Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnički podaci, sheme i razni manuali => Autor teme: dadovtc - Lipanj 04, 2009, 22:26:31
-
Evo, jedna tema u kojoj će biti podaci svih prijenosnih omjera lančanika koji dolaze STANDARNO na Tomosu.
Znači tko je siguran 100% (sad ima ili je imao nekog serijskog tomosa sa nepromjenjenim prijenosnim omjerom lančanika) neka napiše u ovoj temi.
Bilo je određenih modela koji su dolazili, ovisno o seriji, s različitim prijenosnim omjerima, pa mogu i ti podaci (s godištem) ako su različiti od već napisanih.
Poslije ću, kako vi dopisujete, editirati ovaj post i dodavati podatke i u ovaj post radi preglednosti.
MODEL : Prijenos (felga) (dimenzije guma P/Z)
APN 4 : 13/32 ;12/32 ;13/34; 12/34 (18") (2.5/2.5)
APN 6 : 13/34 ; 12/34 stariji tip, žbice, (17",18") (2.5/2.5)
APN 6S '91 godiste: 14/34, (17") (2,75/2,75)
APN 6 : 12/33 novi tip, alu felge (16")
ATX : 11/35 (18") (2.5/2.75)
Automatic : noviji tipovi 26/22 (16") (2.25/2.25)
Automatic : stariji tipovi - više kombinacija : Prednji 26 i 27 ; Zadnji 22,23,24 (16") (2.25/2.25)
BT : 13/32 ; 13/33 (17") (2.5/2.75)
CTX : 13/49 (18") (2.75/3.0)
E90 : 14/27 (17") (2.5/2.75)
Junior 1.ser. : 14/42 (19"/17") (2.50x19/3.00x17)
Junior 2. i 3.ser. : 15/50 (19"/18") (2.50x19/3.00x18)
Senior : 12,13,14,15/50 (21"/18")
T14 : 14/32 (17" ;18") (2.5/2.5)
T15 : 13/32 (17") (2.5/2.5)
Pišite... :mrgreen:
*EDIT dodane odmah i mjere felgi i guma
-
12/33 apn6s 2007g 16" alu felge
12/51 tomos senior
-
T14 14-32
-
dado
il anri, baja
dodajte samo u prvi post, onako lijepo uređeno nek bude jedaan dugačak popis
svaki ispod tko napiše, samo nek se obriše i prebaci u prvi post
-
Ma ne mora se brisati, ja ću dodavati (kao što rekoh) radi preglednosti, a ostali postovi nek ostanu ako netko nešto "zafula" da se poslije može ispraviti ili da se mogu neka potpitanja postaviti :palacgore:
-
Tomos automatic 26/22
-
briši temu još da me pandurija zajebava za lančanike :mrgreen:
-
Tomos automatic 26/22
To je tvoj?Čini mi se da je bilo i drugih prijenosa na starijem :misli:
-
Naprijed je uvijek 26 , a iza zna bit 22 ili 24(rijetko)!
-
ja sam imao iz 1975 imao je 23 nazad i nikad nisi mogo nšpanat lanac ko čovjek :mrgreen:
-
moj a3 je imao nazad 22
naprijed se nesjećam
-
ja sam imao iz 1975 imao je 23 nazad i nikad nisi mogo nšpanat lanac ko čovjek :mrgreen:
kad se lanac malo izduzi nema sanse da ga naspanas kak bog zapovjeda jer u jednom polozaju je labav,a u drukom naspanat ko "struna!
-
:yes:
-
27 je na automatiku prednji.26 je na tim novijima
-
27 je na automatiku prednji.26 je na tim novijima
Nikad vidio 27,to trazim al tog nema nigdje za kupit!
-
imam ih 5.hočeš jednog,dva
-
imam ih 5.hočeš jednog,dva
jesu dobri zubi??
koje će tebi kur.. to iovako se razvrti za tren oka :cool:
Bas zato da smanjim malo okretaje!
-
uzemš si ako niš da znaš korak :mrgreen:
-
Jeste se dogovorili :mrgreen: što da dodam u prvi post :mrgreen: :misli:
-
bt=13/33
15slc=13/32
-
uzemš si ako niš da znaš korak :mrgreen:
Da istina! :mrgreen:
Dado 26 je vecinom u igri...prvi glas mi je ovo da stariji imaju 27! :misli:
-
Jel da dodajemo odmah i original mjere guma? Pa sve da bude na jednom mjestu, kad neko "kemija" s prijelaskom s jednog opsega kotača na drugi ?
-
Ne bi bilo lose
Matik 16 2 1/4 gume(kao stanadrd) ,uz njih idu i 2 1/2,a za 2 3/4 ce pokazat sotars dal se daju namontirat! :mrgreen: :mrgreen:
Ralika lancanika a3 felga sa spicama
http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/890_small1.jpg (http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/890_small1.jpg)
alu felga
http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/817_small1.jpg (http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/817_small1.jpg)
-
T14 : 14/32 (18") (2.5/2.5)
T15 : 13/32 (17")
ovo nema logike... mislim da je obrnuto, a i na 2 T15 masine koje sam imao bio je prenos 14/32 standardni onaj stari lancanik tvrd i kvalitetan crni ko da je od ne znam cega. E sad, moguce da su neke T15 imale 13 neke 14. Mozda razlika u sprintu, SLC i SL......ne znam
-
T14 je imala samo 4 brzine (osim zadnje serije) pa joj je trebao duži prijenos...
-
imam ih 5.hočeš jednog,dva
Evo skroman sam-pošalji mi samo jednog pa da vidim kako će se mašina ponašti-a sada ću obratiti pažnju na to pa ću brojati zube kad mi uleti pod prste kakav stariji matik
-
Dobio sam informaciju (ali nije 100% sigurna) da je bilo i e90 s prijenosom 15/27 pa bih molio imaoce iste, ako im nije problem, da pogledaju koji je prijenos na njihovim pilama :mrgreen:
-
14/27-100%ORIGINAL
-
14/27-100%ORIGINAL
Zahvaljujem :palacgore:
I na mojoj bivšoj je bio 14/27, ali mi je jedan kolega rekao da mu se čini da je kod njega prvi lančanik bio 15
I da, nemojte se sramiti, nisu svi tomosi navedeni u prvom postu, treba tu još toga dodati i dopuniti postojeće :wink:
-
ctx 13-49 3.00 x 18
-
Dodano :palacgore:
Samo prednja guma od ctx-a je 2.75 ako se dobro sjećam, a zadnja je 3.0 :misli:
Hajmo, tko se sjeća original dimenzija guma od t15 i od Sprinta (Junior? :mrgreen: )
Jel netko imao na APN4 13/34, činimi se da sam ja imao, ali neznam jel to bilo original?
-
apn6 1982 12/34 18*1/2
za apn4 mislin da je isto naprid bija 12 jer ih iman 3-4 doma
-
Dodano :palacgore:
Samo prednja guma od ctx-a je 2.75 ako se dobro sjećam, a zadnja je 3.0 :misli:
dobro se sjećaš
-
a za seniora je ono tocan prijenos zato sto sam od rookia uzeo :palacgore:
-
Junior Cross 50
prednji kotač; 2.50 x 19
zadnji kotač; 3.00 x 17
prijenos; 14:42 (1:3)
-
na apn 6 žbičani tip su 17 coli ne 18 :palacgore:
-
na apn 6 žbičani tip su 17 coli ne 18 :palacgore:
Moj prijatelj ima apn 1986 i ima 18 cola.... :wink:
-
mislim da apn6 ima 18" a apn6s 17" :misli:
-
bt
gume
2.75 -17
-
evo kad smo več u lančanicima trazija sam za e 90 prijenose ali nema zadnji 27 nego 26 onda bi osprida triba ići 13 da bi bilo približno isto?????
-
ima bi malo bolje ubrzanje i manju krajnu brzinu jer je prijenosni omjer 27/14=1.92 a 26/13=2,ali meni se razlika ćini zanemariva(još ti je bolje imat veće ubrzanje ovde po dalmatinskim cestama)
-
vi malog što zna :mrgreen:
heh :palacgore:
pa to je isto, 1.92 i 2 je skoro isti odnos, to se ne osjeti
-
ma tija bi org jer će cili motor bit org :palacgore:
-
Osjeti se osjeti :mrgreen: 13/26 je malo prekratko za tzv "krstarenje" ali je dobro za uzbrdice i ima malo veće ubrzanje, a na 14/26 je dobro što u petoj na 1/3 gasa ide 80, ali je nešto tromiji.
Original 27 je jako teško naći (pitao na dosta mjesta, tko je imao sve je prodao i više nema)
-
Ljudi, zanima me odkud vam podatak da junior ima zadnji kotač dimenzija 17"???
Ja imam juniora koji ima 100% originalne kotače p-19" i z-18", originalni prijenos na mojem junioru je 15-50.
Uz to imam i još jedan par kotaca- original od juniora takodjer 19" i 18".
Recite mi ako sam ja u krivu; samo da napomenem, junior je 77. godiste.
-
Evo sutra idem do kolege koji ima dva Juniora (i još nešto rijeđe :mrgreen: ) pa provjerim iz prve ruke :wink: :mrgreen:
-
dal ime kolege počinje s M? :mrgreen:
-
:wink:
-
ovo ljeto ču ja njega posjetiti, obečal sam mu i da vidim odma njegovu kolekciju :wink:
-
Javi , pa dodjem i ja...
-
Evo sutra idem do kolege koji ima dva Juniora (i još nešto rijeđe :mrgreen: ) pa provjerim iz prve ruke :wink: :mrgreen:
senior??
-
kod mene: zadnja guma 2.75x17
prednja guma 2.50x18
lančanici imaju nekoliko zuba, ne da mi se brojati :lol:
-
kako je kod tri crossa i običnog torića
-
Ljudi, zanima me odkud vam podatak da junior ima zadnji kotač dimenzija 17"???
