Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Dac_OS - Studeni 23, 2011, 20:04:55
-
Danas sam izvadio diznu iz matikovog dellorta,original je 51 i proširio na okruglo 60.Kad sam kresnio makinu,dok je bio hladan radio je super,a kad se ugrijo užas!Neće više u obrtaje,trokira,uglavnom ne radi kako treba.Jel moguće što sam tako malo proširio diznu da sad ima višak goriva?Konto sam da se to skoro neće ni osjetiti,kad ono :misli:
-
a očito da mu je previse :)
-
Danas sam izvadio diznu iz matikovog dellorta,original je 51 i proširio na okruglo 60.Kad sam kresnio makinu,dok je bio hladan radio je super,a kad se ugrijo užas!Neće više u obrtaje,trokira,uglavnom ne radi kako treba.Jel moguće što sam tako malo proširio diznu da sad ima višak goriva?Konto sam da se to skoro neće ni osjetiti,kad ono :misli:
Skini filter pa onda probaj jer ti je ovako pre malo zraka a previše goriva
-
Vidiš da,moram to probati,ako ne druga dizna standard nazad!
-
Ko za vraga,nemam borer neki koji je međumjera,samo okrugle,a kontam da mu je standardna dizna mala,pih!!!
-
Ko za vraga,nemam borer neki koji je međumjera,samo okrugle,a kontam da mu je standardna dizna mala,pih!!!
previše mu je goriva naravno...ja sam stavil veću diznu...skini filter ii poštelaj omjer zraka i benzina....možda ti bude palil svječice ko meni...al ne vjerujem...jer sam ja na bing 18 stavil diznu 95...
-
skini onaj plastični airbox i ostavi samo mrežicu i gumu pa probaj
-
Na žalost ovaj nema podešavanja zraka ni goriva,samo ler se podešava,šteta...
-
Na žalost ovaj nema podešavanja zraka ni goriva,samo ler se podešava,šteta...
onda skini airbox...ko što je kolega rekel...
-
Tako će i bit...
-
kod mene na a3 (DELLORTO 14/12) je bila isto origigi 51 dizna. poslje sam stavio 58 i jako je lose radilo-jedva da je prebacio u 2. brzinu.....ALI , dok sam maknuo metalni filter (umjesto njega sam stavio 2 sloja tanke zenske carape -najlonke) i motor je poceo osjetno bolje vuci u odnosu na diznu 51. Klip je 39L i master rezic. Potrosnja se poveca sa nekih 2L na 2,3L/100km al zato masina ljepse vuce.
-
Uhvatio sam malo vremena,pa skinuo onu crnu gumu i ostavio samo metalni filter,situacija se drastično promijenila.Ide sad motor dobro,samo zvuk me ubija,skoro auspuh ne čujem...Ler šaraf je zavrnut skoro do kraja,ima ler,ali neznam jel stvarno previše 60 dizna.Bušio sam cilindar na 38.5,digao 2.5mm i skidao ga od gore,klip je sa L karikom,širio i polirao ispuh i lipnik je gore.Širio sam diznu jer se motor dobro vrti i čini mi se da je 51 slabo,bojim se da ne zacvika,šta vi kontate?Da ostavim diznu kako je(60),ili da vratim standard(51)? :misli:
-
ako radi dobro ostavi... moj je radio sa 75-icom jer je u filteru bilo 3 mrežice.... derao se al jbga...
-
pa spusti iglicu pa ces dobit ko da si stavio manju diznu :palacgore:
-
jel nije igla za podešavanje smjese? ..... da je za smanjenje protoka onda ne bi trebala dizna.. jel?
-
Ko za vraga,nemam borer neki koji je međumjera,samo okrugle,a kontam da mu je standardna dizna mala,pih!!!
po čemu si to zaključio?
za matika i do 14mm karbom, sve preko 59 dizne je previše
PS
Delorto 14/12 nema iglice
-
pa sta se on samo na dizne i filter štela?? :misli: :misli:
-
šta smatraš pod iglicom? ... ili bolje kako se zove onaj centralni dio (od mesinga... jel?) kroz koji prolazi gorivo :misli:
-
Del 12/14 koji je na maticima nema onu centralnu iglicu koja se može štelati i koja prolazi kroz glavnu diznu kao kod Bingova koji su na Tomosima. Vrlo je jednostavan, ima samo jednu glavnu diznu na kojoj se štela i to je to. Filter ko filter je uvijek isti, dizni imaš od 45 do 62 otpr i to je to.
