Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnički podaci, sheme i razni manuali => Autor teme: fzr67 - Ožujak 02, 2016, 00:28:14
-
Već duže vremena gledam ovu klasu kartinga od 60 ccm, pa evo da podijelim "manual" i dyno ispis sa forumašima.
Oprez kod čitanja mjera , navedene su poprečne mjere (ne lučne).
Specifičnost je "mali karb", veliki okretaji, nizak BMEP, i pixa u aluminiju, ....
https://www.scribd.com/doc/301533206/Usa-Fiche-Mini-2015 (https://www.scribd.com/doc/301533206/Usa-Fiche-Mini-2015)
(http://s30.postimg.org/ogqf7rjm5/cadet12_HP.jpg) (http://postimg.org/image/ogqf7rjm5/)
-
Jako zanimljivo i kad bi se ovo prenjelo na tomos bio bi pun pogodak, ali naravno samo uz vodeno hlađenje jer gus sigurno to nebi izdržao. Krivulja je jako zanimljiva a uz adekvatan a aupsuh mislim da bi bila još kvalitetnija i da bi je tomosov mjenjač mogao progutati.
-
zašto nizak BMEP
-
Nizak BMEP je zbog elastičnosti jer nema brzina , 60 ccm 9,43 hp, 10083 rpm , BMEP=101,32 psi ili 6,99 ili prema grafu na max momentu je 8,4 hp na 9000 što daje BMEP 6,97
http://www.torqsoft.net/bmep.html (http://www.torqsoft.net/bmep.html)
-
ja bi rekao da ima priličan bmep za ovaj setup kanala i svega skupa
uglavnom nevjerovatno elastičan i bez diska i lamela
volio bih vidjet mapu paljenja jer ga (bmep) ona i drži u maximali na šiiiirokom području
-
2,2 do 3 mm prije gmt
-
Prema podatcima mogu do 14000 rpm .
http://www.wordracing.com/IAME-Engines.htm (http://www.wordracing.com/IAME-Engines.htm)
http://www.wordracing.com/IAME/TaG-Mini-Swift-SKUSA-specst.pdf (http://www.wordracing.com/IAME/TaG-Mini-Swift-SKUSA-specst.pdf)
http://www.mskart.cz/new/en/catalogue/kart-engine-lke-r12-60cc-%E2%80%93-mini-and-baby (http://www.mskart.cz/new/en/catalogue/kart-engine-lke-r12-60cc-%E2%80%93-mini-and-baby)
-
Zato jer je paljenje blokirano na 14 000, mogu oni i više.
-
Evo našao sam specku za vodeno :
https://www.scribd.com/document/329846391/HF-KM33-11-IAME-Waterswift (https://www.scribd.com/document/329846391/HF-KM33-11-IAME-Waterswift)
Osim grafikona paljenja ima još jedna zanimljivost na 3. strani: razmak vrha klipa od vrha cilindra u gmt (ako sam dobro preveo) 2mm ?????, i kasnije debljina pršuta na radilici gdje sjeda klipnjača 11,3mm.
-
(https://s7.postimg.org/kqc3cs4qf/Capture_2017-04-05-14-10-32.png) (https://postimg.org/image/kqc3cs4qf/)
Koliko sam ja ukapirao ovaj portmap usis je 26mm sirine a ispuh 28. Sta se desava ako te mjere prenesem na apn cilindar ali usis otvorim na 17mm umjesto 26?
-
Zavisi koje kuteve I karb koristis
-
Prvo vidi prelive , oni su na ovom cilindru najrazličitiji, vidi na koju mjeru bi ispali .
Dole na ulazu u blokove su 22mm , zatim gore na ulazu u cilindar su 21mm (prijevod sa njemačkog luk duge dimenzije, znači po obodu cilindra kad je brušen na 42 )
na onom vodenom je dole 18,3 mm.
Malo crtanja kružnice 38mm ucrtavanje postojećih kanala, zatim 42 mm kružnica, pa mjerenje što će ispast , pa onda zubarska/kutna bušilica za doradit , pa prije dorade vidjet što se može izvest na preljevima , tj. što možeš sa alatom koji imaš ili ti je dostupan, pa ćemo onda vidjet što će trebat sa ispuhom i usisom.
(https://s18.postimg.org/cwhdfvu51/duljina_pru_nog_luka.png) (https://postimg.org/image/cwhdfvu51/)
Iz druge formule izlazi da je duljina popreko = 2puta radius puta sinus od polovice kuta prethodno izračunatog =2rsin(alfa/2)
-
Da li su ovo odgovarajuće mjere?
Korigirano s obzirom na tomosove (umo 6) postojeće mjere:
(https://s15.postimg.cc/s8y2z6nev/Mini_ROK-_Model1.png) (https://postimg.cc/image/s8y2z6nev/)
Original:
(https://s15.postimg.cc/xa5h0rsd3/Mini_ROK-_Model.png) (https://postimg.cc/image/xa5h0rsd3/)