Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: gogych - Lipanj 06, 2009, 16:38:41
-
E ovako prijatelji,imam problem sa svojim atx-om.Stavio sam na njega bt termo grupu,kupljeno od tomice sa ovog foruma,i motor nće i neće,možeš ga štelat tri dana on neće ni čmrgnuti...Velim tomici da mu karb nevalja,on kaže da je karb dobro radio na bt...još mi kaže da su mi semerinzi na radilici otišli....ma jesu vraga,stavio sam umjesto bt karba onaj prvobitni atx-ov i mali pali na zub....pa vas pitam,što da radim sa tim bt karbom da motor radi sa njime?Očistio sam ga kompletno sve rupice,poštelao prema nekim uputama sa foruma ali na njega neće i neće...ne vuče zrak nigdje,ništa nije zaštopano al neće....sa ovim atx-ovim karbom jadno ide motor a i nesmijem ga tiskat jopš jer je novi klip gore i karike.
-
Na većim karbovima uvijek ista boljka-naštimati smjesu... Kemijaj malo s filterima i airbx-om
-
čitam da treba vijak smjese odvinut 2 i po kruga a ja nesmijem ni pola kruga jer je od 3 kurblanja svječica zalijana...
-
možda imate preveliku diznu? :misli:
-
dizna je 95,je li prevelika?
-
ja sam kolegi stavil prvo onu vanjsku mislim da je bila 40, al nisam siguran i isto tak nikak ga nisam mogel naštelati, samo ga je zalijevalo i onda sam mu stavil tu manju vanjsku, mislim da je bila 30 i motor se je odma preporodil, dobil sam ga da dela lepo na leru i odma je lovil gas, a airbox je bil orginal.
-
problem je što nemam nijednu drugu,al idem probat nešto pa javim rezultate...
-
Ništa nisam uspio napraviti a Tomici ću jebat mamu,vijak za štelanje zraka je izbrušen,dizna vanjska nema dihtung ispod-vjerojatno vuće zrak,i zrak i smjesu stegnuo do kraja,radio je na leru i dobro primao gas,malo sam mu odšarafio smjesu i zrak i provozao se no jedva je krenuo u prvoj...nakon toga mi je crknuo i od stote upalio i radio na leru bez obzira što sam mu gas navinuo do kraja,da bi crknuo i više ga nebi upalio nema šanse...
-
za gumicu ispod bočne dizne ne smeta ,samo onda promini vidu od smjese (ako nije već unisten dosjed di brtvi iznutra) i bit će dobro
-
neznam više što valja na tom karbu a što ne,najrađe bi ga tomici nagurao u usta,i na pumpicu mi stalno curi gorivo a tomica je rekao da je karb kao nov...
-
znači da igla plovka slabo zatvara,provjeri osovinicu sta drzi plovak jer se znaju istrosit,ako nije svugdi jednaka nadi drugu (moze i brukva pa je okines na miru) i po potrebi iskrivi malo latu na koju dode osovinica i koja upire iglu namisti da ranije zatvara tj plovak mora zatvorit dovod goriva u vodoravnom polozaju,a to provjeris tako da spojis gumu di ide gorivo i puses a prston dizes plovak i gledas u kojem polozaju je zatvorija
-
ako budem imao volje sutra ću se igrati sa tim.
-
ma nije problem u krbu sto gov da je enispravan..nego ej problem u tome sto treba znat sve poštelat..možda preveliak dizna pa zlijeva svjećicu..nije to bum bam i gotovo,,,imaposla stim za precizno poštelavanje..vidjet cete vi da cete se još i ispričavat jer je karb ispravan i da ce radit...
-
pa kako nije kod tebe zaljevala ako je prevelika dizna a bt ti je išao...pa nisi li trebao poslat karb da radi kako je bio dogovor?
-
rdi on radi..alje bio na cilindru 42 promjera..i an ovom nije bilo problema...
-
ne vidim razlog zašto onda nebi radio i na mom,ima kompresiju super jer je novi l klip kupljen od zete koji je za razliku od tebe bio od rječi i poslao stvarno novo...
-
glavna dizna 95. bocna 40.
skidaj dole airbox i filter skidaj, uzmi selnu i dvije-tri kripice stavi na karb i stegni odvri vijak smjese za 1 krug. i iglu stavi na 3 zub odozgo.. upali motor kako god ugrij ga nekako i vidi kako prima gas.. ako motor mrmlja podrapaj jednu krpicu pa probaj onda.. ako jos mrmlja podrapaj i drugu.. ako se gusi vrati pola krpice gore.. ako je dobro malo se vozaj polako i skini svjecicu i gledaj boju.. mora biti lagano smečkaste boje.. (boje pravog dreka)
istina i bog da je fuš.. al budimo realni, cijeli tomos je jedan veliki fuš.! :palacgore:
ovo kaj ti preljeva kroz pumpicu, to skini casicu i tamo di je ona iglica malo limic spigaj gore i sastavi te dizi plovak prstom gore i gledaj kad iglica sjedne skroz do kraja unutra, tad plovak mora biti ravan sa karbom.. skuzit ces kad otvoris karb.!