Nema se tu šta puno štelat kod serijske termo grupe, osim ako nemaš neke nakopane kanale, kit i slično. Ako imaš onda možeš ubacivat rijeđe filtere, 65 dizne recimo, ali nepreporučam to. Kad se već dođe na taj stupanj, bolji maknit karb sastrane ako već nije izveden kosi usis i stavit karb od 14mm.
-
Ide sad motor dobro,samo zvuk me ubija,skoro auspuh ne čujem...
Da, to je problem dok se taj dellorto odspoji sa airboxa to se dere ko sam vrag, probija bubnjice na punom gasu, nije niti malo ugodno dok ides na duze relacije od 2km :kokice: ....zato sam ja izabcio metalni filter i umjesto njega stavio 2 sloja najlonke, to sve spojio na airbox i nema vise buke,a tak radi odlicno sa diznom 58.
-
Ja na svom matiku imam kopiju della 14/12 i motor čupa jednostavno , vozim ga bez filtera jer sa filtero bez arboxa jedva upali . Dizna je malo reći ogromna naspram org. :lol: al jbg-a zato troši dere se a bome i čupa i normalno laser reza :cool: i kanali malo štelani :kokice:
-
Ma danas sam skinio karb dolje i na stupnoj bušilici stranu od filtera,koja i je usko grlo razbušio na 14,tako da je sad 14/14.Htio sam ga na 15/15 ali nema toliko mesa,bilo bi čupavo,samo nije mi se dalo više šarafati,sutra sastavljanje i proba.Znači dizna će ostati 60,samo će dobiti više zraka...
-
oznaka 14/12 označava da je ulaz na strani filtera zraka promjera 14mm, a ulaz prema cilindru 12mm
te na Del ako se dobro sjećaš ima postoji konus na strani prema filteru :mrgreen:
-
E sad više nema konus :gy:
-
Probuši i onu stranu do prirubnice na 14 ali pazi na onu diznu od mesinga u sredini. Onu cjevčicu u airbox-u izvadi,skrati na 1cm i vrati natrag. Prirubnicu također na 14mm probuši i usis (ako je a3 cil)
-
bolje da si ostavio kak je bilo
raspitaj se na forumu što je difuzor i čemu služi :palacgore:
i zeko ti je upravo dao dobar savjet, proširi usis, te drugu stranu karba na 14mm, kao i prirubnicu
-
Samo da još napomenem,ja sam isto napravio na svom karb-u 14-12, atx cilindar,bt kanali,auspuh atx prerađeni,dizna bušena na 60,paljenje skroz desno. Airbox atx ispunjen rabitz pletivom.Motor se dao bolesno zavrtiti,čupao kao lud i zacvikao iz neobjašnjivih razloga nakon 5 km vožnje pod punim gasom. Dakle,oprezno!!!
-
pa ne podesava se paljenje samo tako da ga maknes skroz u desno i nista ne diras...uz malo otvorenije platine to moze biti i do 3mm pred gmt...sto ti malo losiju klipnjacu moze pojebat dok kazes keks...
mislim da je 60 dizna malo premala da napoji bt kanale pa ti je vjerovatno zbog toga zacvikao :)
-
Ma,negdje sam čitao da te dell-ove ne valja bušiti,da se poremeti nešto u njima,samo ne mogu naći tko je to pisao i gdje. Uglavnom, stavio sam binga natrag i problemi nestali.
-
Imam još jedan,pa ako zahebem staviću drugi,ali po meni to bi trebalo funkcionirati.A što se cvikanja tiče,tts unutra 3% i ne brigam :palacgore:
-
da, ali ako mu daš previše zraka, ako bude imao takvu smjesu, možeš ti i još skuplje ulje sipat i na 5% zacvikat će
ili paljenje ako raštelaš
-
Probat ću,jel sa standard karbom baš nije išao nikako,tek kad sam razbušio diznu i skinio gumu filtera,ko da je poludio.Dok je bila mala dizna,upalim ga i moram stajati 2min u mjestu,da se malo podgrije,inače se guši,baš mu fali goriva.E kad sam mu dao goriva,onda opet fali zraka :mrgreen: dok ne popizdim,pa dobije airsala i 16/16,hehe...
