Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: sijerko - Studeni 20, 2013, 21:26:51
-
Pored svih raznolikih tema i pretraživanja foruma čini mi se da nedostaje jedna tema. Da ne ispadne da pišem gluposti, prije otvaranja teme sam posijetijo tomos servis i upitao trgovca ujedno i servisera da mi obijasni ako kupim novu mašinu od apn-a ili do gole kosti restauriram orginalnu mašinu. Nakon koliko kilometara slijedi prvi servis i sadržaj koji je tog servisa. Odgovor nisam dobijo. Malo sam se začudijo. Prijedjem ja na jednostavniju stvar i počnem obijašnjavati. Ako ja kupim novi apn od tebe i dobijem servisnu knjižicu. Kako slijede servisi i sto sadrži taj servis. Rekao je samo da sve što zna je da prvi servis je nakon 500 km, drugi nakon 1000 km, treći nakon 2000 i to je to. Ostao sam bez teksta. S obzirom da sam komercijalist u struci to mi je bilo dovoljno da se uvijerim da trgovci neznaju nista o proizvodu koji prodavaju sem onoga sto pročitaju. Upitam ga ja opet. Šta bi reć da nema nekog redoslijeda. Kakav redoslijed, upitao me trgovac? I ja opet rasteži priču. Prije godinu dana, kad sam dosao u vw auto kuću i kupijo novi polo, trgovac mi je rekao da nakon 15 000 km trebam doć na prvi servis. Što me nije začudilo jer to je jedini način da moj limeni ljubimac bude ispravan i zdrav. I upitam ja trgovca. Šta sadrži taj prvi servis. Odgovor dobijem da, mjenja se ulje i porvjeravaju ispravnost ostalih komponenti bla bla da ne nabrajam. A drugi servis. Odgovor puni dobijem. Drugi servis sadrži sve što i prvi samo se dodatno mjenjaju svijećice. To mi je na neki način bijo odgovor da svijećice sigurno izguraju minimum 30 000 km. Što i nije loše. Uz to još nadodade trgovac. Tek na 100 000 km se skida mjenjač i obavlja provijera stanja mjenjača mjenja zubčasti remen potisni ležaj,što je logično i sve što sadrži redovni servis. I sve mi je bilo jasno. Trgovac koji je ujedno i serviser me ostao gledati. Ostao sam bez teksta kad sam vidijo izraz lica od trgovca i samo sam u sebi pomislijo. Kuda ovaj svijet vodi? Neznaju ni šta prodaju. E sad dragi moji forumaši budite vi pametni i sa sigurnosti vozite svoje malene ljubimce i uputite se na koji km duže i boga molite da kući dodjete. Svaki dijo ima svoj vijek trajanja i mjenja se u redovnom servisu ili nekom većem servisu. Pitanje koje mene zanima kad se mjenja koji. U kom servisu se mjenja koji dijo da bi se sigurno i bezbijedno vozili našim malim ljubimcima. Pitanje se odnosi na svaki tomos pojedinačno, automatic, apn,bt, itd.
-
pozdrav mladiču! kao prvo nebi škodilo da si stavio koji razmak između rečenica prilikom pisanja ove litanije.
ovak nekaj ak me razmeš,a kaj se tiče tomosa i održavanja,to svako sam radi za sebe,u čemu je i čar posjedovanja ovog mopeda,kao i upuštanje u restauraciju,obnavljanje i slično. i da ne zaboravim,tomosi su trajniji svakako od jednog pola kojeg voziš,pod uvjetom da ga slažeš sa dobrim dijelovima.
-
sijerko, evo jedan odgovor na tvoje pitanje;
http://postimg.org/image/ae9qntwpd/ (http://postimg.org/image/ae9qntwpd/)
Više o tome:
http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/uputstvo-za-upotrebu-i-odrzavanje-motocikla-colibri/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/uputstvo-za-upotrebu-i-odrzavanje-motocikla-colibri/)
-
tomos je malo žilavija mašina nema tačnih podataka tipa na 45000km ćeš zamijeniti federe na korpi kvačila ....
postoje neke osnovne upute tipa kao ovo za 15slc i 14m/tl
(http://www.dodaj.rs/t/5/10V/3iXgrFru/vzzwr-81cf3ec52c66a87d95.jpg) (http://www.dodaj.rs/?5/10V/3iXgrFru/vzzwr-81cf3ec52c66a87d95.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/3O/13H/3j8w57Jo/vzux9-81cf3ec52c66a87d95.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3O/13H/3j8w57Jo/vzux9-81cf3ec52c66a87d95.jpg)
-
matekk. Prvo: Tema je malo poduža i treba je malo urediti. Drugo: Nebi bilo lose malo pristojnosti jer je stvarno jadna. Treće; To što sam spomenuo o temi auto je samo stvar koja govori da neki ljudi znaju što prodaju. Četvrto: Letiš pisati odgovore a nisi uključij vlastiti mozak da razmisliš da neki ljudi ne stignu niti vlastito dijete vidijet, a kamo li moped samostalno održavati pa su prisiljeni ici kod servisera koji ti samo uzimaju novac a urade sto urade. Uključi mozak pa razmisli
-
Mile zemljače moj. Ti si za razliku od nekih se potrudijo i dao neki dobar odgovor. Vidi se da si teslićan.
-
pa doboro ti je matek napisa u tomosa (opčenito kod 2 t masina) nema nekog servisa,ako si ga kupija novog il restaurira jednostavno ga vozis,livas dobro ulje,tokom voznje ga pratis ako ti klize kvačilo minjas lamele,ako se rastegne lanac prominis njega i lančanike,na tomosu su potrosni djelovi svedeni na minimum a niti jedan sustav (osim sajli) ti neče najednom otkazat pa da te ostavi na cesti,svakom čes primjetit da ti je počea stekat.tu jednostavno dok radi nemas sta dirat čisto preventivno mozes 1 put godisnej prominit ulje u mjenjaču i svičicu,ostalo je prema potrebi,sajle,zarulje i svičicu niti nemozes predvidit kad če otkazat a trajnost nema pravila stara moze vozit 20 godina dok nova zna crknit nakon 5 km,tako da se ne triba čudit sta ti nije zna reč za servis jer ga praktički nema,skuteri su nesto drugo i tu je puno vise potrosnih djelova
taj tvoj serviser bi malo guzija,a ko to skida getribu da vidi kakva je??
getriba se skida kad se minja lamela i to je to,ako ima ulja ona nadzivi bar 2 motora i 1 karoseriju
ako temu smatras jadnom ti napravi bolju,al u tomosa pravog servisa nema jer nikad neznas kolko če tatrajt,za pravi servis bi triba 1 put godisnje otvorit cilu makinu i slozit nazad al to nema smisla
ako nemas vrimena nit za vidit dite ostavi se tomosa i kupi skuter pa čes se vozit ko gospodin i imat detaljno objasnjene i servise al toi ti opet nije garancija da te neče ostavit na putu
-
Nikad nebi uzeo skuter. A još manje pomišljam se otaviti tomosa. Dečki moji. Ovo već postaje prepucavanje.
-
nije prepucavanje ti uporno očes nesto čega u tomosa nema,tomosa se slozi ili kupi i vozi,kad dode vrime tj oslabi slabo ide makina se sredi generalno i opet vozis,sve ostalo se minja kad počme stekat jer jednostavno nemozes predvidit kolko sta moze izdrzat a to najvise ovisi o vozaču,nema smisla skinit ispravne platine jer ti mislis da bi one mogle crknit jer ti se lako desi da stavis nove pa one crknu prije neg stare
neznan kakva dosad imas iskustva s tomosom al moras svatit da to nije auto niti skuter i da ti nijedan servis niti ikakvo servisiranje ne garantira da ti neče stat,isto tako ako ga ne servisiras ne znači da če te ostavit na putu
-
kadkad dobra kadkad loša. Srećom automatic kad mi je stao više puta sam bio nekoliko km od kuće. Dok nisam otišao podigao 3000 kn ipresložijo mašinu. Ali ga niti ne vozim koliko apn. Apn imam nesto kratko i sav je u dijelovima. totalna restauracija.
