Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: fisherman.m - Rujan 04, 2012, 20:21:50
-
Otvaram novo-staru temu zato sto se takav gotov auspuh kod mene (MK) ne moze nabavit a niti sam nasao neko uputstvo za izvedbu istog. Vidjao sam na forumima dva tipa, jedan sa vanjskim izduvavanjem i drugi sa izduvavanjem u vodi. Molim za vase misljenje o prednostima i nedostacima oba tipa kao i slozenost izvedbe.
-
mana-prdi
prednost-motor može satima radit na minimumu da se ne pregrije
u mk imate sigurno UMO mašina na kopačicama i mješalicama pa pripaši gore taj auspuh-treba samo koljeno produžit
-
Hvala Ja moren, brzo ko munja.
Prdi ali dal i smrdi na ispusne gasove i kolku su te dve stvari podnosljive za uvo i nos za 5-6 sati panulanja.
-
podnošljivo-na minimumu se ne čuje jako a dim ostaje većinom iza motora
-
Kako stoje stvari sa onim drugim-izduv u vodi.
-
nebi znao-nisam vidio ali ovo prvo je puno jednostavnije
-
Provera mog znanja:
1. demontirati orginalnu izduvnu cev
2. zatvoriti poklopcem otvor na prirubnici motora gde dolazi orginalna izduvna cev
3. zatvoriti-zacepiti otvor za vodu na donjem bloku motora
4. izvaditi cev koja nosi vodu iz pete do prirubnice motora
-
sjedi 4+ :mrgreen:
-
Sto jos trebam savladati za cistu peticu.
-
izrezati prorez di izlazi auspuh na kapi motora da može sjest natrag na motor :mrgreen:
-
Uh, znao sam i to ali sam zaboravio.
Dali bi hladjenje motora bilo bolje ako se vozi bez poklopca-kape.
-
Razlika je minimalna-samo ti vozi s kapom
hlađenje cilindra je problem kad korodiraju rebra za hlađenje pa nakupljena ruzina ometa strujanje zraka-treba te kanale povremeno čistiti
u težim slučajevima ta rebra skroz otpadnu sa donje strane
-
A sta ja moren mislis o auspuhu vanjskom koji je hladjen vodom
http://m.njuskalo.hr/brodski-motori/vanbrodski-motor-tomos-oglas-3386039 (http://m.njuskalo.hr/brodski-motori/vanbrodski-motor-tomos-oglas-3386039)
-
nepotrebno
ja sam ga lani kupio dok su još po 300 kuna bili-i prva stvar koja mi se je desila da mi je se prilikom montaže cjevčica iz lonca otkinula jer nije varena nego zalijepljena tekućim metalom tako da sam je dao odmah mesingom zalit
auspuh je dosada odradio 15tak sati i već je skroz zaruzinavio a većinu vremena je proveo u kabini -motor je sad kod mene na zimskom servisu,a inače radi da je milina
popodne ću ga slikat da vidite kako izgleda nakon 6mj od ugradnje
prepravi UMO auspuh i amen-povoljnije je a auspuha se da nać rabljenih očuvanih (trenutno imam tri doma)
-
(http://s8.postimage.org/kkh6ual0h/DSC_0209.jpg) (http://postimage.org/image/kkh6ual0h/)
(http://s8.postimage.org/abopogwyp/DSC_0208.jpg) (http://postimage.org/image/abopogwyp/)
-
Ovako izgleda nakon 15-tak sati upotrebe ?!!!
Dal ce ostat nesto od njega nakon 2-3 godine.
-
odvida se mriža ,malo se očetka i pitura termobojom,stjenke su sve 3 mm,cjev se odlomila zbog nestručne ugradnje,zavarivanje je načelo i satralo boju.
-
žao mi je ali ne slažem se sa tobom-boja je korodirala i ogulila se kilometrima daleko od vara-ako treba dobićeš kvalitetnije slike
također kakva je to nestručna ugradnja kada je cijev samo puntana u lonac 0,5cm i okolo zalijepljena sa tekućim metalom
mesingani var je najbolja stvar koja se desila tom auspuhu...
-
neču sad polemizirat,jer smo o tom već otprije pričali i znaš dobro koji tekući metal koristin,dosad nije bilo niti jedne primjedbe na taj spoj,jer jedna mašina služi kao šablon i po njoj se radi svaki spoj-znači triba samo istovremeno nabost ispuh na vide i cjevčicu i loma nema-šta se tiče boje,taj se problem pojavi ponekad ,jer na boji piše termootporna slikonska,a uopće nije silikonska,par puta kad bi boja i iša je zapeč,uopće nebi zadimila,znači zajeb proizvođača,zato zadnje vrime koristin isključivo boju za peči do 600 c -samo čini mi se da je taj motor leža ispod prove,a ne u kabini,jer onoliko korozije je nemoguče,ka da je motor leža auspuhom u vodi.
-
da ja još malo slikicama potkrijepim moje mišljenje,znači ovo mu je druga sezona ,radnih sati pitaj boga ,nimalo šteđen ni održavan,samo sad manji servis na peti,ništa više neču pisat.
(http://s18.postimage.org/sjmp7wl7p/aaaa_082.jpg) (http://postimage.org/image/sjmp7wl7p/)
(http://s8.postimage.org/cbxumf93l/aaaa_083.jpg) (http://postimage.org/image/cbxumf93l/)
(http://s12.postimage.org/ajryvr5ax/aaaa_094.jpg) (http://postimage.org/image/ajryvr5ax/)
(http://s10.postimage.org/4qm3j863p/aaaa_095.jpg) (http://postimage.org/image/4qm3j863p/)
ista boja dvije godine,samo srebrna...
-
(http://s18.postimage.org/h295ce3o5/560995_3564755203629_596781339_n.jpg) (http://postimage.org/image/h295ce3o5/)
evo nasega tomosa 4 sad je friziran!
sireni kanali umo 06 cilindar! 15.5 karb sa sirenim diznama i umjesto 6v stavljeno ducati 12!
i naravno auspuh Lipnik za automatika! :cool:
-
(http://s18.postimage.org/h295ce3o5/560995_3564755203629_596781339_n.jpg) (http://postimage.org/image/h295ce3o5/)
evo nasega tomosa 4 sad je friziran!
sireni kanali umo 06 cilindar! 15.5 karb sa sirenim diznama i umjesto 6v stavljeno ducati 12!
i naravno auspuh Lipnik za automatika! :cool:
:shock: :shock:
-
(http://s18.postimage.org/h295ce3o5/560995_3564755203629_596781339_n.jpg) (http://postimage.org/image/h295ce3o5/)
evo nasega tomosa 4 sad je friziran!
sireni kanali umo 06 cilindar! 15.5 karb sa sirenim diznama i umjesto 6v stavljeno ducati 12!
i naravno auspuh Lipnik za automatika! :cool:
:rofl: :rofl:(sad češ vidit šta ču ja napravit od jednog,jer san ga započeja početkom lita,ali ukra si mi ideju zamalo :palacgore:
-
ovdje je jos u planu karburator 21mm i propela sa 3 kraka! :palacgore:
-
usporit če te,stavi s dva kraka brzu propelu.
-
a kad nemamo!
samo da napomenem da je ovaj cilindar friziran od strane bozidara i da je na apnu polomio zadnju vilicu, lanac x2, i lancanik zadnji iskrivio zube¨skroz! toliko momenta ima! :palacgore:
-
na vanbrodskom će ti jedva upaliti-zanemario si činjenicu da nakopan cilindar ima moment tek kad se ga digne u neke više okretaje a ispod standardnih okretaja je još slabiji-
drugo -zanemarili ste činjenicu da trokraka propela ne radi ni na standardnom t4 cilindru koji sigurno ima više momenta u početnim okretajima-do 3500/4000 i on pregara jer je preopterećen sa tom propelom i treće trokraka propela se vrti na drugu stranu i ne ne igra na klasičnoj t4 peti
-
prvo: motor je upalio i ide jako dobro dosta bolje od orginala, inace auspuh je varen i sjeban pa vise sranja nego koristi!
drugo: cilindar je nakopan da ima momenta i nema neke ogromne okretaje! a za trokraku cemo jos vidjet to je samo "PLAN" :palacgore:
-
ok -sa dvokrakom si ga dobio ali trokraka-nema šanse iz dva opisana razloga
-
hvala na savjetu... :palacgore:
-
ima i s trokrakom al onda ide u rikverc :lol: :lol: :lol:
-
ne jer iskoči iz vode van-ali...ako ga okreneš za 180stupnjeva.-.... :lol: :lol: :lol: :lol:
-
pa šta da ide u rikverc,neka primisti provu nazad,a krmu naprid.. :misli:
-
ja isto mislim da je puno lakše premjestit krmu i provu nego stavit dvokraki (brzi) :palacgore: ajde ljudi nečemo sad temu kvarit..... :lol:
-
može se t-4 lipo taknit,a još s vanjskim auspuhom s pogođenim parametrima,leti ka metak s brzom propelom-ima ga član maro.
-
i ja sam stavio auspuh od uomo kosilice ,panulam satima a motor ide samo tako,stavio sam
trokraku propelu i ide malo sporije što mi i paše,
propela je iz male privrede i smijer vrtnje je kao i kod dvokrake
http://s1.postimage.org/2h9zj4u4k/DSC00498.jpg (http://s1.postimage.org/2h9zj4u4k/DSC00498.jpg)
-
http://postimage.org/image/2ha65a83o/ (http://postimage.org/image/2ha65a83o/)
-
http://postimage.org/image/2ha65a83o/ (http://postimage.org/image/2ha65a83o/)
Gde se to moze nabavitui ?
-
to su neoriginalne propele by mala privreda i nipošto vam ne preporučam nabavku i ugradnju istih
da se ne ponavljam previše-piso sam nekoliko puta o promašenom modelu tomosa tx 4,5 sa 60 kubika i trokrakom propelom-motor trpi preveliko opterećenje,ne postiže radne okretaje na kojima ima max snagu a ventilator ne vrti dovoljno brzo da pošteno hladi cilindar koji se sa druge strane muči i dodatno grije-klipovi često pregaraju a motor u konačnici ne ide niš brže (naprotiv)
-
(http://s15.postimage.org/qi9tvu3lj/2012_10_27_15_04_23_236.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s12.postimage.org/mqojjn0ax/2012_10_27_15_02_08_123.jpg) (http://postimage.org/)
Stavljen drugi vanjski auspuh uz pomoć kuma- majstora Kambe,auspuh nabavljen na hreliću za 20kn,sve skupa trošak ni 40 kn
(http://s14.postimage.org/657wyi38d/2012_10_27_15_02_26_578.jpg) (http://postimage.org/)
-
to je tx model-miči ča sva criva od toga njegovog rezervara i rezervar-spoji sa na ac pumpu ka i svi tomosi,pisali smo o tome već. :092:
-
rezervar je i spojen na ac pumpu ,ili sam te možda krivo shvatio
-
nisi,taj gornji rezervar skidaj i sva crijeva koja idu vamo tamo,spoji se samo na vanjski rezervar-taj gori ima jedan nosač na bobini,i ako proliješ malo goriva -goriš,ako je kabel od bobine malo slabiji i negdi probije iskra-ni prvi ni zadnji koji se zapalija-neki su ostali bez kaića zbog tog abortusa od rješenja.
-
e to je nešto drugo ,ja sam mislio da nešto sa auspuhom nije ok,kad panulam koristim vanjski rezervar jer sam i sam razmišljao o toj mogučnosti zapaljenja,
možda da se premjesti bobina na drugo mjesto ne bi bilo te opasnosti,
hvala na upozorenju i potvrdi mojih sumnji
-
no problemo. :092:
-
jeste otkopčali dovod vode za hlađenje iz pete?
treba obavezno
-
hermetički ću začepit rupu za dovod vode na peti tako da ulaz vode neće biti moguć,a cjev ću ostaviti u nozi i bilo kakav ulaz vode u nogu će biti onemogućen
-
Ajde da malo razmrdam temu a ujedno i pokazem sto sam ucinio sledeci iskustvo i savete Ja Moren-a drugih forumasa.
(http://s7.postimage.org/l4ku9mh2v/clip_image002.jpg) (http://postimage.org/image/l4ku9mh2v/)
naravno elisa je 120
(http://s9.postimage.org/t58x1ntgr/DSCN0434.jpg) (http://postimage.org/image/t58x1ntgr/)
(http://s17.postimage.org/9p5nvejsr/DSCN0435.jpg) (http://postimage.org/image/9p5nvejsr/)
(http://s9.postimage.org/oc7jfrqi3/DSCN0437.jpg) (http://postimage.org/image/oc7jfrqi3/)
ovo je visak delova
(http://s18.postimage.org/eobn3x8ol/DSCN0438.jpg) (http://postimage.org/image/eobn3x8ol/)
-
dobro je
sa sporohodnom svjećicom f65 moći ćeš podesiti minimum da čamac jedava da se i kreće i tako možeš neograničeno dugo voziti bez da motoru i najmanje naškodi
-
Znaci sporohodna F65 a ne F80 koju sada koristim ?
-
da-pod jedan imaćeš mirniji i stabilniji rad na minimumu
pod dva-f80 ne postiže na niskim obrtajima dovoljnu radnu temperaturu te s vremenom probije
-
ne vadi cijev vode nikako,izbaci komadić bakrene cijevi iz izlaza iz bloka,provedi je s komadićom gume nazad,iza mašine u more,važno je hlađenje odispod,a, i odozgar,da se temperira motor,obavezno f80,i svako malo zavidaj po gasu,f 65,se pregrije,pa se možeš slikat.
-
Nije potrebno vodeno hlađenje noge kad ispušni plinovi idu slobodno van-motor je dole hladan moreš držat ruku na njemu koliko oćeš.
za rad na minimumu i do 3000 okretaja bosna f65,za pun gas f80-stara priča,nisam to ja izmislio
-
Dvije skole, dva razlicita pristupa, u svakom (mom) slucaju daljna eksploatacija modificiranog Tomosa pokazat ce koje je (po meni) bolje i prakticnije resenje.
-
cijev od vode otpilaj napola tako da se hladi samo gornja polovica motora koja se vise grije i izbaci je iznad kape da bolje vidis kakav je protok,svićicu stavi hercegovina e 72,5 ona ti je najbolja :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
sory nisan moga izdrzat :mrgreen:
-
ante,pa kakvi ovo gaf,pa bar si ti meštar,cijev,triba okinit na onaj spoj di ide od pete prema gori na 1/3 visine
proširit gori onaj mali bajpass u dosjedu prirubnice,i izvuć tlak vani ,jer čas posla može probit donji semerig radilice,ako se pregrije,pa jebemu maloga miša.
ako motor potegne more,moš se slikat-ni prvi ni zadnji,pogotovo na 4.8.
-
Priznajem da nemam nikakvog iskustva u ovome pa zato trazim i sledim uputstva iskusnikih mestara
pa me malo sada zbunjuje ova polemika za i protiv vodenog hladjenja. E sad da i ja malo polemisem, imam Tomos UMO 06 koji je montiran na mesalici za beton (koji ima isti vanjski auspuh) i taj motor radi dobro vec desetak godina i nikad do sada nije pregrejao a koristi samo vazdusno hladjenje turbine i radi satima pod opterecenjem pa ne vidim razlog da i vanbrodski motor sa vanjskim auspuhom moze raditi bez vodenog hladjenja.
-
jako zanimljivo pitanje,ali u ovoj temi više,na žalost ,ne pišem.
-
sve sam ti objasnio-sva toplina izlazi slobodno vanjskim auspuhom van i motor se ne grije
osim toga spominjanjem umo mašine sam si sebi odgovorio dali je ili nije potrebana voda gore
-
naletio sam na jednu zanimljivu ideju prerade na njuškalu
jel to neko dosad probao napraviti?
http://www.njuskalo.hr/vanbrodski-motori/tomos-4.8-repariran-ugradena-pumpa-hladenje-oglas-9519172 (http://www.njuskalo.hr/vanbrodski-motori/tomos-4.8-repariran-ugradena-pumpa-hladenje-oglas-9519172)
-
u zadnje vrijeme dosta visim na panuli, i uletila mi prilika da uboden jednog tomosakija pa sam iskoristio priliku... da ne mučim drugog tomosakija koji je za normalnu voznju barkom :mrgreen:
motor je od "ja moren" kojeg je on sredio i prepravio za panulat... tomos 4.5 duga osovina...
(http://dc585.4shared.com/img/Den8O1Nzba/1439079dc70/DSCN5467.JPG) (http://www.4shared.com/photo/Den8O1Nzba/DSCN5467.html)
(http://dc476.4shared.com/img/1mWExIqLce/143907a2e78/DSCN5468.JPG) (http://www.4shared.com/photo/1mWExIqLce/DSCN5468.html)
(http://dc585.4shared.com/img/Z5TfWnQBce/143907a78b0/DSCN5469.JPG) (http://www.4shared.com/photo/Z5TfWnQBce/DSCN5469.html)
(http://dc585.4shared.com/img/4Mb_OMOPba/143907ac2e8/DSCN5470.JPG) (http://www.4shared.com/photo/4Mb_OMOPba/DSCN5470.html)
(http://dc585.4shared.com/img/bmCgqzQtba/143907b0d20/DSCN5471.JPG) (http://www.4shared.com/photo/bmCgqzQtba/DSCN5471.html)
(http://dc476.4shared.com/img/cKt0e7LWce/143907b5b40/DSCN5472.JPG) (http://www.4shared.com/photo/cKt0e7LWce/DSCN5472.html)
(http://dc585.4shared.com/img/Be6oPG8jba/143907bb518/DSCN5473.JPG) (http://www.4shared.com/photo/Be6oPG8jba/DSCN5473.html)
(http://dc643.4shared.com/img/AMwid4Aaba/14390798680/DSCN5474.JPG) (http://www.4shared.com/photo/AMwid4Aaba/DSCN5474.html)
-
da se nadovežem-ovaj t 4 je 89 godište i gazda prethodni je imao 2 kom
na ovom je od puno panulavanja progorio auspuh i prirubnica te je bivši vlasnik prepustio meni mtor a zauzvrat sam mu presložio brata blizanca komplet.
kako sam kolegi prije dva mjeseca generalno presložio kratki tx 4,5 koji je bio u derutnom stanju (puno radnih sati,gnjil cilindar,auspuh i noga) a većinom puno panula moja sugestija je bila da si s vremenom nabavi jednu četvorku običnu za lagano panulavanje a ovoga novijeg da čuva za duže ture pod punim gasom.
dogovorili smo se da ako imam dijelova da mu složim takvu 4ku i sjetio sam se da imam ovaj motor sa početka posta
motor je presložen od glave do pete,predihtan,eliminirana cjevčica koja vodi vodu gore,otpiljena vodolovka na peti,ugrađen UMO auspuh sa produženim koljenom da se može kapa poklopiti (ista se mora odrezati di koljeno izlazi iz cilindra van,ugrađeno org bosch 6v/17w paljenje od bijelih četvorki kao i bing 15,5 sa pripadajućim sivim filterom zraka -deblja plastika nego crni od prve serije bijelih 4ki- karb se malo konstrukcijski razlikuje od novijih modela te se bolje da naštelati ler gas,klip i cil su također od bijele četvorke -manji su preljevni kanali šta je bolje za niske okretaje(rabljeni ali u super stanju) tako da je kranji rezultat jedan nizak stabilan minimum da doslovno možeš brojati okretaje dok su karter motora i noga uvjek hladni.
svjećica je bosna f65p
motor nije prebučan i da se bez problema voziti sa njim duže vrijeme bez da iritira bukom
-
kapa će ti se iskrivit za 2 ure panuljanja.
-
pa šta- iskrivi se i na običnom t4 i 4,8 kad se zaštropa auspuh od soli...
-
samo sam iznija svoje mišljenje...
-
u pravu si ali šta se tu može...
-
ma ,sve ok.
-
Ja imam interesantan auspuh, pored toga sto je kaubojski odrađen pa prdi za deset istih provucen je mimo kape pa mozete pogledati...
No, htio bih se konsultovati. U jednom trenutku prilikom voznje pod punim gasom, nesto mi je puklo pod kapom i nakon toga je poceo da se pregrijava. kada ga vozim bez kape radio je potpuno normalno, ali sa kapom zagrije se za 60 sekundi. promjenio sam dihtung jer sam mislio da tu ispusta gasove, ali i sa novim dihtungom ista stvar. Sto mislite, u cemu bi mogao biti problem?
ja moren je spominjao ranije da korodirana rebra za hladjenje mogu biti problem prilikom hladjenja ako sam dobro shvatio?
(http://s3.postimg.org/ic7yt08un/IMG_2426_1.jpg) (http://postimg.org/image/ic7yt08un/)
-
pregledaj da ti se nije razletio ventilator..
i rebra na cilindru sa donje strane očistiti..
-
Da ne otvaram novu temu, ova je slična onom što me zanima, odnosno nadovezuje se. Planiram panulati sa T4, ne više od cca 8h ukupno kroz narednih 14 dana. Znači vožnja na minimumu, živa ješka.
Vidim na ovoj temi da ozbiljni panulaši ugrađuju auspuh, da li je to "obvezna" nadogradnja ili se slobodno provozam tih nekoliko sati na minimumu?
Moren zna o kojem motoru pričam....
-
panulaj slobodno-samo svakih pol ure 45 min propuši ga na ful gasu 5 min da voda procirkulira i malo sruši temperaturu bloka i noge