-
Čudno meni a35 sa diznom 51 i dell 14/12 ide 62kmh i mogu odma pustit čok i odma će ić :cool: a najbolje ide ćim pustiš čok i daš gas do kraja onda te skoro i na zadnji na gas diže :mrgreen:
Tako je bilo prije dok mi nije prolupala radilica sada 2put čok stisnem i kad odradi 2 puta pod čokom onda po plinu samo a ler sam jučer naštimo da radi tak tak tak :cool:
-
Probat ću,jel sa standard karbom baš nije išao nikako,tek kad sam razbušio diznu i skinio gumu filtera,ko da je poludio.Dok je bila mala dizna,upalim ga i moram stajati 2min u mjestu,da se malo podgrije,inače se guši,baš mu fali goriva.E kad sam mu dao goriva,onda opet fali zraka :mrgreen: dok ne popizdim,pa dobije airsala i 16/16,hehe...
živahniji je naravno kad mu daš više smjese, ali time i dižeš punooo potrošnju
Delortak je još i lagan za štealt i da se vrlo lako uštelat kakvih karbova ima (BT i Bing 18) :mrgreen:
-
Ma čujem po zvuku kad mu je malo goriva,ne odbrojava onako lijepo kao pravi mali cvajo,a ima tek 100km,još je u fazi razrađivanja.Kad bi imao diznu 55,sve bi bilo riješeno,ali zašto bi bilo jednostavno kad može i ovako :wink:
-
ma dok je u fazi razrade nevrijedi se zajebavat stime
stavi mu jaču smjesu, nek svjećica bude garava slobodno i može se čak i gušit malo
onda nakon par sto km ga fino uštelat i moš ga gazit koliko želiš, to se inače tako radi ;)
a što se tiče tog štelanja, gledaj kak ide zatim nakon toga boju svjećice kada ga budeš dobio da se dobro ponaša
ako je bijela daš mu još malo više goriva ili zatvoriš dotok zraka
prilikom laganog gasa bi svjećka trebala bit tamnija, a prilikom teranja malo svjetlija i to je sva mudrost :palacgore:
-
Kad ga dobijem da sa cijelim filterom i airboxom radi kako treba,onda ga fino uštelim sa veličinom rupe na airboxu i to je to...
-
Eh,cirkusima nikad kraja!Razbušio sam karb(stranu od zraka)na 15,prema cilindru je ostalo standard,znači 14 i izvadio onu cjevčicu iz airboxa te malo još prokopao rupu,reko neka mu zraka.Naravno sad mu je previše zraka,hahaha,e sad ću stvarno popizditi!!!Mislim to su takove nijanse,da je to smiješno,ali evo,ne radi motor kako bi trebo.Nego čemu služi ona cjevčica sa zadnje strane karba?Ne ide u čašicu sa gorivom,nego kao kad se nešto sljeva iz karba,valjda na obrtajima povuče i to u cil,totalno bespotrebno.Ja sam ju sad izbacio,da ga i to malo ne zaje...?
-
Sad si ga znači sje... do kraja. Znaš onu poslovicu "3 puta režem i opet kratko" ..... Stavi drugi karb i vozi se,a za tuning prvo dobro prouči postove po forumu ako ne želiš sjebati više od jednog karba.
-
Eh,cirkusima nikad kraja!Razbušio sam karb(stranu od zraka)na 15,prema cilindru je ostalo standard,znači 14 i izvadio onu cjevčicu iz airboxa te malo još prokopao rupu,reko neka mu zraka.Naravno sad mu je previše zraka,hahaha,e sad ću stvarno popizditi!!!Mislim to su takove nijanse,da je to smiješno,ali evo,ne radi motor kako bi trebo.Nego čemu služi ona cjevčica sa zadnje strane karba?Ne ide u čašicu sa gorivom,nego kao kad se nešto sljeva iz karba,valjda na obrtajima povuče i to u cil,totalno bespotrebno.Ja sam ju sad izbacio,da ga i to malo ne zaje...?
radiš gluposti :palacdolje: nemoj ič na onu šire je bolje, sve ima svoje kako i zašto da je to sve nepotrebno nebi ga radili kako ga rade u kopru...........fino kaže zeko ja se slažem s njim malo prouči forum pitaj iskusnije, nemoj drvit po svome ako nisi siguran ili neznaš jel budeš veče probleme imo....
pozzz to je a3 ili a35?
-
Ooo momci,pa nije meni to prvi motor i nije da prvi puta šarafam!Ja samo pišem iskustva,ako se neko još bude upuštao u takve stvari,ali daleko od toga da ga neću napraviti.Ima da radi ko urica kad završim s njim,ne odustajem ja tako lako...inače A35 je.
-
I inače u kopru ga rade za max brzinu 45km/h,a mislim da se svi slažemo da te mašinice mogu puno više,zato sve to i radimo!
-
Danas smanjivanje rupe na airboxu :mrgreen:
-
Inače,ne širi se rupa na airbox-u nego se skrati ona cjevčica. Prirubnica mora ići na istu širinu kao karb. Dizna 60 ti nije prevelika za fi 14. Nemoj stavljati prekasno paljenje jer ti onda nema smisla dovesti više smjese jer ju ne stiže sagoriti.
-
Smanjio malo zrak i radi motor dobro,nije još idealno ali biće.Ide ko metak,dobro je što sam širio diznu,razlika je drastična spram standarda,ali ima zaje... dok se naredi poslije :palacgore:
-
ja imam na svom apnu dellorto 14/12 bušen na nekih 14/15 ,naravno ,proširenu prirubnicu (homemade da stane u apn6s ramu) na nekih 16-17mm, dizna je oko 75 po slobodnoj procjeni (puno puta lemio i bušio iglama za šivanje pošto mi nisam još nabavio ta mala svrdla) filtar ženska čarapa samo pošto ne stane ništa drugo u ramu... , cilindar je 42 ,kanali su prokopani po DADOVTC receptu , auspuh je original apn prepravljen i ubačen kontrakonus (ima neka tema o tome) .
Uglavnom ima još posla ,i uvijek može bolje ,ali s apn samnom ide nekih 70 kad se god se sjetim ,ima snage uzbrdo ,tako da se uz normalna brda penjem u 3-4-5. ,prva na zadnji na gas... moram još malo poraditi na paljenju ,tj. kutu da vidim dal će se više razvrtiti pošto koda ima neku blokadu , naime niz duugu nizbrdicu neide više od kakvih 82-3
uglavnom složen je prije skoro 2 godine i još ide bez problema ,s time da je motor registriran i vozimo se cijelu godinu ,a ni đirevi od 20-30 km nisu problem ,makar imam još 2 motora ...
-
bump :mrgreen:
imam arisal na matiku i dok mi nedode dell 15 ili 16 imam 12jsticu
sad stavljao bi 60 diznu,ali nema u niti jednom moto ducanu
pa ima li ko na forumu set kakav ili nesto
ili kako staru prosirit diznu 51
-
Kolega ima take mini borere,moju smo razbušili...al ja sam kod tokara razbušio cijeli karb na 15,samo jako teško za uštimati,tako da originalna 15-stica je mrak...
-
Mala napomena:
Koliko se sjećam, Anri je nekada pisao kako se štela smjesa na tim dell-ovima nakon stavljanja veće dizne...
Dakle, airbox ostaje, cjevčica se krati i vadi se sloj po sloj mrežice iz filtera do dobivanja željene smjese.
-
Stara je tema ali moram da pitam,imam na automatiku 39.5 obican klip,master auspuh,i karburato 14/12,skinuta je ona guma sa filtera, e sad dizna je 51 dali treba da bude veca? :misli:
-
U pravilu bi ali to ne znači ništa ako se motor ponaša kako treba. Koje je boje svijećica, koliko mu treba da radi pod čokom, ima li pregrijavanja?