Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: sivix - Rujan 28, 2014, 19:41:02
-
dali netko zna koja je razlika između tomosa 10 i tomosa 18.Frend tvrdi da su motori istii, samo je desetki zblokiran gas i nekakva plastika na frgazeru.
imam i 10 i 18 gledao sam frgazeri su isti,plastike nema a gas ide isto i na jednom i na drugom.
Uopće mi nije jasno u ćemu je razlika.
-
Sve sam objasnio i poslikao blokove u temi 'malo mog iskustva sa tomos 10-18 motorima'
Potraži
-
Na žalost slike su nestale. Se može nešto učiniti oko toga ?
-
tražim i nemogu nać...
ukucao sam "malo mog iskustva sa tomos 10-18 motorima" i nisam nista dobio...
il sam gl.. ili lu...
-
da-provjerio sam sad i stvarno ni meni ne otvara slike ali čini mi se da ih negdje u kompu imam...
nakon 5 min kopanja... :mrgreen: imam imam... :cool:
(http://s11.postimg.org/m5rdji7i7/DSC05736.jpg) (http://postimg.org/image/m5rdji7i7/)
znači-ovo je prednja polovica bloka t10-obratite paznju na veličinu (površinu) usisa
on je malen i odljevak je tako izveden da nema mesa za ga povećati jer bi nestalo ruba uz koji klizi polutka radilice i brtvi da smjesa nakon šta uđe u motor ne izađe van
(http://s29.postimg.org/ugjuq9w0j/DSC05738.jpg) (http://postimg.org/image/ugjuq9w0j/)
idemo dalje-slika unutrašnjosti bloka t-10
znači promjer cilindra i hod isti kao i na t 18-odljevak bloka je isti -samo obratite na sliku pri vrhu-vidi se treći preljevni kanal na bloku--četvrtasta rupa -koja kad pogledate u cil ne izlazi nikamo u cilindar-poput slijepog crijeva
(http://s30.postimg.org/7uaeisrql/DSC05743.jpg) (http://postimg.org/image/7uaeisrql/)
ovo je blok t 18 slikan iz istog kuta-vidljivo je kako je ovdje otvoren prolaz u cilindar tom pomoćnom trećem preljevu da bi motor uspio u prostor cilindra prebaciti svu smjesu usisanu kroz duplo veći usisni kanal na idućoj slici dolje
(http://s24.postimg.org/trqifj0mp/DSC05744.jpg) (http://postimg.org/image/trqifj0mp/)
zaključak;t18 ima duplu snagu jer istu generira tek kad se zavrti oko 1500 okretaja viš od desetke koja je prigušena sa malim usisom-karburatori su isti
da bi t18 mogao razviti tu veću snagu tj postići te okretaje na kojima bolje povuče on je serijski opremljen sa propelom manjeg uspona 225/250 za razliku od desetke koja je puno elastičnija i radi na nižem režimu rada poput diesela te serijski zato ima propelu sa većim usponom 225/275
-
I ja sam imao više puta problema sa pronalaženjem željene teme, pa sam više puta i odustao.
Ukratko: osamnaestica i desetka su u osnovi isti motor. Kubikaža je ista, rasplinjač je isti, razlika je samo u prelivnim kanalima a oni se nevide izvana. Osamnaetica ima više prelivnih kanala tako da tijekom usisa usisava veću količinu eksplozivne smjese ( girivo, ulje, i zrak ) i tako dobiva veću snagu. Moglo bi se reći da je desetka prigušena osamnaestica.
-
Sad mi je malo jasnije.
Ma radi se o tome da na barci koju imam Istranka.
Ove sam se godine namućio sa neverama i lošim vremenom.
aavozio sam ju na 10 međutim imam i 18.
Razmišljam da stavim 18 no neznam sta bi dobio.