-
:misli: :misli:da nije zato kaj je kupljeno od tomice??
-
haha :lol: koji ste vi pacani a 40% 2t motora. ni rječi niko nije spomenuo. dinza 95 ide bez ikakvog filtrera,plovak ti ne smije prelivat jer tako motor može samo radit na punom gasu. to popravi da ti ne preljeva. kakav spuh imaš
-
Budući da je moj kolega gogych nepravedno udaljen sa ovog foruma na kom se očigledno nesmije istina napisati a vezana uz trgovinu sa Tomicom,registrirao sam se ovdje ne njegovu molbu kakov bi odgovorio,ima origig bt auspuh i danas je uz moju pomoć uspio upaliti motor,ali...motor je radio par minuta na leru i havarija!!!Klip kog je kupio od nekog za 60 kn je doživio katastrofu,pukao iznutra gdje su ona ojačanja kroz koja ide bolcn na klipnjaču,moja prosudba-loši odljevak...srećom pa nije oštetio cilinder koji ionako po mom treba brušenje jer nije baš nešto,nakon toga stavili novi klip opet al ovaj put od 180 kn pa ćemo sutra vidjet rezultate,mrak je pao i nismo htjeli dalje.
-
e ja neznam šta ste vi radili tom motoru ali znam šta sam sve radio na svom i više je izdžo ovaj zetin od 65 kuna nego original montisov. deder recite jer ja nikako ne uspjevam ovaj klip uništit
-
neznam ti ja baš punono po meni nešto sa cilindrom nije u redu,vjerujem da je izbušen ukoso...cil od tomice....
-
Budući da je moj kolega gogych nepravedno udaljen sa ovog foruma na kom se očigledno nesmije istina napisati a vezana uz trgovinu sa Tomicom,registrirao sam se ovdje ne njegovu molbu kakov bi odgovorio,ima origig bt auspuh i danas je uz moju pomoć uspio upaliti motor,ali...motor je radio par minuta na leru i havarija!!!Klip kog je kupio od nekog za 60 kn je doživio katastrofu,pukao iznutra gdje su ona ojačanja kroz koja ide bolcn na klipnjaču,moja prosudba-loši odljevak...srećom pa nije oštetio cilinder koji ionako po mom treba brušenje jer nije baš nešto,nakon toga stavili novi klip opet al ovaj put od 180 kn pa ćemo sutra vidjet rezultate,mrak je pao i nismo htjeli dalje.
a da nije vama malo klip dira po glavi pa da je zato puka? ima sam svakakvih klipova i cilindara nikad mi se nije desilo da je klip puka na bolcenu iako ih je bilo i da bolcen ima lufta u klipu,nije samo nabacit cil i klip pa vozi triba sve gledat i sve ustimat,,dali je L klip i dali van je puka L prsten kad se to desilo?
šta se tiče tomice znate na kakvom je glasu sta ste kupovali od njega,a nisu mu ni cjene nesto povoljnije pa da je to prisudilo
-
Neznam zašto je kupio od tomice ali nije ni bitno,no motor još uvjek neide...vjerujem da mu je klip pukao jer je bolcn bio nabijen u piksu na klipnjači a mislim da nije bilo gibljivo več naprosto nabijeno samo,....no danas smo pokušavali upalit ali bezuspješno,prvo je previše goriva dobivao pa zaljevao svječicu,pa onda najednom bez ikakvog razloga više nije dobivao uopće gorivo,vjerujem da je plovak zaštekao,da bi zatim već u mrak opet raspala se pipa za gorivo te ode 2 lit goriva na zemlju,izgubili feder iz pipe,katastrofa,taj motor kao da je uklet,strava....
-
a nema nista na brzinu triba postepeno rjesavat dio po dio tako da budes siguran da je dobo,to u početku izglleda sporo ali je u konačnici puno brze
-
Evo i mene nakon nekog vremena pa da javim stanje sa motorom,nakon temeljitog pregleda mašine ustanovljeno da je sve ok....zapalio sam ga na guranje i to poduže guranje,radi lijepo na leru i lagano sam se provozao pošto je novi kilp treba to razradit malo ali mi se čini da se prebrzo zagrije....svječica ima lijepu boju ali mislim da treba još malo štelanja jer se na nižim okretajima guši,i na hladno teže pali,mislim da me još uvjek taj dobar ko novi karburator jebe :) ima tko ideju zašto se grije jako il mi se čini jer ga nisam brzo vozio?
