Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Black - Travanj 08, 2013, 18:42:58
-
To mi se više popelo na neku stvar. Dok sam imao bt-a nikakvih problema. Stavim tu mašinu na atx-a,malo je friziram i kad je motor hladniji ide dobro,ali kada se ugrije gubi i po 20% snage i ide lošije nego originalni bt.
Ne kad se lagano ugrije, nego vozim ga minutu-dvije na 75 kmh pri 9000 rpm, izgubi snage da ni treću nemože primiti. Malo ga vozim petom na 50 kmh i onda se stanje donekle popravi.
500 m vodu vari 2 km vodu hladi
Da su to neki bjesni okretaji nebi bi mi bilo čudno. Kada bi napravio samo vodeno hlađenje glave bili išta pomoglo. On ne cvika niti išta nego samo izgubi snagu da je to 5% nebi se bunio ali snaga mu padne da je std. apn brži od njega. Kolika je zračnost između cilindra i klipa neznam ali je preko 6 stotih
-
malo je friziram
Možda se ovdje krije problem...
Potrošenost klipa, karika i cilindra je nešto na što bi ja posumljao.
-
meni se to desavalo kad je cilindar imo veliki zub vremena sto se kaze kad sam ga izbusio na 38.5 nemam vise tog problema.
ti upalis motor sve hladno sve skupljeno dobro ide. kako se motor grije prije se grije klip jer je aluminijumski(zato motori cvikaju kad se naglo ladni po gasu opale grije se klip a cilindar se jos nije ugrijo pa rasirio) i onda ide jos bolje. I onda se vremenom zagrije i sam cilindar rasiri i onda pusta kompresiju. meni je pred busenje motor ovako nekako isao: Hladan solidno. tek kad ga progasas pa se valjda zagrije klip ama ide ko lud i onda nakon nekog vremena zagrije se i cilindar pa ne ide nikako.
simptom toga ti je onaj kako ga zovu zub vremena na cilindru more se to i noktom osjetit.
e sad ako ti je npr busen cilindar mozda je tokar lose posao odradio simptom toga ti je da ti ne vidis niti osjetis zub a motor opet pusta vruc. to se najbolje primjeti tako sto skines klip ocistis ga dobro stavis nove karike i vozis par sati pod jakim gasom. skines posle i pogledas ispod karika ako ima zuckastog po klipu znaci progorjeva znaci losa tolerancija
-
to se meni desavalo na t12 bio aluminijumski cilindar izguljen maksimalno ali je opet koliko toliko isao, kad je hladan ide dobro a dok se vec malo zagrije gubi dosta snage nece trecu ni da osjeti, vozim ga opet lagano i nadodje i ide dobro, meni je problem bio cilindar koji je bio los
najjeftinije ti je da zamijenis karike i probas, to te ne kosta puno a dalja ulaganje ako karike ne uspiju su ti klip i cilindar
inace pitao sam druza sto se malo vise tad kuzio u tomose za taj problem i on mi rece da mogu bit i semerinzi radilice da kad se radilica i okolo zagrije da se oni "otkrave" i pustaju, ja licno en vjerujem da je to problem ali eto tako je bar meni receno
-
Zašto bi vozio motor s novim karikama da vidi potrošenost kad jednostavno skineš karike s klipa, staviš u cilindar i pogledaš zračnost? :misli: :mrgreen:
Osim toga, to vidiš i čim skineš dolje cilindar jel ima čađi ispod donje karike, ali meni se u praksi pokazalo da to baš i nije pouzdana metoda (klip je ispod donje karike relativno čist, a zračnost 1mm).
-
Zašto bi vozio motor s novim karikama da vidi potrošenost kad jednostavno skineš karike s klipa, staviš u cilindar i pogledaš zračnost? :misli: :mrgreen:
Osim toga, to vidiš i čim skineš dolje cilindar jel ima čađi ispod donje karike, ali meni se u praksi pokazalo da to baš i nije pouzdana metoda (klip je ispod donje karike relativno čist, a zračnost 1mm).
moze i tako :mrgreen:
-
davno sličan problem na jednoj hondi, kvar je bila loša masa
kad je hladna ide ko kuga, kad se zgrije nemre prek 7000.
sve kontakte očistil, dodal masu više i radi super
-
potrošenost- sve su ti već objasnili; i pregrijavanje laka na namotaju paljenja pa onda se premoste namotaji i automatski pada napon
-
Sad kad je vec tema otvorena da pitam u vezi toga.