-
o tome ti pričam Žeks, kad jednom rokneš generalku gore, pa garantiram da te idućih 4-5 godina neče ostavit nigde! Naravno, uvijek su neke sitnice koje moraš radit stila sviječica, ulje, paljenje, eventualno ako propiša neka brtva, ali ništa sad nešto da biš trebo sad mjenjat komade u mašini! :palacgore:
-
jbg triba imat iskustva s slaganjema makina al kad ga 1 put slkozis kako triba vise nema problema,ako imas iskustva najbolje je slagat sam,servisima se ne tribas opterečivat
paljenje se stavi elektronsko i prst u uvo
-
gle, Tomos je moped, i raditi snjim svakodnevno 70km je patnja i za moped i za vozača
on je jednostavno napravljen za otići u trgovinu, birtiju, kod prijatelja u susjedno selo, pecanje i mališane, buduće vozače velikih pila dok se ne dokopaju punoljetnosti, prouči malo manuale i servisne intervale, nakon 10 000km ih više nema, što znači da je sve preko toga jednostavno previše i da mu je tu kraj vjeka, tako je rekla tvornica
mi fanatici koji ih vozimo pored auta, velikog motora, kuće, djece, posla i svega ostaloga po 20, 30 40t km smo izuzetak i nismo normalni :lol:
stoga smo ovisni sami sebi održavati i slagati mopede i to je jednostavno tako, nemože drugačije :kokice:
tebi preporučam za posao kupiti neki auto ili skuterić kojega ćeš za to koristit, jer u protivnom ti ne ginu sati i sati šarafljenja noću nakon posla :palacgore:
-
Zato ću si ja dejo pripremiti 3 mašine i nema druge. U hak se učlaniti i kad nešto rikne neka hakovci popravljaju. Ti si dokazao u putopisu svoje. Jednostavno te nema država Bagladezija. Zasluzuješ svaku nagradu za tako dobru priču i trud. Ali ono naj bolje ostaje utebi. Sijećanje. Dobra reklama za tomos. Uz to mojih 70 do 80 km na dan se dijeli na 4 dijela. znaci 20 km u komadu radi. minimum 3 puta po 6 sati moped stoji na mjestu i ponovno se pali.
-
pripremi al najbitnije ti je slozit dobru bazu tj blokove i radilicu,termo grupa se lako zamini,ja bi isa na neki veči klip 42,umo,airsal il nesto treće al da bude jače malo duzi prijenos i on bi tu kilometrazu mora tuč dobro,kad je motor nejak ako mislis vozit po otvorenoj cesti malo brzi tempo on puno pati,automatik definitivno nije za to
-
plastični rezervar obavezno ....
auspuh sa što manje vibracija
neki pretinac za ključ za svjećicu, pokoji alat za promjenit sajlu kvačila ili gasa te vađenje dizne će ti uštedit popriličan iznos i vrijeme što se tiče HAKA
nauči sam promijeniti na cesti neke dijelove
-
praksa, ključ od sviječice, kacavida i ključ 10/11 su must have! :cool:
-
-za ove servisne knjižice po meni jedan veliki minus je što nisu stavili servisne intervale i granice mjerenja kada je potrebno izmjeniti karike , klip ili cilindar dati na veću mjeru, dakle zazor karike preko 0,7 , potrošenost klipa više od desete, potrošenost cilindra više od desete (mada mnogi voze dok ide) , karike bi svakako trebalo kontrolirati, pogotovo L kariku jer su mnogi pogotovo e 90 ,ctx cilindri i od petke stradali radi nepravovremenog mijenjanja karika , a također igličasti klipa
-
dkos. Ovo su već jako dobri savijeti za održavanje i kako bi ja rekao servisiranje pošto ima jako puno ljudi koji o tim stvarima jako malo znaju a naj lakše je dok ide voziti i praviti od mopeda neke izvedenice. U mom selu je do nedavno osim mog matika još jedan čovijek imo novog fun-a. Sad ih ima ko u priči. Tim ljudima treba neko kvalitetno uputstvo i procedura nekog održavanja ta ti mopedi idu. I svi traže informaciju na internetu.
