Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: horvat - Prosinac 23, 2012, 21:47:25
-
pozdrav ljudi,šta je umrla tema o vanbrodskim?? to je jedino šta pratim na forumu :misli: nego danas sam nabavio tomosa 18 s pa me zanima koja je razlika između tog i onog šta nepiše s? :misli: inače motor je 1978god. prvi vlasnik..... pa ako neko može objesnit jel imam i desetku istu godinu i nevidim razlike osim u gumbu za gašenje sa špagicom..
-
pojasni malo to sa "špagicom" :misli:
-
ma ima onaj prekidač za gašenje na koji se zatakne ona špaga šta oko ruke dođe u slučaju ispadanja iz broda da se motor ugasi :palacgore:
-
to je neko pribacija taj prekidač s nekog drugog motora,s tomosa sigurno nije,jer on to nema,ali to je odlična stvar ako se dogodi da slučajno padneš s broda motor se gasi-to vjerovatno i znaš,samo onaj konop mora bit vezan oko zgloba,a mnogi to zanemare,šta se tiče toga slova s na kapi ništa bitno,tomos je uvik miša svašta-doli u sanatoriju mi je t-18,na kapi natpis e-90,baci koju slikicu,da vidimo,na tim motorima je blok mahle original i broj bi otprilike triba bit negdi oko 0017xxxxxx,šta ja znan,ali petpostavljan da je to onaj koji je vođen pod 9.9,to su odlični motori,naravno,ovisno o vlasniku :wink:
-
18 S je zadnja verzija sa bijelom kapom, kod nje su počeli uvoditi dvije Bosch bobine, sa svake strane jedna. Inače taj prekidač za gašenje je kod Tomosa 18 bio dio dodatne opreme, kod zadnjih godišta i serijski. 18 S serija počinje negdje poslije broja 013xxx, ili 1980. Čudi me, da je tvoj iz 1978 godine, tu nešto ne valja. Da li imaš original račun ? Možda je samo kapa od 18 S. Moj T 18 je godište 1979 011XXX i još nije ta serija. Daj sliku motora sa i bez kape.
-
hmm..mislim da je tomos imao taj prekidač ima slika u starim yu nautikama s tim prekidačem sam vidio....(da jako dobro znam čemu to služi) motor je odličan ,očuvan slike budu sutra..neda mi se sad... sve je original broj motora je 015450 :cool:
-
Da, to je 18 S, ali godište sa tim brojem je 1981.
-
ajde nek vas voda nosi idem sad u garažu zapalit cigaru i proučit sve podatke sa motora pa javim za par minuta :mrgreen: :mrgreen: :palacgore:
-
ispričavam se na duplom postu!!! eto situacije je: blok mahle 27tjedan 1979godine,segment prihvata motora za brod 1978god,na pločici broj 015450 t18s...
-
Godište je 1981, ne može biti 1978, kad ti je blok napravljen 1979 godine. Da li ima dvije odvojene Bosch bobine ?
-
da znam ja sam se zaje.. nisu svi djelovi kad i motor.... ima dvije bobine da...
-
vidi mene blesana,ti o t 18,a ja o 9.9,zamiša san malo-ako je bosch paljenje,onda bi tribala bit u kompletu s dvi bobine,šta se onda radilo.a iskra ima 2 odvojene zasebno,može bit i da je struja izgorila,pa da je minjano,neču ulazit u to,ako je motor ok,pali i vozi,priko zime zahrđan s podacima o pentama,pa ako san šta falija,jbg... :palacgore:
-
to neznam ,ima dvije bosch-ove bobine sa svake strane bloka jedna (crne), a desetka mi ima jednu bosch bobinu srebrnu iz koje idu dva kabla za sviječice (mislim to su dvije al iz jednog dijela)
-
Ne, od serije 18 S sa bijelom kapom pa do 1988 godine stavljale su se dvije Bosch bobine, sa svake strane bloka jedna. Iskra dolazi tek 1988/89 godine na plavim modelima. Tu su dvije bobine stavljane jedna iznad druge, na desni strani motora, kao i Selletra, koja je bila na poslednji seriji i plave je boje.
horvat, imaš još original paljenje.
