Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Nedja - Rujan 07, 2008, 01:08:55
-
nesto sam cuo o ovom motoru kao to moze da se pravi od APN4..moze li neko da mi objasni nesto vise o tome plz
-
Jao šta sve neću čut..........ostavi se posla jer ga nećeš napravit jer ti treba cilindar,glava,poseban karb,radilica ojačana........jer te d6 mašine drže jednu utrku........klipove to jede.....
-
Dobro si čuo,
D6 rama je ista kao APN 4,7, stare T14,T15, a može i T11,12 - treba ju rezati i variti iznad nosača amortizera, nabaviti oklope i rezervar.......
Vizualno napraviti D6 nije problem.
Mašina: Tu su problemi, a najveći od svih je mjenjač, to je ujedno i jedan od razloga zašto jako frizirani cilindri na BT-u i sličnima idu ok u prve 3 brzine i onda nastaju problemi!
Naravno ako imaš novaca ništa nije problem i sve se može kupiti! :cool:
-
Dobro si čuo,
D6 rama je ista kao APN 4,7, stare T14,T15, a može i T11,12 - treba ju rezati i variti iznad nosača amortizera, nabaviti oklope i rezervar.......
Vizualno napraviti D6 nije problem.
Mašina: Tu su problemi, a najveći od svih je mjenjač, to je ujedno i jedan od razloga zašto jako frizirani cilindri na BT-u i sličnima idu ok u prve 3 brzine i onda nastaju problemi!
Naravno ako imaš novaca ništa nije problem i sve se može kupiti! :cool:
To je istina..........ali ja sam mislio na mašinu,a ne na ramu,pa zato sam ono napisao........jer te mašine se jako vrte i kratko drže........
-
Dobro si čuo,
D6 rama je ista kao APN 4,7, stare T14,T15, a može i T11,12 - treba ju rezati i variti iznad nosača amortizera, nabaviti oklope i rezervar.......
Vizualno napraviti D6 nije problem.
Mašina: Tu su problemi, a najveći od svih je mjenjač, to je ujedno i jedan od razloga zašto jako frizirani cilindri na BT-u i sličnima idu ok u prve 3 brzine i onda nastaju problemi!
Naravno ako imaš novaca ništa nije problem i sve se može kupiti! :cool:
Ako mi molim te, možeš objasnit, zakaj to nakon 3. brzine problem???