) do 1000 (noviji tipovi)) i slaži si motor; a 5 mašina, noviji tip kotača s većim dobošima...
evo jedan za siću
http://www.njuskalo.hr/image-w920x690/mopedi/tomos-automatik-vlasnik-ima-knjizicu-vozila-slika-48638238.jpg (http://www.njuskalo.hr/image-w920x690/mopedi/tomos-automatik-vlasnik-ima-knjizicu-vozila-slika-48638238.jpg)
-
Ako se moj glas računa, slažem se sa dkosom. Ako imas vremena i još oko 1000 kn u džepu, vican si nekim manjim mehanicarskim radovima, zašto ne? Imat ćeš lijepa iskustva, znat ćeš šta vozis i ako se nedaj Bože desi neko njesra imas i forum i vjv ces sam znat riješit problem. :palacgore:
A ako ti treba hitno motoric, sretno u pronalasku dobroga. :mrgreen:
Ja bih sprinta
http://www.google.hr/search?q=automatik+sprint&client=ms-android-hms-vf-hr&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=X8orVYq8OYu7ygPBqoC4AQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=569&bih=246 (http://www.google.hr/search?q=automatik+sprint&client=ms-android-hms-vf-hr&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=X8orVYq8OYu7ygPBqoC4AQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=569&bih=246)
-
Po meni najbolji i najljepši modeli Automatica:
A3SL
(http://www.njuskalo.hr/image-bigger/mopedi/tomos-a3sl-49-cm3-slika-26349598.jpg)
A35SL
(http://www.njuskalo.hr/image-bigger/mopedi/tomos-a-35-sl-49-cm3-slika-15043667.jpg)
A35 Targa
(http://motorcycle.brick7-ca.com/media/ca/104401_104500/104440_bff262fd10df4a3e.jpg)
-
@dkos - vidim da si dostavljao motor iz druge županije. Koliko te ispala "poštarina" i tko je dostavljao? DPD, overseas?
@ja moren - je baš me bode u oči ta slamčica od ispušne grane. :mrgreen:
Ja sve tomosove mašine "davim" sa cca 4%, a flakserice, motorke do 5% konstantno. To sad ispada previše?
Mislim, obzirom da ne dimi nakon otvaranja čoka izgleda mi postotak ok. A niti pak mi se na ispuh ikad cjedi ulje.
@ostali:
Meni je isto najljepši sprint, njega su mi pogodili. Jedino su ružne one rebraste gume na prednjim vilicama. Pa otkud pobogu sive? Zar nisu mogli barem crne ili ništ. Upside down sa golim kromom su mi naj. A35SL mi je isto ok forma.
Targa mi se čini previše "napudrana" sa tim plastikama oko cilindra i maska fara je preokrugla. A ni žmigavce ne volim. Kad nečeg nema - nemože se ni pokvariti.
Btw, samo stock targa ima mali magnet?
Ma nije mi sila. Zapravo mi je to tek da ne vadim auto iz garaže dok trebam nekud skočiti, a i lijepo je ljeti tu i tamo malo prozujati.
Edit: Zaboravio sam pitati - znači sve mašine idu na sve rame (bez obzira na godište)? Rupe na blokovima su apsolutno iste?
-
Sprint isto ima mali magnet
-
Odlično, onda treba gledati mašinu od sprinta ili targe, ne?
Airsail kitovi su različiti za te mašine i opet su različiti za mašine koje su npr na A35SL?
To da se odmah informiram u startu o cijenama za danas sutra.
-
Airsal kit recimo 60 ili 65 ti paše i na A3 i A35..Ako još treba kakva info pucaj dok nisam otišao ''učit'' :mrgreen:
-
@dkos - vidim da si dostavljao motor iz druge županije. Koliko te ispala "poštarina" i tko je dostavljao? DPD, overseas?
@ja moren - je baš me bode u oči ta slamčica od ispušne grane. :mrgreen:
Ja sve tomosove mašine "davim" sa cca 4%, a flakserice, motorke do 5% konstantno. To sad ispada previše?
Mislim, obzirom da ne dimi nakon otvaranja čoka izgleda mi postotak ok. A niti pak mi se na ispuh ikad cjedi ulje.
@ostali:
Meni je isto najljepši sprint, njega su mi pogodili. Jedino su ružne one rebraste gume na prednjim vilicama. Pa otkud pobogu sive? Zar nisu mogli barem crne ili ništ. Upside down sa golim kromom su mi naj. A35SL mi je isto ok forma.
Targa mi se čini previše "napudrana" sa tim plastikama oko cilindra i maska fara je preokrugla. A ni žmigavce ne volim. Kad nečeg nema - nemože se ni pokvariti.
Btw, samo stock targa ima mali magnet?