-
siromašna smjesa
-
ukleti motori ne postoje samo budale koje izmišlaju takve isprike jer neznaju naštelovat motor :mrgreen:(bez uvrede ali to je tako) to što se grije može bit siromašna može bit bogata smjesa i krivo naštelovano paljenje. ako je svećica smeđa i suva smjesa je siromašna treba elektroda bit smeđa a svjećica okola malo masna. kak onašteluješ paljenje na tim će ti okretajima motor radit. ranije paljenje dobit ćeš na niskim a izgubitt ćeš okretaja,kasnijim paljenjem motor će bit baš trom do rez područja ali zato kad se razvrti ima da leti. u oba slučaja boja svjećice se neće mjenjat. sad ovisi šta ti treba bolje ti je sad malo ranije paljenej zbog razrade ali ne prerano jer onda ćeš počet ić u minus . to se nemože niakvim mjerilima napravit nego skinut poklopac paljenja i nać negdje gdje ćeš testirat motor i oko sat vreman zajebancije dok ne dođeš do rezultata kakav ti paše
-
znam da ne postoje ukleti motori :)
paljenje je bilo skroz ok sa atx cil i karbom pa ne mislim dirati zasad,zasad me muči što teže upali a dalje dok je topal ko mina pa dok se ohladi opet teže...
-
znam da ne postoje ukleti motori :)
paljenje je bilo skroz ok sa atx cil i karbom pa ne mislim dirati zasad,zasad me muči što teže upali a dalje dok je topal ko mina pa dok se ohladi opet teže...
di ćeš uspoređivat atx i bt. nebo i zemlja ako ti je paljenej po atx-u hitno šteluj. a što se tiče paljenja hladan i topal moraš motor štelovat i štelovat i štelovat za to su potrebni mjeseci
-
ak ja budem štelo palenje taj nebu nikad više palio :) u usporedbi sa atxom moram promjeniti što,ranije,kasnije?
-
Radi i bt s istim pretpaljenjem kao i atx (samo malo "ljenije" ide u visoke okretaje)
Tebe muči smjesa, u tome je velika caka, pisao sam već puno puta. Čim se nešto kemija oko karba, dizni, airboxa, filtera (nije original) već ima puno promjena, i nećeš uspjeti "uštelati" bez "kemije". Ili sve original ili se uhvatiti eksperimentiranja (obično uzme jaaaako puno vremena dok se ne uštima)
-
primjetio sam,prije mi se žena bunila što sam na kompu visio a sad što sam stalno u garaži :)
kemijat ću no malo me zbuni što nekad najednom više neće upalit i dok poledam svjčicu ona je suha,dok pa nekad od dva tri kurblanja svječica mokra,a ništa nije diran karb...
-
Wellcome to the club :mrgreen:
Bolje da ti ne spominjem zaljevanje dizni tinolom i bušenje raznoraznim borerima, iglama... :mad:
Jedan jednostavan savjet, često upali: probaj s onim mrežastim metalnim filterom što ima automatik :wink:
Namontiraj ga u neku pastičnu/metalnu ili kakvu god cijev i nek bude udaljen nekih 5 cm od ulaza u karburator (valjda kužiš što mislim reći)
-
siromašna smjesa...gr afd :mrgreen:
-
dobro dečki,pokušat ću,hvala na savjetima.
-
jesi provjerija kako plovak zatvara dovod goriva?
-
Radi i bt s istim pretpaljenjem kao i atx (samo malo "ljenije" ide u visoke okretaje)
e sad kolko je predpaljenje u atx-a? u mene je bilo 2 mm prije gmt ma nema tog boga da je mogo radit kad sam stavio bt cilindar.naravno posle toga mjeseci i mjeseci štelovanja :mrgreen:
-
jesi provjerija kako plovak zatvara dovod goriva?
jesam,plovak zatvara par milimetra prije nego dođe u najgornji položaj...upravo se vratih sa vožnje i mogureći da tu nešto neštima,mislim da ću probati na karb od atx-a,dok se mašina ugrije počne trokirat na više od pola gasa ali samo kad je dobro zagrijan,to znači da moram iglicu namještat ili?Mislim da sam iglicu stavio na treći urez odozgo no nisam siguran sad više.
-
koja ti je dizna ako je bez filtera 95 i igla na 1 zub odozgora,provaj drugu svičicu mozda je i ona losija pa probija kad se ugrije
-
95 je,i nema filtera mada airbox je gore i karb je par cm udaljen od njega...danas popodne je na leru lijepo radio,palio na zub ali nisam mogao na cestu jer je kiša ko luda derala,no danas je puno radio na leru da se razradi što prije,pustim ga da radi dok nije vruć pa dok se ohladi opet da se ne pregrije na mjestu.