Kako da izmjerim propelu koja je 225/250 a koja je 225/275
-
piše na propeli-kad skineš kapicu kao da bi je demontirao sa motora onda vidiš na njoj utisnut pečat sa korakom
s 18icom na istranci dobiješ duboko oranje
dupla potrošnja na max gasu,krma uronjena 10cm više i brzina cca milju i pol dvije veća
-
Vjeruj mi 10-ka ti je ideala na Istranci na 3/4 gasa. Milina za voziti :palacgore:
-
ma odlična je desetka. ove sam godine oplovio 400 milja ,bilo je svega....
međutim došao sam na ideju da napravim spojler,brkove i malo preradim istranku jer me mućilo vrijeme i nevere..
sve je super kad je mirnije međutim kad je frka, a bilo je svega jednom sam se us.... ko nikad uživotu prala me bura i jugo i...do j...stavio bi 18 i malo popravio plovnost ako mogu...
svaka čast tomosu...
pa taj sam motor digo iz mrtvih uz vašu pomoć ...
vaša iskustva ..tenx
-
Šta kažete na ideju,s obzirom da je 10 duga noga a to mi treba a 18 kratka ,da preselim komplet cilindre tj.mashinu ili kako to nazvat na 10.
Znaći uza najmanje muke ako se da skinem gornji dio desetke i stavim od 18.
Jel to ok ili ima nekih tajnih muka....???
-
pa zasto jednostavno ne kupis poroduzetak i produzis 18-icu i imas 2 uporabljive pente
-
ako je desetka bijela kapa,onda ti se u stupu noge krije još jedno prigušenje koje kod 18 ne postoji :mrgreen:
na plavim modelima to prigušenje je uklonjeno te su noge od 10 i 18 od tada iste
-
znao sam da postoji neka kvaka....
kapa su ti i na jednoj i na drugoj iste.Bijelo kapa, crvena i crna crta
imam još nekih dijelova od stare 10 duge noge možda bi mogo i ovu kratku 18 pretvorit u dugu.
Al sam mislio da je ovo lakši put....
-
slika -18 je kratka noga a 10 duga....
-
pa jelaksi ali rastavljas 1 motor da bi slozija drugi,ja nisam pobornik takvih stvari radije malo ulozit pa imat2 ispravna,od hrpe djelova bačene u kasetu nemas nista (ono sta ostanenakon rastavljanja)
-
ma imas pravo. Ali nemam pojma dali imam dosta dijelova da od ove kratke 18 napravim dugu nogu .
Vidis da ja moren kaže da ima neka razlika u nogi između 10 i 18...
nemam pojma još ništa nisam počeo radit, a i prst sam zrezo na neku mašinu pa ne mogu ništa radit...
svaki pametan savijet mi dobro dođe ,više glava pametnije rješenje..
-
pa ako ti je ta 18 ica ispravna nadi dodatak za dugu osovinu,pogonsku osovinu,produzetak cijevi vode,produzetak cijevi ssta idu koko osovine i sipke saltanja,ta razlika je vjerovatno neko zagusenje u ispusnom dijelu noge,al tebi i tako to ostaje od t 18,vjerovatno ti on more ima set za produzit osovinu
-
vjerojatno ima....
ma moram sve sabrat i vidjet šta mi fali...
usput kako staviš sliku na profil....
-
:palacgore:
(http://s18.postimg.org/jcor40tdx/Screenshot_3.jpg) (http://postimg.org/image/jcor40tdx/)
-
Postoji li razlika u karburatoru T10 i T18.
Navodno ....NE
Ovo sam dobio u kutijama i neznam koji je od čega ali vidljiva razlika postoji.
Neznam za dizne..nisam ih rastavlja .
(http://s3.postimg.org/opzughban/Fotografija2845.jpg) (http://postimg.org/image/opzughban/)
-
Razlika je samo u dodatnoj strojnoj obradi kućišta da se smjesa bolje razdjeljuje prema gornjem odnosno donjem djelu usisa
svojevremeno sam već pisao o tome-nije bitno jel t 10 ili 18,nakon 1984 te godine su se ovakvi ugrađivali na sve modele
zbog većeg međuprostora između leptira gasa i tjela radilice ,motor pita mrvu viši minimum tj manje je elastičan pri najmanjim okretajima