Ma nije mi sila. Zapravo mi je to tek da ne vadim auto iz garaže dok trebam nekud skočiti, a i lijepo je ljeti tu i tamo malo prozujati.
ne pišem namjerno za mišelu preko 4 posto jer iovako mnogi misle da lupetam bezveze jer ako na nekom ulju piše 2% onda to more i na tomosu delat :confused:
for d rekord :mrgreen:-ja ne mjenjam klipoce cilindre i radilice na svojim motorima već samo na tuđima
-trimer-4% ,racing ulja-cjeli tank odvrti u iberu dok se spukh ne zažari
dimljenje-mnogi brkaju dimljenje iz auspuha radi ,bogate smjese,sa nedovoljnom postignutom radnom temperaturom auspuha
da ne duljim-zagrij dobro bilo koji motor sa bilo kojim ispušnim sistemom -osim onog extradugog atx,ctx,i a35 smotanog pa neće biti nikakvog dimljenja i kapanja na kraju auspuha
inače mislim da ti je boji posao strpit se i uhvatit očuvani primjerak nekog npr sprinta od 2003/2006 za npr 1500/1800kn pa ga onda uredit i personalizirat ako misliš neki tuning ili kit nego drlog otprilike isto godište di su mu mnogi j..li mater ili je zaruzinavil na kiši-tom remontu nikad kraja a financijski i vremenski te obnavljanje dojde skoro ko pa da sl-a ili devu obnavljaš,sve košta,i trud i vrijeme i dijelovi-bar matika ima ko pljeve
-
Airsal kit recimo 60 ili 65 ti paše i na A3 i A35..Ako još treba kakva info pucaj dok nisam otišao ''učit'' :mrgreen:
A, samo ti idi, iako mi izgleda malo kasno sad za učenje. Mislim... nemam još ni točnu predodžbu što kupiti (drloga ili ipak nešto novije, pa isto drlog, :lol:) tak da ima vremena za airsail. :mrgreen:
ne pišem namjerno za mišelu preko 4 posto jer iovako mnogi misle da lupetam bezveze jer ako na nekom ulju piše 2% onda to more i na tomosu delat :confused:
-trimer-4% ,racing ulja-cjeli tank odvrti u iberu dok se spukh ne zažari
:palacgore:
inače mislim da ti je boji posao strpit se i uhvatit očuvani primjerak nekog npr sprinta od 2003/2006 za npr 1500/1800kn pa ga onda uredit i personalizirat ako misliš neki tuning ili kit nego drlog otprilike isto godište di su mu mnogi j..li mater ili je zaruzinavil na kiši-tom remontu nikad kraja a financijski i vremenski te obnavljanje dojde skoro ko pa da sl-a ili devu obnavljaš,sve košta,i trud i vrijeme i dijelovi-bar matika ima ko pljeve
Ma, da. Neznam ni sam što napraviti. Nije mi problem slagati sve iz početka kako su dkos i Mario97 rekli. Samo da, istina je da na kraju to košta više nego kupljen cijeli. Istina je i ta da znam šro sam radio i što sam stavio unutra.
Kupljen cijeli noviji može biti ok, a može biti da ga netko syebao iako izgleda ok na prvu.
Ok, ako prodavač skine glavu cilindra i poklopac paljenja postoji mogućnost da je mopedić ok i tu sam onda u startu u plusu. E sad... rijetko su takvi trgovci. :misli:
-
Ja bih isto ciljao na što očuvanije, ako doista izgledom liči očuvano onda ni mašina nije ubijena a ona se lako sredi.
Uglavnom traži nešto što vozi i možeš probat đir tu ćeš sve znat.
Meni najljepsi matik je a3 L , sa a5,mašinom i airsalom te alu felgama. Sličan ko moj :misli: :lol:
-
motore su mi dostavljali hp ekspresom,al se mora razlomit na manje pakete, obično 3 paketa pa je to skupna pošiljka, rama i ono na njoj jedan paket, kotači drugi, mašina treći, nesmije preći 50 kg paket, kod automatika bi trebalo i manje toga skidati, valjda samo kotače u kutiju, cijena je uvijek bila uz otkupninu , najviše me došao ctx oko 290 kn poštarina s time da je otkupnina bila preko 2000 kn , automatik računaj 250 kn poštarina, s time da kupuješ na neviđeno :mrgreen:
-
Je znam da je na neviđeno. Ali u tom slučaju kupujem jeftinjaru sa ispravnim papirima i slažem.
Ako pak nađem tu v okolici na neki ispravan povoljan primjerak onda kupujem njega, vozim ga i polako dodajem na njega kaj mi paše.
Ova druga ideja mi se više dopada, ali trenutno nema automatika kod nas koji bi bil u omjeru s meni normalnom cijenom.
Ovaj mi je izgledal super prejeftino:
http://www.njuskalo.hr/mopedi/tomos-a35-50-cm3-oglas-12374360 (http://www.njuskalo.hr/mopedi/tomos-a35-50-cm3-oglas-12374360)
Jasno, mačka nije napisala da nema cedulje u nadi da bu tak privukla više potencijalnih kupaca. :shakefist:
Da mi je na tak nekaj naletjeti za otprilike tu lovu s papirima - :mrgreen:
-
gledam tamo na jakusevcu covjek prodaje novog matika za 2900kn,on vlasnik presao 7000km,star oko 4-5godina
-
Vjerojatno je poštena cijena, ali bih išao na kupnju za cca 2000 kn čisto iz razloga jer da je i nov novcat budem vjerojatno vremenom radio neke preinake (termogrupa, auspuh...) tako da dok bih ja toga matika dostavio do doma već bi me koštao još 50€ više. Nekako mi je jednostavnije kupiti (odnosno ići pogledati) ono što kupujem tu u blizini. Pogotovo tak nešto što nije baš lova koju nađeš na cesti.
-
nadji na njuskalu par oglasa koji su ti u blizini i stavi link ovdje pa ce to ostali reci koji je od tih najbolji za neke normalne novce
-
http://www.njuskalo.hr/mopedi/tomos-automatik-49-cm3-oglas-14282989 (http://www.njuskalo.hr/mopedi/tomos-automatik-49-cm3-oglas-14282989) ovaj je bil od kolege s posla..prodal ga je tome čovjeku nereganoga..za manju lovu neg se sad prodaje pa probaj pitat dal kaj spusti..inače je motor ok bil.
-
e taj je prilika super :palacgore:
-
Poslal sam mau mail sa osnovnim pitanjima :mrgreen:
Prva slika mu je toliko kvalitetna da ga uopće nisam uspjel zapaziti na njuškalu. :lol:
Kaj su u originalu bile žute felge? Nikak mi ne pašu sa crvenom ramom.
Edit: pogledajte mu druge oglase. Naime, vidi se da tip to fušari doma i onda preprodaje. Nemam ja ništ protiv da si čovjek zaradi koju kunu na tome, ali nekak ni nemam povjerenja u takve majstore. Probaš mu spustiti cijenu, on kao pristane i stavi ti sav zglodani cilindar na njega.
-
Slike su još od kolege dok ga je slikal..felge su farbane
-
Ja neznam na kaj taj motor liči i kaj je taj prekupac delal na njemu ali velim ti dok je bil u prelogu moped onda je bil funkcionalan i sve,a sad kak veliš možda je ovaj kaj sfušal...ali bez probe i vizualnog pregleda ništa..kad se nije udostovil ni slike novije staviti
-
Ako mi je tu negdje blizu pem pogledati. Ako je prema N Marofu ili čak Ludbregu - ništ od toga.
Čisti iz razloga jer kak veliš niti je slike nove del, niti pak mi paše kaj je "majstor". Vidi se po slikama na drugim oglasima na da ima mali otpad doma i onda to sastavlja.
Od takvih bežim.
-
problem ti je odvest se 30-40 km pogledat motor :misli:, onda nemoj kupovati, meni nije problem niti preko 150 km , kakvi meilovi, to se ne kupuje tak, dođeš s novcima i nađeš mana na motoru (svaki ih ima) i daš ponudu , pa se malo cijenkate i kupiš ako ti paše
-
Ma ne, nije to.
Problem je kaj me drugi oglasi prodavača demoraliziraju. A ni slike od ranijeg prodavača koje je opet stavil nisu pozitivna strana. Velim, doslovno se bojim takvih majstora. Ako je i 10 km napraviti radi ničega - žal mi je vremena i truda.
Ja sam rađe da netko kad mu otpadne šaraf stavi komad žice nego da uzme holc šraf i još malo produbi rupu da ovaj ide dublje i bolje primi. Uglavnom imam tu u okolici par takvih meštri koji skupljaju okolo sve i svašta pa popravljaju i preprodaju.
Kad on popravi stvar ta je kasnije za korisititi do kad ide i onda možeš baciti jer su u stanju umjesto izmjene semeringa "pritući" malo dosjed da stari ne pušta, probušiti rupu i pripasati šraf kakav oni imaju pri ruci... Ako ga nemaju onda "su malo piknuli" elektrodom. To se "samo pobrusi" ako bu trebalo i sve je ok. :mad:
Neznam, nemam riječi za to. I sam neke stvari preinačim jer ili je zamjenski dio nemoguće naći, ili je preskup pa je popravak neisplativ. Ali gledam kad "pripasujem" nešto drugo da sve ostaje izvorno pa ako nabavim originalni dio da taj naknadno paše bez ponovne kemije.
Sa takvima ni nemožeš pričati jer su oni ipak meštri. Vidiš koliko su oni stvari složili, i kaj sve imaju.
Takvome nekaj prigovoriš i odmah se nađe uvrijeđen.
