Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnički podaci, sheme i razni manuali => Autor teme: amel14m - Veljača 05, 2011, 18:08:38
-
tu imate detaljnije trazite http://tomosserbia.17.forumer.com/a/tehniki-podaci-16/ (http://tomosserbia.17.forumer.com/a/tehniki-podaci-16/)
Senior-Teh. Podaci i mere kanala+slike
Cross Senior(1975; verzija 1) Broj izdanih na trziste: 5 Max hitrost Broj spepena menjaca: 5 Snaga motora: 7,8 (10,6) KM @ 9800 /min-1 Ukupna tezina: 55 kg Mere kanala: (ima nesto na slovenskom, nisam znao sve da prevedem Precnik cilindra = 38,4 mm Visina cilindra = 88,9 mm IZDUV: Visina kanala = 20,9 mm; Povrsina kanala = 636,54 mm2 Zadnji promer (koleno izduva) = 32 mm Mereno sa vrha cilindra GRK = 23,1 mm DRK = 44 mm Širina kanala = 30,6 mm USIS visina kanala 16,7 mm – 24,44 mm (razlika 7,74 mm je udubljenje u stubnini cilindra, dubine 2,5 mm) Povrsina kanala: 425,85 + 174,15 = 600 mm2 Zadnji promer(koleno karba) = 24 x 20 mm (elipsa) ZRK = 42,2 mm (merjeno z dna cilindra) ali 46,7 mm (merjeno z vrha cilindra) SRK = 25,5 – 17,76 mm (merjeno z dna cilindra) ali 63,4 mm – 71,14 mm (merjeno z vrha cilindra) (poglobitev v vratu cilindra = 7,74 x 2,5 mm) Širina okna = 27,5 mm – 22,5 mm širina poglobitve v vratu cilindra z globino 2,5 mm PRELIVNI: Visina kanala = 10 mm Povrsina kanala = 250 mm2 (desni); 230 mm2 (levi) Zadnje mere: vrat (širina 22,3 mm; globina 14,3 mm levi, 14,7 desni), telo leva(širina 16 mm, stranice 19 mm, 13,3 mm); desna(širina 17,5 mm, stranice 19,5 mm, 13,2 mm) mereno od vrha cilindra: ZRK = 34,5 mm SRK = 44,5 mm Širina = 25 mm desni; 23 levi
(http://s4.postimage.org/36992nip0/th_97188_22767_DSCN5547_122_803lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/369foswo4/th_97199_bubagas0399yk_122_959lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/369izvlno/th_97209_22767_DSCN4615_med_122_1120lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/369nyhn50/th_97215_22767_DSCN4616_med_122_743lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/369zj92lg/th_98255_3211922767_DSCN0305_med_122_236lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/36a9gh5k4/th_98267_3211922767_DSCN0310_med_122_55lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/36aef371g/th_98279_3211922767_DSCN0316_med_122_1050lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/36apzumhw/th_98289_32119372552_27_full_122_693lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/36awm00h0/th_98294_32119372552_28_full_122_789lo.jpg) (http://www.postimage.org/)
(http://s4.postimage.org/36clsvuqs/22767_DSCN4518.jpg) (http://postimage.org/image/36clsvuqs/)
(http://s4.postimage.org/36cngf78k/22767_DSCN4521.jpg) (http://postimage.org/image/36cngf78k/)
-
kanali uz dobru kompresiju odlični ali tgaju jako prstenove užas za ovakav ispuh treba pregradu imati
-
može se je navarit na gus cilindru.
a kod aluminijskog ovo još nisam radio.. a možda bi se dalo.. samo je onda treba dat obnovit nikasil :P
-
da ali pregrada je najbolje kad je sa kosuljicom ali u tome slucaju bi napravio d6 kanale jer da navaris taj tanki komadic lima bi se deformirao od topline jer se nebi hladio kako treba
-
pa neznam... ja sam ga na UMO 60cc navario, debelinu 4mm i onda izpušni kanal širio na max, a kut je bio 195°
i cilindar sam dao pobrusit na 42,5, da je ona pregrada bila u skladu s cilindrom :D
radilo je 3 mjeseci, onda sam prodao... naljepit ču sliku ak je pronađem.
-
to je super ito sam mislio na t15 cilindru naopraviti nego kako si vario?
-
nisam ja. susjed se bavi ovome :D
ja sam mu samo rekao neka cilja sredinu kanala, širinu 4mm i dubinu najmanje do 1/4 izpušnog kanala- onda je napravio pregradu do 1/3.
molim te ne radi ovo na t15 cilindru.. šteta ga je... radi na umo-tu :D
-
heh ma kakav umo moras imati propeler i 42 je klip imam tih t15 cilindara za izvoz i uvjek kupujem
-
Zna li itko koji je karburator u Seniora i može li mi staviti slike Senior filter zraka??
:palacgore: :palacgore:
-
Dellorto VHB 22 ili 26
-
HVALA KS+ !! :palacgore:
-
Zna li itko koji je karburator u Seniora i može li mi staviti slike Senior filter zraka??
:palacgore: :palacgore:
Si ti čuo za google? :misli:
-
jel ima iko vanjske mere senior cilindra? trebale bi mi za izrabu negativa za izradu kopija
ps ako se moderatorima ne sviđa nek brišu post
-
Dellorto VHB 22 ili 26
Da nije slučajno VHBZ 26B?
-
Zašto sad opet ova tema? :misli:
Al koliko ja znan VHB 26 je od seniora... ja san isto ima vhbz 26 bs čini mi se identičan izgled ko u seniora al mi je rečeno da nije od njega i taj karb je završia u člana dino_x mislin :mrgreen: proban je na devi samo upaljen svugdi je vuklo falši zrak i radi je samo ako začepiš usis al kad je radilo imalo je zvuk opake reze :lol:
-
Ok hvala, ma samo me to zanimalo, jer imaju indetičan izgled
-
I ti si se ponada da je od senke jeli :lol: Šta je najtužnije ja san tamo di san kupova sve i naša senior glavu(ošla u sloveniju) ii ovaj karb pa san mislia da je od njega :mrgreen:
-
Malo probrusit višak slova i uvalit ga kolekcionarima :lol:
-
Evo još jednog interesantnog primerka fabrički tunirane mašine, koje priznajem i posle 36 godina umeju da impresioniraju svojim konstruktivnim rešenjima...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/Tomos_senior_50/senior_001.jpg)
Tomos Cross 50 Senior je nastao, kako u knjizi piše 1978 god, kao naslednik Cross 50 Junior-a i rađen je isključivo za terenska takmičenja. Nas zapravo interesuju njegove karakteristike.
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/Tomos_senior_50/senior_002.jpg)
ono što je poznato da je cilindar promera 38mm sa hodom 43mm, što daje radnu zapreminu od 49ccm-a. Cilindar je aluminijumski sa hrom košuljicom spoljnog obilika i veličine rebara veoma sličan E-90..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/Tomos_senior_50/senior_003.jpg)
zahvaljujemo se članu jack023 na portmapi, na osnovu koje je nastala sledeća analiza
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/Tomos_senior_50/senior_004.jpg)
Promer: 38mm
Pritisak: 126 PSI-ja
Teoretska snaga: 13,8KS na 14600 rpm-a
C parametar: 0mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/Tomos_senior_50/senior_005.jpg)
ono što iz ove analize možemo da zaključimo je da je snaga dobivena velikim površinama preliva kao i izduvnog kanala, koji je kao što vidimo na 75% od promera klipa, odnosno za 5% više od teorijskog maksimuma, horizontalne i vertikalne uglove kanala sam mogao samo da nagađam jer cilindar nisam imao u rukama, međutim vodiću se ranijom praksom uglova sa T15 i E90, za vertikalne, a za horizontalne možemo uočiti da su šiljeni prema izduvu kako bi se horizontalni umanjio i time dovela bolja sprega pritiska transfera koji zbog konstruktivnog rešenja ovde ne sustiže izduv i blowdown. Snaga od 13,8KS je realna i možemo umanjenjem od 25% dobiti 11KS na vretenu radilice koliko je i fabrika merila, s tom razlikom da je centralna rezonanca auspuha centrirana na 9800 rpm-a. Naravno da ovu snagu iz 49ccm-a ne bi mogli dobiti bez ogromnih površina, a da motor ostane elastičan, povećanjem pritiska bi motor bio slabije voziv, te je ovo rešenje nalik Airsal T6 cilindru za nas veoma interesantno. vidimo da se prelivi spuštaju za nekih 1mm ispod DMT klipa, da li zbog hlađenja ili iz razloga korekcije uprskavanja, ali definitivno te površine ne utiču na snagu, kao i da donja ivica izduva nije u ravni sa klipom u DMT, nalik spejsovanim cilindrima, još jedan razlog za razmišljanje o projektu izduva.. Usis je kao što vidimo odrađen maksimalno, čak i stepenik od 4mm koga ima na početku usisavanja možemo kao rešenje prihvatiti jer na tom mestu nema prostora za veći ugao, kanal bi svojom putanjom na tom mestu izašao na košuljicu i sastav sa blokom...
evidentno je da je portmapa ispravna i drago mi je da imamo i ovaj primerak odrađen... komentari su dobrodošli..
živeli