Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: kuka - Ožujak 30, 2011, 21:22:23
-
Pozdrav svim forumašima. Novi sam na forumu i novi ribolovac na Savi iz čamca. Dojadilo mi pecanje sa obale pa sam proplovio. Puno mi je pomoglo što sam čitao na forumu o plovidbi pa je tako i na prvom , probnom plovu koristilo. Štift na elisi je pukao nakon pola sata i budući nisam znao kakav je na mojem Tomosu 18 , ja sam imao u rezervi bakrenu šipku od 3mm. Nju je potrgalo za tri minute. Zanima me od čega pravite štiftove, da li negdje u Slavoniji ima negdje za kupiti i , koliko sam uspio izmjeriti, da li je 6 mm?
-
nazovi autouslugu u rijeci i tamo naruči original štiftove-nemoj improvizirati sa time jer je to bitan element zaštite motora
ako staviš premekan-pucat ć iz čista mira a ako staviš prejak-može ti stradati nešto u zupčanicima kad slučajno udariš u neki plvajući predmet u vodi
-
Hvala.Jednom sam naletio na njihovu stranicu i nisam je stavio u favorite. Danas sam se čuo se Jurecom i trenutno ih nema na lageru a cijena je 14 kuna za štift. Mislio sam napraviti od bakrene zakovice 6mm. cijena je 0,86 kn.,ali naručit ću par komada iz Rijeke. amo su 6kn.pa da vidim kako izgleda i od čega je jer nisam siguran da li je ovaj moj koji je puknuo bio original,Hvala još jednom. čujemo se
-
bez brige ovaj jurecov štift nije niš originalniji od štifta iz autousluge-tamo plaćaš samo exluzivnost da si imao čast upoznati "vrhunskog"trgovca :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Jesu li štiftovi od bakra ili je samo moj bio takav? U stvari nisam ni siguran da je bakar. Možda je i mesing jer bio je takve crvenkaste boje
-
mesing-da bude čvrst da se ne deformira prilikom opterećenja a kod udarca puca.
bakar je žilav ali savitljiv-ako staviš bakreni štift on se nakon šta si krenuo malo savije uslijed opterećenja (naročito na 4kama) i ako kasnije pokušaš skinuti eliku dolje-pomučiti ćeš se oko izbijanja svijenog štifta
-
Našao sam u Bauhaus-u mesingane šipke od 6mm. Cijena je 24kn metar. Vidjet ću kako izgleda original. Naručio sam i iz Rijeke i trebalo bi doći u ponedjeljak. Mislim da trebaju biti 6mm jer sa 5mm ima malo lokera
-
dobio sam štiftove iz Rijeke i odustao od pravljenja i kemijanja. Imam još jedan problem. Dosta mi je teško upravljati ručicom pente. Otpustio sam vijak ali još ide dosta teško. Imam komande na čamcu i htio bih montirati ali mislim da će biti veliko opterećenje na volanu. to napraviti da bi išlo lagano i koliko lagano treba biti?
-
motor se treba okretati sa malim prstom
često se dešava da taj okretni mehanizam zapeče jer ljudi se ne sjete svako malo kapnuti nekoliko kapi ulja u četvrtasti procjep koji se nalaze gore lijevo od vijka kojim možeš dotegnuti da se motor ne vrti.
sprejanje wd-a je greška,on ispere zadnje tragove masnoće-trenutno deblokira a potom nakon par dana se osuši i motor se tada još teže vrti.
-
Wúrth ima HHS 2000 koji se jako teško ispire a dobro podmazuje.Također može poslužiti i spray za podmazivanje lanaca.Tjekom uštrcavanja ima efekt vrućeg ulja(jako je rijedak i prodire svugdje) ali nakon 2-3 minute se zgusne toliko da niti prašinu ne prihvaća na sebe. Kako je Moren rekao,WD je samo za oslobađanje zapeknutog dijela,za podmazivanje ipak mora nešto kvalitetnije.
-
imam taj wurth doma i koristim ga-ali ima problem da kad prskaš sa njime-dosta zašprica okolo.
mada isti čas obrišeš ostane ljepljiva površina tamo di ne treba okolo
-
Ja ga tretiram sa
WURTH MULTI sprejom (uklanja rdju,stiti od rdje, podmazuje, cisti i kontakt sprej za elektriku)
i Valvoline Multi Purpose Grease (namazem sve pokretne delove na motoru) ne ispira se vodom i postojana na +180C i ne topi se leti kad je motor na suncu.
-
podmazao sam gdje ste mi rekli ali opet ide dosta teško. Može li biti nešto drugo u pitanju?
-
Ne-treba vremena da se to razradi-najbolje u vožnji kad toplina i vibracije pomažu razbiti sloj korozije koji se je stvorio oko osovine motora
-
Hvala na savjetima. Dužnik sam.
-
Ja sam na svojoj četvorci stavio štift za elisu od brokve za drvo,da li je to dobro??
-
kuka,da bi razradio piksnu i osovinu,prvo ugrij plinskim malim gorionikom polako okolo fiksnog nosača zatim poprskaj wd i vrti livo-desno dok se ne bude skroz lagano vrtilo zatim možeš nalit dobro di god možeš ma-fra-silikonski sprej za pogonske lance motocikla -on odbija vlagu iprljavštinu ako imaš blizu struje-neznam jeli ti motor vanka uzmi fen za pleksiglas pazi da ti nije poviše masno od goriva-obriši dobro nitrom za svaki slučaj i nikad ali baš nikad ne grij prema motoru-pametno :0347:
-
stavio sam ulja i svaki dan malo ručicu mrdnem lijevo-desno i sad već dosta dobro ide. otor je dugo stajao kad sam ga kupio , ali je stvarno u top stanju. Imam i komande, sajle i volan pa sam mislio montirati ali to će malo pričekati. Kreće mi sezona na Savi a tamo mi za ribolov i nije neophodno.Hvala svima
-
Ja sam na svojoj četvorci stavio štift za elisu od brokve za drvo,da li je to dobro??
odlično :palacgore:
kako se oni glupi inžinjeri nisu toga sitili
-
bio sam na vodi. otor je dobro radio i upravljanje je išlo sve lakše ali mi je na momente motor , kad sam dodao gas provrtio u prazno sa punom turažom. Samo kad sam postepeno dodavao gas je uspio primiti do kraja????? Ko zna??????
-
silent blok na propeli ili propelerska osovina-provrti tanjurasti zupčanik na osovini kad pukne kajla-jako česta greška iza 1987 godine-valjda su osovine bile tanje potokarene pa nije zupčanik na tvrdo sjeo kod uprešavanja
-
podržavam mišljenje "ja moren"u potpunosti :palacgore:uštancaj novu kajlu ako nije sajlent blok ilitiga gumigevint.
-
Osovinica je stavljena nova i nije pukla. Možda je propeler provrtio na gumi, mada mislim da nije jer sam se ja vozio još 10-tak km. On ne primi odmah puni gas nego ga moram polako ubrzavati. Kad dodam puni gas na startu , on krene pa provrti u prazno turažu. Moguće je da je guma na propeleru. Pogledat ću sutra. Hvala svima
-
našao sam anlaser za Tomosa . Cijena je 100 eura Da li je to puno. Uz anlaser ide i regler , bravica ,kablovi itd
-
uzimaj-super cjena
-
Pročitao sam temu od početka,pa da ne otvaram novu,ako netko posjeduje original ili zna dimenzije štifta za T10/18 bio bih mu zahvalan,do sada sam imao četvorke,4.5,pa neznam na 18-ici,a motor mi je trenutno u vodi,komande su mi malo čudno ugrađene tako da nemogu podići pentu...znaći morao bih pod vodom ili nekako to pogledati :tuzan:,pa ako nije problem da si narežem par komada za nedaj bože :palacgore:
-
original koliko ja znam je deb 5mm a dužine oko 30mm,da ti ispadne i malo krači 1-2-mm nema veze jer on ide iza propele,kapica mu ne da da ispadne iz ležišta,od čega ih misliš napravit?
-
original koliko ja znam je deb 5mm a dužine oko 30mm,da ti ispadne i malo krači 1-2-mm nema veze jer on ide iza propele,kapica mu ne da da ispadne iz ležišta,od čega ih misliš napravit?
sorry što kasnim,u gužvi sam ovih dana,prvo hvala,a na tvoje pitanje>pa mislio sam od šipke za autogeno zavarivanje,ima sve elemente za štift.
-
i ja sam razmišljao da si napravim nekoliko štiftova ali sam odustao i naručio iz Auto usluga Rijeka. Original ti je 6,5 kuna i ne vrijedi praviti jer moraju biti određene tvrdoće i elastičnosti da se ne savijaju. Uzmeš 3-4 kom i miran si par sezona
-
I ja sam planirao praviti štiftove ali sam naručio iz Auto usluga Rijeka originalne. Komad ti je 6,5 kn. i ima određenu elastičnost i tvrdoću koje su jako bitne da ne puca olako i da se ne savija što je bitnije
-
pozdrav
original je najbolji nista drugo
ja sam dobio motor sa krivim rupama za stift na elisi jer je neko stavio dva za t4 pa se deformisalo,srecom imam drugu elisu
stiftovi su bar jeftini
-
kako se vi ponašate ako vam usred mora pukne štif i motor vrti uprazo ja sam poludio :palacdolje: :palacdolje: morao me stari doći vući :palacgore:
-
ako je original štift,ovisno o vrsti kapice,ima ona sa šplentom i ona na odvidavanje,ali pazi-odvidaje se u drugu stranu(livi navoj)ko da zavidaješ,štift može bit vidljiv s vanjske strane propele ili je s unutarnje u dosjedu propelera,skineš propelu ako je iznutra i izbaciš nečim komadić koji obično ostane u rupi osovine,staviš novi i gađaj dosjed propele da sjedne na štift-važi za štift iznutra.ako nemožeš izvuč propelu kargaji okolo,samo pazi da ne slomiš šta na prirubnici,po osovini s navojem nemoj ni slučajno tuč,lako se ošteti navoj,znači na more se nosi rez štift bar 2 kom,kacavida čekič,rez svića i kjuč i nešto sitnijeg alata,čak i komad criva za gorivo,ako nema jakog kurenta i ako nisi blizu kraja,skini motor unutra(ne 10/18)lakše ti je radit da ti alat ne pade u more-uglavnom to tribaš napravit šta prije,obavezno moraš u brodu imat bateriju za posvitlit,ako ti se dogodi prid mrak-bez alata se ne ide na more,i uvik u brodu ispod prove još jedna penta ili olujno sidro i bar 100 met. konopa.mora se netriba bojat ali triba ga poštovat.
-
nabavio sam Tohatsu 8 , potpuno novu. 2 t. Nikad nije paljena i sad je problem što ne mogu ni povući starter. što bih trebao i tko to može napraviti?
-
pošto si da gomilu informacija za početak skini potezač i vidi jeli možeš LAGANO okrenit ili pomaknit gori zamašnjak,skini sviču i nalij dobro wd,da prinoči i probaj sutra lagano-to je vodeno hlađenje,ako se ne varam,daj malo više kaži-je li leža koliko,kad je paljen,je li opče bija opran?ima san nedavno dosta problema sa tim-5 ks vodeno-nepaljen 3 god i neopran,ali san riješija bez neke štete.....
-
Nije paljen nikad , a koliko vidim na slikama na internetu mogao bi biti negdje oko 1990 godište. Bio je u garaži jer je trebao služiti kao pomočni motor na jahti ali je vlasnik umro i žena se riješava stvari jer je prodala kuću pa sam ga uzeo. Sutra ću ga uslikati i staviti da vidite i date koji savjet. Nema ni ogrebotine samo prašina
-
ajde,pa da vidimo šta je s tim....
-
a vjerojatno je koji put paljen za probu i posle nekonzerviran-čisto sumnjam da je neko kupio nov motor i držaO GA U PODRUMU 20 GODINA-PRERIJETKO SE TO DEŠAVA-
ako nije u original kutiji bio-paljen je
rekao ti je marirao-probaj okrenut zamašnjak-ako je blkoran-motor kod najbližeg dotora na operacijski stol
ne slažem se da se proba motor odblokirat samo sa ulijevanjem wd-a u cilindre -koji put ga i okreneš i motor vrti ali karike znaju ostat zapečene i onda stradaju klipovi
-
nisan kolega mislija da ga proba palit ni u ludilu,samo da vidi može li se okrečat,a onda na dijagnostiku... :092:
-
evo slika
(http://s7.postimage.org/646u5syvr/P1000783.jpg) (http://postimage.org/image/646u5syvr/)
-
(http://s7.postimage.org/sk31t6suv/P1000784.jpg) (http://postimage.org/image/sk31t6suv/)
(http://s7.postimage.org/ij7ebcujb/P1000785.jpg) (http://postimage.org/image/ij7ebcujb/)
-
jbt. pa to je zbilja nekorišteno :shock:
-
žena od koje sam uzeo kaže da su ga kupili i da je te godine muž umro i da nikad nije motor izašao iz podruma.
-
......usipaj u cilindar UK ulje za kočnice i ostavi preko noći.....to kasnije ispreš s benzinom i nauljiš sa 2T uljem.....to sam čuo od jednog starijeg majstora da je on tako radio kad motor zapekne od stajanja,a sad jbga...... :confused:
-
motor je ko bombonica!!!!!nadam se da mu nije nista....
-
jesi probao direkt rukom okrenuti zamašnjak?
dali ide barem koji mm lijevo desno?
skini svjećice i vidi ima li tragova korozije i soli na njima?
-
nisam ništa probao. Na poslu sam ali ću probati kad dođem kući. Sinoć po mraku sam ga dovezao i spremio u garažu . Nisam puno gledao ali sam probao povući starter i nije išlo. Nisam htio na silu jer sam pretpostavio da je zapekao. Sad razmišljam da li on ima brzine pa da moram staviti u ler? Nisam imao Tohatsu do sad pa ga ne poznam. Imam tomos 18 i njegga palim u leru ali starter se okreće i ako je u brzini.Pregledat ću kad dođem kući
-
imaš brzine,kako ne,sad s live ili desne strane ne mogu se sitit,slikovno je isti ovom sa 5 ks šta san ga radija,samo on ima fala bogu 1 cil.skini ti prvo potezač i isprobaj njega samog-ima san slučaj da je čovik mislija da mu je motor blokira,a bija je zabloka sam potezač,onda pokušaj rukom pokrenit zamašnjak,kako san ti jućer napisa-prstenove češ ionako morat minjat obavezno,jer motor kad odleži toliko vrimena,oni tzv.srastu s klipom i ostanu zalipljeni za njega.također ima možda i blokadu potezača kao yamaha,da nemoš potegnit ako nije u leru-kažen 5 san radija 8 nisan,koliko vidin koncepcija je okvirno ista,ali ne želin napamet pisat,ako nisan siguran.... :palacgore:
-
da li smijem probat okretat elisu?
-
došao s posla , izbacio iz brzine i povukao. IDE. Nije zapekao , a ja seljo - beljo digao paniku na forumu. Tomos nema blokadu kad je u brzini pa nisam odmah na to ni pomislio. Sad idem kupiti gorivo i probati. Samo još molim da mi neko kaže koje ulje da stavim i koji omjer? Na Tomosu koristim 4 % , možda je za ovog puno? Hvala svima
-
NE BOJ SE NIJE PUNO-naročito ne sad u početku ZA NOV I NERAZRAĐEN MOTOR
kasnije smanji na tri posto
na slici motora koju si stavio-vidi se da je u brzini na napred lagano mjenjač-i sa desne strane unutar motora ti se vide sajle do bijele plastike na vrh startnog mehanizma-to ti je blokada paljenja ako nije motor u leru
-
da se samo nadovežen na kolegu,nemoj zaboravit da se ti motori pale isključivo u bačvi i ostavi ga barem1 uru neka radi na minimumu,povremenu dlaku gasa-i prati iza motora na stražnjoj strani poklopca mora biti mala cjevčica tzv.kontrolor protoka vode,tu mora izlaziti uski mlaz vode konstantno dok je motor u radu-to je ujedno i pokazivač stanja impelera,nesmije biti isprekidan mlaz.... :palacgore:
-
Budući da sam iz Slavonije i ponuda ulja nije baš nešto ili bolje , nije nikakva , našao sam u Plodinama valvoline outboard 2t. Da li je to ok?
-
Pozdrav
izgleda da je ok ulje,ja sam ga koristio ovo leto rekao bih da je odmah iza nautilusa(shell)
-
ajde ulij i pali,nemaš se šta mislit,ako je i full sintetic sad trenutno nije bitno,malo više i neka radi,moga si i na pumpi uzet mali dvotaktol... :092:ko se više boji?-ti ili motor?palji :palacgore:
-
Jel moze neko reci sta se dogadja ako pravimo jacu mesavinu od propisane recimo 5-6%?
ima li to neke lose posledice za motor,ili je to ok?
-
bio sam u Plodinama. Ono ulje 2 T je za motocikle. Imaju za vanbrodske ali za 4T. Da li mogu koristit ulje za 4T ako je motor 2T?
-
ni pod najraznije
2t zamotocikle je dobro-ako je za mješavinu u rezervaru a ne za pumpicu
-
šta fali onom valvoline-nemoj to za 4t livat u mješavinu.
-
kolega brži si. :palacgore:
-
Jel moze neko reci sta se dogadja ako pravimo jacu mesavinu od propisane recimo 5-6%?
ima li to neke lose posledice za motor,ili je to ok?
to je doslovno premasno,doduše motoru se neče dogodit ništa,ali češ dobro dimit i gušit če se,nemože i na 4 %sagorit sve,a kamoli na 5-6%,zamastit če ti se sviča i začepit če ti se auspuh u malo vrimena,stavljaj 3 %,to mu je više nego dovoljno,ja jedino kad napravin generalnu komplet preporučujem 4% i laganu vožnju bar 10-tak sati dok sve sjedne kako treba,kasnije,kako san i napisa,a i uostalom samo sam ponovija ono šta je kolega sa CICE foruma več reka.... :cice:
-
OK,imam tomos pente i nikad nisam pravio jace od 4%,samo sam hteo da znam sta se desava
Hvala na strucnom odgovoru
-
Koliko je ovo točno? Majstor kojeg sam kontaktirao mi je rekao da sam sam kriv Što mi je penta "prolupala#" jer sam koristio dvotaktol. Ukratko mi je objasnio , da je dvotaktol ulje za zračno hlađene motore i da optimalno podmazivanje postiže na 80 celzića a da vodeno hlađeni motori podmazivanje trebaju oko 60 celzića. Prošlo ljeto sam plovio Savom 7 dana i prešao oko 300 km. To je bila lagana vožnja i nisam prelazio preko pola gasa. Koristio 4% dvotaktola ali je motor zadnja dva dana jedva palio. Ove godine planiram desetodnevno putovanje i zbog toga sam i uze Tohatsu , ali me brine taj dvotaktol.
-
znači svi dvotaktni motori po njegovom mišljenju uopče nemaju podmazivanje dok se ne ugriju na 80 stupnjeva,i zato svi prolupaju ,pogotovo tomosi nakon 20 30 godina,reci ti tome meštru da je totalni idiot i filozof,istina je da dvotaktol nije neka kvaliteta jer dimi i čađi ispuh,ali podmazuje sasvim dovoljno motore tipa penta-pumpa itd koji rade u režimu rada od 5- 6000 rpm.
-
nisan uspija editirat post pa moran ovako sorry-mod...tohatsu vodeno 5 ks 20-tak god dvotaktol,bez problema-suzuki 2ks isto okvirno godina samo panjula,također vodeno-dvotaktol-bez problema,itd itd.da ti je reka da je motor prolupa jer si vozija na 1% ulja,to bi zvučalo razumno,ali takvu idiotsku izjavu još nisan ima prilike čut.redovan servis je najbitnija stavka kod bilo kojeg i bilo kakvog motora-npr kod pente-čiščenje gareži sa čela klipa i glave -ispušna cijev,ovo je primjer za starog dobrog tomosa,ulje u peti ,ostali potrošni materijal tipa platine,kondić itd.nečeš sad svaku godinu skidat glavu,to san naveja ka primjer za okvirno održavanje,svi bi samo sidi i vozi,a jel.e pa neide to baš tako-svega i svakog jada i bolesnika san se nagleda ,ali i doduše vrlo malo sasvim uredno održavanih tomosa starih 30-tak god.to je lipo i to volin vidit,ali nažalost rijetkost.zato,redovito održavajte motore ,jer koliko vi ljubavi pružite njemu,on če vam to višestruko uzvratit,ili plačite kad vidite račun generalne..pozdravi tog"meštra"u moje ime,i reci mu da promini posal...
-
kupio
(http://s11.postimage.org/t8k60udmn/ulje.jpg) (http://postimage.org/image/t8k60udmn/)
-
svim forumašima želim sretnu , plovljivu , bez kvarova ,sa puno slobodnog vremena , punu zdravlja ..... Novu godinu
-
kuka,nema te čut.da nisi ti to ulje popija za novu god.?
-
ma nisam. Napravio 4 % mješavinu i upalio. Radi kao satić. U subotu ću na Savu isprobati kako gura
-
eto, super da ti je tako počela nova godina,baš mi je drago.. :092:
-
bio sam u subotu na Savi i motor je odličan. Nisam ni vadio štapove za pecanje nego sam cijeli dan plovio. Motor radi jako tiho i za svojih 8 ks. ima dosta snage. Jako mali potrošač je s obzirom da sam do sad vozio Tomos 18 . Jako sam zadovoljan.
-
odoh sutra opet na Savu pa ću staviti slike. Idem od Pričca do Davora pa ću se spuštati nošen strujom i bacati varalice.