Pazi, ne mora biti da je čovjek sa oglasa uopće i blizu tome, ali hoće to tak biti. Uglavnom već kod 1. kontakta sa osobom možeš sa visokim postotkom odrediti je muljator ili ne. Čekam njegov odgovor, ako nebu odgovoril na mail budem zval.
-
Pa vidi s njim da ti pošalje slike motora novije ako izgleda koliko toliko dobar otiđi nije to neki dalek put..
-
gle ovak, izvana možeš sve vidjeti što se treba vidjeti,rukom kurblu da vidiš kompresiju,upališ s čokom, daš gas da makneš čok, na mjestu vidiš jel trese motor i lupa u mašini štogod,jel kurblu drma ili ne , radilica jel se čuje, daš gas i vidiš kako i kad počne vući (stanje lamele prve brzine) provezeš motor i vidiš kak vuče, kak šalta, kako razvlači brzine, ako ima kakvo brdo, na njega zajaši u drugoj da vidiš kako će prešaltat uz opterećenje (hoće li stresti unutra ili ide glatko) jel ga treba nogama pomagat da se popne u prvoj ili izvuče (moj recimo ide na svako i to ogromno brdo, na tom mjestu ih puno treba pomoć nogama); ugašeni se treba moći u rikverc gurati bez problema; probaš vilice, kočnice, zavrtiš kotače rukom da vidiš jel su ravni, drmaš kotače da vidiš jel su ležajevi banana (luft zadnje vilice je na matiku normala :mrgreen:, pogledaš gume i DOT, signalizaciju, to je sve što ti treba
-početni luft na radilici nema šanse da čuješ u radu niti manji luft na ležajima radilice, karike se mogu čuti, a i ne moraju, svi ti cilindri zvone i pucketa neki vrag u njima :mrgreen:
-dakle, nikakva mudrost utvrdit stanje motora , ja sam gotov s time za niti 10 minuta (ako je glavna prometna cesta skoro pa nikad neregistriranim vozilom neidem na nju, velim vlasniku nek se provoza i sve vidim, ak naiđe policija, nek on plati kaznu :mrgreen:
-
To je to :palacgore: ovih nekoliko savjeta je zapravo sve što trebam.
Malo budem još popratio oglase. Nikud mi se ne žuri. Nebudem se zaletaval bezveze.
Hvala, dečkovi.
-
Bok, imam priliku kupit Tomos Automatic Sprint, e sad koje su prdnosti/mane. Nwkad davno prije 20god sam imao novog A35 neki sa plastikom oko cilindra, neznam model koji je to.
A kak se pokazao ovaj, jel se to isplati uzimat?
nije 20 godina vožen uopce, stoji na suhom, nije propao.
(https://i.postimg.cc/Wq7fLBNd/IMG-20210824-WA0022.jpg) (https://postimg.cc/Wq7fLBNd)
(https://i.postimg.cc/bsyqD82F/IMG-20210824-WA0020.jpg) (https://postimg.cc/bsyqD82F)
(https://i.postimg.cc/R6xBMzBd/IMG-20210824-WA0025.jpg) (https://postimg.cc/R6xBMzBd)
-
Kupuj bez razmisljanja to je zadnje sto je valjalo od tih novijih tomosa.
-
Ok, vjerojatno ću to izrealizirat, jedini je problem što on nemoze naci prometnu knjižicu, ima račun i carinsku deklaraciju a pitaj boga jel od tad regan bio. Koji je sad postupak uopce da se riješe papiri 1/1 ?
I ak se to riješi, kaj najbolje od tuninga, neki airsal kit nikasil, koji fergazer, ispuh, lamelice?
-
Ako je bijo regan onda vlasnik mora otići i prijaviti izgubljenu knjižicu da mu izdaju novu
-
izdaju potvrdu koja zamijenjuje prometnu I knjižicu vozila i OBAVEZNO mora imati potvrdu da je odjavljen i tablica vraćena ili izgubljena , bez jednog od toga, ništa od registracije
-
Sto se tice automatika, sto novije godiste, to je bolji po svemu.
Stari Automatik A3 nema nsita dobro na sebi. Pocevsi od najgoreg ikad napravljenog karburatora "Encarwi", preko platinske struje, malog cilindra sa malim rebrima koji se greje i pregreva, slabo kvacilo i menjac koji cesto zna da pravi probleme, zbicani tockovi sa 90mm dobosima, koji dosta lose koce itd itd....