-
pa večini je najbolje da nista ne dira jer tomosi i jesu na losem glasu sta je svak prčka po njima pa su se vise gurali nego vozili,večina ih prilikom izmjene i najbanalnijih stvari napravi vise stete neg koristi,nije to lose provjerit s virmena na vrime ali ti djelovi ako su dobro ugradeni i razradeni (izuzev l prstena,on i ne ide na serijske apn i matke) izdrzat če kolko i termogrupa,posli opet triba brusenje a vrlo vjerovatno i radilica pa se i ti djelovi minjaju
da ta ekipa iz sela ide npr minjat igličasti njih 20% če izgubit seger osigurač,drugih 20% če ga izgubit prilikom montaze,od toga 10% sigurno če upast u karter a oni če nabavit drugi i slozit motor,treči ga neče dobro ubacit u kanal pa če ispast,naravno da bubam napamet al vidite kolko opcija ima samo oko osigurača bolcena,da onda ne spominjen dalje sta su sve sposobni napravit,okretanje klipa naopako,lomljenje prstenova prilikom montaze......velika večina če se vise vozit ako ne dira nista,svi misle a to je tomos muke to
-
:lol: :lol:, e tu si svakako potpuno u pravu , seger osigurač nekad i za iskusnije predstavlja problem , za to treba imat specijalna kliješta i čvrsto ga uhvatit jer u trenutku kad ga taman na pola izvučeš sklizne s kliještiju i odleti do vraga :palacgore:
-
Definitivno. Nije žvaka za seljaka i nek ne diraju i ne vrijedjaju nešto o čemu neznaju. Katastrofa. Zato treba neki redoslijed postoajti. Ako karika može izdržati bubam napamet 10 000 km svakodnevne vožnje to je ok. To svakodnevne se podrazumjeva kao sto je u mojoj situaciji na primjerku koji se najviše kritizira. Na 10 000 km što sam za godinu dana prešao sam samo jednom mjenjao karike, filterčić benzina, i dva puta ulje u mjenjaču. Sad pošto nije da sam spručnjak o mopedima ali sam odlučijo mjenjati te dijelove iako je išao po PS (propisu). Sad dali sam pogriješijo ili nisam iskreno neznam, ali u tom trenutku sam to odlučijo. Taj matik i dan danas vozi. Ubrzo za nekih 2000 km dolazi i nova dizna u karburator. Ako ne i novi pošto je ovaj repariran istog dana kada je mašina slagana.
-
na tolkoj kilometrazi su upitni i klip i cilindar,std jos da al čim je brusenje čisto sumnjan da če tolko vozit a da ide dobro (ne računam da pali i vuče se po cesti),onda se za 200 kn kupi klip,150 brusenje i opet imas novu makinu,naravno zato san i reka da temelji tj blokovi i radilica moraju bit vrhunski slozeni da traju,mozda bi ti najbolja solucija bila airsal,nije skup a imas nikasil cil koji je peri-deri,radilicu slozis po jamoren principu,el paljenje,neki dell 15-16 i nebi bilo problema
-
Dobro što se tiče klipa ja sam već i njega nedavno kupijo. 250 KN Kong u permotu. Takav imam već u njemu. Znači nekako sam računalo na 15 000 a cilindar je u potpunosti s glavom novi bez onog klipa u garaži. Znači ide sve u orginalu kako je tvornički postavljeno. Sad možda griješim ali sam to napravijo prije nego sam postavijo temu. Na nekih 20 000 planiram i mjenjač opet na novo raditi i radilicu promijeniti. A karburator bi mogao veći. Po savijetu jer ja sam se sa autima izdivljao i skoro ubijo. Sasvim su mi dovoljni mopedi u orginalnom stanju što se tiče perfomansi sa malim malim izmjenama. Tipa auspuha koji možda tek na 50 000 budem u kontenjer bacijo. Jedino uz malu malu preradu, koliko sam skužio mogu postići neku malu malu snagu koja mi od mopeda neće stvarati smetalo na cesti a opet niti narušavati njihovu trajnost. Makar se ne zamaram time. Sve za njihovo dobro ću uraditi tako da svaki savijet dobro dodje. Ne samo za mene nego i za naše nove forumaše.