Ja imam juniora koji ima 100% originalne kotače p-19" i z-18", originalni prijenos na mojem junioru je 15-50.
Uz to imam i još jedan par kotaca- original od juniora takodjer 19" i 18".
Recite mi ako sam ja u krivu; samo da napomenem, junior je 77. godiste.
(http://img36.imageshack.us/img36/8531/juniork.th.png) (http://img36.imageshack.us/my.php?image=juniork.png)
-
Hvala na odgovoru, pretpostavljao sam da ce izvor informacija biti neki clanak.
Mozda su na prvoj seriji stvarno ugradivali 17" kotac, ali jos nisam naisao na podatak da netko kaze "MOJ JUNIOR IMA KOTACE 19";17". Za lancanike mi je jasno da su stavljali svakojake kombinacije kako bi postigli najbolje performanse,tj, da su svašta isprobavali, ali ovo sa zadnjim kotačem mi nije jasno.
Od nekoliko juniora koje sam vidio niti jedan nije imao 17", pa pomišljam da se u tom članku možda potkrala neka greška.
Unaprijed se ispričavam ako ja griješim. Pliz postavite neku sliku takvog kotača,ako netko ima, zbilja me to zanima.
-
Evo danas provjereno iz prve ruke! :mrgreen: :wink:
Samo je prva serija imala lančanike 14/42 i zadnje felge 17". Druga i treća serija su imale 15/50 i zadnju felgu 18", kao što kaže hele.
Gume su prednja 2.50 a zadnja 3.00
I Senior ima zadnji lančanik original 50 zuba, a prednji se je stavlja prema zahtjevu staze (budući da nije serijski motor)
Sve provjereno i točno 100%
-
editiraj prvi post
bt ima obje gume 2.75
t15 ima obje gume 2.5
al moram još točno provjerit kod frenda kak piše u knižici vozila
-
Ne, bt ima prvu 2.50, a zadnju 2.75. Takav se prodavao u trgovinama 100%
-
zašto meni u papirima piše drugačije
i općenito svakog kog sam gledao
a gume sam baš posebno gledao kod puno bt-a
(http://www.postimage.org/PqQSo0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqQSo0)
-
zašto meni u papirima piše drugačije
i općenito svakog kog sam gledao
a gume sam baš posebno gledao kod puno bt-a
Pišu gluposti u knjižicama vozila/prometnim, meni za atx piše kotači 17", a kolegi za apn da ima hidraulične kočnice :mrgreen:
-
i općenito svakog kog sam gledao
i tako od mog iz Daruvara, frendovog, od mene, preko vukovara, do đakova i slavonskog broda
jednog sam čak gledao i u okolici Rovinja
:mrgreen:
i svi su baš gore imali te gume
al dobro, nema veze
-
A ti su imali još original ne mjenjanje gume :misli:
-
to nemogu tvrditi
zato i nisam sad siguran, a uvijek gume gledam po papirima
naravno bilo je iznimaka, sjećam se jednog sivog iz sela blizu vukovara
u papirima 2.75, a gore nove savine gume za kišu 2.50 obje
još nisu ni sjele dobro loša cesta kroz selo, žmigavci samo što neotpadnu koliko se motor trese na 80kmh
-
Evo pogledah i u katalog rezervnih djelova za BT i tamo isto piše za prednju 2 1/2 -17 a zadnja 2 3/4 -17
-
Još jedna nejasnoća-iz onog slovenskog članka o junioru-piše da oma platinsko paljenje 6v 17/w :misli:
Original je elektronika ko na devi
-
Juniori su se dosta razlikovali od serije do serije... Dosta sitnica i bitnih stvari nije uopće isto... Od paljenja, amortizera, drugačije komplet stakloplastike (rezervoar i sjedalo) i još nekih "bicaboci". Neke nedostatke prve serije su ispravili u 2. i 3. (zadnja felga, prijenos, kalup stakloplastike je malo drugačiji na spoju rezervoara i sjedala, sjedalo je malo više i od deblje stakloplastike), a neki dijelovi su vjerojatno drugačiji iz čisto ekonomskih razloga ili nemogućnosti nabavke dijelova iz prethodne serije... Paljenje je elektronsko na 2. i 3. seriji (jer su ih tada imali već standardno e90 i Sprint)
-
kak da to znam kolko cegga imam??? :misli: :misli: :misli:
-
pa zato smo napravili temu
znaš koje ti je god apn, koja serija i pogledaš šta bi trebao bar tvornički imati
-
Ne treba zaboraviti da je prijenosni omjer sigurno jako važna stavka koja utječe na performanse motora. Treba ga uvijek prilagoditi karakteristikama motora kao i njegovoj namjeni. Pogotovo s friziranim cilindrima, imao sam prilike vidjeti frizirane cilindre koji sa standardnim prijenosom idu slabije nago original, međutim sa samo malo kraćim prijenosom jednostavno "podivljaju" jer sa standardnim prijenosom uvijek se pogodi "rupa" u snazi izmađu dvije brzine i ima se osjećaj da se motor guši...
-
aha.... sad kuzim... korisno :palacgore: :palacgore:
-
Nek mi netko ispiše u ovu temu SVE brojeve zupčanika i lančanika od automatica. Tako da sve prijenose stavim u prvi post.
-
AUTOMATIC-SVI MODELI -Primar 26-kotač 22 zuba
TORY na sklapanje 26-22
Tory cross-primar 26 straga 27 na kotaču
-za mjenjač podsjeti me sutra pa nadodam-treba prebrojati zupčanike 1i2 na kolibriu i a,3 mašini?
-
Moj automatic a3 kls(1981.) ima napred 24,nazad 22.
-
ako je original onda nema napred 24 već 26 , a ako je neka prerada onda je moguće!
-
Ne treba zaboraviti da je prijenosni omjer sigurno jako važna stavka koja utječe na performanse motora. Treba ga uvijek prilagoditi karakteristikama motora kao i njegovoj namjeni. Pogotovo s friziranim cilindrima, imao sam prilike vidjeti frizirane cilindre koji sa standardnim prijenosom idu slabije nago original, međutim sa samo malo kraćim prijenosom jednostavno "podivljaju" jer sa standardnim prijenosom uvijek se pogodi "rupa" u snazi izmađu dvije brzine i ima se osjećaj da se motor guši...
Možda je off, al ne bi otvara novu temu. Trenutno mi je na atxu 13-35, apn mašina, cil penta. Dosta san čita o friziranju 2T i po forumu ali nisan skonta da li bi mi se na ovakvu garnituru isplatilo smanjivat prijenosni omjer tako da stavin sprida 14? Šta bi dobija/izgubija sa tin?
-
Ukratko ako ti na ravnici do kraja razvrti 5. brzinu (ako ju imaš :mrgreen: ) onda probaš staviti naprijed 14 zuba. S tim dobiješ malo veću krajnju brzinu (normalno ako mašina ima snage za to) ali izgubiš nešto na ubrzanju, odnosno na uzbrdicama možda više neće ići u onoj brzini kojoj je prije išao već u jednoj manje. Mislim da bi penta cilindar trebala imati snage za naprijed 14 zuba, jer ona ipak ima dosta snage u nižim okretajima
-
Ukratko ako ti na ravnici do kraja razvrti 5. brzinu (ako ju imaš :mrgreen: ) onda probaš staviti naprijed 14 zuba. S tim dobiješ malo veću krajnju brzinu (normalno ako mašina ima snage za to) ali izgubiš nešto na ubrzanju, odnosno na uzbrdicama možda više neće ići u onoj brzini kojoj je prije išao već u jednoj manje. Mislim da bi penta cilindar trebala imati snage za naprijed 14 zuba, jer ona ipak ima dosta snage u nižim okretajima
Ima ona dost snage, kad sam solo na njemu mogu iz druge krećat bez jebenti, ali nekako mi se pari da bi krajnja trebala bit veća. Nedavno sam kupija jedan 12 i jedan 14 pa ću probat sa 14. Sa 12 ni sam neznan šta bi. Šta bi se desilo kad bi stavija manji/veći zada sa pripadajućin zupčanikon sprida da ostane isti omjer?
-
Naprijed veći daje isti efekt kao nazad manji,
Prijenos se mjeri kao odnos broj zuba zadnjeg/broj zuba prednjeg, što je taj broj veći to je prijenos kraći i obrnuto
-
Naprijed veći daje isti efekt kao nazad manji,
Prijenos se mjeri kao odnos broj zuba zadnjeg/broj zuba prednjeg, što je taj broj veći to je prijenos kraći i obrnuto
To san apsolvira, samo ne kontan utječe li na snagu i performance mjenjanje sa npr 13/35 = 2.69... na npr 32/12 = 2.66.. Oću pitat, manji je omjer (neznatno) ali je znatno manji lančanik. Ima li to veze?
-
Nama, odnos je odnos, mada je na atx-u bolje 13/35 od 12/32 zbog toga jer sa većim lančanicima ti neće ribati lanac po zadnjoj vilici ako je malo opušteniji
-
Mislin da san sad posložija kockice. Fala, probaću brzo stavit 14, pa se javin šta se dešava.
-
bt je 13/33 a gume nisu 2.5/2.75 nego 2.75/3.00 :palacgore: (17")
-
Standard (iz tvornice) bt su većinom imali 13/33 (kao što je i napisano) ali bilo je i serija s 13/32
Isto tako standard su gume bile 2.5/2.75 na svim koje sam vidio, tako čak piše i u katalogu.
* Tako čak i piše u podacima na Wikipediji :wink:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,13498.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,13498.0.html)
-
evo sad čitam prometnu od svog bt-a piše
prednje 275x17
stražnje 300x17
:misli:
-
Da se ne ponavljam :mrgreen:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,7970.msg74548.html#msg74548 (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,7970.msg74548.html#msg74548)
-
puno toga je drukčije kod deana i mene npr. meni piše da ima 4kw
d x š x v mi je 1780x780x900
čudno... kad svo već kod tih tupavih... meni su napisali da imam zatvoreni oblik karoserije... ali su na kraju ispravili :lol:
-
koji bi prijenos bio idealan za matik-t15 felga zadnja 16coli naprijed je sad 11 zubi a iza od matika jer nemam neki veci al nije to to
dal bi bio dobar 11/34? Jer je manja felga
-
koji bi prijenos bio idealan za matik-t15 felga zadnja 16coli naprijed je sad 11 zubi a iza od matika jer nemam neki veci al nije to to
dal bi bio dobar 11/34? Jer je manja felga
12/32 ili 13/32 probaj.....sve zavisi kaj ti treba, da je jak a nebitna krajnja brzina ili da je brz :misli:
-
evo samo da pitam jel mi moze ko reci koji prijenos mi je najbolji za atxa?, znaci rama je kompletna atx a masina je apn6 i gore su od t15 klip 40L cilindar i glava, ima 5 brzina, trenutno mi je prijenos 12/34 i vuce odlicno uzbrdo, izvuce dvojicu, skupa imamo 170 kila i izvuce nas uzbrdo) ima odlican start i motor jednostavno divlja al mi ce cini da mi je preslaba krajnja, sad me zanima kad bi sprijeda stavia 13 umisto ovih 12 bili bija sta bolji u krajnjoj?
-
normalno da bi isa bolje, al onda ima manje snage, sta ti je sprida veci a zada manji krajnja je veca snaga manja, sta je zada veci sprida manji to bolje poteže i ima više snage al onda je krajnja manja
-
Danas sam vidio novi novi apn 6s i dve stvari su mi odma odvukle pažnju, zadnji lančanik je 37 :misli: a kapa cilindra je od plastike :lol: :lol: :lol:
-
Ne znam dali ste vec napisali.
Original prijenos od Tomos APN 6S '91 godiste je: -34/14
-zadnja guma 2.75x17
-prednja guma 2.75x17
-
Dodano u prvi post radi preglednosti :palacgore: :palacgore:
-
krivo je dodano pise 36/14 umjesto 34/14
-
ispravljeno :skriven: :mrgreen:
-
Ma kad je to APN 6s imao 2.75 gume naprid? :confused:
Dok je APN 6 imao 2.50 naprid i nazad, APN 6s i Alpino imaju naprid isto 2.50, a samo natrag 2.75, bar tako piše u originalnim uputstvima kao šta su ova ovdje: http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/uputstvo-za-upotrebu-apn-6s-i-alpino/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/uputstvo-za-upotrebu-apn-6s-i-alpino/)
-
T14 i T15 po svim katalozima imaju dimenzije guma 2.50-17" naprijed i 2.75-17" straga a ne 2.50/2.50 kako piše.
-
Ma kad je to APN 6s imao 2.75 gume naprid? :confused:
Dok je APN 6 imao 2.50 naprid i nazad, APN 6s i Alpino imaju naprid isto 2.50, a samo natrag 2.75, bar tako piše u originalnim uputstvima kao šta su ova ovdje: http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/uputstvo-za-upotrebu-apn-6s-i-alpino/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/uputstvo-za-upotrebu-apn-6s-i-alpino/)
Otkad ikad. Arny nemoj mi molim te vise to radit.
Kad ja moram zbog tebe se ustajat iz fotelje da bi provjerio ima li stvarno 3/4 ili 1/2 naprijed :mad:
-
APN 6S '89- obje gume 2.50, takve sam skinio i te mi pišu u knjižici.
-
Ne treba ništa iznenadit, ruku na srce u Tomosu teško fušarili (pokazalo se x puta) tako da su ugrađivali što su imali na lageru, tako da stvarno ništa nije iznenađenje... svega i svačega, nebitno jel tehnički to ispravno i najbolje...
-
dado, reci kakav ti imaš prijenos na atxu s bt felgama i e 90 mašinom? i jel dere jako lanac po vilici i rami?
-
Otkad ikad. Arny nemoj mi molim te vise to radit.
Kad ja moram zbog tebe se ustajat iz fotelje da bi provjerio ima li stvarno 3/4 ili 1/2 naprijed :mad:
Auf... sorry za toliki napor, nadoknadit ću ti ga pivom ako se sretnemo :mrgreen:
Al eto, kad u originalnim knjižicama ne piše šire nego 2.50... :old: Šta ne znači da naprijed fizički ne bi moglo i 2.75 :cool:
-
dado, reci kakav ti imaš prijenos na atxu s bt felgama i e 90 mašinom? i jel dere jako lanac po vilici i rami?
Mislim da je trenutno 15/31, ne dere lanac puno, no stavio sam neku gumu na to mjesto, pa ju s vremenom promjenim :wink:
-
Uhm... da opet naglasim da je pogrešan podatak da APN 6s ima 2.75 gumu naprijed...
Evo iz hrvatskog upuststva skinutog od autousluge:
(http://s5.postimg.org/y72f2jbgz/Screenshot_100714_23_06_52.jpg) (http://postimg.org/image/y72f2jbgz/)
Iz srpske verzije:
(http://s5.postimg.org/4dvetxmtv/Screenshot_100714_23_10_38.jpg) (http://postimg.org/image/4dvetxmtv/)
Lijepo piše da ima 2.5 naprijed, 2.75 nazad :palacgore:
Oba uputstva su na linku koji sam prije dao...
-
Ovo iz autousluge mos okacit macku o rep
Procitaj koje ulje preporucuju da naspes u apn
Arny se sjecas da sam se iz fotelje ceg li vec moro dizat da provjerim. Apn 6s verzija iz 91 je divlja. Na nju su svasta stavljali ja imam sqish glavu na njemu. Pa onda ono kvacilo to je samo na 91 godistu mozda su se i za prednju gumu zeznuli na mom motoru :smile: ne znam ni sam :smile:
Provjerio sam i na koliko se bara pumpa pise 1.8 mislim a zadnja koja je ista na 2.2 nisam siguran ali tu je negdje
-
Možda je divlja verzija, ali govorimo o originalnim specifikacijama...
Dok su prvi APN 6 imali 2.5-18 gume naprijed i natrag, krajem 80-ih kasnije verzije APN 6 i prve verzije APN 6s imale su propisane gume širine 2.5 naprijed, 2.75 natrag. Zadnje verzije APN 6s imaju iste te dimenzije šta vidimo po uputstvima, dakle po tome se može reć da od početka do kraja 6s ima dimenzije 2.5/2.75!
S druge strane, ne znam zašto bi se upute proizvođača počele vješat mačku o rep, ako iz nekog razloga i ne valja ova od autousluge, a bome i verzija srpskog zastupnika kaže isto. Dakle, to je ono šta je sam Tomos propisao.
Za ulje je sasvim logučno ono šta pišu, jer kao prvo ovi najnoviji APN-i za koje je uputstvo rađeno imaju drugačiju termogrupu, a ulje je sintetika i još su tu moderni zahtjevi za manjim zagađivanjem pa je skroz logično da piše manji postotak. Ne kažem da je to dobro, ali su to svakako originalni tvornički podaci.
E sad, iskreno da kažem, nisam dosad nikad čuo ni vidio da APN bilo koji ima naprijed 2.75 originalno, jedino ako je netko naknadno stavio... A kako sve proizvođačke specifikacije APN 6s, od prvih do zadnjih, propisuju 2.5/2.75 čini mi se logično da je to to. Čak i ako je nekim slučajem taj tvoj "model između" imao tvornički čudne dimenzije, svi ostali 6s prije i poslije imaju 2.5/2.75 pa mi je logičnije to uzet kao pravilo, a 2.75/2.75 kao iznimku.
-
Ja ne znam zasto se ja tu prepirem s tobom oko nekakve gluposti koju sam ja sasvim slucajno napiso u ovu temu. Naslov ove teme je prijenosni omjeri nigdje ne pise dimenzije kotaca. Ja sam sasvim slucajno napisao da je naprijed tri cetvrtine umjesto jedna polovina. Dodjes ti i ispravljas me i ja odem provjerit dali je stvarno tri cetvrtine. Kad ono stvarno jest. Nadalje moj mogor je vozen svaki dan na posao 10 km i nazad. Dida ga je vozio dok je jos radio u pivovari. Mozda je i zabunom promjenio gume. Iako mi je prednja guma bila istrosenija od zadnje kad sam dobio motor. Znaci da je mozda mjenjao zadnju gumu. A ovo sto se tice ulja mislio sam u getribu, jer pise da se sipa ulje za automatske mjenjace. Meni moj apn-ac jos nije sam prebacio brzinu. Ne znam mozda tvoja koze sama salta pa ti je uredu sto ide atf.
-
Motor je registriran prvi put '92 godine
(http://s17.postimg.org/ad15gqwl7/IMG_20140711_085215_535.jpg) (http://postimg.org/image/ad15gqwl7/)
-
Ja ne znam zasto se ja tu prepirem s tobom oko nekakve gluposti koju sam ja sasvim slucajno napiso u ovu temu.
I ja se čudim zašto se prepireš sa mnom :mrgreen:
Ovdje nije riječ o tebi niti o tvom motoru, nego o tvorničkim specifikacijama. Mogu i ja na svoju kozu nabit 3.0 gume naprijed i nazad, upisat ih na tehničkom i onda mahat knjižicom; to ne bi značilo da je to originalna ugradnja za APN 6 iz '87! :old:
Imam tako i na autu upisane gume koje nikad nisu tvornički išle na taj model, pa opet ne vičem da je to original.
Ja nisam baš uvjeren da je to kod tebe originalna dimenzija jer si jedini kod koga sam to vidio, a (za razliku od mene) nisi ni priložio originalnu dokumentaciju di to piše. Ako si pak baš toliko uvjeren da je to originalna dimenzija, onda predlažem da se u prvi post upišu obje kombinacije - da je ono šta ja spominjem točno nema sumnje jer piše u uputstvima, pa vrijedi dopisati.
A ovo sto se tice ulja mislio sam u getribu, jer pise da se sipa ulje za automatske mjenjace. Meni moj apn-ac jos nije sam prebacio brzinu. Ne znam mozda tvoja koze sama salta pa ti je uredu sto ide atf.
Kakve veze ima automatska getriba s i tip šaltanja s ATF-om? Evo npr. u mom autu je u ručnom mjenjaču tvornički ATF, a imao sam prije njega auto s istim tipom motora i getribe, a u njemu je bilo klasično mjenjačko ulje. Proizvođač (ka i mnogi drugi) je oko 90. prebacio praktički sve svoje ručne getribe na ATF, kako nove tako i stare i problema nikad nije bilo s tim getribama kroz zadnje dvije decenije. Dakle o čemu ti pričaš?
Istini na volju, i ja vjerujem više "klasičnom" ulju za manualne getribe, pa kad mijenjam ulje stavljam to umjesto ATF-a, ako je u takvu getribu ikad išlo klasično ulje naravno. Ali neću ni zato reć da je proizvođač poludio zato šta originalno stavlja ATF!
-
Jedino da se neko s foruma javi i kaze da je original na Tomos APN 6S 1991. god tvornicka guma naprijed 1/2 prihvatit cu to.
Ovako si me skoro uvjerio, malo fali. :palacgore:
-
Ok, da rezimiramo - ti navodiš da je APN 6s iz '91. s dimenzijama guma 2.75/2.75. Ja pokazujem da su bar sva ostala godišta s 2.5/2.75.
Stoga predlažem da se u prvom postu napišu obe kombinacije dimenzija i točka. Meni ionako nije cilj TEBI dokazivat šta je išlo na TVOJ motor :wink:
@dadovtc: bi li mogao pod APN 6s dopisati i one dimenzije guma koje sam gore naveo? Kako rekoh, ne treba brisati ono šta je Vatreni već naveo, ali mislim da bi trebalo dopisati i ovu verziju koja je po uputstvima očito točna.
-
Sada sam pogledao par fotografija motora iz 91 koje sam naso negdje na forumu i mogu ti rec da si upravu jer na prednjoj felgi nije uopce sava b7 vec b6 koja je uza bar mislim :misli:
-
APN 6S, '90. godište.
17'' felge, prednja guma 2.5, zadnja 2.75 (originalne gume su bile Sava B6 i B7), ove dimenzije guma pišu i u knjižici koja je došla s njim.
Prijenosni omjer 13-32.
Možda je i koji apn došao s 2.75 prednjom gumom, ali to nikada nije bio tvornički standard.
-
U pravu ste 100 posto.Ja sam imao novog iz ducana 90 godina :palacgore:
Nigdje nisam vidio omjere za t 15 sl 18 kotaci.znam da je zadnji zupcanik 32 ili 33 a prednji :misli:
-
Eto nadam se da smo se uspjeli složiti oko dimenzija guma za APN 6s, pa bi bilo dobro da @dadovtc (ili drugi mod kome se da) ispravi to u prvom postu :palacgore:
-
U pravu ste 100 posto.Ja sam imao novog iz ducana 90 godina :palacgore:
Nigdje nisam vidio omjere za t 15 sl 18 kotaci.znam da je zadnji zupcanik 32 ili 33 a prednji :misli:
T 15 SL ima 18'',dimenzije su na oba 2.50x18
-
a prijenosni omjeri su :misli:znam da je zadnji zupcanik 32 ili 33 zuba a prednji zupcanik neznam,u originalu koji su.
-
Eto nadam se da smo se uspjeli složiti oko dimenzija guma za APN 6s, pa bi bilo dobro da @dadovtc (ili drugi mod kome se da) ispravi to u prvom postu :palacgore:
Slusj Arny ja jos nisam popustio u vezi prednje gume jos niko nije stavio sliku svog apna iz 91 da vidimo cija baba laze. Ne kazem da ti sad lazes samo ja ne zelim popustit tako lako. Mozda je stvarno prednja guma toliko siroka samo na mom motoru koji je ko divlji izletio iz tvornice, a mozda je i jedini koji je tako izletio iz tvornice, mozda vise njih, ne zna se. Uostalom na prvoj stranici ne pise opcenit za sve 6S APN-e vec samo za 91 godiste.
-
Ja sam mislio da jesi s obzirom na onaj post di spominješ B6.
S obzirom da uputstva kažu 2.5 naprijed i da je još netko potvrdio da su išle 2.5 naprijed mislio sam da smo se složili oko toga.
Ali kako bilo, već sam napisao da me nije briga da se briše to šta je već napisano, nego da se bar dopiše ono šta je točno za sve ostale modele.
-
Istina Arny i ja sam mislio da si me uspio uvjerit da je to to. Ali. Uvijek ima taj ali. Ides mi na zivce pa te ja malo ispravljat moram. I jos niko nije napiso tocan podatak tako da rasprava je jos uvijek otvorena
-
Za to šta ja tebi idem na živce apsolutno me nije briga. Ako ćemo se sad spustit na takav nivo rasprave da ćemo se vrijeđat, zaboravi. Ja se s tobom više nemam namjeru raspravljat, a glup sam šta sam uopće dao da me navučeš na to. :palacdolje:
Dakle, sve šta ja hoću reći je da bi bilo dobro da @dadovtc stavi one podatke koje smo ustanovili.
-
Samo sto on nas vise ne dozivljava. Ja nema nista protiv tog prijedloga
-
Dobro, onda se možemo složit oko toga... nek ostanu podaci koji si ti dao i nek se dopišu i ovi drugi i to je to... ako netko ima volje to napravit naravno.
-
U međuvremenu možemo malo računati prijenosne omjere nekoliko modela uz naglasak na APN prerade...
Dakle imamo omjere prijenosa:
APN (13/34) = 2.62
T15 (13/32) = 2.46
T14 (14/32) = 2.29
E sad, ako hoćemo preraditi APN da ide brzinama sličnim drugim navedenim modelima, možemo mijenjati prednje lančanike (šta je naravno znatno jednostavnije nego stražnje) kako slijedi:
- ako imamo mašinu kojoj su skinuta prigušenja, eventualno blago naturpijanu, koja ima više snage od APN-ove, a još je donekle elastična i ima samo 4 brzine, dakle po svemu je slična T14 mašini i želimo T14 brzinu (70-ak na sat), treba nam prednji lančanik s 15 zuba - 15/34 daje omjer 2.27 sličan T14
- ako imamo jače naturpijanu mašinu koja nije više tako elastična i imamo dodanu 5. brzinu, idemo na omjer sličan T15, treba nam lančanik s 14 zuba - 14/34 daje prijenos 2.43 sličan T15.
-
na mom apn4 1983. je 13/31 :smile:
-
Kod mene je na APN 13/32 brzo razvuče brzine i primi pun gas u 5 brzinu sa lakoćom.
Probao sam i sa 14/32 vidi se osetna razlika, lanac sam namontirao da mogu lako da mu stavim napred 14 tako da kada se motor bude razradio stavljam 14/32.
Klip L 39 Meteor,
Bing 13, dizne 2,17 i 64 (original)
Izduv "Tora"
Paljenje 9v.
Odlično ide i sa 14/32 ali vratio sam mu 13 dok se motor ne razradi lepo, ja za ovu sezonu prešao malo više od 1000km. :biggrin:
Mogu da preporučim samo ako neko ima APN i BING 12 neka nabavi BING 13 motor ide bolje za celih 20% i jače, uz dobro štelovanje dobija se pun efekat, a potrošnja mizerna razlika skoro i da ne postoji. (tako je ba kod mene). Topla preporuka svima. :palacgore:
-
dali ima kakve razlike u lančaniku između ova dva, oba su 26, ali ovaj jedan je "puni" dok drugi ima ove "rupe"
(https://s12.postimg.org/7wa3tb9y1/IMG_20170309_140543.jpg) (https://postimg.org/image/7wa3tb9y1/)
(https://s12.postimg.org/cw7k19fkp/IMG_20170309_140554.jpg) (https://postimg.org/image/cw7k19fkp/)
-
Nema!
-
ima razlike!
ovaj je puni i teži :mrgreen:
-
i aerodinamičniji :mrgreen:
-
http://www.sprocketcalculator.com/
Da podignem temu za mlade članove, ovaj kalkulator daje sve što je potrebno i vidite kako se mijenja brzina i momenat u ovisnosti o prijenosnom omjeru
-
taj kalkulator mačku o rep, sve krivo računa, ako nazad staviš veći lančanik brzina sporija, nešto bolja vučna sila(moment).
Ali moment nije isti na svim okretajima motora tako da to ništa ne pokazuje.
-
mislim da se ne misli uopće na momenat u pravom smislu riječi nego na ono što laički zovemo snaga , veći lančanik, više snage
-
u prvom redu za 4.3% povećanja brzine trebat će mu cca 13.5% više snage ili 8.8% više momenta
-
Ja pak mislim da ovaj kalkulator sasvim dobro zadovoljava jednog potpunog laika da dobije neki okvir što očekivati ; ne pate svi motori od nedostatka snage, prevelikih rupa između pojedinih brzina, nakopanih ispuha itd pa kad ispadnu iz rezonancije odmah jednu ili dvije brzine niže; recimo, apn običan stock, malo dorađen ili sa 42 uopće nema problema s rezonancijama, nedostatkom momenta na brijegu za razliku od petke ili bt-a na istom tom brijegu niti na ravnici. Nije ovo za tjunere kalkulator i one koji misle da će samo promjenom lančanika dobiti brzinu, a motor za to snage nema. Evo recimo, ja sad ima apn 6 s 4 brzine, ide odlično u brdo, iznenađujuće dobro (mislim na baš stvarno jaki i dugi uspon) po ravnici ne ide više od 55 , snage ima, fali mu peta , dodajem mu petu brzinu jer mu fali i riješit ću vjerujem ovo da ide više od 55. Da već imam petu brzinu, onda bih mijenjao prijenosni omjer.
Ovaj kalkulator je nekakav okvir i mislim da je sasvim ok.