Sledeci automatik je sa livenim tockovima, A3 SL i ostali modeli, mislim da su se pojavili krajem 80tih i pocetkom 90tih godina....malo bolja situacija, struja 12v ali ipak platinska, ali daleko bolji Dellorto karburator sa kojim nikad nema problema, za razliku od predhodno pometug smeca "encarwi". Tockovi jesu liveni ali i dalje mali dobos, nikad ne koci kako treba.... Ram kao i na predhodnom, hoce da pukne na sredini, sto je zapravo rezervoar pa curi gorivo u tu skoro da nema leka.... Takodje mali cilindar koji se greje i nema neku snagu
Onda veliki napredak, Automatik A35, colibri cilindar A5 sa mnogo boljim hladjenjem, lamelnim usisom, jacim kvacilom i menjacem, dellorto karburator, struja 12v u izvedbi sa platinama, a noviji i sa elektronskim paljenjem Iskra. Ima i verzije sa 105 mm kocnicama (liveni tockovi dva modela), koji koce daleko bolje od predhodnih sa 90mm dobosima i malim paknama. To je vec dosta dobar moped koji nema problema ni sa karburatorom, ni sa grejanjem, ni sa kocnicama, ni sa menjacem i kvacilom, ali i dalje postoji problem kod pucanja rama i curenja goriva. Noviji automatici takodje imaju moderniju prednju viljusku koja se napuni vodom, zardja i zablokira sto mu je isto jedna od mana. U sustini; daleko pouzdaniji i bolji moped od predhodnog A3
Zatim Colibri A5. Cevasta rama, veliki A5 cilindar, ista masina kao ia na A35, nema greske. Dellorto karburator, 12v struja itd....
Kolibri nema problem sa ramom i pucanjem, jedino sto su mu boljka tockovi sa 90mm dobosima.....
A ona imas one felksere i sta ti ja znam kakve novije, oni nemaju nekih mana, tu je vec sve otklonjeno i imaju jako dobru struju Iskra 12v80w.
U principu, po meni je najboplja verzija automatika, ona Targa ili Sprint
Tu imas obavezno dellorto karburator, struju elektronsku 12v, livene tockove sa 105mm kocnicama, A5 cilindar koji se ne greje, jace kvacilo, jaci menjac , zmigavce, signalizaciju kompletu...sve sto ti treba na jednom mopedu da sipas i vozis i ne razmisljas mnogo.
-
A3 MS (encarwi karburator, 6v struja, mali cilindar A3.... )
(https://i.postimg.cc/bYQKXY1M/A3-MS.jpg) (https://postimages.org/)
A3 SL (Dellorto karburator, 12v platinska struja, mali cilindar A3....)
(https://i.postimg.cc/PqPB0mMz/20191010141508-101020191439297088.jpg) (https://postimages.org/)
A35 (Dellorto karburator, 12v struja platine, A5 masina, limeni ram, 90mm kocnice)
(https://i.postimg.cc/yxMdS1Y2/IMG-3270-scaled.jpg) (https://postimages.org/)
Colibri A5 (A5 masina, dellorto, 12v struja, cevasti ram, zadnji monoamortizer, 90mm kocnice)
(https://i.postimg.cc/wTgn9KVB/A5-colibri.jpg) (https://postimages.org/)
Sprint (A5 masina, dellorto, elektronska Iskra struja, 105mm kocnice...)
(https://i.postimg.cc/FzQ8fwXD/Sprint.jpg) (https://postimages.org/)
Targa (A5 masina, dellorto, 12v elektronska Iskra struja, 105mm kocnice, paljenje na anlaser)
(https://i.postimg.cc/wT2ZvWfQ/tomos-targa-49-cm3-slika-119088369.jpg) (https://postimages.org/)
Targa LX (ovde resen problem sa curenjem rezervoara prilikom napuknuca rama)
(https://i.postimg.cc/SR75cVyq/Targa-LX.jpg) (https://postimages.org/)
Flexer, dellorto, 12v elektronsko paljenje, paljenje na anlaser, ram koji ne puca, A5 masina, jaki tockovi sa 105mm kocnicama, kasnije se pojavljivao i u kombinaciji sa A55 masinom koja nosi aluminiumski cilindar.
(https://i.postimg.cc/25MPYVcp/Flexer.jpg) (https://postimages.org/)
upload photos for forums (https://postimages.org/)
To je ono sto ja znam ovako iz glave i kako bi ih ja poredjao, od najgoreg do najbolje automatika.
Ispravite me ako sam neke informacije napisao netacno. moguce su greske
-
Ima i ovaj model sprinta koji ima naprijed EBR vilicu, veće kočnice...
(https://i.postimg.cc/QtcYhLFL/Tomos-Sprint-2005-1.jpg) (https://postimages.org/)
-
Još brdo modela i verzija unutar modela je bilo s različitim komponentama gore , pedale ili ne, l17 ležajevi ili 6203, sat različite verzije i proizvođači i kučišta, bez sata , paktreger ili bez , farovi saturnus ili cev okrugli ili četvrtasti, prekidači obični ili cev , sa ili bez žmigavaca, više vrsta žmigavaca, instalacija za naizmjenično ili istovremeno paljenje žmigavaca, štop prekidači ili bez , nožni ili ručni, ručna ili nožna zadnja kočnica , različite vrste ručaka gasa i kočnica svakakvih proizvođača, pa modeli sa satom u miljama, sa ili bez uljne pumpe , 80 w elektronsko paljenje veliki ili mali magnet, paljenja iskra, ducati, idm, bobine CEV, IDM ili iskra , prihvat anlasera (ovi s anlaserom su bili za van, kod nas u Hrvatskoj se nisu prodavali ) različiti tipovi poklopaca paljenja za te nove blokove, siva ili crna mašina, različiti modeli siceva , obični ili kromirani blatobrani ili plastični blatobrani , kotači žbičani sa limenim poklopcima pakni ili aluminijskim (ti su dobri) , lijevane grimeca felge istog izgleda kao bt, nosač pakni limeni , lijevane felge 90 mm doboš više vrsta i boja , lijevane felge novi tip veći doboš (bolje kočnice, ali lošiji lijev felgi, sklone savijanju, stare lijevane felge nikad) , različiti čepovi rezervara, slavine različitih proizvođača, različiti auspusi sa ili bez blokade, kromirani( tanja ili deblja grana) ili ne , različiti tipovi amortizera, crni, krom, različita štop svijetla, različiti volani krom ili obojani crno, bijelo različite širine ...
Svima je ogromna mana suspenzija. A3 ima solidne amortizere za tu brzinu, svi ostali imaju izuzetno loše amortizere koji loše amortiziraju, raspadaju se , poderu redovito na ulazu šipke u tijelo pa se savijaju u svim smjerovima. Jedini izuzetak su talijanski na nekim motorićima, mislim da su sebac, s krom navlakom i pravi uljni.
Prednje vilice na a3 su tanke upside down tip, hod je kratak, ali solidno amortiziraju, mogu se rastaviti i uljne su. A3 i kasnije vilice samo sa mašću unutra -najčešće bez ičega s puno korozije i ogromne količine ogavne prljavšine , zapekle ili s puknutim oprugama, savijeni štapovi pa čak i puknuti , verzija s metalnim prstenovima na štapovima. Verzija s harmonikama dva tipa targa sprint flexer s plastičnim prstenovima koji se mogu zamijeniti, ali sve skupa ima puno lufta unutra i kad je sve uredno, klimaju se čizme , ove starije vilice namaju taj problem. Konačno, novi modeli s konačno dobrim vrlo kvalitetnim vilicama EBR Italija.
"Sto se tice automatika, sto novije godiste, to je bolji po svemu.
Stari Automatik A3 nema nsita dobro na sebi. Pocevsi od najgoreg ikad napravljenog karburatora "Encarwi", preko platinske struje, malog cilindra sa malim rebrima koji se greje i pregreva, slabo kvacilo i menjac koji cesto zna da pravi probleme, zbicani tockovi sa 90mm dobosima, koji dosta lose koce itd itd...."
Tvoj pogled je s pozicije tjunera i trkača, a ne običnog laika kojemu to služi do dućana, vinograda , posla itd. Imaju i te kako, encarwi verzija s bočnom diznom je ok, auspusi su im odlični za razliku od novijih, kromirani dijelovi, kvalitetna svijetla i kvalitetne ručke i prekidači , odlično 50 w paljenje old kvaliteta, jednostavan elegantan izgled bez plastike , za razliku od novijih s plastikama koje se raspadaju. Mnogi vole te motoriće i ne žele čuti za novije. Što se tiče a3 i a5 mašina , mnogi ne žele niti čuti za a5 mašinu, pogotovo ženske - a3 s dobrim karbom sve spojeno i dobrim auspuhom se uopče ne čuje u radu i vožnji , samo zuji, vrlo je tih , no to ne znači da i ne ide dobro. A5 mašina i kad je sve u vrhunskom stanju radi vrlo bučno, kao da se raspada, čuju se vibracije, lupanje, zveckanje, zvonjenje i to je naprosto tako. I mnogi taj zvuk raspadanja ne vole, ionako pun gas se svaki trese i vibrira dajući vozaču jednu dozu nesigurnosti i to iritira na duže vožnje. I ne vole da drugi čuju da motor radi kao da se raspada.
-
U pravu si, ja to gledam iz nekog drugog ugla. Moram priznati da je A3 jako tih motoric, tu nema sta. Sve sto si rekao je tako, ali eto, zavisi ko kako gleda.
Drago mi je sto si napisao taj komentar, cenim tvoje misljenje :palacgore:
Mi kao klinci smo se napatili sa encarvijem, platinama i brzinama na automatiku A3 koje su vazda pucale i to nam je bila nocna mora..... A5 tih problema nije nikad imao, osim struje, ali je na A5 novija u proseku 10god, pa ni to nije pravilo problem toliko.
