Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: pongrac_no2 - Rujan 07, 2010, 12:55:58
-
kako se moze prepoznat koji je cilindar od t14 a koji od apna?
-
identični su
-
Ja kad sam mjerio bilo je razlika da je ovaj od t14 bio komplet otokaren za 1 mm više od vrha, a manje odozdol cilindra, odnosno svi kanali su bili za 1mm viši prema gore. Isto tako i prijelazni što nasjedaju na blok su mi se činili malo veći ,odnosno više pravokutni (nije bilo tako vidljivog onog karakterističnog zaobljenja kao na apn cilindru)
* Nije 100% sigurno jer nisam bio u mogućnosti utvrditi da li je to baš bio t14 cilindar ili je netko možda stavio gore apn (malo drugačije otokaren), jer je već bilo dosta šarafano po tom motoru
-
imo sam ja cilindar koji je "od t14" kako kaže ovaj od kojeg sam kupio svog apn-a, imo sam i auspuh t14 i glavu t14 tako da ima šanse da je i cilindar i sve je to isto kad sam stavljao od apn-a bilo cilindar..
i kako vidim svi se tuku da je 1mm od auspuha razlike, tako po meni je isto, jer uvjek može doć do serijskih odstupanja..
-
Ima taj 1mm razlike-provjereno kod majstora koji je prije 20 i više god šarafio tomose,a za kompjuter i forum nije nikad čuo....
a i b oznake na cilindru-a glave apn i t-14 osim vidljive squish razlike imaju utisnut različit kataloški broj...
-
muci me to sto imam doma 3 cilindra a neznam koji je od apna a koji od t14 a mjeriti bas i neznam
-
muci me to sto imam doma 3 cilindra a neznam koji je od apna a koji od t14 a mjeriti bas i neznam
uzmi šubler i mjeri kanale-i nije bitno dali je baš od t-14 ili nije-stavi si na motor onaj kojemu preljevi zadnji zatvaraju...muči se malo.. :mrgreen:
Napisao sam preljevi jer kod njih je najmanja šansa da su dirani dok po ispuhu mnogi petljaju kad treba i ne treba..
LJepo nasloni tjelo šublera na vrh cilindra i mjeri koliko u dubinu ti se otvara njegova centralna iglica dok nije otprilike u ravnini sa vrhom kanala koji želiš izmjerit...
-
Da ne otvaram novu temu, imam mašinu od APNa pa ako stavim glavu od 14ke hoće li bolje ić?
Pošto je kompresioni prostor manji kod glave 14ke.
Trebam li mijenjati karb ili diznu?
Auspuh imam već od 14ke (onaj s kratkom cijevi).
-
Na APN cilindru piše malo a , a na cilindru od 14-ice malo b . Ja imam doma od APN-a i 14-ice i sve sam premjerio i sve isto osim tih oznaka.
@Dropper, Vjerovatno će ići bolje, još samo proširi karb sa 12 na 13 ili 14 i stavi diznu 70 i imaš četrnajsticu. :palacgore:
-
Koliko znam to malo a i malo b su oznake tolerancije cilindra odnosno odstupanje od stvarne osnovne mjere, te su bila i dva klipa prve ugradnje oznake a i b koji je išao u odgovarajući cilindar. Ovo se je radilo radi što manje škartiranja proizvoda. Inače sam viđao baš na apn cilindrima oznake i a i b. Glave od baš t14 imaju onu oznako kao dvije rimske jedinice u krugu (II), dok takve isto squish koje su dolazile na apn-ima nemaju tu oznaku, već samo tvornički broj
-
a kakav je klip sa oznakom a
-
Ima taj 1mm razlike-provjereno kod majstora koji je prije 20 i više god šarafio tomose,a za kompjuter i forum nije nikad čuo....
a i b oznake na cilindru-a glave apn i t-14 osim vidljive squish razlike imaju utisnut različit kataloški broj...
kakve ima to veze, pričo sam ja sa gomilom takozvanih "majstora" kojima su serijski bt-i i elektronici letili 130...
-
a i b oznaka nema veze s četrnajsticom i apn-om jer ja sam viđao a cilindar od t14 nediran i gore je,isto tako,na novom apn-u koji sam rastavljao i znam da nije mjenjan cilindar,bio je B cilindar :palacgore:
-
a kakav je klip sa oznakom a
Taj ti novi po zračnosti paše na nove cilindre s oznakom a :mrgreen:
Imao sam negdje neku tablicu sa točnim mjerama za a i b komplete
*Inače sam primjetio da se često na forumu brka pojam zračnost i tolerancija
- Zračnost je normalna (standardna) mjera na koju se buši cilindar više od klipa
- Tolerancija je odstupanje od te standardne mjere koja se još uvijek tolerira da bi dio mogao normalno funkcionirati
-
znači ako se zna koji je klip za veču zračnost, istrošeni cilindar manje zračnosti ubacimo taj klip sa večom i opet možemo produžit vjek cilindra bez brušenja..
po nekoj logici gledano a je manji b veći :misli: :misli:
-
Ja kad sam mjerio bilo je razlika da je ovaj od t14 bio komplet otokaren za 1 mm više od vrha, a manje odozdol cilindra, odnosno svi kanali su bili za 1mm viši prema gore. Isto tako i prijelazni što nasjedaju na blok su mi se činili malo veći ,odnosno više pravokutni (nije bilo tako vidljivog onog karakterističnog zaobljenja kao na apn cilindru)
* Nije 100% sigurno jer nisam bio u mogućnosti utvrditi da li je to baš bio t14 cilindar ili je netko možda stavio gore apn (malo drugačije otokaren), jer je već bilo dosta šarafano po tom motoru
slažem se u potpunosti jer sam ja imao takav cilindar i uspoređivo sam ga sa apn cilindrom
-
Evo i tablice da ne lupam napamet :mrgreen: :wink:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20892.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20892.0.html)