Tomos Riders Forum

Pozdrav svima ekipa,

Pretraživao sam forum i pokušao da pohvatam informacije iz različitih tema, ali nigdje nisam našao sve svedeno na jedno mjesto i potpuno jasno, pa reko' da otvorim novu temu. Slabije se snalazim sa pretragom ovde, pa praštajte ako ponavljam gradivo.

Planiram da radim upgrade na svom Automatiku i želim da stavim standardni A5 cilindar (sa novijeg tipa / A35) na stare A3 blokove.

Zanima me šta me sve tačno čeka u ovom poduhvatu, pa bih zamolio nekoga ko je ovo već radio da mi detaljno objasni sledeće stvari:
1.Obrada blokova (kartera): Da li spoljni prečnik košuljice (vrat) A35 cilindra može fizički da uđe u fabrički otvor starih A3 blokova, ili blokovi moraju da se šire/obstružu na glodalicu da bi cilindar sjeo na mjesto? Ako mora da se širi, na koju mjeru se buši?

2.Prelivni kanali: Kako se poklapaju prelivni kanali na A3 blokovima sa kanalima na A35 cilindru? Pretpostavljam da ima odstupanja – da li je obavezno širenje i poklapanje kanala na blokovima (gletovanje/turpijanje) da motor ne bi gubio performanse?
3.Hod i radilica: Da li standardna A3 radilica i dužina klipnjače odgovaraju za ovaj cilindar bez podbacivanja distancera pod cilindar ili spuštanja glave? (Što se tiče bolcna, znam da moram uskladiti da li je 10mm ili 12mm zavisno od klipa i radilice).

4.Brezeri (brezoni): Da li je raspon rupa za brezone isti na A3 i A35 cilindru, tj. da li cilindar samo "klizne" na stare brezone?

Što se tiče karburatora, usisa, lamelarnog ventila i krive grane – to mi je sve jasno i tu znam šta mi treba, najviše me muči ovaj mehanički dio oko samog napasivanja cilindra na blokove.

Unapred hvala svima na detaljnim odgovorima i savjetima!

Hvala puno na ovako detaljnom i stručnom odgovoru, svaka čast! Puno si mi pomogao i razjasnio neke dileme.

Moj A3 je konkretno iz 1987. godine, oznaka modela je MS, tako da mi je laknulo što se tiče samih odljevaka blokova i promera kartera. Što se tiče ove obrade brončane pikse sa 10 na 12 na struugu i razvrtačem, to mi je potpuno jasna procedura i to mogu sam da odradim bez problema.

Imam još dva pitanja oko kojih mi treba mala pomoć:
1.Položaj karburatora: Ako stavim taj A35 cilindar sa njegovim lamelarnim usisom, da li ću moći nekako da ostavim karburator (SHA) unutar/ispod rama kao što fabrički stoji na A3, ili zbog položaja usisa na A35 cilindru moram obavezno da idem na koso usisno grlo pa da karburator viri sa strane (kao na klasičnom A35)?
2.Kombinovanje unutrašnjosti sa A35 mašine: Pošto si pomenuo da su unutrašnje komponente (kvačilo, mjenjač, radilica) na A35 dosta bolje riješene, a meni je bitno da zadržim svoje A3 blokove zbog broja motora i registracije – da li je izvodljivo da nađem neku kompletnu mašinu od A35 i svu njenu unutrašnjost (radilicu, mjenjač, korpu, brzine) prepakujem u moje A3 blokove iz '87, ili su te pomenute razlike u strojnoj obradi unutrašnjih dosjeda i piksi toliko velike da je to nemoguća misija?

Hvala još jednom na trudu i savjetima!

Hvala puno, legendo! E to su informacije koje zlata vrijede, svaka čast na detaljima za karburator i sajlu, to me opasno mučilo.

Znači, rešio sam enigmu oko pakovanja getribe i deklija, to sad znam šta mi je činiti. Ali evo gde je sad nastao novi bag u glavi i zašto vas davim oko ovih fabričkih kataloga.

Ljudi, kod nas je nemoguća misija naći Airsal kit koji je deklarisan baš za A3. Bukvalno kao da tražim delove za spejs šatl. Sa druge strane, ovih kompleta za A35 ima na svakom ćošku, klikneš i stiže sutra.

I tu sad dolazimo do glavnog pitanja koje mi ne da mira: Da li su ti cilindri zapravo potpuno isti odlivci?
Gledam katalog i šifre, promer je i kod jednog i kod drugog 44mm. Kopka me da li je Airsal tu odradio onu klasičnu foru – da su cilindar, kanali i spoljni prečnik košuljice 1/1 isti, a da se kitovi razlikuju samo po tome što u kutiju za A3 spakuju klip sa bolcnom 10mm, a u kutiju za A35 bace klip sa bolcnom 12mm?

Jer ako je sam cilindar identičan, meni je onda stoputa lakše da kupim taj A35 kit koji ima svuda. Ako prebacim A35 radilicu ili razbušim čauru na 12mm na strugu, to bi mi leglo na meru ko budali šamar.

Zna li iko stopostotno da li ima neke razlike u samom mesu cilindra i košuljici između ta dva kita, ili je razlika samo u toj nesretnoj bolcni?

Živeli!

Hvala