Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: gile74 - Lipanj 28, 2012, 00:38:49
-
Dobio sam neispravan T 10 . Kada smo je otvorili ustanovili smo da je kosuljica na jednom cilindru propala . ,,Majstor " nam je savetovao da ubacimo drugi blok i uvaljao nam njegov blok od T18 , navodno sve odgovara a motor ce imati vise snage. Kad je motor sklopljen na suvom je upalio bez ikakvih problema ali u vodi mrtav . Skidanjem jedne svecice uspeli smo da upalimo motor , vratili drugu svecicu i motor je radio dok nismo vratili gas na ler . posle toga nije hteo da upali ponovo ponovili skidanje svecice i motor je opet radio neko vreme. Prilikom skidanja svecice primetili smo da je svecica mokra kao da je bila potopljena u gorivu.
Dali neko ima iskustva sa slicnim prepravkama.
-
ja ti to zoven ,zajeb.jeste li ga vani palili u bačvi ili nasuho,ako je radija nasuho,dobar van je taj meštar,inače,motori s vodenim hlađenjem se baš nikad ne smiju palit bez vode,jer se lako ošteti impeler,to u vodi,jeli svića mokra od goriva (jesi pomirisa) ili od vode,za poćetak,posudi mjerač kompresije i vidi kolika je na svakom cilindru,neka izmjeri neko ko zna-triba samo jednom jako potegnit i to je pokazatelj-nemoj ni slučajno skidat sviču sa cilindra koji ne mjeriš ili lulicu,sve mora bit u kontaktu,da ti ne izgori elektronika,zato i taj koji budeš mirija,nasloni sa svječicom na masu pri potezanju,taj rad pod gasom i gašenje pri leru,a još ako je vida smjese goriva zavidana skroz,govori sve,taj motor je koma,ako još i probija voda odozdal u cilindar,eto ti disko zabave....predpostavljan da gasi donji cilindar...jeste vi minjali cili blok zajedno s donjom polutkom ili ste stavili svoju polutku-eto ti materijala,sad prigledaj pa malo bolje opiši simptome,očigledno ima tu svega..
-
Zamenjem je ceo blok a svecica je mokra od goriva (miriso) Meni se cini kao da motor dobija previse goriva , da nemoze svo gorivo da sagori jer nema dovoljan izduv.
Dali postoji razlika izmedju izduva na T10 i T18 ?
-
za početak prouči ovu temu-u trećem postu imaš poslikane blokove i razlike
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/malo-mog-iskustva-vezano-uz-tomose-1018/ (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/malo-mog-iskustva-vezano-uz-tomose-1018/)
nisi napisao dali je "majstor" uz drugi blok ugradio nove klipove i karike,ili samo karike,dali su karike original ili mala privreda,kakav je centralni ležaj na radilici,kakva je prednja polovica bloka jer ako je izderana motor neće imat minimum
cilindar može biti zaliven također radi loše kompresije-itd itd
prouči malo moje teme vezane uz 10/18 motore-sve ti piše kako ti motori "dišu" i koji su problemi kad imaš smetnje koje si naveo
-
pozdrav
a jel detonira iz karba taj motor na leru?
dal je paljenje dobro nastelovano-one crtice na kulisi dal se poklapaju za min/max gas? :mrgreen:
i dok radi jel se vrti lepo ravnomerno ili ne?
ako slucajno dignes ruke od njega uzeo bih ga za delove naravno ako je radilica ok
-
Ubacen je ceo blok od T18 , na cilindrima nisam primetio nikakve zaderotine , klipovi su stari ,zamenjena sva tri lezaja na radilici i karike (kupljene u ovlascenom servisu valjda su i kvalitetne).Nisam te razumeo kako mislis zaliven cilindar.
Detonacija na karburatoru nema ali sam primetio da detonira u vodi valjda na auspuh.
Nasao sam majstora u Kuli koji hilznuje stare cilindre , tako da cu verovatno vratiti sve u prvobitno stanje , da vise ne eksperimentisem.
-
mislio je na to sto si spomenuo o visku goriva
ovi motori nemaju hilzne(liveni su pa oblozeni nikasilom),i nemoguce ih je obraditi masinski kako treba jer su coravi tj. na kraju su zatvoreni i nemoze masina da prodje kroz ceo cilindar da ga obradi- :pila2:
i zato su nezahvalni za nas koji hocemo od babe da napravimo devojku
jos ga niko nije obradio sa uspehom prica se da NEKI MAJSTORI mogu,ali iz gore napisanog vidi se da motor nije predvidjen za to i sigurno se nemoze obraditi na onoj pravoj masini kojoj NOZ MORA PROCI KROZ CEO CILINDAR
kako ga oni misle obraditi bas me zanima
razmisli dobro da nebacis pare u vodu,od ovih nasih srbijanskih majstora mozes samo cir da dobijes i prazan novcanik :hau:
-
Motor poslat za Kulu , majstor obradio stublinu i ubacio nove hilzne sklopljen i uspesno vozen dva meseca :biggrin:Sada je na suvom i ceka novu sezonu . Veliki pozdrav za majtor Gažo iz Kule
http://www.moto-berza.com/adresar/masinska-obrada/kula/masinska-radionica-gazo/ (http://www.moto-berza.com/adresar/masinska-obrada/kula/masinska-radionica-gazo/)
-
Nek te sluzi 100 godina :palacgore:
Koliko je kostalo to zadovoljstvo u kuli?
-
Nek te sluzi 100 godina :palacgore:
Koliko je kostalo to zadovoljstvo u kuli?
Ubacivanje novih hilzni sa zamenom lezaja na radilici 140 E
-
POVOLJNOOOO
kod nas zamjena centralnog ležaja je 600 kuna-u ri a 500 u zg-ali nije precizan majstor ko ovaj riječki
-
evo ovako da ne otvaram posebnu temu
imam t-10,otpala mi kupovina t-18-ice,jer realno nemogu nać s papirima solidnog,a da je šasija odgovarajuća(blok motora)
kada bih našao recimo blok s 3 preljevna kanala,znači od t-18,koje sve preinake mora t-10 "pretrpjeti"?
tu mislim na karb,paljenje,itd...nisam baš nešto upoznat s razlikama
-
Samo kompletan blok, drugo je jednako, osim stare serije desetki, koje su imale neko prigušenje izpuha i u nogi.
-
i propeler s hodom 250/275 jer desetka ima 275/275
-
Vjerovatno misliš na 225X250 i 225X275 (T 10).
-
da :ups: :ups:
-
Tako tako crveni se :gy:
-
hahha dobri ste :mrgreen:
-
evo dvorište je sada punije za jedan t-18,koji je malo u "jadnom stanju",ali ubrzo krećem u akciju...nadam se da će uspjeti :biggrin:
inače motor je serije 015xxx
kao prvo,nisam dobija kapu,al sam nabavijo plavu od novije serije...
gas sajla nevalja,skoro puknuta,menjano paljenje pa imam neku iskra tomos ako sam dobro pročita,nema termostata,nema indikatora topline za prekid rada ako se pregrije,nedostaje nekoliko seger prstenova,neispravan puž na ručki gasa...ufff
kad uhvatim vremena poslikam sve,trebaće mi Vaša pomoć i dosta sreće koliko mi se čini...