-
to neznam ,ima dvije bosch-ove bobine sa svake strane bloka jedna (crne), a desetka mi ima jednu bosch bobinu srebrnu iz koje idu dva kabla za sviječice (mislim to su dvije al iz jednog dijela)
to je ona prvobitna struja di je u sredini kutija s elektronikom,a gori i doli su po jedna bobina spojene tankom žicom koja ide unutra u kutiju,ovaj tip šta ti spominješ je bosch s dvije zasebne komponente,jedna poviše druge,ali imaju prednost da se mogu zasebno mijenjat,a ne kao kod starog tipa,moraš sve u kompletu,sad mi je glava malo proradila,samo mi se ne slaže tip i godina,ali uglavnom sasvim nebitno :palacgore:
evo ,oživija si temu..
-
to je ona prvobitna struja di je u sredini kutija s elektronikom,a gori i doli su po jedna bobina spojene tankom žicom koja ide unutra u kutiju,ovaj tip šta ti spominješ je bosch s dvije zasebne komponente,jedna poviše druge,ali imaju prednost da se mogu zasebno mijenjat,a ne kao kod starog tipa,moraš sve u kompletu,sad mi je glava malo proradila,samo mi se ne slaže tip i godina,ali uglavnom sasvim nebitno :palacgore:
Ne jedna poviše druge, nego jedna na jednoj, druga na drugoj strani bloka.
(http://s7.postimage.org/is510h04n/3_big9854.jpg) (http://postimage.org/image/is510h04n/)
(http://s8.postimage.org/bdcxzvuxd/5_big25874.jpg) (http://postimage.org/image/bdcxzvuxd/)
-
hehe na t18s su mi dvije bobine sa svake strane jedna a na t10 imam jednu tu kako kažeš kutiju sa gore i dole po jednom bobinom koje su spojene sa žićicom...t10 je prva serija 1977
-
je u pravu si,to je prahistorija,one su više na kocku,iman takvu struju s jednom bobinom u sanatoriju,ko če to sve u glavi napamet sastavit... :wink:
-
ma kakva prahistorija to su bili pravi motori a ne ovo danas heheh :mrgreen:.... e ovo sa slike imam na t18s
-
To je najbolja serija T 18, original Mahle blok, a ove dvije bobine su bile najpouzdanije, barem tako kažu.
-
nadam se ...to ću vidit kad ga upakujem na maestral 18 na prolječe..
-
ma kakva prahistorija to su bili pravi motori a ne ovo danas heheh :mrgreen:.... e ovo sa slike imam na t18s
to "prahistorija" ima svoje značenje u pozitivnom smislu,znači da se slažemo... :palacgore:
-
ako ti je mahle blok 78 godina onda lijeva bobina sa strane termostata ima jedan nosač tvornički modificiran-kada su lijevali blokove za prve serije osamnajstica još nije bilo predviđeno da će biti gore dvije bobine,tako da su u tvornici osmislili jedan vijak-probušili rupu u bloku -urezali navoj i ušarafili taj vijak na koji se potom pričvrsti bobina-gornja vida -pored kućišta termostata.
obrati pažnju-aluminiski šesterokutni vijak pod bobinom
noviji blokovi-81 na mlađe su imali izliven taj nosač
obrati pažnju dal ti ima zamašnjak lufta i dali ruži mašina-puno motora te serije je imalo problem sa raspadanjam gornjeg ležaja radilice.
