Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: ado-tz - Ožujak 23, 2017, 14:46:28
-
Skupljena je vecina dijelova(neke dijelove ocekujem uskoro) i pocinje polako sastavljanje sva 3 moja Tomosa.
Prvi koji ce dobiti tu cast je T4,5, bijela kapa 1981-o godiste, Ducati elektronika.
(https://s30.postimg.org/n60lb4wil/image.jpg) (https://postimg.org/image/n60lb4wil/)
(https://s30.postimg.org/4nw8qweql/image.jpg) (https://postimg.org/image/4nw8qweql/)
(https://s30.postimg.org/r13zdpfod/image.jpg) (https://postimg.org/image/r13zdpfod/)
Na slici se ne vide fizicka ostecenja na kapi, peti fali boje ...
Motor izgleda dosta ocuvano, ali je nesturcno popravljan, ubaceni pojednici dijelovi od male privrede, tako da fin na izgled, a unutar cilindra karateri, ostecen klip, karike ocajne ... Ulja nije bilo nikako u peti, lezajevi osteceni.
Sve lose ide vani, ubacuje se sve orginalno. (sto se moze nabaviti)
Zapocinjem od bloka. Nov orginalni cilindar, klip, karike. 2 brenzona su losa pa i njih mijenjam, vijci kucista idu inox novi, semerinzi, lezajevi. Orginalni su i dihtunzi ...
(https://s24.postimg.org/4o2ftq9xt/dijel1.jpg) (https://postimg.org/image/4o2ftq9xt/)
(https://s30.postimg.org/o8pp4xt2l/dijelovi2.jpg) (https://postimg.org/image/o8pp4xt2l/)
-
sretna radnja!
nego druze da te pitam jel ovaj tip 4,5 ima uprugu na radilici ?
ako se ne varam ovaj tip ima prazan hod i prema napred.
-
Pozdrav Oto. Da u pravu si, ovo je verzija sa oprugom. (ler +naprijed)
I za cudo, opruga je u perfektnom stanju. Tazij itu takvu za rezervu.
A T4,5 sa sivom kapom je imala klasicni mjenjac na zupcanicima. (naprijed-ler)
-
znaci ovaj tip nema u peti menjac, nego je to gore reseno ...
interesantno. nisam takvog jos video rasturenog. ako budes bio u mogucnosti aj molim te stavi koju sliku kako je to reseno.
-
Da. Peta je dole potpuno ista kao T4. Ali je opruga ubacena izmedju osovine i radilice.
(https://s4.postimg.org/b3jb3mlpl/image.jpg) (https://postimg.org/image/b3jb3mlpl/)
(https://s22.postimg.org/wmo59zbml/iskl.jpg) (https://postimg.org/image/wmo59zbml/)
(https://s17.postimg.org/rmotfff1n/uklj.jpg) (https://postimg.org/image/rmotfff1n/)
Famozna opruga. Ovo su fotke moje opruge i moje radilice.
(https://s15.postimg.org/em38mclgn/image.jpg) (https://postimg.org/image/em38mclgn/)
(https://s30.postimg.org/l7gqpz2vx/rad.jpg) (https://postimg.org/image/l7gqpz2vx/)
-
Interesantno resenje. :misli:
Veliko ti hvala na fotkama. :palacgore:
-
Dok cekam priliku za sastaviti cijeli blok sa radilom i ostatkom, veceras sam se posvetio ciscenju karburatora.
Kao i u svakom karburatoru nakupilo se smeca. Lonce je korodiralo, nakupilo se "smolastih" naslaga po diznama ...
KARB-CLEANER je otopio sve smole i slicno sto se nahvatalo po stjenkama i diznama, veoma koristan sprej. (Oprez, lako zapaljivo)
Sve rastavljeno, ocisceno i sklopljeno. Jedino je lonce zamjenjeno za "novo"(polovno ali dobro)
Prekontrolisana visina plovka u zatvorenom polozaju(Hvala ja-moren na njegovom postu-kako provjeriti)
Spojeno crijevo na dolaz goriva, i u normalnom polozaju propusta vazduh, kada se okrene naopako, zatvori iglica plovka i ne propusta (ispravno)
(https://s27.postimg.org/rg7jin2qn/Karb1.jpg) (https://postimg.org/image/rg7jin2qn/)
(https://s27.postimg.org/rk1cyw87z/krb2.jpg) (https://postimg.org/image/rk1cyw87z/)
(https://s27.postimg.org/f2upbqd27/Karb3.jpg) (https://postimg.org/image/f2upbqd27/)
(https://s27.postimg.org/6yml6zqn3/Karb4.jpg) (https://postimg.org/image/6yml6zqn3/)
-
Zelim ti sretan rad i da ti sve ide kako treba :palacgore:.Veliki pozdrav prijatelju.
-
Hvala momce Makedonce! :palacgore: :palacgore:
Evo danas sam sastavio blok, zamijenio lezajeve ... Sutra fotke
-
Idemo dalje.
(https://s1.postimg.org/dsx9go9cr/Radilica.jpg) (https://postimg.org/image/dsx9go9cr/)
Novi i stari lezajevi izgleda da nisu bili u desetu iste debljine, morao sam izvaditi distancer podlosku da bi mogao dobro sastaviti, jer u protivnom, kada sastavim blok, tesko se okretala radilica.
(https://s12.postimg.org/d4ah5gifd/Blok.jpg) (https://postimg.org/image/d4ah5gifd/)
Godiste bloka.
Par fotki bloka sastavljenog.
(https://s12.postimg.org/fmw66545l/Blok1.jpg) (https://postimg.org/image/fmw66545l/)
(https://s12.postimg.org/6t59p1h6x/Blok2.jpg) (https://postimg.org/image/6t59p1h6x/)
(https://s12.postimg.org/en5vafozt/Blok3.jpg) (https://postimg.org/image/en5vafozt/)
Sto se tice paljenja ...
(https://s2.postimg.org/8xa58adhh/Bombina.jpg) (https://postimg.org/image/8xa58adhh/)
Skracen Vn kabal po centimetar sa svake strane, taman koliko su unutrasnji kontakti i ponovno sastavljeno, nova lulica.
Ducati magnet i elektronika 12v 25W
(https://s2.postimg.org/6tzq0mdol/Magnet.jpg) (https://postimg.org/image/6tzq0mdol/)
(https://s2.postimg.org/rs5vypdj9/Magnet2.jpg) (https://postimg.org/image/rs5vypdj9/)
(https://s2.postimg.org/5vjcyc0cl/Paljenje.jpg) (https://postimg.org/image/5vjcyc0cl/)
Na tri moguca mesta sam oznacio polozaj elektonike, kasnije vraceno na stari polozaj. U slucaju plainskog paljenja, mora se ponovo podesavati.
(https://s2.postimg.org/4f7ug6xfp/Oznaka.jpg) (https://postimg.org/image/4f7ug6xfp/)
Na kraju:
(https://s12.postimg.org/vc7b6cll5/Blok4.jpg) (https://postimg.org/image/vc7b6cll5/)
Nastavak slijedi...
-
i u slučaju elektronskog paljenja treba ponovo podešavati
zamašnjak nikad ne sjedne u dlaku jednako nazad na radilicu i onaj stupanj dva tri razlike treba korigirati
-
Hvala na info, provjerim kada sklopim sa klipom i cilindrom
-
Benzinska pumpa je rastavljena, ispuhana, ociscena od smeca i korozije. sklopljena.
(https://s16.postimg.org/8q8h0680x/Pumpa2.jpg) (https://postimg.org/image/8q8h0680x/)
(https://s16.postimg.org/w5qe5irs1/Pumpa3.jpg) (https://postimg.org/image/w5qe5irs1/)
(https://s16.postimg.org/70zds3sbl/Pumpa-sastavljena.jpg) (https://postimg.org/image/70zds3sbl/)
Stopice na kablovima su postavljenje nove, zacudo ali sam nasao Inox stopice.
Taman za morske uslove.
(https://s8.postimg.org/i3nkwwrht/Stopice.jpg) (https://postimg.org/image/i3nkwwrht/)
-
Idemo dalje...
Ubacen nov klip, karike, cilindar. Provjeren i ugao paljenja. Dihtung namazan , cilindar nauljen. (Bolcna takodje)
Garez. masnoce i prljavstina sa glave cilindra uklonjenji.
(https://s12.postimg.org/or4riiw3d/IMG_20170403_232630.jpg) (https://postimg.org/image/or4riiw3d/)
(https://s12.postimg.org/qk7o6uha1/IMG_20170403_234650.jpg) (https://postimg.org/image/qk7o6uha1/)
(https://s12.postimg.org/u5853tb7d/IMG_20170403_234831.jpg) (https://postimg.org/image/u5853tb7d/)
(https://s12.postimg.org/i4mp333sp/IMG_20170403_234847.jpg) (https://postimg.org/image/i4mp333sp/)
(https://s12.postimg.org/u7s0qneux/IMG_20170403_235031.jpg) (https://postimg.org/image/u7s0qneux/)
(https://s12.postimg.org/reyt6meih/IMG_20170404_000513.jpg) (https://postimg.org/image/reyt6meih/)
(https://s12.postimg.org/uabwdhiih/IMG_20170404_000519.jpg) (https://postimg.org/image/uabwdhiih/)
(https://s12.postimg.org/6lrt4gwl5/IMG_20170404_000533.jpg) (https://postimg.org/image/6lrt4gwl5/)
-
...jedno zločesto pitanje, ako si nabavio inox kabelske stopice - kako si ih zalemio ? :mrgreen:
(na slikama djeluju zalemljeno)
-
Kalaj i lemilica. E i mene je to bunilo, kalaj ne hvata za cisti inox.
Ili su dodali neku leguru ili ... ali radi. To su jedine stopice koje sam stavljao na grijače i nisu izgorile. (mesingane i slicne su radile nekih 10 dana najvise)
Ostalo mi je par komada ovih inox, pa sam im nasao primjenu na Tomosu :)
PS stopicu sam (nekoristenu-nepostavljenu) sam ubacio u plasticnu posudicu u koju sam nasuo solnu kiselinu, i u njoj je bila neko vrijeme. Isprao sam je i nisam nasao tragove ostecenja. A na deklaraciji sam nasao natpis INOX STOPICE. Navodno je Njemacki proizvod.
-
Evo, konacno je cijeli motor(masina samo) sklopljen.
Elektronika u konacnici.
(https://s11.postimg.org/3n75xap0f/IMG_20170404_211008.jpg) (https://postimg.org/image/3n75xap0f/)
Orginalno na crijevima nisu dosle nikakve selne, samo su navceni na pumpu i karb. Postavljene mini selne za svaki slucaj.
(https://s11.postimg.org/wqvdtjd3z/IMG_20170404_211021.jpg) (https://postimg.org/image/wqvdtjd3z/)
(https://s11.postimg.org/k0r5gg55r/IMG_20170404_211036.jpg) (https://postimg.org/image/k0r5gg55r/)
Mehanizam za ogranicenje gasa dok je motor u leru.
(https://s11.postimg.org/izqwrbo67/IMG_20170404_211102.jpg) (https://postimg.org/image/izqwrbo67/)
Mehanizam za iskljucenje i ukljucenje prenosa.
(https://s11.postimg.org/bl1kyy2an/IMG_20170404_215603.jpg) (https://postimg.org/image/bl1kyy2an/)
(https://s11.postimg.org/ures24isf/IMG_20170404_215655.jpg) (https://postimg.org/image/ures24isf/)
Par fotki sklopljenog.
(https://s11.postimg.org/alba38n4v/IMG_20170404_220340.jpg) (https://postimg.org/image/alba38n4v/)
(https://s11.postimg.org/72za6um8v/IMG_20170404_220405.jpg) (https://postimg.org/image/72za6um8v/)
(https://s11.postimg.org/v84l2avxb/IMG_20170404_220420.jpg) (https://postimg.org/image/v84l2avxb/)
Pogled na klip sa karikama kroz izduvni otvor.
(https://s11.postimg.org/fnx7brlsv/IMG_20170404_220503.jpg) (https://postimg.org/image/fnx7brlsv/)
-
Na red dolazi priprema za slaganje pete, noge ...
Prije:
(https://s9.postimg.org/w6314vem3/staro3.jpg) (https://postimg.org/image/w6314vem3/)
(https://s9.postimg.org/4k09k6v97/staro1.jpg) (https://postimg.org/image/4k09k6v97/)
(https://s9.postimg.org/evcmcumyj/staro2.jpg) (https://postimg.org/image/evcmcumyj/)
Sada:
(https://s22.postimg.org/cs1bq9ze5/novo.jpg) (https://postimg.org/image/cs1bq9ze5/)
(https://s22.postimg.org/8wxxnpg8d/novo1.jpg) (https://postimg.org/image/8wxxnpg8d/)
Prije:
(https://s29.postimg.org/mwsmturab/prop2.jpg) (https://postimg.org/image/mwsmturab/)
(https://s29.postimg.org/kgqtg097n/prop1.jpg) (https://postimg.org/image/kgqtg097n/)
Sada:
(https://s8.postimg.org/lxc8tmz6p/prop-novo.jpg) (https://postimg.org/image/lxc8tmz6p/)
(https://s8.postimg.org/gzyo8ix7l/prop-novo1.jpg) (https://postimg.org/image/gzyo8ix7l/)
-
svaka cast!! bit ce to kao iz ducana :palacgore:
-
Ado-tz , samo jesi-li stavio na alumij epoksi temelj prikladan za morske uvjete? :palacgore:
-
Oto,
Hvala, nadam se napravi bolji makar 10 posto nego iz ducana :) :mrgreen:
Pan,
U prodavnici su mi prodali temeljnu boju za alminijum i ostale metale, rekao sam da mi treba biti uronjeno u vodu i posebno naglasio da je morska.
Predpotavljate, dali su mi najskuplji "temeljac" :)
A lak i crveni i smedji je 2 komponentni lak, tako da se nadam da je i on postojan.
Vrijeme ce pokazati
-
Na red je doslo sklapanje pete.
Posto su u orginalu na ovoj seriji dosli jako losi vijci ulja pete(alminijumski), lete vani, tj ne vracaju se na petu.
A stift koji se vidi pored vijka je od ko zna kojeg materijala( dio eksera ili slicno)
(https://s7.postimg.org/eraj1qgrb/starivijak.jpg) (https://postimg.org/image/eraj1qgrb/)
Zato sam nabavio prohromske. Gumice vijaka su bile lose, pa sam dao izraditi nove.
Izradjeno mi ih je nekoliko, pa je ova nabolje pasala.
Vanjski precnih 14,0mm, unutrasnji 9,5mm i debljina 1,5mm. (ove dimenzije su mi nabolje odgovarale za ove vijke sto sam ubacio umjesto alminijumskih)
Otokarene su od profesionalne gume za dihtunge.
(https://s22.postimg.org/848ntiyjx/IMG_20170406_232151.jpg) (https://postimg.org/image/848ntiyjx/)
(https://s23.postimg.org/wzzarm6pj/IMG_20170406_232719.jpg) (https://postimg.org/image/wzzarm6pj/)
Ubaceni novi lezajevi SKF, vracene distancne podloske, vracen seger.
(https://s2.postimg.org/4fjaeygqd/IMG_20170409_203310.jpg) (https://postimg.org/image/4fjaeygqd/)
(https://s23.postimg.org/ttlpaseuf/IMG_20170409_203330.jpg) (https://postimg.org/image/ttlpaseuf/)
(https://s4.postimg.org/ifh9ugaw9/IMG_20170409_203224.jpg) (https://postimg.org/image/ifh9ugaw9/)
(https://s28.postimg.org/to2z8mgmx/IMG_20170409_203530.jpg) (https://postimg.org/image/to2z8mgmx/)
Obavezno voditi racuna da lezajevi ostanu OTVORENI.(bez ikakvih poklopaca) (danas ih je tesko naci otvorene, pa se poklopci moraju skinuti radi podmzivanja)
Posto se poklopac propelerske glave danas tesko moze naci u smedjoj boji ove serije motora, morao sam crni(org) prefarbati u smedje.
Na fotki ispod je preostali dio materijala potreban za daljnje sastavljanje pete. Inox opruga SKINUTA sa starog semeringa i prebacena na novi.(danas je jako tesko naci semering sa inox oprugom u standardnoj prodaji)
(https://s24.postimg.org/5p9494ofl/IMG_20170409_221746.jpg) (https://postimg.org/image/5p9494ofl/)
Na vrh propelerske osovine, navucen tanak sloj izolir trake, da se ne podere semering na ivice osovine prikom montaze.
U kanal gdje dodje O-ring ubacena vodootporna mast(ubacena u spric i lagano istisnuta), ubacen O-ring i razmazan visak totmasti koja je istisnuta.
Takodje je namazana unutrasnja strana kucista pete gdje nalijeze oring. Zavrnuti novi inox vijci, a oni sami i navoj u kucistu namazan vodootpornom totmasti. Dotezani jedan po jedan simetricno, dok nije poklopac pete nalegao na kuciste.
(https://s18.postimg.org/a1ygt4dqd/IMG_20170409_230708.jpg) (https://postimg.org/image/a1ygt4dqd/)
I na kraju, peta je sklopljena. Ulje ce biti ubaceno naknadno, nakon sastavljanja pete na nogu, i susenja silikona.
Tadaaaammmmmm
(https://s14.postimg.org/an58ze84t/zavrsena.jpg) (https://postimg.org/image/an58ze84t/)
-
Vidi se da radiš lijep i kvalitetan posao. Samo naprijed, nemoj oduststi. :palacgore:
-
Hvala. Nema odustajanja. Idem do kraja. Uskoro nastavak.
-
interesuje me sto se tice ovog tipa dal su isti kardani sa tomosom t4?
mada mi nije logicno da su iste zbog gornje opruge....
radi se o tome da sam danas uzeo i ja jedan ovakav t 4,5 samo sto je duga cizma.
motor mu je dosta los, pa sam mislio klasican t 4 blok da stavim .. :misli:
-
Nije isti kardan ni zastitna cijev. Sa 4,5 zastitna cijev moze na T4, a obrnuto ne.
Moraces potraziti drugi kardan.
I radilica je razlicita.
Znaci da bi od T4,5 dobio T4 klasicni, treba da ubacis novi kardan i novu radilicu.
-
ok, hvala.
imam 3 kom. klasicnih, u losem stanju, kratke, pa cu prepraviti.
imacu radilicu ,zastitnu cev, kardan duzi a i oprugu t 4,5 ako nekog zanima. naravno prvo da ga rasturim, pa cu videti u kakvom su stanju delovi.
-
Konacno je uhvaceno malo vremena a i vrijeme vani je posluzilo pa se sastavio motor.
Doduse jos kapa i to je to.
Naljepnice su vec napravljene, samo da se jos uhvati vremena da se lakira kapa i polijepe naljepnice...
(https://s8.postimg.org/shdxbc95d/Final-bez-kape.jpg) (https://postimg.org/image/shdxbc95d/)
(https://s8.postimg.org/javmo23wx/naljep.jpg) (https://postimg.org/image/javmo23wx/)
(https://s8.postimg.org/68004sdox/naljep1.jpg) (https://postimg.org/image/68004sdox/)
Motor je upaljen i radi odlicno, trebace jos malo podesavanja na karburatoru, ali ce to cekati izlazak na jezero, rijeku ili more ...
Nakon generalnog remonta i zamjene koje su vec opisane par postova prije, upalio je iz prve. Nevjerovatno, ali nakon napumpanog goriva i potezanja uslijedilo je ovo
www.youtube.com/watch?v=QIZr-L7uvgQ&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=QIZr-L7uvgQ&feature=youtu.be#)
I sa opterecenjem(ukljucen propeler)
www.youtube.com/watch?v=Odoe8q3rw8A (http://www.youtube.com/watch?v=Odoe8q3rw8A#)
-
Čini mi se da radi odlično. Kada probavaš nakratko, nemora motor biti u bačvi. On zapravo ima zračno hlađenje, a kod veće turaže nastaje dodatno-vodeno hlađenje ispušnog kanala i auspuha. Vijak ler dizne (na opruzi) za početak treba biti odvijen 3/4 kruga. Moguća dodatna regulacija kad je motor ugrijan. Ja sam više puta imao problema sa priključkom goriva, povlačio je zrak. Bila je oštećena brtvena gumica u priključku. To sam riješio tako da sam cijev spremnika navukao direktno na priklučak motora.
-
Bitno mi je bilo da probam minimalan gas sa opterecenjem(ukljucen prenos). A i drugaciji mu je zvuk jer voda prigusuje "detonacije" iz auspuha.
Sto se tice podesavanja karburatora, sve ostalo cu da podesavam na jezeru ili rijeci.
A prikljucak goriva sam reparirao tako da sam ga razvrnuo i izvadio dihtung gumicu, i napravio novu od svjeze kvalitetne gume, sa unutrasnjom rupom manjom za 2 desete.
Odlicno radi i prije ugradnje sam probao sa vakumom, drzi.
Napravicu jos par tih gumica pa da imam za rezervu. Nisu sve istih dimenzija, posto imam 2 prikljucka, orginal i mala privreda, unutra su sllicne, ali nisu iste.
Ako nije previse star prikljucak, da se razvrnuti radi promjene gumice.
-
nije dobro kad motor složen od "nule" upali na suhom iz prve-to znači da karburator ili pumpa benzine zalijevaju pa je u dva okreta cilindra i klipa već bio nasaftan ko da je maloprije ugašen-i taj motor kad se najde u vodi pod opterećenjem i realnim uvjetima će se vjerojatno gušiti pri dodavanju gasa od viška goriva,naročito kad se nakon par minuta zgrije na radnu temperaturu.
moje opažanje iz prakse
-
Idemo dalje sa obnoovom. Dosta se toga uradilo u medjuvremenu.
Pa kako stignem predstavicu korake. Sinoc sam uz pomoc kolega s posla zavrsio kape za motore.
Farbane su 2K bojom, kapa od T3,5 je uradjena sa metalik bojom. (Baza +zastitni lak)
Sve naljepnice su printane na vodotpornoj foliji i laminirane zastitnom folijom. (puno hvala kolegi hgzg oko savjeta vezanih za pripremu i izradu, materijala i sl. za naljepnice)
-
Nastavak
-
...na T 3.5 imaš grešku na naljepnicama, sredina između crvene i plave crte nije bijela već prozirna (vidi se boja poklopca)
-
Skontali smo to kasno. Greska u stampariji, tj odprintao je na pogresnoj foliji (bijela umjesto na providnoj)
Uskoro bi trebale odprintati se nove naljepnice, za sada nazalost ostaju ove
-
Obnovu T8 kao i ostalih motora krecem od pete. (na preporuku iskusnijih)
Zavarena je uska na prirubnicu, skinuta boja i ofarbana je prirubnica kao i ostalo, prvo epoxy prajmerom, pa onda 2K lakom.
Prije ubacaivanja propelerske osovine u semering obavezno ostre dijelove zastiti izolir trakom( Ja moren vise puta naglasio u svojim postovima)
U kanal za o-ring ubacena mast, i potom navucena o-ring i razmazana mast koju je istisnula gumica,
-
Da ne ostaje otvoren dupli semering, ubacen je jos jedan zastitni, a da nesto podmazuje da ne izgore emerinzi, ubacio sam vodootpornu mast.
Tako da ova prirubnica trenutno ima 3 semeringa(dupli + obicni)
-
Nabavljen je orginalni cink protektor, tako da je po zavrsetku sklapanja pete i postavljen
Zbog njegove starosti 20-30 godina, puno patina se uhvatilo na njega, pa sam ga morao ocistit, prvo malo emije, a posle i smirglanje(lagano)
U protivnom, smanjena mu je uloga, ako ima smeca po njemu.
-
Posto je kardanska osovina bila dosta pojedena, poslusao sam kolegu Ja morena i kod tokara odradio obrtanje osovine.
Samo je potreno prenjeti mjere i stanje sa jedne na drugu stranu,
-
Evo konacno i kompletne pete
Zaboravio sam gore ubaciti vazan detalj izmedju donjeg i gornjeg dijela pete. Jako bitan dio za sprjecavanje izlaska ulja i ulaska vode u petu pa cu ga ubaciti u ovaj dio.
Bitno je i ovdje u kanal ubaciti mast.
-
Evo i poneka slika vodene pumpe. Inox soljica nije najbolja, ali za nastavak nisma imao bolju.
Zamjenjen iglicasti lezaj i dupli semering. Naravno, zamjenjen imeler, koji drugi nego IGP Split
Posle susenja silikona na vodenoj pumpi, nasuto je i Motul ulje za getribe. cca 300ml
-
Ilustracije radi, ovako je nekada izgledala peta.
Unutar pete je promjenjeno sve. Osovina, semerinzi, sva tri zupcanika, lezajevi...
Ostao je samo oklop koji je sredjen.
-
Jako pedantno. I like it :palacgore:
-
Hvala. Nastavak uskoro
-
Kakav ti je blok i radilica za 18?
-
Radilica bi trebal biti odlicna, zamijenio sam centralni lezaj, a nema lufta u klpnjacama. Majstor koji je mijenjao lezaj, kaze da je u super stanju.
Blok takodje, a ubacene i nove Elko karike.
Bice ostatak opisan ovdje. (sto sam stigao poslikati, kada sam radis, nemas ciste ruke za fotograisanje)
-
Da to je istina, nije se ni meni dalo previše slikati kada sam svoj radio :mrgreen:
-
Ma ja BIH, ali nemam slobodni(cistih) ruku. :mrgreen:
-
Pa na to sam i mislio :mrgreen:
-
da ne ispadne da ne pratim
Pedantnije nebi ni sebi radio.
-
Hvala. Da se kratko vratimo na obnovu T4,5. Danas je nabacena guma na kapu T4,5 i onaj metalni dio na vru, kroz koji uvlaci vazdu za hladjenje. Tako da mogu njegov remont proglasiti gotovim.
A evo jedna fotka 18-ke, onako na preskok po temi, ali ...
-
Vjeciti problem montaze bombina na blok motora T18(10) koji su bili previdjeni za Bosch modul.
Kod sebe sam rijesio sa plocom inox lima i 6matica M6. Namjerno sma postavio 6 umjesto 4 da mi nema veze jesu li Iskrine bombine u pitanju ili pojedinacne Bosch.
Nakon varenja matica i jos jedne provjere na licu mjesta je li ti sve onako kako treba, poslao sam plocu na plastifilkaciju(cca 2,5E su mi naplatili). Posto je inox ploca, plastifikacija je tu samo iz estetskih razloga
-
Na kraju je to ovako ispalo
-
da ne ispadne da ne pratim
Pedantnije nebi ni sebi radio.
Kud ces vece priznanje za rad! :-)
p.s. koliko sam do sada shvatio "ja moren" je jedinica mjere za znanje, majstorluk, pedanteriju itd...
-
To je jedno od dva najveca priznanja. :) Drugo je kada se zacuje zvuk ispravnog i podesenog motora na camcu.
-
...postoji još jedan problem, sada kada je "pic-pic" .... šteta je sa njim u vodu! :mrgreen: :mrgreen:
-
Totalno si u pravu. GLedam u motore kako ih zavrsavam, i kontam kako ce naken nekog vremea opet bit za remont :(
Ali nema veze, ne mogu vjecno biti mladi kao ni mi. bitno je da dobro rade, a fino je pored dobrog rada da su ugodni oku.
-
...kupio sam 2005, T-18 iz 1984 sa "0-km", znači bio je oldtimer od prvog dana.... ma koliko ga pokušavao čuvati.... brzo se (na moru) izgledom uklopi u "ostatak ekipe". Inače originalne naljepnice sunce je doslovno "spalilo" za 5-6 godina.
-
Pa da nastavimo ...
Blok je iznutra ociscen od masnih naslaga i prljavstina. A iz prostora za hladjenje cilindara odstranjen je kamenac i komadici starih impelera koji su nasli svoj put do pogodnog mjesta gdje ce se zaglaviti.
Posle toga su poklopci ispuha i hladjenja vraceni na svoje mjesto.
Na pocetku nisam nasao Loctice 5920 i koristio sam Abro. Kad sam konacno nabavio Loctice, ispalo je da je bolji za ove namjene, tako da za dalje sastavljanje nije koristen sem u ova dva slucaja.
Naravno sve obilato namazano silikonom sa jedne i druge strane dihtunga.
-
Sklopljeno
-
Nabavljene nove karike i nova benzinska pumpa (stare zalihe)
-
Motor je takodje pocascen novim karburatorom.
Na karburator su vraceni lakirani poklopac usisa vazduha(filtera) i tockic na osovini preko kojeg ide dodavanje gasa(ne dodju ovi dijelovi na novom karb)
-
Poklopci nekada i sada
-
Evo nasao sam jednu fotku bloka nakon sklapanja i lakiranja a prije postavljanja bombina , benzinske pumpe, karburatora ...
Lakirano je sve u crnu-polumat, kao i ostatk motora
(https://s3.postimg.org/8vacomefz/Blok.jpg) (https://postimg.org/image/8vacomefz/)
-
Ado pa kud ćeš na ovakav posao staviti rđav vijak i oprugu minimuma na karburatoru. Odmah pišem minus :lol:
-
Nazalost nemam bolje :)
Kada bi ti znao u kakvum sam ja uslovima ovo sve nabavljao, da je u nabavci dijelova angazovana skoro cijela bivsa Yu.
Ali nigdje nisam nasao vijak minimuma niti oprugu. Cim nadjem, odma mijenjam
Kod mene u okolini nema nijedna prodavnica dijelova za vanbrodske, i jako malo vanbrodskih motora je u okruzenju. Da ja imam te prodavnice koje ima Rijeka, ja za hljeba(kruha) nebi imao, sve bi pokupovao novo za moje Tomosakije.
-
Da bi se skinuo blok motora sa noge i vratio nazad, potrebna je neka vrsta skracenog imbus kljuca.
To sam napravio od obicnog kljuca. Samo sam odsjekao visak i obradio ivice.
Sjekao sam brusilicom nakoju je namontirana tanka rezna ploca za inox. Potrebno je biti jako pazljiv i paziti da ne pukne ploca, posto je jako tanka. Naravno treba paziti i da se ne odsjece ukoso jer je takva alatka beskorisna.
Na ovom savijenom dijelu sam ostavio cca 1cm "mesa" mjereno od dugog ravnog dijela.
U sam vijek ulazi nekih 5-6 mm tako da je sasvim dovoljno da cvrsto udje i ostane prostora za rad.
Da napomenem, radi se o 6mm imbus kljucu.
-
Malo cemo opet preskociri radnje ...
-
Da privedemo kraju ovu obnovu T18.
Na radilici je zamjenjen famozni centralni lezaj.
Postavljen je novi Timken, sve to je uradjeno u GAŽO radionici u Kuli(SRB).
To zadovoljstvo same promjene lezaja (ruke+materijal) je kostalo 40Eura.
Majstor svog zanata gospodin Antal je pregledao i ostatak i ustanovio je da je sve ostalo na radilici ok, bez lufta, tako da smo pristupili zamjeni centralnog lezaja.
Da je bilo sta drugo jos otislo na radilici, bila bi prakticki za smece.
-
Nakon reparacije centralnog lezaja, na radilicu su nabaceni novi gornji i donji lezajevi, postavljeni klipovi i karike i ubacena je u blok.
-
Na poklopcu radilice se boja oljustila nekih 40% pa je ispjeskaren do kraja, premazan epoxy prajmerom i lakiran 2K lakom.
Prije zatvaranja bloka poklopcem radilice, sve je dobro oprano razredjivacem, i na sve potrebne dijelove je nansen "hermetik", aneorobno ljepilo od Wurth-a , posto nisam mogao da nabavim Losticeov 510.
Izgled sastavljenog, prelakiranog bloka sam predstavio par postova iznad.
-
U temi "maestrali i Tomosi" sam predstavio zavrsen T18, i testiran prvo u buretu, kasnije na jezeru.
Uskoro test i na moru.
Ovako je to ispalo na kraju.
-
Tako da bi ovom prilikom zakljucio obnovu T18. Ostaje jos da zavrsim T3,5, a to ce biti zanimacija za jesen-zimu.
Puno se zahvaljujem svima na forumu koji su svojim savjetom, komentarom i slicno, doprinjeli da se ovaj motor zavrsi.
Ipak posebnu zahvalu moram odati "Ja moren-u" koji je imao strpljenja i volje da odgovara i savjetuje kako, i sta dalje, i kojem se ovom prilikom izvinjavam za sve moje pitalice i slicno.
Sve ostale nebi posebno nabrajao, iz cistog razloga da nebi koga izostavio (zaboravio)i ucinio nepravdu prema nekome.
Pored Morena, jos jedna velika zahvala clanu koji mi je puno pomogao prilikom transporta i nabavke dijelova.
(prepoznace se sam)
I jos jednom clanu koji mi je poklonio konektor +rasvetno tijelo sa sijelicom, za moj T4,5, i jos pri tome mi to poslao o svome trosku. Nadam se da cu i ja moci nekome tako pomoci pa da to sirimo dalje.
E to je velicina ljudi, velicina ovog foruma.
Jos jednom hvala SVIMA.
Ostaje mi jos samo da :mornar:
-
tema je nepotpuna bez c/p jedno 456 poruka koje sam privatno odgovarao :mrgreen:
-
Trebao bi da skupim poruke i da napisem knjigu.
"Tomos-T18-tisucu zasto-tisucu zato"
Dobit od prodaje dijelimo. :) (omjer na private)
-
Bravo kolega, odlican posao.
Sad sam ja na redu i problem sa mojim 3.5 :cool: ali za taj projekat moram cekat da se vratis sa mora. Unaprijed hvala i lijep provod na moru, javi nam se sa nekim videom sa slane vode! :biggrin:
:palacgore:
-
Naravno-obavezno :)
-
Evo jos jedna fotografija sa obadva motora na camcu