Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Srdjan - Rujan 10, 2009, 19:20:51
-
sta mislite za samostalnu izgradnu rezona,mozda je tema dosadna jer se dosta o njoj raspravlja ali hocu komentar na moju ideju i dizajn auspuha
(http://www.postimage.org/aV8Ailr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV8Ailr)
-
di su ti mjere kad stavis mjere onda cemo nes moc rec :palacgore:
inace dizajn je dobar
-
ali nemogu mjere biti iste za BT,ATX i CTX.ako moze da mi neko napise idealne mjere za te motore.ja sam iskreno receno pocetnik u ovome i samo zelim znati jel to izvodljivo napraviti nesto tako, a da bude dobro,inace d rago mi je cuti da je dizajn dobar.
-
biš mogo napravit šta za tomos kolibri :palacgore:
-
dizajn je dobar samo previse liči na mf3,idealnog auspuha za sve modele nema,tj auspuh najvise ovisi o vozaču tj očes li snagu na malim ili velikim okretajima ili je zelis sta vise razvuč kroz okretaje,sve nečes dobit s nijednim jer da se moze onda nebi stavljali rc ventile na jače motore tj 125 pa navise,sta se tiče ovog tvog auspuha izrada (govorim za prosječnog čovika) bi bila dosta kompliciranija nego klasičnog rezona zbog puno lomova i varova a po meni je funkcionalnost dosta upitna,napravi pa provaj
-
potpis na sotars-a
onaj spoj na kraju auspuha bi trebao biti okomit a ne pod kutom ovako ukoso
-
koliko bt moze navuci rmp a da se nesprzi brzo motor tj da bude bar priblizno izdrzljiv kao orginalni
-
a nešto ovako da bude
(http://img188.imageshack.us/img188/5695/phpehrq7a.th.png) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVeloRA)
-
pogledaj Goginoga garu i sve će ti biti jasno ;)
-
ja mislim da je ova tema vezana za dizajn auspuha, mjere i njegova funkcija je nesto drugo, ako pocnemo o mjeramai okretajima i elasticnosti bla bla...jos 5-10 strana je tu dobrog off topica, a i takvih tema vec ima...
ajmo se drzat dizajna, ma da ja bas nevidim u tome smisao ali neka, nekome je vazno i da mu je auspuh ljep :biggrin:
-
ljep auspuh na 2t motoru ?
hm....
-
mislio sam na ono kao da bude zaobljen kako treba, da se moze napravit da moze i suvozac/-ica sjest bez da si sprzi nogu i tako to...
-
mislio sam na ono kao da bude zaobljen kako treba, da se moze napravit da moze i suvozac/-ica sjest bez da si sprzi nogu i tako to...
ja više volim kad suvozačica sprži nogu XD
što se tiće dizajna bitan je ali ne baš toliko... po meni je bitnije da je tih.
-
dizajn je dobar samo previse liči na mf3,idealnog auspuha za sve modele nema,tj auspuh najvise ovisi o vozaču tj očes li snagu na malim ili velikim okretajima ili je zelis sta vise razvuč kroz okretaje,sve nečes dobit s nijednim jer da se moze onda nebi stavljali rc ventile na jače motore tj 125 pa navise,sta se tiče ovog tvog auspuha izrada (govorim za prosječnog čovika) bi bila dosta kompliciranija nego klasičnog rezona zbog puno lomova i varova a po meni je funkcionalnost dosta upitna,napravi pa provaj
e tako je po vozaču i po potrebi se traži stalno drugčiji spuh. idealan ne postoji jasno je ali može se napraviti kako ti najviše paše. ja sebi sam stalno pravim..
-
a kakav bi trebao biti spuh za za vece obrtaje preko 10000,11000 moze li se to postici sa bt-om drug mi ima bt-a,pa ga mislimo sredjivati uskoro,auspuh mu je skoro otpao, pa sam mu ja obeco da cu iskombinovati nesto.pa jos jednom ponavljam pitanje mogu li se postici ti obrtaji sa malo vecim klipom(41,42),prosirenim prelijevnim kanalima,prosirenim ispuhom i izduvom,,karb dellorto 19 +sportski filter,i + moj home made rezon,i na kraju jedno pitanje od cega da ga pravim,imam neku tablu prohroma mislim da je debljine oko 1mil, bil moglo od toga,ako nebi sta bi onda moglo?
-
Evo, ako neko uspije izvuci mjere iz ove stare slike dobit ce mjere za idealan spuh za ctx ili
naravno devu.....ovo je 100% bio rucni rad.....nema vune niti nicega, totalna šupljina,
samo cijevi zavarene i nakraju samo marvingov prigusivac i to je to........
za nijansu je bio slabiji na malim okretajima,do jedno 6000 ali kada onda uvati šok, nije bilo kraja
djirima, jednostavno moras saltati u visu da se motor ne razleti......5 brzina se vrtila na FUL sa
15x32 prenosu.......
