Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: 19krle54 - Siječanj 29, 2014, 11:28:52
-
Pozz ljudi evo neki dan upecao cetvorku za 300kn nema papire ...vise manje kompletna ...i sada joj radim kao generalnu u planu imam zamjenit:
lezajeve radilice 100kn
2 semeringa radilice 60kn
2 gume sto drze onu alu cjev (unutar nje se nalazi osovina) ??
semering u peti 30kn
lezajevi u peti (njih imam doma)
zna neko koliko dodu 2 gumice te ?
ovo ostalo je u vrlo dobrom stanju upalila je nakon par pokusaja i radi perfektno ali ovo bi trebao zamjenit posto se gazda zalio da ima vode u peti :mrgreen:
-
Daj koju sliku, da vidimo koji tip četvorke imaš.
-
vičeras postavim sliku
četvorka duga osovina umo06 cilindra bing 15,5 2 kraka peta :mrgreen:
-
Evo slika :
(http://s30.postimg.org/vqd0g6tpp/IMG_20140124_133626.jpg) (http://postimg.org/image/vqd0g6tpp/)
(http://s30.postimg.org/d9ilpddrh/IMG_20140124_133633.jpg) (http://postimg.org/image/d9ilpddrh/)
Ajmo ljudi u 1 postu piše sve :kokice:
P.S satavio sam je i upalila je (prije toga sam pogledao dali su klip i karike i cilindar uredu)
-
osnovno-se ne vidi-broj šasije na temelju kojeg mogu odrediti koja ti ide brtva gumena prirubnice i pete i koji semering radilice
sve ispod 340000 je stari tip bloka a ispod 280000 i stari tip gumice pete
-
322805 :mrgreen:
-
motor na slici izgleda ko groblje :mrgreen: a kad ono-po šasiji 83/84 godište,plava kapa :mrgreen:
-radilica-ležaji 6203 i semeringi 17/35/7 2kom,guma prirubnice -fi vanjski 35
šta se pete tiče-ako je org noga da nije nikad dirana i ako je model bez lera-gumica pete je sa ispupčenjem bez rupe u njemu
ili kako neki kažu-okrugla sa punom bradavicom... :mrgreen:
-
Izgleda kao groblje ali unutra je sve u vrlodobrom stanju :mrgreen:
Koliko ja znadem peta je mjenjana jer je zaribala zbog vode koja je dospjela u petu .....e sada to sa repicom i bez repice kuzim dignit cu petu i vidit :palacgore:
Brtva izmedu dva bloka ok e sada onaj dio sto se zateže sa 11 maticom gdje dolazi voda (najvisa pozicija doklen moze voda doc,u onaj kao bubanj malo :mrgreen: ) jeli tu ima brtva ? ili se stavlja solikon ili diht masa :misli:
-
O čime ti to pričaš, o ispušnom koljenu ?
-
Ovdje :mrgreen:
(http://s3.postimg.org/orhao83un/penta.jpg) (http://postimg.org/image/orhao83un/)
-
Tu ti ide brtva prirubnice i okrugla gumena brtva fi 35, o kojoj ti je pričao ja moren. To nije najvišja tačka do kud ide voda, voda ide i dalje u donji dio bloka i po onoj tankoj cjevčici u izpušno koljeno.
-
Ma znadem za to kad sam primislio malo nisam vise mogo editirat post...
Gumica sto mi drzi alu cjev (kroz koju ide osovina) kazem mu samo okrugla nema repice :misli:
Posto naručivam od onog covjeka sto je prije radio u autousluga rijeka :cool:
-
Repicu ili nos ti ima gumica koja dolazi dole u petu i u nju ti se oslanja zaščitna alu cijev poluosovine.
-
da to sam skuzio a sada mene zanima dali ima vise vrsta takvih gumica :misli: (vise veličina za vise tipa četvorke)
-
Da ima-to češ vidit kad odvojiš petu
-
Sutra cu dignit petu poslikat pacete mi rec točno kakvu imam :palacgore: da zandem kupit :palacgore:
-
(http://s30.postimg.org/8ml88a6ml/IMG_20140301_101247.jpg) (http://postimg.org/image/8ml88a6ml/)
(http://s30.postimg.org/tyo4s8171/IMG_20140301_101258.jpg) (http://postimg.org/image/tyo4s8171/)
(http://s30.postimg.org/yoe2gts7h/IMG_20140301_101303.jpg) (http://postimg.org/image/yoe2gts7h/)
Stigli zamjenski djelovi mislim da je tu sve sto trebam :misli:
Uzeo sam novi poklopac do propelera ali nema gumicu ili brtvu sta da stavim staru ili :misli: (nezz zasto mi nije rekao da nema gumice a nisam ni pitao :mrgreen:)
-
Ko pita ne skita...
Semering uprešaj sa oprugom na unutra da ne strada od korozije
-
To je i meni palo napamet jer sam često viđao da je opruga vanka pa zahrđa .... :palacgore:
A sta cu sa poklopcom propelerske glave odnosnom brtvom za nju :misli: :mrgreen:
-
Kupi O-ring.
-
A gdje to ima kupit :misli:
-
U Tomos dučanu. :mrgreen:
-
Super da mi to nisi reko nebi znao :mrgreen: mislim da pase sa vodovodnih brtvi imam garnituru doma :palacgore:
Sretan mi 1000 post :lol:
-
U Tomos dučanu. :mrgreen:
U svakom boljem tomos dućanu-dio se zove o-ring propelerske glave.
Nemoj nešto napamet pripasavati da nebi poslgje požalio-ako staviš predebelu brtvu-zacvikat će ti je,a ako bude pretanka -neće dihtat
-
Nista onda kupit cemo tu brtvu i bit miran :palacgore:
-
Evo ufatio sam vremena pa slozio malo četvorku ....sve se poslozilo kako treba ....dobio sam lezaje koji su imali limić u sebi to sam skinio (nadam se da sam ispravno napravio) prema nekoj logici treba doc ulje do lezaja a nemoze od toga limića
(http://s28.postimg.org/i21vpnnm1/IMG_20140306_200342.jpg) (http://postimg.org/image/i21vpnnm1/)
(http://s28.postimg.org/svdzbwua1/IMG_20140306_200356.jpg) (http://postimg.org/image/svdzbwua1/)
Reparirao sam pumpu goriva (nije radila) i probao sam svojim ustima imitarat podtlak i tlak koji se stvara u motoru i čuje se kako membrana radi valjda ce pumpa radit :misli:
(http://s28.postimg.org/culdyxweh/IMG_20140306_201059.jpg) (http://postimg.org/image/culdyxweh/)
(http://s28.postimg.org/cgk1zccax/IMG_20140306_201335.jpg) (http://postimg.org/image/cgk1zccax/)
(http://s28.postimg.org/xm99g6xqh/IMG_20140306_202006.jpg) (http://postimg.org/image/xm99g6xqh/)
Paljenje promjenio sam kondezator i platine i moram jos spojit kratki spoj to jeste gašenje
(http://s28.postimg.org/4qd9u79zd/IMG_20140306_203247.jpg) (http://postimg.org/image/4qd9u79zd/)
Eh sada za znalce kad sam upresao (stavio) donji semering imam prostora pa utor za zeger i onda ide pločica pa gumica pa pločica a izmedu segera i semeringa ostaje prazno ili sam falio :misli: :misli:
-
malo ti to pojasni
da ne pišemo opet manuale,
jeli rijeć o osovini propelera,ili spoju pete s pogonskom osovinom?
-
Ovaj ovdje dio (zaokruzen crveno) shema mi nije pomogla
(http://s28.postimg.org/575u2mgqx/Screenshot_8.jpg) (http://postimg.org/image/575u2mgqx/)
Stavio sam semering pa nabijo lezaj do kraja i vratio semering do lezaja i sada kad stavim zeger prsten ostaje mi praznina izmedu tog zegera i semeringa eh sada dali tu treba ic neka guma ili slično ili sam ja krivo napravio :
1.Lezaj
2.semering
3.praznina
4.seger prsten
5.alu podloska
6.gumica(u koju se ugura alu cjev kroz koju ide osovina)
7.alu podloska
-
tvornički ostane prazan prostor između segera i semeringa
zna se desiti da semering se nakrivi u kućištu ako je ono pohabano ili je loš semering zato ja dodam i stari semering da drži distancu da se novi nemože nikamo maknuti
nemoj nov semering skroz do kraja nabiti da ne zatvoriš kanal kojim smjesa struji za podmazivanje ležaja radilice
-
Kako to mislite do kraja da nenabijem ja sam ga nabijo do lezaja radilice lagano :mrgreen:
A tu prazninu cu morat rijesit starim semeringom ali nekako mi se čini da cu ih trebat vise komada :misli:
-
preduboko si semering nabio-zatvorio si rupu kojom struji smjesa za mazanje ležaja
-
Znači moram rastavljat sve opet :palacdolje: ali nekako mi dole semering pre nestabilno stoji :misli:
-
Hmm, kad sam ja otvorio svoj T 4 stari tip, semering je bio kod segera... :misli:
-
Ja morem napravio sam kako ste rekli...sastvio masinu potegao 3 puta i upalila...(palio sam je tako da sam samo motor stavio u moršu stegu ili skirpac) kada je hladna masina saug potegnit i vratit saug u petignit i pali (ja zadovoljan) radi savseno ....ler sam smanjio do min i moze se brojit taktovi kako ljepo radi (radila je mozda 2-3 minute nisam dalje htio posto je na suhom)
Eh sada peta 2 sata zajebanice i opet nista nisam uspio .....
Kada stavim osovinu propelera u kućiste i stavim poklopčic bude ok cim zategnem struze teze se okreće ....i onda subler u ruke novi poklopčić ulazi vise 1MM od starog .....vratio sam starog ali opet struze znači nije do toga ......i ja zbilja neznam vise gdje moze biti greška znateli vi? :mrgreen:
-
Jesi li vratio distančne podložke, kako je bilo prije ?
-
Vratio sam na poklopčicu gdje jos ima dali mi je negdje ispao da nisam vidio :misli:
-
Tanja distanca ti gre u poklopac propelerske glave, malo deblja u unutrašnjosti propelerske glave iza zadnjeg ležaja na prop. osovini. Provijeri, da ti unutrašnji nije ispao. Nalaze se i gore na vertikalnoj osovini. Si tamo otvarao ?
-
Ma rastavio sam sve moguće da nisam pazio na svaku distancu ....ako sam te dobro shavatio meni fali distanca iza zadnjeg lezaja od osovine propelera :misli: (na osovinu na koju ide propeler) osovina na koju ide osovina sa motora je ok vrti se uredu i nema pomicanja gore dole :mrgreen:
-
Ne znam, da li ti fali, trebaš pogledat. Moglo bi biti to.
-
Pogledat cu ali gledajuci neku logiku kada zategnem pokopac to stisne osovinu i zubčanici se stisnu i struzu i teze se okreću ....a dali smeta to sta na novom poklopčoću to sto ulazi vise za 1MM :misli:
-
Provijeri najprije ako ti je šajba unutra, onda češ vidjeti šta je sa poklopcem. Da, logično je, da ti bez šajbe zubčanik na prop. osovini suviše ulazi i večje je trenje.
-
Pogledat cu sutra ali mislim da mi tu fali to :mrgreen:
-
Sredio sam petu bila je moja greška to jeste moja nepaznja i brzopletost....na osovini prolera nisam podlozio distancama i kad bi zategao pritisnilo bi se :mrgreen: (zaokurzeno na slici)
Dali ide brtva ode?
(http://s29.postimg.org/7qkin1c9f/Screenshot_11.jpg) (http://postimg.org/image/7qkin1c9f/)
-
ne-aluminijska ploča je brtva
-
Super...jer ja sam vidio da je jedan majstor kod mene doli stavio diht masa dali je to bezpotrebno ili :misli:
-
Nebitno-najvažnije je da ploča bude zdrava i da rupa kroz koju ide pržunjer m7 nije razlokana
-
Pozz ljudi evo neki dan upecao cetvorku za 300kn nema papire ...vise manje kompletna ...i sada joj radim kao generalnu u planu imam zamjenit:
Sorry sto kvarim temu ali ti motori trebaju imat papire? Papire za sta? Mislim to prvi put čujem.
-
Svi moraju imati papire, te s tim papirima biti prijavljeni na barku/čamac kako ti kapetanija ili policija ne bi zapljenili motor. Odnosno kao registracija auta ili motora samo što tu prijavu s papirima plačas samo kod prve prijave na određenu barku.
-
...ili ako nije upisan motor u barku,treba imati kod sebe original račun od motora,te ako se posjeduje kupoprodajni ugovor...time se dokazuje vlasništvo(npr ako si barku posudio,a tvoj je motor pa se malo vozaš...)
-
Hm, mislim da to ne prolazi, koliko sam upućen u to jer sam nedavno bio na kapetaniji prijavljivao 4,8 i desetku i mora biti upisan na papire od barke inače pa-pa.
-
Sorry sto kvarim temu ali ti motori trebaju imat papire? Papire za sta? Mislim to prvi put čujem.
Pa kao sto su ti već rekli....to je isto kao i za motor...samo kod mene JOŠ to nije bitno ....jer nitko nema papire od lađe trupe ili bilo kojeg čamca a kamoli papire od pogona to jeste pente :mrgreen: jer mi se vozamo po močvarnom područiju po uskim kanalima.....i jednostavno tu moze vozit samo tomos penta nije druga :palacgore:
Nebitno-najvažnije je da ploča bude zdrava i da rupa kroz koju ide pržunjer m7 nije razlokana
Poslikat cu ploču pa procjenite :mrgreen:
-
Rijesio sam sve satsavio upalio ...stavio u bačvu od 300 litara upalio...voda curi ljepo(umo auspuh) ali problem je sljedeci radila je 20 minuta nije se ugrijala niti pregrijala ...i samo se izgasila ajde mucio se upalila opet radila 5 minuta i izgasila....i nema boga da upali iskra ok gorivo ok karburator ok..kad dajem saug ili čok koliko kog puta da potegnem ona ce upalit i izgasit se (nakon 2 sekunde) sta je sada imali neko kakav savjet ili pomoć :mrgreen:
-
bobina u komi-kad se zgrije izgubi napon
druga stvar-zna se desiti da blokira plovak pa presaugava...
-
Pogledat cu karburator očistit ga ..imam doma 10komada bobina valjda ce jedan bit da valja :mrgreen:
-
Nije struja niti nečist karburator nego voda i ac pumpa ..eh sada ac pumpa isaprao sam filter malo je počistio i vratio a voda sada neznam jeli voda ili ne ali nesto je bilo ....kada sam digao ac pumpu i potegao motor iz one rupe je izbacilo neku emulziju crvenkastu koja nije ni voda ni gorivo nesto izmedu digao motor pogledao kako stoji vratio zategao natrag u bacvu radila 25 minuta (oko pola gasa) i radila je savseno bez variranja gasa gusenja i slično....eh sada na cjelom gasu iz one rupe izlazi ljepi fini mlaz vode (kao iz crijeva ili slaufa) na pola onako izlazi ali nije mlaz na manje malo od pola kapka a ispod pola neide nikako jeli to normalno ili? :mrgreen: :mrgreen:
-
:misli: :misli: :misli: ajmo ljudi da mogu dalje sastavljat :mrgreen:
-
Motor odradio nekoliko sati sve 1/1 i na pola puta počinju problemmi pocme gubit snagu pa vrati pa opet gubi i sada vidim crijevo na karbu(od ac pumpe do karba) slabo goriva baca kada ono pogledam ispucalo crijevo od rezervara do pente i sredim ja izolirkom (kupujem novo) i nakon jos pola sata voznje osjetim smrad (ne jak onako malo) penta se počela grijat nezz zasto hlađenje je radilo super ona cjevčica od bloka do auspuha je bila onako mlaka mogo si drzat prsta na njoj (inače je neretva hlada čak i u sred ljeta) i nezz zasto 2,5 sati voznje i zadnjih 20-etak minuta mi se pregrijala :dontknow: :dontknow: imate ideju sta se moglo dogodit?
-
Da li si pogledao, da nije rešetka na usisniku začepljena ? Kakav je bio režim vožnje prije pregrijavanja ?
-
malo vise od pola gasa se vozilo ....vozi se pola sata pa izgasi pa 10 minuta pa izgasi i tako ali sve skupa radila je 2,5 sati ....nije gledao sam to prvo :tuzan:
-
Otpala ti je hrđa sa unutrašnjeg šava auspuha i sad je šupalj
-
Mozete pojasnit sta ste rekli jer vas nisam skuzio :misli:
-
T 4 šalje vodu gore tek iznad pola gasa, zato je dobro motor svake toliko opteretiti punim gasom, da se dobro ohladi. Režim vožnje viši od pola gasa trebao bi osigurati dobro hlađenje. Kako si ustanovio, da se grije previše ? Da li je osovina kod uređaja za pričvrščivanje bila tako vruča, da je rukom nisi mogao držati, da li se kapa motora kod izpušnog koljena mnogo zagrijala ?
Mogoče je i da ti je izpušno koljeno propalo kad si se vozio, pa ti sad izpušni plinovi vodu vračaju nazad prema nogi...
-
Čitao sam o tome i motor se hladio sve do povratka kući :mrgreen:
Motor je počeo ispijavat iz sebe vrićinu i čuo se smrad ....cjev auspuha (mala cjevčica) bila je vrela prevruća donji dio bloka (gdje dolazi voda i treba hladit) je bilo vruće ...kapu motora neman to jeste nekoristimo je radi bolje dotoka zraka na ventlator neznam kakve to ima veze ali tako je pravilo kod nas :mrgreen:
-
Gdje si tipao donji dio bloka? Inače ovo sa kapom me je uvijek zabavljalo i to je jedna od večih gluposti koju sam čuo. :mrgreen: Motor ima prisilno hlađenje i ne treba mu skidati kapu, nije to automatik... :mrgreen:
-
Da glupost ali kod mene nemaju 5-6 četvorki da imaju kapu :mrgreen: netko provali glupost i svaks se drzi toga :mrgreen:
(http://s11.postimg.org/okvfdap67/tomos4bb.jpg) (http://postimg.org/image/okvfdap67/)
Crevni krug -toplina je tu izvirala
Zuta strelica taj dio bloka je bio vruć :shock:
-
Skidaj izpušno koljeno i provjeri, da li je u funkciji. Tu možemo do bolova nagađati koliko je zaista bilo vruče i pregrijano...
-
Oću skinit ispusno koljeno i ubacit je u bacvu i dat gasa da vidim oćeli tu izlazit voda ako izlazi onda je auspuh kriv za pregrijavanje :misli:
-bačva je od 400 litara tako da nemoze doc mjehurići zraka ometaju protok vode
-
Ne razmišljaj učiniti takvo nešto. Skini koljeno, prstom začepi malu rupu na izlazu komore hlađenja i puhni u malu cijevčicu. Ne smije se čuti strujanje zraka. Možeš i vodu iz pipe uljevati u malu cijevčicu, pri tome voda ne smije izlaziti iz komore gdje plini izlaze. Ako misliš, da cijev za dovod vode iz pete u blok ne valja, treba razstaviti motor, ali to si trebao prije kontrolirati.
-
Sumljam na taj dovod od pete do bloka ali nisam imao prilike provjeravat ni kontrolirat jer joj je ovo bila prva voznja nakon moje generalne :mrgreen:
-
Cijev vode si trebao kontrolirati prije nego si sklopio motor.
-
Bila je na mjestu i stavio sam je onako kako sam mislio da treba biti ...poslikat cu i stavit ali mislim da je moja greška :tuzan:
-
Čuo sam od prijatelja opuzenaca da se kod starijih motora događa da uslijed dugog stajanja u vodi i vožnji po travama , hoće se začepiti protok vode za hlađenje. Trba provjeriti protočnost cijevčice kroz nogu i protočnost auspuha. Inače smptomi kvara odgovaraju onome što navodiš.
-
Da mnoge pente stoje na brodici skoro cjelu godinu i ona travica murava i razna šporkica začepi dovod ..pogledat cu :mrgreen:
Ima i prezime prijatelja ako nije tajna :mrgreen: :misli:
-
Rijesio sam problem je bio da je cjev od vode bila prekratka (1mm) i tokom vozne je propala....auspuh se iznuta raspao stavljen drugi sutra budeli ljepo vrijeme test voznja :palacgore:
-
Napravila je vec oko 30 radnih sati u 3 tjedan nikakvih problema osim jednog koji je bas onako problem....stift puca svako 1-2 sata voznje samo odjedamput pukne ...koristio sam one mesnigane ali sa njima nebi ni pola sata vozio onda sam se vratio na ono sto mi ovdje koristimo su brokve ili čavli (kako ko zove) sedmica malo je kratit i drzi 1-2 sata i pukne na 3 djela kao da je otkine osovina ..jeli problem u njoj :misli:
-
Ajmo ljudi danas se vozim i cujem kako nesto smrdi pogledam auspuh gori i nista srećom bio blizu kraja puta dodem doma skinem petu izvučem cjev od vode i imam sta vidit "pojedena" na jednom mjestu moram novu kupit ili se ova da zalemit?
I dosao sam na ideju ,,,,vidjevši kod jednoga covjeka,,,stavio je auspuh od tomos pumpe pripasao ga a cjev od vode nema i kaze da se nepregrijava a ima tu neke logike al nije problem stavit tu cjev i da voda hladi sto treba (osim umo auspuha) ...mozeli to tako ili ne :misli:
(MOLIO bi odg jer mi je hitno a neznam sta da radim)
-
Uloga tanke cijevi je da dovodi vodu za hlađenje auspuha i ispušnih plinova. Motor može raditi sa
auspuhom od kakvog UMO motora kosilice ili pumpe uz prilagđenje na priključnoj strani. O tome
imaš dosta rasprave na forumu u vezi prerade za panulanje. Potraži i pročitaj!
Ona cijev je od alumunija i neda se zalemiti nego zavariti što traži TIG apat za zavarivanje sa Argonom. Mislim da treba druga cijev ili prelaz na auspuh od UMO.
Zapamti da nema ništa brzo i na brzinu! Brzo se samo djeca rade, no i to se čeka 9 mjeseci.
:misli:
-
To je isitna :palacgore:
Čitao sam ja o tome ali i dalje mi neke stvari nisu bile jasne sada jesu :palacgore:
A najvjerovatnije cu kupit novu cjev ijako je jako skupa a ovu cu dat zavarit tigom da mi poslužikao rezerva inače taj dio gdje mi se probilo je onaj kao drzac cjevi na sredini od trešnje i odprezanja se pojela ali koja korist kupi novu kada ce mi je pojestopet za 3-4 mjeseca :palacdolje:
-
Nema razloga da nova cijev ode tako brzo. Trajat će sigurno nekoliko godina. Saovom starom si već imao problema ranije pa je najbolje da je zamijeniš novom ili ispravnom-polovnom.
P.S. nego dugo nevidjeh dragog forumaša marijraO-a. Neka se javi kojom riči da znamo daje živ i zdrav.
Pozdrav svima a posbno marijraO! :palacgore:
-
On je umro prije 2-3 mjeseca :palacdolje: :palacdolje: on mi je uvjek davao savjete preko PP i nikada mu nije bilo tesko ponovit vise puta i objasnit
-
Baš mi je žao, nisam to ni po čemu mogao naslutiti. Rado sam čitao i njegove savjete.
Moja iskrena sućut svima koji su ga voljeli!
-
Neki dan mi pala genijalna ideja na pamet i odlucim napravit auspuh vanka ali da bude u vodi nadem cjev koja savsrseno ima luk i tocno dolazi do peraje (iznad propelera) smonitiram to cjev od vode sredim da ide kroz auspuh i sve bajno doklen nisam probao vozit motor nema snage negrije se radi savsrseno pali vozi ali nema snage kao da vozim na pola gasa znam da je greška u auspuha ali nemogu otkrit koja :misli:
(http://s15.postimg.org/v54qe1st3/slika_PENTA_TOMOS_4_KRATKA_CIZMA_45385081v800h600.jpg) (http://postimg.org/image/v54qe1st3/)
Ako moze pomoc ? :dontknow:
-
Razlog smanjenoj snazi može biti u promjeru te nove ispušne cijevi. Ako je cijev pretanka otpor ispušnim plinovima je prevelik i motor se guši. :misli:
-
Ko vec oces tako onda si triba pravir lonac na izlazu iz cilindra ko klasicni vajnski auspuh a onda njegov izlz spustit u more i naravno da bude veceg promjera min 15 ak mm
-
cjev je promjera 20mm :misli:
Znaci napravit lonac i onda iz lonca dalje u vodu :mrgreen: taj lonac trebali imat pregrade :misli:
-
Nabavio četvorku za 200 kn,
sve na njoj zapečeno,očito nije bila konzervirana nakon upotrebe a onda je još držana negdje u vlažnoj konobi uz more.
Ka d sam pokušao odvidat vide na nozi puka odljev od aluminija, makina se ne da vrtit oko svoje osi, ona vida šta je blokira pukla,u peti sama hrđa, nije uopće bilo ulja, na donjoj strani cilindra nema rebara pojela ih hrđa, kad sam odvojija nogu od mašine vidim da su zubi od radilice pojedeni, pari mi se da radilica ne lupa, možda bi se dalo osovinu radilice di su providani zubci i poluosovinu probužati stavit štift stavit malo dvokomponentnog ljepila pa bi šljakala, auspuh stari tip progoren,opet moga sam proć i gore , karburator je vjerojatno ok, propela je ok, ručica gasa je ok,pumpica od goriva je ok,kućište pete, ma u kakvom god da je stanju za dijelove valja 20 l benzine:-)
-
A valja naravno da valja pa sad imaš i oko ćega se zabavljat heheh neće ti bit dosadno.
-
Nabavio četvorku za 200 kn,
sve na njoj zapečeno,očito nije bila konzervirana nakon upotrebe a onda je još držana negdje u vlažnoj konobi uz more.
Ka d sam pokušao odvidat vide na nozi puka odljev od aluminija, makina se ne da vrtit oko svoje osi, ona vida šta je blokira pukla,u peti sama hrđa, nije uopće bilo ulja, na donjoj strani cilindra nema rebara pojela ih hrđa, kad sam odvojija nogu od mašine vidim da su zubi od radilice pojedeni, pari mi se da radilica ne lupa, možda bi se dalo osovinu radilice di su providani zubci i poluosovinu probužati stavit štift stavit malo dvokomponentnog ljepila pa bi šljakala, auspuh stari tip progoren,opet moga sam proć i gore , karburator je vjerojatno ok, propela je ok, ručica gasa je ok,pumpica od goriva je ok,kućište pete, ma u kakvom god da je stanju za dijelove valja 20 l benzine:-)
otvori svoju temu i napisi :palacgore: