Tomos Riders Forum

Pa, to sam več odavno objavio na forumu:

http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/servis-tomosa-4/

Šaljem ti neka moja iskustva i uputstva:
-prije rastavljanja pojedinih sklopova dobro je nacrtati si situaciju radi lakšeg sastavljanja. Dobro je i zaznačiti međusobni položaj pojedinih dijelova (olovkom ili šilom) da bi ih mogao vratiti u točno isti položaj kod sastavljanja. To je posebno važno ako radiš na glavi, cilindru, klipu.
-vijke je dobro našpricati sa WD40.
-prije popuštanja vijak treba odmjereno udariti preko odvijača , da popusti što je zapečeno ili korodirano.
-odvijač mora biti pravilno nabrušen (pogledaj koji novi) da nepreskače.
-osim kvrckanja kod tvdoglavih veza možeš si pomoći opreznim grijanjem plamenikom ili fenom za boju.
-pranje i čišćenje benzinom, naftom, ivasolom, četkom, i kompr. zrakom.
-prilikom sastavljanja, vijke , sajle i pokretne dijelove podmazati tovotnom masti. Dobro je i glavu zategnutog vijka također namazati.
-potsjećam te da ako primijetiš da je ispušteno ulje iz pete-emulzija poput bijele kave, treba mijenjati semeringe.
-vijke (matice) na glavi cilindra zateži postepeno ukriž, jednoliko, najbolje moment-ključem.
-hrđu na lulici visokog napona očisti i zaštiti sa wd-om ili promijeni lulicu.
-na kraju napominjem da vijci u aluminiju često tvrdoglavo drže i treba dosta truda da ih popustiš. Dobro ih je zamijeniti onima od inoxa
gdje je to moguće. Ona tri vijka M6 što drže motor u gumenim amortizerima treba staviti inox sa imbus ili šesterokotnom glavom.
-one vijke na poklopcu startnog mehanizma , zbog oblika glave ćeš teško naći u inoxu pa postojeće popravi i dobro podmaži.
-u metalnom tanku nemoj ostavljati staro gorivo, nego ga isprazni i osuši.
-čašicu na rasplinjaču otpusti, isprazni ostatak goriva i ispuši dizne.
-želim ti veselje u radu i puno uspjeha!

Lulicu visokog napona obavezno stavi novu gumenu, ova zna prebijati i stvarati smetnje. Ja sam uspio pronači i one tri vide poklopca naprave za startanje inox, malo pogledaj po dučanima.

Onaj moj komentar, da sam to več objavio, nanosi se na 19krle54, tebi sam več prije dao link i napisao šta obuhvača servis T 4.

1. Svječica BOSNA F 80 jeftino i dobro rješenje.
2. U petu stavljaju ulje za hipoidne zupčanike hipenol 90 (INA) ili hondino spec ulje za mjenjače vanbr. motora (skuplja varijanta).
3. Podmazivanje i kvrckanje po glavi tvrdoglavog vijka je često dugotrajan posao. Druga je varijanta da posudiš negdje udarni električni ili pneumatski odvijač.
4. Neide tu ništa na brzinu. To su stari motori i propušteno održavanje je teško nadoknaditi.

Evo dokle smo danas stigli.
Zanima me ako bi mi neko mogao objasniti kako ove sve djelove da očistim ako nije problem.Razmišljao sam da bi možda neke djelove trebalo ispjeskariti šta vi mislite o tome ? Pošto od kad sam dobio pentu nisam radio neki servis da li bi trebalo da pogledam i u kakvom je stanju klip,cilindar i ... i da li treba da se čisti pumpa za gorivo i kako ? I kako bi mogao očistiti karburator?

Prvo kako bi mogao očistiti pričušivač pošto je sav mastan ?


Kako glavu cilindra  da očistim pročitao sma da je treba očistiti četkom i onda staviti u blagi rastvor detrdzenta pa isprati vodom ?




Auspuh me najviše brine ja sam mislio možda fa ga opsjeskarim i da li bi  brtve trebalo promjeniti ?






I evo kako sad izgleda to jeste ono što je ostalo od nje :D

Brtve mogu jos.....ali kada već radis kako treba promjeni i njih i ovu gumicu od male cjevi auspuha 

Dobro gdje bi to mogao da kupim/naručim ? I da li bi trebalo možda ispjeskariti auspuh da se skine ova hrdja što ima ?

Posto si iz druge drzave neznam ...ali kod nas ima super trgovina sa svin mogućin djelovima pa da ti neko naruči  i posalje do tebe poston ..... a vjerovatno i u kod tebe ima neka trgovina 


Auspuh malo zeljeznom cetkom i tjt  bitno je da nema hrđe

Kako se zove ta trgovina ?
Moraću napraviti spiska šta mi sve treba :D
Hvala za auspuh,isto iznutra je pun gareži kako to da očistim da ga samo izduvam na kompresor ?

ne uključujem se u temu jer sve o servisima na tomosima 4 je već rečeno a ti radiš ovjde od kako neki kažu "od pizde -kapelicu"
previše kompliciraš

kakvo crno pjeskarenje te spopalo,kakvo pranje u deterđentu...

sve ti piše-promjeni ulje u peti ,čeličnom četkom očisti čelo klipa i glavu,podesi platine-a vjerojatno ne treba jer je motor izuzetno malo vožen,ispuši dobro dizne,složi i vozi..

čovječe ovo je vanbrodski motor koji ide u vodu-normalno da se javljaju tragovi ruzine po njemu-konkretno na tvom motoru je stanje vrhunsko ko da nema ni 100 radnih sati,

ima onaj vic-mujo nahrani pse i ne diraj ništa

za zapečene vide ti je samo krivnja da nemaš kvalitetan alat pa ti preskaču kacavidi

Dobro hvala svedno :)
Ali mislio sam samo da ga očistim dobro vidim jel šta fali ako šta treba zamjeniti zamjenim i spremim za sezonu.
I jel mi možeš samo objasniti ovu zadnju rečenicu Da nemam kvalitetan alat pa mi preskaču "kavcavidi" tu riječ ne razumijem.