(http://img12.imageshack.us/img12/5036/90770279.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVu1FRr)
-
kladim se, da netko napravi ovakav spuh, da bi mu radio super i na bt-u,junioru,ctxu i e 90
-
Po dimenzijama podsjeća na laser od bt-a, samo što ovaj tvoj ima kraću i deblju granu te malo blaži kut prvog konusa. Ukupna dužina do kraja zadnjeg (početka prigušivača) im je približno ista (do vijka osovine zadnjeg kotača).
Evo kako izgleda kod mene (s prerađenim prigušivačem, bude uskoro i grana došla na svoje)
(http://www.imagesforme.com/out.php/t687640_ATXlaser.jpg) (http://www.imagesforme.com/show.php/687640_ATXlaser.jpg)
-
dosta su slicni,samo ih dijeli 20 godina razlike.....
jos sam ja ovoga jos i izlupao da sjedne na APN ramu......treba ga probati nanovo zavariti,klonirati
probati, i pokrenuti masovnu proizvodnju......he he....
evo isti spuh i na atx-devi
(http://img14.imageshack.us/img14/2092/11460887.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVugeM0)
-
To ti vjerujem da je išao kao blesav sa tako kratkim prijenosom. :palacgore:
Tako se slično i bt laser ponaša s njim, samo što prilično dobro ide i na srednjim okretajim (4-6000), ima prilično dobar moment i nije jako "mlitav" kao npr mf3. Međutim malo ga pati rupa nešto iznad 6000 pa sve do nešto iznad 7000, gdje nema onako dobar šus kakav bi deva trebala imati. Međutim kad pređe tu rupu onda dobro povuče. Na dužem prijenosu (13/26, prije je bio i 14/26) se to još više osjeti, u prve tri brzine i ne, ali u 4. već se lagano osjeti. Najgore je kad ga iz 4. prebaciš u 5. jer tad baš "uleti" u te okretaje, pa nema baš neko ubrzanje dok opet ne "uhvati". Dok sam imao 15/32 gore to se puno slabije osjetilo, "ispucaš" prve 4 brzine za čas, a na ravnom stalno se voziš u 5. (već od 50-ak na više) jer i u njoj dobro ubrzava i nemaš potrebe na ravnom šaltati nižu (osim kad ga hoćeš "navući" ili pretjecati). Međutim to mi je prekratak prijenos, jer dok se voziš nekom putnom brzinom oko 80-85 mašina se bezveze vrti na cca 7300-7500 okretaja, a s dužim prijenosom ideš tom brzinom bez problema s skoro 1000 okretaja niže. No to ovisi o željama vozača, na 15/32 deva pokazuje svoju pravu divlju ćud, i baš bi joj pasala još šesta brzina :wink:
-
ta deva se i vrtila na 15x27 (ili 15x26 nisam siguran poslje toliko godina) ali nije bila tako luda kao na 15x32, jer sa 15x27 nikada nisi mogao 5 brzinu navtiti do kraja, a mozda je tako i bolje......
-
Da, original od deve je 14/27 i napravljena je tako da u petoj ne ide u "iberturažu". Mašina od deve navuče konačno približno istu brzinu i s malo kraćim i s dužim prijenosom, samo što s kraćim je malo veće ubrzanje i konačna brzina je na većim okretajima što su novije mašine još koliko-toliko podnosile, međutim javljala se poznata boljka da su odlazili dosjedi ležaja radilice, tako da je danas dosta teško naći blokove koji imaju jako dobre te dosjede. Zato ja više volim malo duži prijenos tako da ju ne moram baš tjerati preko 8000
-
Da, original od deve je 14/27 i napravljena je tako da u petoj ne ide u "iberturažu". Mašina od deve navuče konačno približno istu brzinu i s malo kraćim i s dužim prijenosom, samo što s kraćim je malo veće ubrzanje i konačna brzina je na većim okretajima što su novije mašine još koliko-toliko podnosile, međutim javljala se poznata boljka da su odlazili dosjedi ležaja radilice, tako da je danas dosta teško naći blokove koji imaju jako dobre te dosjede. Zato ja više volim malo duži prijenos tako da ju ne moram baš tjerati preko 8000
A zašto onda dosjedi izdrže na petki/bt-u? Još ako se stavi veći karb (dellorto 20) i mf3,pa se vrti skoro do 10 000 okretaja.... Zbog manje kompresije,ili? :misli: :misli:
-
Deva ima masivniju radilicu -pa kad se ova zavrti do i preko 10 000-pokušaj si zamisliti koji se žiroskopski efekt javlja kad motor vozi po neravnom,rupama i sl+vibracije uslijed puno veće mase klipa..-.
-
... a da ne zaboravimo skoro duplo veću površinu čela klipa i samim tim udarnu silu (koja se pretvara u moment) koju stvaraju izgoreni plinovi, a dosjedi ležajeva su isti...
-
hoce mo li se vratiti na staru temu ili ovako u nedogled?
-
nije se problem vrati na temu samo ti ljudi oće reć taj auspuh mora i imat svoju funkciju ili ti očes da samo izgleda a nebitno kako radi na motoru,jednostavno uzmi lim i kroji pa ako se pokaze da valja sigurno će bit zainteresiranih