Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: shime - Veljača 24, 2019, 10:47:14
-
Pozdrav,
imam pentu Tomos 4.8 koju smo kupili novu 1997g. Valjda je to zadnja serija motora. Ima plavu kapu. Motor se koristio par godina i nakon toga je samo stajao. Zadnje 3g imam novi brod i taj Tomos stoji u kabini kao pomoćni u slučaju nužde. Sad mi treba neki motor za panulu pa razmišljam da li bi bilo pametnog tog Tomosa malo obnoviti. Sam motor je u dosta dobrom stanju jer nije puno vožen. Klip, cilindar, ležajevi su dobri. Noga je skroz oksidirala i trebalo bi je cijelu obrusiti i ofarbati. Mjenjač, standardna boljka, ostao je u položaju naprijed. Taj motor ima ALU ausluh sa rupicom i u radu piša voda kao na motorima sa vodenim hlađenjem. To se znalo često zaštopati od soli pa se probužala veća rupa. Rebra cilindara su s donje strane ipak dosta zahrđala, ali mislim da bi to moglo još gurati. Gdje je pamet Tomosovim inženjerima čelični cilindar staviti na more, da su ga bar zaštitili nekim slojem. E sad kad sam pročitao sve teme na forumu našao sam kako je T4.8 najgori motor za panulu jer ima problema s pregrijavanjem. Sad sam u nedoumici isplatili ga se uopće obnavljati ako nije za panulu.
-
...ni jedan od "malih tomosa" (T3.5-T4.8) nije dobar za panulu radi pregrijavanja noge kod dugotrajne spore plovidbe (nedostatak vodene pumpe). Većina koja je takve motore koristila za panulu - ugradila je "eksterni ispuh"....... koliko to sve ima smisla u godini 2019 druga je priča.
No nedam ništa loše reći za cilindar od ljevanog željeza....... uz "nula-održavanja" T4 ide 20-30-40.... godina.... zar tome treba komentar.
-
Kad se cesto vozi onda manje ruzinavi cilindar. Da su ga bar kromirali ili vec necim presvukli bio bi vjecan. Nekako mi zao tog motora jer nije puno vozen. Oni vanjski auspusi mi nagrduju motor i mora se kapa rezati. Gledao sam onaj motor na njuskalu sa vanjskom pumpom na struju koja hladi auspuh. Tako bi nesto trebalo izumiti.
-
Dosao sam na ideju zasto ne ugraditi neku AC pumpu poput one za gorivo i da ona pumpa vodu kroz auspuh. Mislim da tu ne treba neki veliki protok samo je pitanje kako bi sol utjecala na nju.
-
Pisao sam da je 4.8 najgori motor za panulu ne samo radi pregrijavanja već i radi trešnje i vibracija i razbijanja silent bloka propele i rupe štifta koja se razloka.
Dodatni problem tvoje serije je fuš kvaliteta materijala koji su ugrađivani za razliku od. 15/25 god starijih motora koji su unatoč pregrijavanju noge sve to stoički podnosili..
-
U pravu si to sa silent blokom propele. Original propela mi je provrtila na silent bloku. Ali to isto mi se dogodilo i na yamahi 9.9. Kupio sam novu propelu za tomosa ali ona nema silent blok. Mesingana piksna je salivena sa propelerom. Dok je radio mjenjac ukapcanjem u brzinu dolazilo je do pucanja stifta zbog naglog trzaja. To je tad rjeseno da se umjesto stifta stavila pocincana brukva, mjenjac je zapekao i vise se nije saltalo. Rupa za stift na propeli se vec malo prosirila. Pitanje je bi li sad i funkcionirao stift.
Znaci po tebi se ne isplati taj motor slagati za panulu i ugradivati posebno hladenje auspuha. Nista onda cu ga bar sloziti kakav je necu puno ulagati za njega a za panulu najbolje naci neki 2-3ks sa impelerom.
-
Lose rjesenje. Silent blok ima svoju ulogu.
-
Znam, silent blok na propeleru imaju i svi drugi proizvođači. Bez saltanja i na vecem gasu ce i ovaj izdrzati. Ali eto za panulu je i to jos jedan minus.
-
Trgovci ti uvalili našugaviju od svih neoriginal propela,di je u potpunost eliminiran silent blok.
Teška malaprivreda..
Uglavnom,,4.8 za gurat barku da,za panulu ne bez obzira na starost i očuvanost motora..
-
Hvala vam puno. Taj motor cu sloziti bez velikih ulaganja da sluzi kao pomocni. Za panulu cu morati nabaviti neki drugi manji motor. Recite mi jos samo kako cilindar najbolje zastitit od daljnjeg propadanja. Vidim da su ga neki farbali, ima li sad to smisla u ovoj fazi gdje je vec zahrđao i rebra se skoro listaju. Pisao se da bi cak bilo dobro vijke zamijeniti sa inoxom.
-
Vide obavezno inox vidama zamjenit,to radim svakom motoru koji mi na servis dojde.
Ča se ruzine tiče,samo dobro očisti istu između rebara a da ideš piturat sa nekom bojim nema smisla jer kad jednom materijal korodira u dubinu on cvate i dalje.
Nemaš mjesta da ga obrusiš na visoki sjaj i onda zaštitiš.
Za par godina ionako će bit unutra potrošen jer ta zadnja serija se rapidno habala.
-
Hoce li inox i celik stvoriti neke galvanske struje?
-
pun je motor inoxa ovako i onako...
-
Da ali te su vide u aluminiju. Radim u jednom projektnom uredu pa sam pitao kolege inzenjere strojarstva i kazu da inox i celik stvaraju galvanske struje. Inox pojede celik. Iz tog rauloga su ostavljene celicne vide na cilindru.
-
ok-poštujem to ali svejedno sam se susreo sa brdom tih motora kojima su rebra poispadala daleko brže nego na četvorkama iz 70ih i 80ih a i same vide istrule u glavi pa sam imao više puta situaciju di sam trebao bušiti imbuse koji provrte u ključu,da bi uopće mogao rastaviti motor i napraiti osnovni servis..
-
Baš sam sad išao skinuti vijke glave. 5 vijaka je išlo laano jedan je provrtio pa sam okretao cijlu glavu kako bi ga odvidao zajedno sa glavom. Vijke cilindra sam odvidao bez problema. Da su ostali još koju godinu teško bi išli. Ne znam zašto tu nisu išli sa pržunjerima kao na T4 nego ovako sa 6 M6 vijaka. Sad trebam naći koje vijke je najbolje staviti. Cilindar je iznutra kao nov, vide se risevi honovanja. Klip još nije ni dobio garež na cijeloj površini. Žao mi jedino što su par donjih rebara dosta zaruzinavio. Da su napravili aluminijski cilindar sa čeličnom košuljicom kao kod auta to bi bilo vječno.
-
Inox jede čelik galvanskim strujama kada se sve nalazi u elektrolitu-vodi. U bloku. cilindru vijci nisu u direktnom kontaktu sa elektrolitom, pa galvanske struje ne djeluju. Prema tome ništa neće biti vijku od inoxa. Dugo će biti dobar i vijak čelični, pocinčani.
-
Postoje i brunirani vijci, to su oni crne boje. Jesu bolji oni ili pocincani?
-
Na kraji sam stavio pocincane vijke. Moram promijeniti i sajlu gasa. Za 4.8 nema nigdje kupiti. Kupio sam od kocnice bicikla ona je najslicnija original sajli. Problem je jer je malo deblja i onaj kruzic na kraju je malo veceg promjera i ne stane u utor ma rucki gasa. Probat cu ga malo obrusiti da mu smanjim promjer. Od cega vi inace stavljate sajle?
-
Odgovara sajla od T4. T4,5
-
Ne, ne odgovara od 4 i 4.5. Ovaj moj je TX4.8. i ta sajla ima poprecni kruzic na sajli gasa. Kao na kocnici za bicikl samo je kruzic manjeg promjera.
-
a od gas sajle od motorkotača valjčić?
-
Obrusio sam fleksom malo valjcic da mu smanjim promjer i tako uspio montirati sajlu od kocnice bicikle.
-
https://streamable.com/s/pbdns/dvzgds
-
Izgleda da je sve OK. Zvuči dobro. Uživaj, dobro ti more! :palacgore: :palacgore:
-
Penta jucer probana, vozena sat vremena u komadu i radi odlicno. Samo stoji ono sto svi tvrde nije za voznju na manje od pola gasa. Tada prestaje pisati more na auspuh i ne hladi se tada. A kamo li voznja ja minimumu.