-
Ja imam puno posla s ljudima koji to popravljaju s obzirom da imam svakakvih dijelova i dosta tog mi je prošlo kroz ruku pa čujem njihove priče , jadanja i pohvale. I napatio sam se užasno s tim vilicama prednjima zapečenima, hrđavima, krivima, s puknutim oprugama. Čovjek bi mislio da je a3 izumrla mašina, ali nije, začudio bi se koliko ljudi baš njih vozi. I mladi i stariji ozbiljniji ljudi ljudi to restauriraju , pogotovo ako su kao klinci to vozili ili im je pokojni djed ili otac to vozio. Za do dućana, posla, na ribičiju i slično, ne treba im ništa više, paktreger otraga i hajde.
Platine originalne jako dugo drže, sa kvačilom i brzinama imaju svi problem, a5 ima loše obloge od pluta koje popucaju, raspadnu se , a 3 ima dobre obloge nepoderive, ali je tijelo kvačila sklono pucanju, vijenci se poderu i pucaju na obje mašine. Većinom su krivi vlasnici jer ne održavaju to i NE MIJENJAJU LANAC I LANČANIKE. To ljudi ne shvaćaju da otegnut lanac koji je često toliko otegnut da glatko i za dvije karike bude predugi, a original je, uništi mjenjač, pogotovo na uzbrdicama. Kad motorić prebacuje brzine, taj trenutak dolazi kod lošeg lanca i lančanika do praznog hoda pogona i trzaja i taj trzaj tj sila se prenosi na mjenjač u trenutku prebacivanja. No, ti to zasigurno znaš bolje nego ja . Encarwi s bočnom diznom je ok, onaj s unutarnjom je loš. Naravno da je dellorto daleko bolji.
Zašto je a5 bučan i tako radi kao da se raspada, ostaje enigma, ali svaki tako radi, više ili manje.
Da ne bi ispalo da sam boldano napisao ono kao da vičem na tebe, ne htio sam odvojiti komentar od ostalog teksta, a ispalo je malo ružno.
-
Rijesenje a35 lamela su dmp lamele( materijal najslicniji paknama na autu).
Ako su dobro naljepljene i nece pucat oko stiftova to je dugotrajno rijesenje.
-
A5 mašina i kad je sve u vrhunskom stanju radi vrlo bučno, kao da se raspada, čuju se vibracije, lupanje, zveckanje, zvonjenje i to je naprosto tako. I mnogi taj zvuk raspadanja ne vole, ionako pun gas se svaki trese i vibrira dajući vozaču jednu dozu nesigurnosti i to iritira na duže vožnje. I ne vole da drugi čuju da motor radi kao da se raspada.
Pogotovo ako je jos gore kakav kit ili jaci cil
Trenutno sam jako siguran u svoj motor i nije me strah sa njim nigdje otic ali iskreno nije mi svjedeno kad na 8000 masina krene zujit i davat zvukove kao da ce se raspast svake sekunde
Takoder i zujanje zupcanika pogotovo prve brzine koji mnogi ne kuze koje je takoder vise prisutno na a35 nego bilo kojem a3 i cuje se vise nego karb bez filtera i reza
-
Zuje razjebane getribe, moj automatik ima 52tkm radi ko sat, ulje mijenjano svakih 2000km.
-
Svojevremeno sam negdje pisao o mom A3 Bulletu kojega imam na Pagu..
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moj-a-3-bullet-novalja-matik/
Samo da naspomenem da sam i ovog ljeta u samo jednom tjednu okrenuo sa njim skoro 400 km loših ili bijelih puteva bez i najmanje greške-I da-A3 makine su tiše,pravi gušt mi se je voziti na elastičnom gotovo serijskom matiku.
Encarwi-sa bočnom diznom-pali od prve-pravilno podešena gas sajla tako da na minimumu možeš brojat okretaje a ne gasi se.
Alu felge sa urednim original paknama koje nisu spaljene od preagresivnog kočenja fino zaustavljaju.
Cilindar od prve verzije automatika-duži preljevi izdvojen ispuh da se toplina ne prenosi-vani +35 ,vozim 20 km u jednom smeru bez stajanja i ni traga pregrijavanju.
po meni-za svaki dan-bolje nego verzije sa dellortom koji je skloniji problemima sa začepljenim diznama i ono šta uporno tvrdim-dellorto matici-mašine kraće traju jer encarwi bolje safta priikom kočenja motorom dok serijski dellorto vozi na mršaviju smjesu
-
I ja tvrdim da je encarwi s bočnom diznom bolji
-
Ja ipak mislim da nema tog encarwia s kojim će automatik radit na leru kao sa dellortom, jednostavno dellorto je precizniji karburator za mene.
-
Ok
Dellorto-encarwi tematiku smo utvrdili
Ajmo dalje-trajnost mašine
Mislim da je A3 tromija u odnosu na A35/sprint mašine ali isto tako u pogledu trajnosti ,nekako mi se čini da cilovi na mlađim modelima kraće traju,rano dobiju ogroman zub pri vrhu a radilice luft-tu znaju biti i problemi sa usisnim lamelama kao i lamelama kvačila koje se izgule-opet me nekako vuče da su starije (tromije) mašine bile pouzdanije..
Stavljam se u kontekst promatrača koji samo toči i vozi uz minimalno,tj nikakvo održavanje kao u većini slučajeva.
Servisirajući dosta motora na Pagu di su ljudi njih rabili za svakodnevni odlazak u polje sa kantama vode,stsri matici su bili izdržljiviji od modela poput kolibriha i sprinta koji su stali radi elektronika,začepljenih dellorta,izbijenih semeringa radilice,savijenih amortizera...
Na starijim maticima sam se najčešće susretao sa razbijenim vijencem prve brzine i otkinutim dobošom na žbičanoj felgi...
Drugo-peri-deri
-
E, upravo to navedeno u ovim postovima. Ljudi vole tih motor, jednostavan i pouzdan. Bez dodatnik komplikacija kao što su lamele. Često nađem original motins klip u odličnom stanju kao i termogrupu. Staju radi puknutog vijenca ili raspadnutog igličastog na zvonu. Na a3 radilicama treba kontrolirati potrošenost pikse i promijeniti na vrijeme, inače luft pikse satre klip (bolcen u klipu dobi lufta) i satre klipnjaču. Čistiti aspuh i ispušni kanal da se ne nabija masnoća u mašinu. Izletjeli semering se može vratiti unutra bez raskapanja i vozi dalje, ili se ga promijeni bez raskapanja. Ja sam se iznenadio kad sam na tastov sprint koji je imao mf cobru stavio čist a3 auspuh, verzija s debljom granom. Momenta koliko hočeš, vrlo tih i vuče sasvim ok.
Još jedna prednost na a3 je -poklopac paljenja. A5 poklopci paljenja kao i svi Tomos poklopci su skupi i sve ih je teže naći čitave. Ovdje se stavi drugi disk kromirani s blokadom i vozi dalje, ili samo graničnik rasklimani povari.
-
Imao sam Colibria A5 sa otprilike 6000km na satu i cilindar je imao dosta zuba pri vrhu, onako nokat je lijepo zapeo za njega, dok isto tako Automatik A35 od nona koji je prešao debelo preko te kilometraže sat je stao na 7500km a vozio je još godinama bez saile kad smo skinuli cilindar imao je minimalan zub. Sad mene zanima ima li razlike u prvim serijama A5 cilindara koji su se ugrađivali u Colibri početkom devedesetih u odnosu na kasnije A35 cilindre?
-
S prvim a5 cilindrom sam napravio 25t km, kasnije sam ga poklonio bratiću eto dan danas vozi (vec 10god) na a3 bloku na mjeri 38mm, samo je klip bez prozora.
Nemojte se zavaravat novi a5 cilindri nisu motins ni oni koji su ugrađivani oko 2000 god.(utisnut okrugli žig) kvaliteta je sigurno još puno lošija.
Al eto od novijih stvari bi istaknuo TMu radilicu koja se krajem 90 počela ugrađivat u targe i sprinteve, kasnije na apn, jesu zericu mekanije u dosjedu ležaja,ali rasturit klipnjaču je malo teže, neki su napravili po 30tkm s njima.
Ja sam svoju originalnu (siva klipnjaca) na matiku zamjenio na manje od 15t.
-
Kad već diskutiramo o razlikama, ima li razlike između a3 i a5 radilica osim one sa strane kvačila i klipnjače? Ima li razlike u tvrdoći materijala, debljine donje osovine klipnjače i slično?
-
Danas na tržištu su puno kvalitetnije a35 radilice i ima veći izbor, za a3 jedina alternativa Unis s Ckr klipnjačom, pričam isključivo o tome što se može kupit na tržištu.
-
ako ćemo o orginalu, a3 su starije i polutke su kvalitetnije nego a5 radilice , rijetko dosjed ležaja se razlabavi, na a5 to bude češće . Svi 49 i 50 ccm tomosi imaju isti donji bolcen
-
Neće biti baš tako ,dvo i trobrzinci kao i Tomosove mašine iz istog vremena koje su služile u različite svrhe imale su donju bolcnu klipnjače 14 mm ,kasnije se prešlo na 16 mm
-
Ajde, izmjerit ću na t 12 radilici, nisam na to obraćao pažnju
-
Ne moraš mjeriti...Bocko je u pravu.
Nedavno je Cilindar zacvikani alias Dalibor prodavao tako nešto.
Danas mi oldtimer raly u SK,ranije se probudio pa malo s.... :biggrin:
-
Izmjerio bolcen na t12 radilici i 16 mm je, originalna radilica, originalna klipnjača s tankom piksom :misli:
-
Da bilo je i takvih i onih sa 14 ,a sve one sa tanjom osovinom i konusom magneta su uvijek sa 14mm. Možda je i na remenjašu 14 ,nisam siguran ,ne da mi se otvarati mašinu.
-
:palacgore: