Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: stari tovar - Studeni 05, 2014, 13:11:19
-
Zašto mačak u vrići.
Doduše motor me došao mukte tj đabe ,od kad sam ga utrpao u kombi vlasnik mi pokazao papire.
I stvarno u papirima od broda piše T18.
U tom momentu ne zanima me broj motora nego sav ozaren neobičnom zgodom odjurim doma.
A rekao mi da je samo kapa od T10 jer kao ta mu je bila dobra.
Bila kapa motora je.
problem je gornja svićica,provrtio navoj.
motor je ispaćen od stajanja na otvorenom desetak godina(ako ne i više)
ali veselo se zavrti na potezanju i iskra mu je uredna na obedvi svićice.
što učiniti?
ne isplati se ulupat novac u njega bez da ima papire.
što mi govori serijski broj i boja.
prvi put se srećem s ovim tomosom i savjet znalaca mi puno znači :smile:
(http://s30.postimg.org/70zq6zyt9/Fotografija2162.jpg) (http://postimg.org/image/70zq6zyt9/)
(http://s18.postimg.org/gzi9bob39/Fotografija2163.jpg) (http://postimg.org/image/gzi9bob39/)
(http://s16.postimg.org/gnnh7ivht/Fotografija2164.jpg) (http://postimg.org/image/gnnh7ivht/)
(http://s27.postimg.org/4iypdtym7/Fotografija2165.jpg) (http://postimg.org/image/4iypdtym7/)
(http://s30.postimg.org/evnap3pj1/Fotografija2166.jpg) (http://postimg.org/image/evnap3pj1/)
(http://s23.postimg.org/gr0mbou1z/Fotografija2167.jpg) (http://postimg.org/image/gr0mbou1z/)
-
tomos deset iz bolje serije
treba otvoriti blok i viditi stanje cilindara i ležajeve radilice
na kraju jel postoji upisan taj broj motora u knjižici plovila ili ne?
ako postoji bilo kakav broj od t10 ili 18 upisan u knjižici,trk sa likom na bilježnika-potpis i prepis u kapetaniji,sve ostalo su samo vide i matice :mrgreen:
ovakav motor bez papira sa trenutno neurednim blokom vrijedi 100 eu za dijelove
sa papirima 150 eu pa čak i više
najlakše ti je da sjedneš u auto pa u trajekt pa po magistrali malo do pitomog gradića navrh brda i tamo će CSI autopsija biti stručno obavljena :mrgreen:
-
najlakše ti je da sjedneš u auto pa u trajekt pa po magistrali malo do pitomog gradića navrh brda i tamo će CSI autopsija biti stručno obavljena :mrgreen:
Ako se to dogodi, lako se može dogodit da u autu bude i jedan ćelavi s malo više od 100 kg :lol: :lol:
Motor je upisan u knjižicu plovila :palacgore:
-
Ako se to dogodi obavezno se javite i na drugo brdo malo
-
Motor je upisan u knjižicu plovila :palacgore:
upisan je t18 a ovo je t10.
kad me bude volja rastavit makinu vidit ću ima li potencijala za dovođenje u upotrebno stanje ili će bit za djelove.već neko vrime njuškam po njuškalu ubost kakvog vrlodobrog.
ovi sjeverojadranci sa pitoresknih brdašaca su mi puno dragi,ali nema šanse potrošit kunu za vozit tomosa do njih.
1.odluči sam ne trošit na obnove tomosa(samo na moje ,kojima sam emocionalno vezan :mrgreen: )
2.drugi važniji razlog ,dočim prva pahulja zavije na poluotoku balkanu ja ne napuštam svoj predivni nesnjegoviti škoj. :mrgreen:
-
Provjeri brojeve na oklopima tj plocici i papirima mozda je ko kombinira od par motora
-
uvrtite onaj feder koji napravi navoj u rupu od svičice i to je to probajte palit..ako neznate na sta mislim pitajte prvog malo boljeg meštra za mehaniku ;)
-
Znam na što misliš,ja sam skeptičan prema helicoil-u.
Mislim da je to krpanje problema i da nije trajno rješenje.
Rastavit ću ga kad budem od volje a slike sa kritičnim pozicijama ću stavit u temu.
stručni stožer će tad dat svoju procjenu i kalkulaciju, poći u trošak popravka ili u djelove.
bojim se da su papiri upitni ,nije ovo motor koji je u papirima broda.
-
Kad se ubaci heilcoil po meni je skoro pa čvršće nego originalno, barem sam takva iskustva imo, u 2 glave sam imo ubačen heilcoil i kad sam otpušto/stezo bio hladan ili vruć motor, nikad se nije uništilo ili olabavilo, dok sa golim navojem od glave to nije slučaj, eno mi u garaži 5 glava od apna sa prosviranim navojem, ljudi jednostavno to sile previše...
-
Motor je rastavljen.
Prvo sam obrati pažnju na kritične točke na ovim tomosima.
1.gumena čizma je uredna i kompletna(mislim je ne skidati ako ne moram)
2.radilica i ležajevi uredni,klize kao da su sad postavljeni.
3.klipovi sa prstenovima,bez vidljivih promjena...uredni
za primjetit je da je motor rastavljan i pobrtvljen crvenim silikonom.
bez skidanja starih brtvi...to mrzim.nove brtve obavezno .
bojim se da je kvar uzrokovan tim fušarenjem.
more koje hladi cilindre probilo na brtvi oko svićice,vjerovatno je curilo duže vrime kad je uspilo navoj svićice uništit.
što i kako dalje. :misli:
isplati li se radit piksu za svićicu tj obedvi.
jer koliko vidim ni donja brtvena površina nije u bajnom stanju.
(http://s16.postimg.org/4cvnzrnht/Fotografija2241.jpg) (http://postimg.org/image/4cvnzrnht/)
-
Staru gumu-čizmu nemoj pokušavat skinuti, guma je stara i sigurno će puknuti. To se meni dogodilo, a nisam morao skidati gumu. Mogao sam samo promijeniti inox obujmice koje su popucale.
-
moj prijedlog
pošalji mi blok i poklopac cilindara poštom da bacim pogled na njih-ako su cilindri ok-nosim to na strojnu obradu meštru koji mi je napravio već nekoliko takvih sličajeva
prije mi je to jedan radio za 200 kn po cilindru,kasnije sam našao drugog povoljnije čovjeka ali kako je prošlo godinu i koji mjesec od moje zadnje posjete njemu nije rečeno da će mi raditi po ondašnjoj tarifi
u svakom slučaju isplati se to obnoviti
inače to ti pojedu galvanske struje a proboj vode je samo nuspojava,možeš slično stanje očekivati i na peti tj kućištu vodene pumpe
razlog tih kvarova-neredovito servisiranje,neispiranje slatkom vodom nakon sezone i gotovo nitko u trideset godina tog motora nije se udostojio koji puta promjeniti cink protektor na kućištu propelerske glave
-
tako sam i promisli,ali sam pričeka na tvoj odgovor.
nebi želi bit nametljiv.
1.blokovi i poklopac putuju u kasavpaterkirhen
2.u međuvrimenu dok se čeka procjena ,posjet lokalnom meštru u potrazi za možebitnim dobrim blokom uz odgovarajuću prihvatljivu cjenu.
rizik popravka motora kojemu neću moći ishodit papire mi je prihvatljiv.
-
dobar blok ti je 900 kuna-zaboravi ako su ti stubline ispravne
-
imamo ti mi našeg domaćeg meštra,Nišota.(Nišo skraćenica od Nikola)
Od milja mu tepamo,, jarane,, ,,jaro,, ,,romu,,
vidi se i zašto
http://www.tomos-riders.com/o-tomosu/susret-u-garazi/msg642876/#msg642876 (http://www.tomos-riders.com/o-tomosu/susret-u-garazi/msg642876/#msg642876)
ne postoji mehanički sklop kojeg neće osposobit da funkcionira.
jutros mi je već dao pola desetke sad treba vidit u kakvom su stanju blokovi.
pokušat ćemo što rješit u zamjenama :mrgreen:
dok ulovim vrimena poslat ću ti blok,svejedno :palacgore:
-
To je TO :smile:
(http://s28.postimg.org/cm3tfq5mh/Fotografija2245.jpg) (http://postimg.org/image/cm3tfq5mh/)
iako su ovi tomosi meni nepoznanica,vrlo brzo sam shvati koliko znači onaj natpis MAHLE na blokovima.prvi put se srećem s ovakvim tipom motora ali već ga vidim dok sklopim da će radit ko singerica . :smile:
-
Blic pitanje
Radilica T10 T18......srednji ležaj
na koji način se podmazuje u radu :misli:
virio kroz rupe na polutkama ,unutra izgleda kao da je zatvoreni ležaj...ne vidim kuglice.
logika mi govori da se ležaj na neki način mora podmazivat....
ima li di slika raspresane radilice da vidim kako to izgleda
-
(http://s28.postimg.org/uq6xbi561/DSC07105.jpg) (http://postimg.org/image/uq6xbi561/)
(http://s29.postimg.org/cwjqsgu4j/DSC07106.jpg) (http://postimg.org/image/cwjqsgu4j/)
(http://s30.postimg.org/6l9uhaa71/DSC07107.jpg) (http://postimg.org/image/6l9uhaa71/)
(http://s15.postimg.org/8q7xzmviv/DSC07108.jpg) (http://postimg.org/image/8q7xzmviv/)
(http://s1.postimg.org/l2mq26qbf/DSC07109.jpg) (http://postimg.org/image/l2mq26qbf/)
centralni ležaj je trajno zatvoren i nije se previše vodilo računa o njegovom podmazivanju-otud i čestospominjani kvarovi istog
ako ti ležaj grebucka,šušti ili se klima onaj centralni dio znači da je vrijeme za reparaciju radilice da ne unštiš blok-o tome se je već puno puta pisalo i slikalo i pošto ste novi :mrgreen: u ovim temama zamoliću vas malo da prelistate starije brojeve naših izdanja
uglavnom meštar kod mene uzme 600 kn za ruke i 50 kn zi je kvalitetan ležaj ako do toga mora doći
-
listam listam listam i čitam
detalj po detalj
jednako tako studiozno i s guštom raduckam po stroju.
komentar na viđene slike radilice iz moje fušerske perspektive.
jako jako loše rješenje ležaja.
A opet ovi izdubljeni kanali u polutkama i rupe u istima,pa zašto pobogu nisu ostavili otvoren ležaj da se podmazuje uljem iz mješavine.ti kanali moraju imat neku svrhu :misli:
Radilicu imam dobru,nego imam i blok 18naestice (vrlovrlodobar) po stanju klipova izgleda ne puno rabljen .došao bez karburatora ali izgleda ušla voda u njega.i radilica se nije vrtila .
nakon kupanja u nafti,gornji i donji se vrte taj srednji osjećam otpor naslage oksida.
znam ...nije za ugradnju .volim bit siguran u svoje strojeve.
-
Također ti je uslije oksidacije oštećena cementacija bolcena klipnjače,ta radilica više ni za niš
Rupe za koje misliš da su za mazanje su trebale biti za još dva vijka ali se od toga odustalo
-
Barba Ja moren-e nećete se ljutit što sam svoje pitanje i vaš odgovor prebacio u svoju temu,koja je bezvrijedna(samim svojim nazivom a i nekompetentnošću autora :mrgreen:)
tako da ti ne spamam temu krcatu dobrih i vridnih podataka.
kao što vidimo ni ja neznam kamo će to sve krenut i kako će završit . :mrgreen:
ali sve ću popratit pitanjima,trenutnim razmišljanjima i slikama.
termostat
zablokiran,pun soli i kamenca.vidila se rupica sa vrlo reduciranim protokom.
nakon kupanja u alkoholnom octu i proba.
(http://s27.postimg.org/6c2t8lzf3/Fotografija2252.jpg) (http://postimg.org/image/6c2t8lzf3/)
(http://s14.postimg.org/d09h1fdot/Fotografija2258.jpg) (http://postimg.org/image/d09h1fdot/)
(http://s28.postimg.org/q63b1l5sp/Fotografija2259.jpg) (http://postimg.org/image/q63b1l5sp/)
(http://s18.postimg.org/je8m5v9et/Fotografija2261.jpg) (http://postimg.org/image/je8m5v9et/)
-
Ako je toliko otvorio a da voda nije počela isparavat i vret-onda je dobar
-
ovo sam uslika jer mislim da je bitan detalj.
ova oznaka 5/7 mislio sam da je neka colovna dimenzija ali na drugom termostatu je neki drugi broj.
50 * pretpostavljamda je na toliko baždaren da otvara.
(http://s21.postimg.org/qhebv667n/Fotografija2256.jpg) (http://postimg.org/image/qhebv667n/)
-
dobro sam odmaknuo s radovima i sve nekako po malo to sjeda na svoje misto.
ali što mi je zadala problem osovina okretišta motora...ajme majko
ako uspijem poslikat ću jer nisam vidio slika na forumu.
-
jebeno-nabubri aluminij i stisne plastične pikse
grij sa let lampom da plastika popusti da izvadiš osovinu
potom sa četkom na bušilicu očisti sjedišta a ja ću ti poslat dve dobre pl pikse
vrtiće se na mali prst
-
Puno hvala na ponudi,medjutim ulovila me ludost to danas i sutra sve sastavit.
stigle sve brtve,oringovi,impeler,cink protektor .
poslao mi onaj oligarh Abramovic :wink:
-
Osovina okretišta rješena,kao što reče ja moren oksidacija u aluminiju stisla plastične pikse(trebalo bi razmislit o bronzanim :misli: )
od dva kompleta složeno jedno postolje koje nazivam odličnim.
skinut dio sa čizmom,očišćeni oba dosjeda za brtve.
vodena pumpa i alieni :mrgreen:
(http://s10.postimg.org/dvew7c6p1/Fotografija2274.jpg) (http://postimg.org/image/dvew7c6p1/)
(http://s29.postimg.org/elh5rqctf/Fotografija2276.jpg) (http://postimg.org/image/elh5rqctf/)
Krasno misto za osinjak :mrgreen:
(http://s28.postimg.org/5hzbsmlll/Fotografija2277.jpg) (http://postimg.org/image/5hzbsmlll/)
Rekao mi bivši vlasni,mjenjali smo impeler.
ali impeler stoji a osovina se u njemu okreće tj onaj metalni dio u gumi impelera.
pretpostavljam da je došlo do propuštanja semeringa ispod pumpe i da ulje negativno utiče na gumu impelera te je je omekšalo.
za prominit semering treba izvadit inox čašicu i onu plastičnu kalotu.
ne vidim drugog načina nego s dvi kacavide (strah me da što ne slomim)
malo ću pronjuškat teme o pumpi.
ulja u peti ima 2 centimetra do gornje vide,čisto je i gusto.
samu petu ne mislim kontrolirat,za sad.
-
....impeler se "provrti" u mesinganoj piksi radi loše kvalitete. Jednom mi je novi provrtio za 5 dana. Rješenje nabavka DOBROG impelera ili fiksiranje gumenog dijela sa 2-3 inox M4 vijka. Poželjno je navoj narezati samo prvim nareznim svrdlom (da vijak ide "na knap") i sve osigurati sa nečim a'la Loctite. Poslje toga impeler nije provrtio godinama.
-
Najbolje ti je vijke prvo odvidati. Znači kvalitetan škrip i dobro stegnuti te odrvtati jedan po jedan vijak pumpe pomalo. Ovako zabijanjem kacavide češ oštetiti dosjede pumpe koji su ionako jako uski. I ja sam imao takav problem.
-
ide novi impeler ,nego mozgam kako izvadit inox čašicu iz kućišta.
pa gledam slike tu u temi o servisu vodene pumpe.
na slikama ne vidim plastičnu ,,kalota,,sam je nazvao već vidim samo inox čašice koje ja moren učvrščuje silikonom prid kućište vodene pumpe.
sale pumpa je vanka i osovina sve je oprato već. :palacgore:
evo naknadno vidim kad se klikne sa sliku sa impelerom.
tu se vidi kućiše,ta plastika bile boje i inox čašica.
kako izvadit tu plastiku sa inox čašicom.
-
To će moren objasniti bolje, ja sam imao stari sistem bez plastike tako da se sa ovime nisam još susreo.
-
Ti imaš noviji tip pumpe-i dobro si pretpostavio-iščačkaj van ovaj ajomplet sa kacavidama
-
Idemo dalje
Sinoć što je izgledalo neizvodivo nakon noćašnjeg razmišljanja .
Jutros u 7 h 5 minuta posla :lol:
(http://s29.postimg.org/49nt2cofn/Fotografija2278.jpg) (http://postimg.org/image/49nt2cofn/)
(http://s14.postimg.org/yxjfi914d/Fotografija2279.jpg) (http://postimg.org/image/yxjfi914d/)
do 8 spojena noga sa čizmom i blok.
nadam se spojit do noći pumpu i petu sa ostatkom.
minimalno silikona ,pustit ću sve da se suši barem 24 ure prije prvih proba.
(http://s11.postimg.org/i7yx4amcv/Fotografija2280.jpg) (http://postimg.org/image/i7yx4amcv/)
ako sve bude uredu(a nadam se da hoće) postat ću virtualni šegrt meštru ja morenu. :mrgreen:
-
pozna se da je malo bubrio al oksid ispod plastike i podvijao ju na gore-dobro to očisti,pravo delo bi bilo novu pl šalicu stavit-
semering vp je isto nekako na rubu ko da svojevremeno nije dobro uprešan ili ga je izbacilo van
-
bilo je oksida,očistio sa čeličnom četkom na bušilici.
isto kako sam rješi i pikse u okretištu motora.
to što se vidi je sol.
semeringa su bila dva,gornji jedva izaša trebalo ga slomit.
ubačen onaj bupli .
nego da pitam
nikako nać precizno opisano ,podešavanje paljenja.
u onom jna uputstvu nalazim sliku sa dvi točke na livoj strani(poviše dobavne pumpe)
to ne nalazim na motoru :stoned:
tu na forumu spominje se neka crtica i izdanak na desnoj strani.
ako ko pamti di se pisalo o podešavanju samo mi dajte link :smile:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
evo sam naša što mi treba.
poslikani postovi(ko može više pamtit) obogaćen s novim znanjem idem podesit paljenje. :smile:
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/tomos-t4-8-l-(povratak-iz-mrtvih)/msg528344/#msg528344 (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/tomos-t4-8-l-(povratak-iz-mrtvih)/msg528344/#msg528344)
-
Jesi na ploči paljenja stavio da se crtice poklapaju ispod magneta? Može biti da je prijašnji vlasnik nešto štelao prije.
-
faken istina.
nikako podesit crticu i onaj izdanak.
ajde da vidim dužinu sajle.
đizus krajst , sajla kraćena ili je pukla.
sajla je prominjena sa dužom.
(http://s11.postimg.org/g8avljqvj/Fotografija2287.jpg) (http://postimg.org/image/g8avljqvj/)
i
voila :biggrin:
(http://s27.postimg.org/v7ap345kv/Fotografija2288.jpg) (http://postimg.org/image/v7ap345kv/)
pumpa radi kao nijagara,cilindri su tek topli dobro odrađuje termostat.
to sam se malo bojao jer tek od kad sam ga sklopi sjetim se provjerit,,a di motor usisava more,, naknadno sam one škrge malo iščačka žicom i propuha zrakom.
ali bilo bi čudo da sam sve od prve pogodi.
gasi se na minimumu,još ne mogu uskladit crtice,plovak ili pumpa (loša dobava goriva),polužje gasa ne otvara leptir 100%.kad odpojim onu polugicu što ima na sebi pužni vijak što se uvlači izvlači rukom mogu pomaknut polužje do maksimuma.
imam još jednu struju i karburator,sljedi proučavanje tema sa podešavanjem paljenja i otklanjanje problema :lol:
prvi put radim ovakav motor i sve informacije nalazim tu na forumu :palacgore:
puno posla do sad ,minimum ulaganja. 250 kn AGmoto i 70 kn lulice za svićice.
bit će nešto od ovog mačka :smile:
-
Vida za smjesu ti je preotvorena na bogatu smjesu. Zavidaj do kraja i onda odvidaj za oko 1 okretaj, to ti je tvornička postavka, ako blok i klipovi niso potrošeni, trebao bi raditi o.k. Trebaš predpaljenje naštelati, kako je opisano. Što se tiče otvaranja leptira karba, uzudžno pomakni kulisu, koja otvara gas na karbu preko poluge, dok ne otvori do kraja. Sve imaš objasneno.
Da li su pumpa goriva (filtar) i karb propuhani i očiščeni ?
-
Kolega nisi nam rekao da li si provjerio fazu ispod magneta na ploči paljenja da li su crtice pogođene.
btw da li si sada mjerio kompresiju kada je sve sklopljeno? Baš me zanima koji imaš rezultat.
-
Evo ovako.
Ploča paljenja samo sam nataknu na za to predviđeno misto.
NIgdi nisam pročita da ima faza sa crticama.,mislisam da dužina sajle regulira potreban pomak.
ali što ja razmišljam ....bolje mi je ne :mrgreen:
koliko god mi je gušt čistu mehaniku preslagivat imam prevelikih problema sa elektronskim strujama.
priznam i snalazim se jedino magnet,platine,bobina :mrgreen:
zaboravisam napomenut.karburator je s 10tke a nabio sam blokove 18naestice.
znači li to što.
detalj polužja gasa di se vidi koliko se otvori gas sa okretnom ručkom i kad je odpojim koliko još ima hoda.
i to nekako moram uštimat
što je ova velika mesingana vida na karburatoru.što se snjom podešava
(http://s2.postimg.org/yyryvz2f9/Fotografija2289.jpg) (http://postimg.org/image/yyryvz2f9/)
(http://s7.postimg.org/x8orkpf7r/Fotografija2290.jpg) (http://postimg.org/image/x8orkpf7r/)
nisam izmiri kompresiju,nisam ima kad danas.
srića imam manometar za mirit kompresiju pa ću sutra.
-
Neznam dali znaš da je karb moguće otvoriti do kraja samo u položaju mjenjača-naprijed. U položaju-nazad karb je moguće ptvoriti djelomično, a najmanje u praznom hodu (ler). To su mehanička ograničenja iz sigurnosnih razloga.
Ispod mesiganih vida (poklopaca) nalaze se dizne. Njih treba odviti, oprati u benzinu ili nitrorazređivaču, ispuhati ivratiti natrag. Nema tu nikakvog štelanja. Ja najradije cijeli karb operem u nitru, samo maknem gumene i plastične dijelove.
Štelanje odnosa gorivo-zrak obavlja se pomoću one vide pokraj mesingane. Ispod vijka za regulaciju zraka nalazi se opruga. Sve to treba rastaviti oprati, i ispuhati zrakom. Kolega Piki ti je pokazao kako namjestiti jedinu diznu na karbu koju možeš regulirati. Čačkanje žicom po karbu završava tako da isčačkaš "mečku".
-
Neznam dali znaš da je karb moguće otvoriti do kraja samo u položaju mjenjača-naprijed.
vidiš na slici,mjenjač je u položaju ,,naprid,,
ipak polužje ne otvara cili gas.
čini mi se da je poluga što ulazi izlazi iz ručke gasa ...jedan zub vanka
-
Vjerovatno ti je preskočio plastični zubčanik u ručici gasa, ili ti nešto zapinje kod ploče, ili je sajla premalo napeta. Inače, i ako je ručica ispravna, polužje nikad ne ide sasvim do kraja ako je predpaljenje na max. gasu ispravno podešeno, jer se se blokira M6 vidom kod priključka za daljinsko upravljanje. Tom vidom reguliraš max. gas. Onaj veliki čep zatvara kanal karba u kojoj su dvije rupice koje dovajaju gorivo u malom i srednjem režimu vožnje, kad se gorivo zbog premalo otvorenog leptira ne vuče preko glavne dizne, nego kroz taj "byepass".
Karb je isti kod T 10 i 18.
-
pročita sam sad ja morenove postove i o elektronici onoj jednodjeljnoj aluminijskoj,,bosch,,
prominit ću i nju ,sve sam ispirao u nafti pa tako i nju.
strah me da što nisam za.eba :mrgreen:
a i hvala vam na savjetima :palacgore: puno mi znače
-
nisi napisao šta si konkretno radio sa klipovima,radilicom i blokom od 18ice-šta je očišćeno,šta je zamjenjeno,dali si koristio anaerobni loctite za spajanje blokova ili nešto poput hermetika,glavno da nisi silikonirao bazu polutki bloka
ako taj dio nisi 100 posto odradio otuda problemi sa nemirnim minimumom
leptir gasa-poslikaj gas -polužje na motoru dole ispod karba kad si ga dao koliko ti ručlka dopušta do kraja i onda da vidim koliko je otvoren leptir na karbu-
potom smanji na minimum pa mi poslikaj polugu gasa karburatora koliko je odmaknuta od mesinganog excentra koji ju otvara-tako da vidim koliko je odmaknuta i koliko je vida minimuma napeta..
-
prelistavajući tvoje postove našao sam podatak da nagrebeno kućište radilice znači loš srednji ležaj.takvu sam radilicu škarta.
Uzeo sam jednu ,najbolju od 3 koje su mi bile na raspolaganju.moja ocjena 8 od 10.(da ne objašnjavam zašto 8)
Polutke sam spojio bez silikona jer među njima nisam ništa ni našao.Jedni blokovi koje sam rasklopio mislim da sam prvo rasklapanje od proizvodnje.
klipovi kao novi ,pod noktom i ovako ćorav vidim tragove obrade(još se nisu uglancali.
slike kompresije.jutro na hladno ,obedvi svićice vanka.
prvo potezanje i treće potezanje
gornji
(http://s24.postimg.org/ez2s5hpz5/Fotografija2293.jpg) (http://postimg.org/image/ez2s5hpz5/)
(http://s23.postimg.org/wggoa2vnr/Fotografija2294.jpg) (http://postimg.org/image/wggoa2vnr/)
donji
(http://s1.postimg.org/xp6y206ff/Fotografija2295.jpg) (http://postimg.org/image/xp6y206ff/)
(http://s3.postimg.org/w7l2v9ab3/Fotografija2296.jpg) (http://postimg.org/image/w7l2v9ab3/)
motor je složen od raznih djelova tako da mislim kad se to razradi i kad sjedne sve na svoje rezultat i morao biti i bolji.
instrument za mjerenje tlaka stigao je iz SAD-a
mjerna jedinica kilopaskal 850 kPa = 8,5 bara
-
Ne valja kompresija na gornjem cilindru, vjerovatno je to krivo za slab i neravnomjeran minimum. Prednju polutku bloka i blok, kao i poklopac polutke, si trebao prije spajanja namazati anaerobnim Loctite-om, to ti je i ja moren spomenuo.
-
piše ,na prve dvi slike je gornji cilindar prvo i treće potezanje konopa.
drugi par slika takođe prikazuje prvo i treće potezanje konopa ali na donjem cilindru.
znači oba cilindra imaju priko 8 bara.
dok sam potezao šunula mi ideja ,pa ja ne čujem pucketanje iskre.
promini sam oku bolje izgledajuće paljenje za neko na izgled lošije.
i pobogu....motor radi :mrgreen:
usput sam obrati pozornost na detalje koje ste mi spominjali.
crtica na nosaču (neznam kako ga nazvat)i ploči paljenja.
(http://s30.postimg.org/qwb1eshd9/Fotografija2300.jpg) (http://postimg.org/image/qwb1eshd9/)
nosač recka (ploča paljenja) izdanak na bloku
(http://s27.postimg.org/lr8gaqs2n/Fotografija2302.jpg) (http://postimg.org/image/lr8gaqs2n/)
moment prije GMT (donji cilindar)
(http://s17.postimg.org/n3dby30wr/Fotografija2303.jpg) (http://postimg.org/image/n3dby30wr/)
položaj ploče paljenja(recka)na minimumu u odnosu na izdanak na bloku.
motor je u radu,samo je zazor valjčića karburatora malo velik
(http://s29.postimg.org/9g76eekeb/Fotografija2306.jpg) (http://postimg.org/image/9g76eekeb/)
još mu tražim uredan minimum ,čini mi se da me zeza ona vida desno .
nisam ispuha karburator prije ugradnje ,samo plovak i diznu koja se zavidaje od ispod.
znači ,gas moram stavit na start ,obavezno moram potegnut čok.
pali,radi prima gas.
radi desetak minuta ...ali
svaki novi start motora moram povuć čok,neće bez njega upalit iako je topal.
jeli to normalno :misli:
igrat ću se još malo ubačvi prije testa u moru. :mrgreen:
-
Trebao bi bez čoka paliti kada je topao.
-
Kako je podešena vida smjese ? Predpaljenje na minimumu ti je sad o.k podešeno. Kad budeš dobio minimum, podesi ekscentar, koji otvara leptir gasa tako, da bude kotačič 0.3 do 0.5 mm oddaljen od ekscentra kad je gas na minimumu. Ne zamaraj se sa tačkom paljenja prije GMT, kod T 10 i 18 ti je važno samo, da ti se poklapaju crtice na nosečoj ploči i statorskoj ploči, te da je predpaljenje na min. i max. gasu ispravno podešeno.
Ovi motori dosta traže čok, ali kad je motor dosta topao trebao bi paliti bez, pogledaj da ti nije premršava smjesa.
-
mladići došli smo kraju.
evo i nekih odgovora.
Zašto se gas nije mogao odvrnut do kraja.
ovaj nazubani komad koji ulazi u ručku gasa nesmije se moći izvaditi prstima kad je odkopčano sa polužja gasa.znači ova ručka je u ovom momentu neispravna.
(http://s28.postimg.org/6a7i85kq1/Fotografija2311.jpg) (http://postimg.org/image/6a7i85kq1/)
odvrnutost leptira sa drugom ručkom.
(http://s30.postimg.org/cbuie553x/Fotografija2312.jpg) (http://postimg.org/image/cbuie553x/)
motor radi,prede,jutarnje paljenje na čok kad je topal tek dodam gas.
izvađen iz bačve i odrađena promjena cink protektora.
(http://s1.postimg.org/ofoser4uz/Fotografija2316.jpg) (http://postimg.org/image/ofoser4uz/)
(http://s28.postimg.org/cw2lqvu3t/Fotografija2318.jpg) (http://postimg.org/image/cw2lqvu3t/)
treba mi još savjet ,koju propelu se preporuča .
elan 401 s teretom 250-300 kg.
ova je bila na njemu
(http://s23.postimg.org/917nyysuf/Fotografija2317.jpg) (http://postimg.org/image/917nyysuf/)
ako se bude ponašat uredan u moru dobit će i pituranje a do tad neka bude ovakav(malo poguljen)
-
Ima onih koji ujutro prvo kad se dignu iz postelje kuhaju kavu, drugi popiju rakiju, treći zapale cigaret...a ima i onih koji čim ustanu, odmah u garažu, i pale bar jedan motor, ili onaj koji je u tom trenutku aktualan :lol:
I ko može platit gušt kad upali od prve, nema tih para :palacgore:
Sad malo ozbiljno, reka sa ti već da sam zadovoljan što si apsolvira još jedan mehanički sklop :palacgore:
-
To je kilaža osoba ili sve zajedno ? Pokušaj sa 225X250, koji je sad gore, ako če se mučiti, stavi 225X225, ali kod manjih opterečenja reskiraš iberturažu.
-
nevezano uz ovu moju temu,čisto kao podatak.
Prijatelj mi Tino ima 401 i T18duga osovina.
Preko ljeta po par puta zapraši njime do Šolte 30 milja u jednom smjeru.
Ako laže on lažem ja .2 sata vožnje 12litara benzine.
rekao mi da od kad izglisira spusti mu gas i tako ga drži te dvi ure.
Čini mi se prihvatljiva potrošnja.
-
čak troši manje nego moj t18
ali ja sumnjam da imam na mom elanu vode u dvodnu-ove zime će se to sanirat
inače da tvoj kompić skrati osovinu išao bi još bolje
-
Evo stroja napokon u moru .
I odma mu je bilo vatreno krštenje, 4,5 milje na po gasa dosta veliki valovi u provu. (stiniva...proizd)
Nas tri u elanu usput se nalili sa oko 40 litara mora.
Nakon tih opasnih momenata ide 5 milja sa maestralom u krmu .(proizd...VL)
Sve OK ,motor je odradi bez greške.
Osim lošija dobava goriva ....zamjenom rezervara sa pumpicom otklanja se neravnomjeran ful gas.
(http://s4.postimg.org/ivmt0v1k9/Fotografija2835.jpg) (http://postimg.org/image/ivmt0v1k9/)
(http://s9.postimg.org/qw9y7lkvv/Fotografija2836.jpg) (http://postimg.org/image/qw9y7lkvv/)
-
Oli ne nosiš IWC na moru :misli:
-
Kad ste bili na proizdu? Ja sam isto bio cijeli dan tamo. :palacgore: :cool:
-
Prošlogodišnju sezonu kupanja ovaj gore opisani odbačeni T18 odradi je bezprijekorno.
Korišten za popodnevna kupanja na obližnjem otočiću Ošjaku di nema puno turista .
Dici je veselje a meni manji udar na proračun.
sa 5 litara benzine izvučem 4-5 dana,a kupanje na hotelskoj plaži na sladolede i pivuše 50-60 kuna dnevno.
Dakle, opravdalo se minimalno ulaganje u motor.
Kad eto uleti još jedan ...
Za desetak kila odbačenih špina ,dobim jedan T18 sa deponija.
Bačen jer se navodno nikome od domaćih meštara nije dalo otkloniti kvar ...nepaljenje.
Misli sam ga rastavit i ponudit u djelove ali vrag mi neda mira i ajde da ja to ispitam.
Tlak u cilindrima dobar ,iskre ima ...što može bit .
Pljucnem malo benzine iz šprice u karburator ...prvo potezanje ...vroooom.
Tu si ptico.
Karburator zaštopane dizne,pumpa goriva ne odrađuje svoju namjenu.
Rješeni problemi ,možda nabavit novu membranu pumpe (ako ima u prodaji)
Motor je bolji od mog kojeg sam do sad koristi.
Termostat odrađuje uredno,pali tako reći na zub.
Kad izađe iz bačve provjerit ulje u peti,možda prominit cink protektor i neka čeka dva miseca do ponovnog susreta sa morem.
A sve gledam kako mi više ne treba ni jedan Tomos ...izgleda da ja trebam njima :lol: :lol:
(http://s22.postimg.org/ce0v5oqbx/Fotografija0408.jpg) (http://postimg.org/image/ce0v5oqbx/)
(http://s23.postimg.org/3tkv0sb7r/Fotografija0409.jpg) (http://postimg.org/image/3tkv0sb7r/)
(http://s23.postimg.org/6qqq3erif/Fotografija0411.jpg) (http://postimg.org/image/6qqq3erif/)
(http://s22.postimg.org/5sypjj425/Fotografija0410.jpg) (http://postimg.org/image/5sypjj425/)
(http://s22.postimg.org/63238ia8d/Fotografija0412.jpg) (http://postimg.org/image/63238ia8d/)
-
mladići došli smo kraju.
evo i nekih odgovora.
Zašto se gas nije mogao odvrnut do kraja.
ovaj nazubani komad koji ulazi u ručku gasa nesmije se moći izvaditi prstima kad je odkopčano sa polužja gasa.znači ova ručka je u ovom momentu neispravna.
(http://s28.postimg.org/6a7i85kq1/Fotografija2311.jpg) (http://postimg.org/image/6a7i85kq1/)
Imam isti problem sa ruckom gasa, ne mogu dati full gas nego do pola kada je u brzini. Skinuo sam rucku i taj nazubljeni deo isto mogu da izvadim prstima. Kako da resim ovaj problem? Kako rasklopiti rucicu gasa?
-
Skines gumenu rucku preko koje dodajes-oduzimas gas. E onda ces vidjeti jednu plasticnu maticu koja ispod sebe ima oprugu. Odvrnes oprugu (pazljivo da ne odleti opruga) i osovinu izvuces na drugu stranu. Onda mozes ubaciti ovaj puz-zupcanikpa vratiti osovinu. (naravno da si prije nastimao odnos max-min gasa.
Da bi je pravilno nastelovao, rucka mora biti na motoru postavljena.
Ako zapnes, pitaj dalje
-
Hvala Ado-tz uspeo sam odraditi.
(https://i.postimg.cc/TKb4Y3yy/20190209-200607.jpg) (https://postimg.cc/TKb4Y3yy)
https://www.youtube.com/watch?v=-fX276NITEI (https://www.youtube.com/watch?v=-fX276NITEI)
-
Odlicno :palacgore: