Uf uf uf polako langzam slovli
evo prvo zabavi se s ovim
http://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.vintagesleds.com%2Flibrary%2Fmanuals%2Fmisc%2FTwo-stroke%2520Tuner's%2520Handbook.pdf&ei=fFOXTsGVGMyB4AS23fy5BA&usg=AFQjCNH5g3pT_MrvXuaGhXcDnb-GhSW2mQ&sig2=PtoH48z92uujbalEoBVeNATrebamo prvo razlikovati kompresiju i kompresioni odnos.
Jedno je pritisak koji klip i karike prave...mjeri se barometrom bla bla i promjenjljiv je u zavistnosti od stanja karika cilindra bla bla
drugo je konstanta koja izrazava odnos zaprenime motora plus glava sa odnosom zapremine glave izrazvamo ga u vidu 9:1 itd
Povecanjem kompresionog odnosa se povecava i snaga motorora jer gorivo sagorjeva na manjem prostoru, ta analogija sa balonom u koji stane zraka u ovom slucaju ne pije vodu jer vise zraka stane u onaj balon u koji ti vise usis i preljevni prenesu :)
Kad budes spustao glavu vodi racuna da ne pretjeras inace kosto ti je vec rekao penac trpi radilica.
Ima jako dobar tekst od Mrksic Marija na forumu kako se tacno racuna kompresioni odnos u bobu...pise i kolikod a idemo sa njim itd...
Dakle...naravno da treba frizirati ali ne treba lupati i zakljucivati pogresnim analogijama nego citati provjerenu literaturu. Imas gore link, ima i Mmariov prirucnik na nasem jeziku itako dalje...
P.S. Ako vec imas losiju radilicu nemoj pretjerivati sa spustanjem. A ako vec spustis onda malo pokasni paljenje. Jer ranije predpaljenje ukombinovano s velikim kompresionim odnosom cuda cine radilici
