Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnički podaci, sheme i razni manuali => Autor teme: stari tovar - Studeni 28, 2010, 13:55:35
-
Ako već postoji slika ili tema moderatori premistite ovu sliku.
Dosta se pisalo o razlici evo slike za usporedbu. Liva je od APN-a desna T14
(http://s2.postimage.org/121oyj0dg/Slika0288.jpg) (http://postimage.org/image/121oyj0dg/)
-
e sad, kolko znam ima i verzija apn skviš koji je dosta manji nego t14 skviš...
bile su slike po forumu :mrgreen:
-
razlika je u tome,sto t 14 ime veci kompresioni prostor sta ne?
-
razlika je u tome,sto t 14 ime veci kompresioni prostor sta ne?
Manji,, :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
aha,i cek po mojoj logici koliko je imam,veci kompresioni veca snaga,manji kompresioni manja snaga,veca brzina :misli:
-
manji kompresioni prostor veća kompresija jači motor bolje izgaranje
veći kompresioni prostor manja kompresija slabiji motor lošije izgaranje
-
evo i moje glave od T14,fino se vidi squish
(http://s1.postimage.org/28764l0lg/DSC03235.jpg) (http://postimage.org/image/28764l0lg/)
(http://s1.postimage.org/287pz16is/DSC03227.jpg) (http://postimage.org/image/287pz16is/)
(http://s1.postimage.org/2881jslz8/DSC03230.jpg) (http://postimage.org/image/2881jslz8/)
-
Da se razjasni sitvacija.Apn je imao serije sa različitim glavama neke su imale oblik zvona a neke ne.Te sa zvonom iliti ga squishem nemaju squish kao t14 glava.t14 ima veči squish i manji kompresionalni prostor od onih squish apn glava. koja fotka bi sve objasnila.znam samo da automatic a35s ima original t14 glavu.
-
takoder ne znam dali je vec receno ali postoji i razlika medu t15 i bt glave.ugl. t15 glave imaju skviš dok bt obratno ,recimo evo moja:
(http://s2.postimage.org/1ayj7ut9g/dsc00111k.jpg) (http://postimage.org/image/1ayj7ut9g/)
..to je valjda razlog u onih famoznih 200-300 obrtaja izmedu dotičnih masina :misli:
-
Ako već postoji slika ili tema moderatori premistite ovu sliku.
Dosta se pisalo o razlici evo slike za usporedbu. Liva je od APN-a desna T14
(http://s2.postimage.org/121oyj0dg/Slika0288.jpg) (http://postimage.org/image/121oyj0dg/)
Jesi 100% siguran da je to od t14 glava :misli: takva sa tim squish-em je bila serijski na mom apn-u iz 1984. Potražim negdje sliku, mislim da imama
Ove slike što je geco stavio - to je 100% glava od t14 (imalie su onu oznaku kao rimska dvojka u krugu II ) i ako pogledaš ima puno veću squish zonu od ove od apn-a (kod apn-a prije počinje onaj prijelaz iz squisha), odnosno manji kompresioni prostor.
takoder ne znam dali je vec receno ali postoji i razlika medu t15 i bt glave.ugl. t15 glave imaju skviš dok bt obratno ,recimo evo moja:
(http://s2.postimage.org/1ayj7ut9g/dsc00111k.jpg) (http://postimage.org/image/1ayj7ut9g/)
..to je valjda razlog u onih famoznih 200-300 obrtaja izmedu dotičnih masina :misli:
I bt i t15 imaju isti squish, nisam primjetio razliku.
Razlika u ponašanju t15 i bt mašine je ona bitna - auspuh, bt ima veću elastičnost, max snagu na nešto manje okretaja, nešto je više "vozniji " u srednjim okretajima :wink:
-
takoder ne znam dali je vec receno ali postoji i razlika medu t15 i bt glave.ugl. t15 glave imaju skviš dok bt obratno ,recimo evo moja:
(http://s2.postimage.org/1ayj7ut9g/dsc00111k.jpg) (http://postimage.org/image/1ayj7ut9g/)
..to je valjda razlog u onih famoznih 200-300 obrtaja izmedu dotičnih masina :misli:
kolko ja znam t15 nema skviš, dok bt i 15 slc imaju skviš, eto ako se varam nek me netko ispravi :wink:
jel ko skino glavu sa t15 baš original? :misli: :misli:
ja nisam da sad znam 100 posto :misli: :misli:
a bio sam i čito po forumu da je netko govorio to, pa bi moglo bit, al sad da sam 100 posto siguran nisam :misli: :misli:
-
ja sam prije nekih 2-3 mjeseca garant negdje gledao sliku -ugl.mislim da je srb forum - bt i t15 glava - bt je imala onak ljevak kak da opisem bez ovog brijega kak ja recimo imam,a ko zna mozda je glava i bila stokarena na vecu mjeru ,sad ni sam tocno ne znam,onda je ovo moje cini se 15slc glava,a ne t15
-
Evo pogledaj ovu što je Goxi skinuo s original SL-ke u temi http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,23628.msg209792.html#msg209792 (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,23628.msg209792.html#msg209792) , potpuno je kompresioni prostor isti kao na bt-u
Takve sam iste i ja sretao i nisam naišao na te bez squishq (kao stari tip apn glave)
Malo sam testirao oblike tih squish gluposti i mogu reći da na tomosu nisam primijetio neke bitne razlike u vezi samog oblika glave, uvijek je kompresioni omjer bio presudan, čak squish glava ima nešto malo bolje srednje okretaje od one bez (ali na mjerenju, u vožnji se baš i ne osjeti)
Npr squish od ctx-a na e90 mašni se skoro isto ponaša ( što se tiče snage) kao i spuštena e90, trunčicu je bolja na niskim okretajima oko (4-5000), samo se više grije, i hoće doći do detonacija kad ga razvučeš u trećoj na visoke okretaje
-
Moze li atx glava na bt cilindar??
Imam bt-ovu i atx-ovu glavu al je bt-ova spustana pa mi to sad sve isto zgleda :mrgreen:
-
Atx-ova je original spuštena "do cufta" jer kod atx-a ne dolazi klip do vrha cilindra, pa ta atx glava zna stvarati probleme na bt/t15 odnosno pregrijavane i detonacije. Treba staviti bar dvije debele brtve, onda radi prilično ok
Neko je jednom rekao da je vidio različite atx glave :misli: (ja nisam), no tko zna možda je netko pomješao atx i bt dijelove...
-
dal ima samo atx-ova glava one zljebove za gume izmedju glave i cilindra? :misli:
-
ima i bt glava :palacgore:
-
od bt-a glava nema zljebove za gume..nego samo od atx-a :palacgore: ja sam to videl na tri atx-a i imam doma jednu...a na bt-u ni jednom
-
ja skino glavu s komsijinog bt-a i ima te zljebove a nije niko mjenjo :misli:
-
da evo recimo goxijeva glava ima isti skvis ko i moja ,a moja je po rijecima penca 15slc ..cini se kod tomosa nije bilo pravila neg su stavljali kak su na lageru imali tak da kad bi sad 3 original esela poslozio jedan uz drugog i poskido im glave imo bi sta vidjet-svaka drugacija.. :confused:
-
original glava sa 15slc:
(http://i437.photobucket.com/albums/qq94/Razor335/th_PB150120.jpg) (http://s437.photobucket.com/albums/qq94/Razor335/?action=view¤t=PB150120.jpg)
(http://i437.photobucket.com/albums/qq94/Razor335/th_PB150121.jpg) (http://s437.photobucket.com/albums/qq94/Razor335/?action=view¤t=PB150121.jpg)
-
heh, ja sam doma imao glavu od T15 i od BT-a (kupio od člana SL i on mi reko koja je koja ,ali zaboravih već)
i jedna je imala squish ,a druga ne(isto ko recimo na apnu ,obična glava)
jedna je još doma ,ali mislim da je ta sa squsihom...
-
ja imam glavu od bt-a original sa žljebovima za gumice ... dav komada.. jedna na bt-u jedna na ceti :palacgore: :palacgore:
-
Za cega sluze te gume zar se nece otopit ipak je temperatura na kapi i cilindru? :misli:
-
Mislim da služi da ne zvoni među perima cilindra to ima i MZ ipak on ima još veća rebra :palacgore:
-
Za cega sluze te gume zar se nece otopit ipak je temperatura na kapi i cilindru? :misli:
neće niti malo se deformirati, otporna je guma, a nije to ni sad neka temperatura prevelika... :mrgreen: :mrgreen:
-
meni bi trbale takve gume za E90 cilindar cuju se pera isto gdje zvone :misli:
-
pa to možeš i doma izrezati neke gumice pa staviti,ak je sve ok nebi se smjel grijati tolko da se guma rastopi,samo treba paziti da guma nije previše u rebrima da ne oteža znatno hlađenje cilindra
-
skuzio sam sad al kak to moze zvonit kad je sve fino stegnuto?kak na t 15 nema?
-
devin cilindar je aluminijski i ima veća rebra a od T15 je od gusa napravljen cilindar,mislim da dalje ne treba objašnjavati
-
geco nerazumjem te,mi govorimo o bt kapi koja ima te ureze za gumice a t 15 nema...
-
Sorry,bilo je par postova iznad mojeg razgovora o gumicama na cilindru pa nisam vidio od lix-a post di je napisal da ima glavu od BT-a sa urezima za gumice.A gle,kak zvoni,probaj prstom par puta čvoknuti po rebrima od radijatora pa bu isto zvonilo :mrgreen: :wink:
Malo je veća površina pa se čuje,makar mislim da ta zvonjava nije tolko izraženo na T15 i BT kao na devi ili CTX-u
-
kodmene zvoni i to dobro se cuje ko kad bi serafcigerom po cilindru isao sto das veci gas ono brze :mrgreen: :misli:
-
ctx ima one pregrade na cilindru :wink: i glavi
-
jel ima to kod elektronika :misli:
-
pa nema
-
pa zato meni zvoni onda kad idem bez kacige cujem i to dosa,em auspuh em filter em zvrckanje cilindra kad se ti zvukovi pomjesaju pa kad nastane svađa grmi sve :mrgreen:
-
:mrgreen: :mrgreen:
-
besmislena tema, za 2 mjeseca ce se opet otvorit nova i nikakve koristi od toga......jedino do cega se doslo u ovoj temi je da je tomos stavljo svakakve glave na svakakve tomos :mrgreen: sorry na offu
-
imam doma 2 glave...na obicnoj piše god proizvodnje a na skviš ne piše :palacgore:
-
glava 1 i 2 imaju isti broj ( 207 746 ),ali je u glave 2 manji prostor vec u 1.
glava 3 ima rimski II kao i glava 1...ali nema squish....KOJA JE SAD OD T14??
(http://s23.postimg.org/7vfx36i2v/image.jpg) (http://postimg.org/image/7vfx36i2v/)
-
Glava označena brojem 2
-
:) i ja mislim....izgleda da rimski II nije oznaka za glavu t14 kao sto kazu!
-
Onda ima 2 vrste APN glava jer 1 i 3 nisu iste :misli:, koja je bolja 1 ili 3 :misli:
-
Sada kada sam pogledao ja bi rekao da je i pod brojem 1 od 14 jer isto ima skviš a sada dali je isti kao na slici 2 to nemogu procjeniti točno jer 1 i 3 su pod kutem pa mi 1 izgleda kao da ima manji skviš nego 2
-
(http://s10.postimg.org/td74bfq79/P9110794.jpg) (http://postimg.org/image/td74bfq79/)
(http://s10.postimg.org/45w8b6n39/P9110796.jpg) (http://postimg.org/image/45w8b6n39/)
:mrgreen: obje imaju squish
-
Sada se pravo vidi obadve su od 14 :palacgore:
-
Da dignem temu malo. Oko ovih takozvanih skviš glava je toliko puno toga, a je li zbilja netko ustanovio točno da stock apn motor ide znatno bolje sa takozvanom skviš glavom u odnosu na običnu apn glavu ili je samo stvar volumena i kompresijskog omjera kako je i dadovtc napisao :misli: Spuštena obična glava da se dobije isti kompresijski omjer kao ova takozvana skviš. Ako se vodimo nekim smjernicama da bi skviš trebao biti 25 posto površine, da bi trebao pratiti oblik zakrivljenosti klipa, da bi trebao biti recimo 0,8 mm itd, onda po tome glava koja je kao skviš, zapravo to nije.
-
ja mogu reci da sam u brdovitom dijelu gdje sam vozio apenca samo promjenom "obicne" na "squish" glavu nesto sitno osjetio.
sa obicnom glavom na jednom brdu i nas dvoje na motoru nekih 80 posto tog brda je isao u 3 brzini i onda se moralo u 2.
sa squish glavom je to brdo izvukao u 3 brzini onako jedva,ali je uspio.
kasnije sam kratio granu u standard auspuhu pa je to malo dalo zivosti i onda je u 3 brzini isao to cijelo brdo sa nekom vec malo snagom
-
Ok, glava ima manji volumen pa se povećala kompresija, mene interesira je li ovaj skviš ima bilo kakav osjetljiv utjecaj ili je samo stvar veće kompresije