Planiram uzet ctx-a koji ima piksnu u cilindru i kad se zagrije slabiji je dosta, piksna je rađena prije nekih 5-6 god. prije 4 god. promijenjen je klip i karike. Jel to pregrijavanje do karburatora, struje ili tog cilindra, jel ima neki nacin da pokazuje kaj je?
-
potrošenost- sve su ti već objasnili; i pregrijavanje laka na namotaju paljenja pa onda se premoste namotaji i automatski pada napon
klip nov karike nove, koliko me sjećanje služi cilindar je bušen na 43.02 mm i prešao je jedva 800 km,klip je ambika.
Joco_mici vozi na zračnost 10-12 stotih.
Aluminij se širi više od gusa, koliko god da se cilindar ugrije klip će se više širit.
Nemam namotaja(osim na bobini) vozim na elektronsko paljenje.
Ali to mi se dešavalo na skoro svakoj mašini(samo ne u razmjerima kako je sad stanje) osim na ctx mašini.
Sve živce mi to popilo, sutra pravim vodeno na glavi pa di puklo da puklo
-
-da ti ne zine semering kad se zgrije blok ili banalni problem svjećice ili kabela? na elektronskom paljenju ti se isto zgrije namotaj, još gore jer je tamo primarni namotaj od daleko tanje žice bego na platinskom
-robert, 4 godine za karike je ful potrošeno, a 5-6 godina se i piksa sigurno potrošila- jedino mikrometar ili nova karika unutra i špijuni ti mogu dat odgovor
-
mislio sam napisati da se vozim na baterisko paljenje(platine,akumlator i bobina od golfa I)
Semering od strane paljenja mi ispada(drži ga ploča paljenja da skroz ne izleti) vratim ga rukom ali on opet iskoči.
Svjećica je br8hs, jel treba hladnija toplija?
-
Dok nesložiš taj semering da ti ne ispada van nebudeš sa vozijo kako treba
-
ti se čudiš onda da ti ne ide kako treba; kupi loctite i zalijepi semering ako je dosjed u banani , svjećica je ok za e 90 , tu mislim da ne
-
kojim se loctiteom mogu sredjivati dosjedi semeringa ? Jel onaj ko za lezajeve ili neki druygi :misli:
-
ne sređuješ ništa, odmastiš acetonom, namažeš po obodu i staviš semering, pustiš do sutra da stisne i gas, 638 ili 648, lijepim time pikse na glavi, ležajeve, navojne spirale i umetke...
-
-da ti ne zine semering kad se zgrije blok ili banalni problem svjećice ili kabela? na elektronskom paljenju ti se isto zgrije namotaj, još gore jer je tamo primarni namotaj od daleko tanje žice bego na platinskom
-robert, 4 godine za karike je ful potrošeno, a 5-6 godina se i piksa sigurno potrošila- jedino mikrometar ili nova karika unutra i špijuni ti mogu dat odgovor
Motor se je pregrijavao jos i prije 6 god. tek kad je piksna stavljena, motor nije zadnje dvije god. ni palio a ove dvije sto je bio vozen je presao svega 500 km i to sam puno rekao. Kad zavrsi skola trebao bi otic sa tatom tamo pa vidjet kaj je sa tim. To je bio prije moj motor i tata je napravio generalku kompletnu, znaci sve je zamijenio, ali trebali su mu novci i prodao ga je za bagatelu. Sad sam ga nasao ponovo i mozda ga i uzmem samo me taj kvar muci. Ako je piksna potrosena jel se moze onda ponovo stavljat, ako da koja je cijena toga?
-
piksa može na veću mjeru ići, ali ako se novi pregrijavao, smrdi mi da je piksa ljepljena unutra i da glava nije dobra plus neuštelan
-
Hvala, kad skola zavrsi otic cemo tamo da pogledamo kako je sta je, ako je neka normalna cijena mozda i uzmem.