Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: begej - Travanj 09, 2014, 22:43:44
-
Pozdrav!
Nedavno sam uzeo potpuno nov,nikad upaljen Tomos 4 electronic,fabricki zapakovan je stajao (na sobnoj temperaturi!) preko 35 godina. Broj motora je 192760. Ono sto me pomalo brine su gumeni delovi u cizmi,tacnije zaptivni prstenovi i semerinzi. Jer iako je motor nov ipak je veoma davno proizveden a guma menja svojstva vremenom. Da li ih zameniti pre koriscenja motora? Ili uopste nista ne dirati? takodje me zanima da li striktno postovati duzinu i nacin razrade samog motora onako kako je opisano u uputstvu koje ide uz motor?
(http://s12.postimg.org/msznmfk7t/SDC14806.jpg) (http://postimg.org/image/msznmfk7t/)
(http://s12.postimg.org/d5w5cpr89/SDC14807.jpg) (http://postimg.org/image/d5w5cpr89/)
(http://s12.postimg.org/cnwej4c9l/SDC14808.jpg) (http://postimg.org/image/cnwej4c9l/)
(http://s12.postimg.org/7drfrts0p/SDC14809.jpg) (http://postimg.org/image/7drfrts0p/)
(http://s12.postimg.org/5n8eqcahl/SDC14811.jpg) (http://postimg.org/image/5n8eqcahl/)
(http://s12.postimg.org/bct8oe61l/SDC14812.jpg) (http://postimg.org/image/bct8oe61l/)
(http://s12.postimg.org/m26xgnhuh/SDC14814.jpg) (http://postimg.org/image/m26xgnhuh/)
-
Pozdrav , jako interesantan slučaj... čestitam na ulovu :palacgore: Vjerujem da ovo što si rekao ima smisla, za svojstva gume s vremenom ,mada ja bi ga probao upaliti i normalno slijedio postupak razrade.. ako pali uz poteškoće vjerovatno mu ne gine izmjena oba semeringa radilice,ali šteta odma u startu ga raskupusiti,mnogo pouzdanije informacije će ti dati netko od naših "vanbrodskih" forumskih kolega. :palacgore:
-
Odličan,čestitam :palacgore: Koja je to struja gore :misli:
-
Nemam bas iskustva sa vanbrodskima ali ovaj izgleda :shock:
-
Odličan,čestitam :palacgore: Koja je to struja gore :misli:
bosch 6v ima pick-up
pa provaj ga tako upalit nema razloga da ne radi ako je bija konzerviran nebi tribalo bit problema,provjeri ulje u peti prije nego ga pokrenes i nakon koje voznje ili kojeg sata rada u bačvi provjeri opet petu cisto dali se stvara emulzija ako se stvorila (nemoze nastetit zupčanicima) minjaj semeringe i gumice ako nije ne diraj nista,mozes opet nakon nekog perioda provjerit ulje čisto da budes siguran da nakon duzeg koristenja nije usla voda,ako na motoru nevaljaju semerinzi to čes čut po radu motora tj gusit če se,neče primat gas i sl
steta je ista dirat kad je nov,je ima papire?
-
nemoj dirati apsolutno ništa-ako je motor stajao neupaljen tvornički konzerviran nije stradalo i oslabilo baš ništa od gumenih dijelova
kvaliteta tadašnje prve ugradnje nadmašuje sve šta se danas može naći u dućanima pa čak i originalne nadomestne dele koji ipak nisu na nivou iz ranih 70ih
VRLO VAŽNO-tadašnji cilindri i klipovi su se honovali na 5 stotih i razrađivali uz 5%mješavinu 40 radnih sati
sredinom 80ih je zračnist dignuta na 6stotih i period razrade skraćen na 20 sati
ako neželiš uništiti makinu -samo pomalo razradi
JOŠ VRLO VAŽNIJE-OSIM PRVOG KRATKOG PROBNOG PALJENJA U BAČVI OSTATAK RAZRADE OBAVEZNO ODRADITI NA BARKI
u bačvi se vrtlože mjehurići zraka iz ispuha i propeler ne tjera čistu vodu gore za hlađenje auspuha-velika je šansa da prokuha motor i da stradaju brtve bloka i klizači okretanja motora
-
Stvarno izgleda odlično. Ako imaš račun, pogledaj kad je bio prodan, trebao bi biti iz 1977.godine.
-
Mljac! :palacgore: :mrgreen:
-
Dobra kupnja! Ali nisam baš siguran, da nije bio upaljen, na elisi se vidi kao da bi mogao biti i u vodi. U stvari nema veze ako je bio pravilno izvađen iz vode, postavljen na postolje i konzerviran.
Sa uljem u spreju malo poprskaj karb (pošto je tako ljepi), da ti sa vremenom ne dođe ovako kao je ovaj.
(http://s1.postimg.org/m84858a4r/DSC01415.jpg) (http://postimg.org/image/m84858a4r/)
E sada kad smo več kod razađivanja (pitao sam pa nisam dobio odgovor). Kad menjam sve (ležaji, semeringi, gred i klip, osim cilindra) dali je postupak razrađivanja motora ista.
-
Pa triba ga malo pustit da sve to sidne na svoje
-
Čestitam novom vlasniku Tomosa na dobroj kupovini, a forumašima na
ažurnom javljanju i dobrim savjetima. :palacgore:
-
Prvo bih zeleo svima da se zahvalim na ovako brzim odgovorima i cestitkama zbog nabavke motora. Posebno se zahvaljujem ja Moren-u na dragocenim savetima i informacijama. Zaista, kvalitet tadasnje izrade je apsolutno nemerljiv sa vecinom stvari koja se danas proizvodi.
Sto se tice samog motora, za ono sto ste me pitali, elektronika je Boschova a motor je prvi put kupljen 21.08.1977. a drugi put 05.07.2013. (Taj dan necu nikad zaboraviti!),uz njega sam dobio sve moguce papire,cak i karticu koju je fabrika stampala a koju bi vlasnik trebalo da popuni i da postom posalje nazad u Tomos. Motor sam prvi put ja upalio na camcu u marini 07.07.2013.,samo da mu cujem zvuk i nista vise. Upalio je na drugo povlacenje kanapa! Zaista pre toga nikad nije bio paljen niti spustan u vodu,a to sto je farba izguljena po ivici elise je posledica visedecenijskog stajanja u ormaru sa kojekakvim drangulijama gde ga je drzao prvi vlasnik. Pre stavljanja u vodu sam mu promenio ulje u peti. Neverovatno je da sve na njemu izgleda kao da je juce proizvedeno,cak je i stift na elisi bio fabricki podmazan izmedju ostalog.
-
Koji čamac če pogoniti ?
-
Titelski Specijal 9
(http://s1.postimg.org/izm1y18p7/SDC11071.jpg) (http://postimg.org/image/izm1y18p7/)
-
Kad sam se vec raspisao, (inace po prvi put ucestvujem u nekom forumu), malo cu prosiriti temu i predstaviti vam mog starog ljubimca, ''frankenstajna" od T4. Pravio sam ga jos 2001. od dve stare T4,elektronika je Ducatijeva od prvih T4,5, klip,karike i cilindar su od neke prastare prskalice sa Tomosovim motorom koja je imala svega par sati rada,jedino sam radilicu,lezajeve (stavio sam SKF,klasicne lezajeve umesto stelujucih) i semeringe stavio nove. Ovako sklopljen motor je za ovih trinaest godina popio nekoliko stotina litara goriva i dan danas ne posustaje.
(http://s7.postimg.org/645ufmo5z/DSC04700.jpg) (http://postimg.org/image/645ufmo5z/)
(http://s7.postimg.org/5c36gfjyv/DSC04702.jpg) (http://postimg.org/image/5c36gfjyv/)
(http://s7.postimg.org/qx3nqarbr/DSC04703.jpg) (http://postimg.org/image/qx3nqarbr/)
(http://s7.postimg.org/rcjix22mv/DSC04704.jpg) (http://postimg.org/image/rcjix22mv/)
-
a nisi tu electronic modeli 73/74g.
I sam imam taj model ali nazalost ne znam godiste.
zbilja raritet!
-
Vrlo moguce da jesu. Pricao sam sa ljudima koji se secaju tog vremena (ja tad nisam bio ni rodjen) i kazu da su ti motori sa elektronikom bili prilicno skuplji od obicnih T4. Tako da je verovatno ovaj primerak stajao u izlogu robne kuce tri-cetiri godine dok nije bio prodat 1977. Ali to je sve u domenu nasih pretpostavki i nagadjanja.
-
A evo necega zbog cega ce vas sve zaboleti dusa kao sto je i mene. Ovaj motor je jos stariji,navodno je koriscen svega par puta na moru a onda je bez bilo kakvog ispiranja slatkom vodom i konzerviranja stajao u podrumu skoro 40 godina,prekrivan ugljem,drvima i ko zna cim. Dobio sam ga na poklon prosle godine,ne postoji deo na njemu koji nije zapekao od soli. Probao sam da ga rasturim ali nije islo,tako da se od proslog leta ''kiseli'' u buretu sa izradjenim uljem. Slaba vajda da ce biti ista od njega.
(http://s17.postimg.org/oe7re7uiz/DSC04705.jpg) (http://postimg.org/image/oe7re7uiz/)
(http://s17.postimg.org/jr1pcg763/DSC04706.jpg) (http://postimg.org/image/jr1pcg763/)
(http://s17.postimg.org/a91ycelhn/DSC04707.jpg) (http://postimg.org/image/a91ycelhn/)
-
Vrlo moguce da jesu. Pricao sam sa ljudima koji se secaju tog vremena (ja tad nisam bio ni rodjen) i kazu da su ti motori sa elektronikom bili prilicno skuplji od obicnih T4. Tako da je verovatno ovaj primerak stajao u izlogu robne kuce tri-cetiri godine dok nije bio prodat 1977. Ali to je sve u domenu nasih pretpostavki i nagadjanja.
Ne, proizvodili su se od 1974-1978, nasledio ga je T 4.5 bijela kapa.
-
A evo necega zbog cega ce vas sve zaboleti dusa kao sto je i mene. Ovaj motor je jos stariji,navodno je koriscen svega par puta na moru a onda je bez bilo kakvog ispiranja slatkom vodom i konzerviranja stajao u podrumu skoro 40 godina,prekrivan ugljem,drvima i ko zna cim. Dobio sam ga na poklon prosle godine,ne postoji deo na njemu koji nije zapekao od soli. Probao sam da ga rasturim ali nije islo,tako da se od proslog leta ''kiseli'' u buretu sa izradjenim uljem. Slaba vajda da ce biti ista od njega.
(http://s17.postimg.org/oe7re7uiz/DSC04705.jpg) (http://postimg.org/image/oe7re7uiz/)
(http://s17.postimg.org/jr1pcg763/DSC04706.jpg) (http://postimg.org/image/jr1pcg763/)
(http://s17.postimg.org/a91ycelhn/DSC04707.jpg) (http://postimg.org/image/a91ycelhn/)
Prva serija bijelih četvorki, ako ima star usisnik vode, godište je 1971 ili 1972.
-
Da,potpuno ste u pravu,posle sam se setio da sam negde na forumu procitao da su t4E, radjene do 1978. A ova bela jeste sa manjim,ravnim usisnikom vode. Prava je steta sto je ovako propala.
-
Ako imaš želju i volju onda češ sredit i to. Eto imam i ja jedan sličan primjerak.
(http://s28.postimg.org/v9m3x6r2x/IMG_1716.jpg) (http://postimg.org/image/v9m3x6r2x/)
(http://s30.postimg.org/fmkscssi5/IMG_1745.jpg) (http://postimg.org/image/fmkscssi5/)
(http://s3.postimg.org/uzndffj7j/IMG_4250.jpg) (http://postimg.org/image/uzndffj7j/)
(http://s30.postimg.org/4n46exrgt/IMG_4268.jpg) (http://postimg.org/image/4n46exrgt/)
Ali ovaj je još bio perla, imam ja nekoliko gorijih primjeraka.
Motor je bio razstavljen do zadnje vide, sve što nije bilo moguče razšrafiti išlo je u naftu za 14 i više dana a onda malo grijanja malo tuckanja i eto polako se sve razstavilo, samo treba biti uporan, bez žurbe i bez neke veče sile. Ako ne ide, vrati se u naftu. Samo sam jedan šraf slomio.
Menjan je bio klip 42.5, cilinder brušen na prvu specijalu (jel se tako kaže), presložena radilica i sve ono što treba, kako kaže ja moren, reda radi, skratka potpuna generalka.
To je moj prvi motor koji sam preslagivao i eto radi ko mina, pali na prvi zub. Sve upute za slaganje sam dobio na ovom forumu, po najviše od ja morena i to bez da što pitam. Samo sam tražio po forumu.
-
prekjučer mi je u radionu naletio poznanik kojemu otac koristi motore za ribolov na nekom jezeru u lici i kaže-imam tu neki tomos pa vidi ako ga možeš pokrenut da bude starome za rezervu-nije bio vožen preko 20 godina
kad ono bijeli lamo 0,6 iz 67 ili 68-malo zapušten ali ne previše izvožen
ajmo vidit-motor potpuno org stanje,cilindar puchov i elko klip-karburator pallas sa tankom usisnom prirubnicom (nude se u nekom oglasu tu na forumu)i ručka gasa-magura /italija
platine su bile korodirale,zamjenio sam ih,naravno uz novu gumenu lulici i svjećicu,cil i klip čisti -kompresija ok,zamjenio cjevi goriva jer su bile raspadnute,i potom reda radi pogledam semering na peti-još org ris prva ugradnja-zamjenim i potom iz nekog 6/7og pokušaja motor je kresnuo.
prvu minutu dvije se je malo mučio,bi-nebi,daj čok-pusti čok,i onda je proradio i i nakon par minuta punog gasa se je ispuhao ,stabilizirao se minimum i radi sasvim pristojno-sa zadovoljstvom sam odradio taj raritet,šteta da sam u žurbi bio pa nisam niš poslikao
uglavnom motor ide na slatku vodu i znam da će još dugo poživit
-
imam bjelu četvorku nekorištenu ali čuvanu u ormaru među robom otkad je kupljena. Bio sam malo znatiželjan pa sam je uspio i upalit na iznenađenje od drugi puta je upalila ali od stajanja su stradala crijeva za gorivo. Za dan dva kad je slikam stavit ču slike a razmišljam i o prodaji tog motora.
najviše mi je bilo fora za vidjet svi šarafi na deklovima su zaliveni prozirnim lakom :) nešto što se neviđa svaki dan.
-
To nije novo ovo je novi tomos 4
-
Gle šarafi još zaliveni tvorničkim lakom :)