Početkom osamdesetih godina tomos je kao dodatnu opremu nudio taj prekidač za gašenje sa pripadajućom instalacijom.
uz original dugme gašenja ljudi su ga najčešće montirali na drugu stranu motora di su one rupe za uvlačenje sajli komandi.
pojavom zadnje serije tomosa-preko 22000 (plava kapa sa plavom naljepnicom) taj prekidač je postao serijski-i oblik i dimenzija su prilagođeni rupi na kućištu di je prije bio org prekidač gašenja tako da je i tijelo i matica sa istim navojem i od iste plastike kao i priključak za struju na četvorkama.
mana prekidača je da plastični zatik sa špažićem je neotporan na UV zrake te nakon desetak godina (otprilike) plastika omekani i nema snage dovoljno odmaknuti kontakte te se znalo desiti da motori trokiraju iz banalnog razloga.
Sam prekidač je također loše izveden jer nije vodonepropusan te oni motori koji rade u otežanim uvjetima (špricanje mora,izloženost buri) jako brzo korodiraju te blokiraju odnosno nemože se motor pogasit.
sva sreća da je izmjena olakšana jer se samo otkopčaju iza tri stopice org instalacije odvida prekidač i zavida obično stop dugme koje se ugrađuje od 1984 naovamo na sve tomos vanbrodske modele a iza se isto kopča na stopice. (nema žice da idu iz njega van ko na sterijim serijama).
To je najbolja serija T 18, original Mahle blok, a ove dvije bobine su bile najpouzdanije, barem tako kažu.
Piki svaka čast-sve si točno napisao u vezi razlike t18 i 18s-samo u modelu vanjskih bobina je razlika; by ja moren
-
Evo slike prekidača iz tvorničkog prospekta - YU Nautika 1981:
(http://s9.postimage.org/pjie98l9n/scan0007.jpg) (http://postimage.org/image/pjie98l9n/)
-
e da tu nautiku imam doma pa sam vidio to.... sad je jedino problem šta nemam špagice pa pripasujem od yamahe :mrgreen: :mrgreen: biće nešto
-
ja na mojoj 18ici koju cu remontovati preko zime imam tu bobinu iz praistorije.Jedna kutija i dore i dole po bobina. Da li da to menjam sa nekim novijim modelom ako ce biti sigurnija? Ja se u brojove blokova ne razumem ,ali znam da ima onih koji znaju. Sta mi mozete reci o bloku 005428 ?
Hocu da sredim sve komplet,da stavim nove klipove,sve predihtujem,zategnem,pritegnem,ofarbam...zelim da bude kao nova.... da li to da radim na ovom starom motoru ili da jurim nesto novije?
Ako ova tema nije prikladna za ovo pitanje ,neka moderatori prebace ili obrisu moj post. Pozdrav
-
ne treba ništa micati
ponosni si vlasnik prve serije osamnajstica sa kvalitetnijim blokom
ta bosch dupla bobina je isto kao i svaki drugi elektronski sklop-dok radi-radi.
ne treba ju mjenjati ako motor nije previše izvožen-to se na njoj tada najčešće pozna tamo iznad utikača-di se ubode instalacija-kod motora sa jako puno sati izgnjili na bobini ona brtvena gumica poluokruglog oblika iz koje izlaze van one dvije tanje žičice-tada tamo postoji opasnost prodora vlage u kutiju elektronike i u pravilu načešće dolazi do otkazivanja instalacije gornjeg cilindra
ako ju misliš preventivno zamjeniti preporučam ugradnju dviju odvojenih vanjskih bosch bobina-imaš sliku na početku teme kako izgledaju,jedino ćeš morat napraviti nosače jer to godište nema na bloku predviđene rupe za ih prišarafiti,naravno sa bobinama ide i druga instalacija do one pločice sa vijcima di se kopčaju žice
-
hmm..mislim da je tomos imao taj prekidač ima slika u starim yu nautikama s tim prekidačem sam vidio....(da jako dobro znam čemu to služi) motor je odličan ,očuvan slike budu sutra..neda mi se sad... sve je original broj motora je 015450 :cool:
I, kad če slike makine ? :mrgreen:
-
joooj zaboravil sam skrozz :shock: problem je šta sam ja dečko od garaže a ne od kompjutera pa to nije tako jednostavno al bit će :palacgore: :palacgore: