Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: ja moren - Travanj 22, 2025, 20:42:48
-
Prošlo je jaaakoo puno godina otkad sam zadnji put ovdje postavio i napisao neš pametno.
Manje-više oko tomosa 10/18 uvjek se sve vrti oko slaganja pete i vodene pumpe i popratnih problema oko toga gdje ljudi preslože petu i pumpu i kasnije opet imaju nekih problema oko nebacanja vode ili dima unutar motornog prostora.
Zato ću sad u par postova pokazat pravilan redoslijed slaganja noge kod modela sa dugom osovinom jer u pravilu on je zajebaniji.
Preskočit ću reparaciju vodene pumpe i izmjenu šalice i semeringa kućišta vp jer mislim da je to već odrađeno.
Znači-osobno mislim da je kod 40 do 50 god starih motora veće delo sve rastavit i počistit nego posle složit
-
Nakon šta sam rastavio petu-izmjenio semeringe u propelerskoj glavi i kućištu vodene pumpe,ispolirao poluosovinu di ide semering,oturpijao i poravnao bazu brtve vp ,očistio navoje koji drže pržunjere vodene pumpe-imamo slijedeće.
Ubo sam poluosovinu na mjesto i nalio oko 3.5 dl ulja 80W90
(https://i.postimg.cc/k6XRsR1m/20250422-172838.jpg) (https://postimg.cc/k6XRsR1m)
(https://i.postimg.cc/bZJ57mZD/20250422-172847.jpg) (https://postimg.cc/bZJ57mZD)
(https://i.postimg.cc/f3QrVDHX/20250422-172859.jpg) (https://postimg.cc/f3QrVDHX)
Tada mi je iskustvo polazalo da ne stavljam jednu već 2 kom brtve vodene pumpe
Jednu namazanu silikonom odozdo prema peti ,drugu -silikoniziranu odzgora-razlog-prva ugradnja je bila debela dosta elastična brtva-a danas ona šta se prodaje je ispod svakog nivoa-ili otvrdne ako je u igri siva ko fol org donit brtva ili je neprecizno odrezana ako se radi o nekim zelenim brtvama
(https://i.postimg.cc/MXc3m9nd/20250422-173508.jpg) (https://postimg.cc/MXc3m9nd)
(https://i.postimg.cc/62H369rL/20250422-173608.jpg) (https://postimg.cc/62H369rL)
(https://i.postimg.cc/LnGJZ6rx/20250422-173639.jpg) (https://postimg.cc/LnGJZ6rx)
Kad namjestite kućište vp na mjesto,ubacire štift koji pokreće impeler-ubacite istog(na slici vidite da sam ga pojačao sa dvije vide da se ne odlijepi-šta sam spomenuo u temi kvaliteta dijelova nekad i danas) .
Idemo dalje-ne šparam silikon-mažem sve nemilice ko da pumpam cice nekoj instantgramuši.
Redom
U kućište vp gdje prolazi šipka upravljanja mjenjača kod modela sa kratkom osovinom ide čep (šeširić-vidit ćete ga kasnije) a kod modela sa dugom osovinom ide gumeni o-ring 9x3-namazao sam ga silikonom kao i dosjed u kućištu
Na vrh pumpe iznad impelera ide inox pločica ( obratite pažnju na zub-mora gledat na dole)
Pa onda poklopac vp
(https://i.postimg.cc/G8Kmqvqj/20250422-173651.jpg) (https://postimg.cc/G8Kmqvqj)
(https://i.postimg.cc/LhGrGnwk/20250422-173746.jpg) (https://postimg.cc/LhGrGnwk)
(https://i.postimg.cc/BLVdS660/20250422-173804.jpg) (https://postimg.cc/BLVdS660)
Kod modela sa kratkom osovinom na poklopac vp dolazi jedna plosnata gumena brtva i to je to.
Kod modela sa dugom osovinom gumena brtva nalik na gumicu špine od vode ide unutar poklopca-nju vidite na onoj slici di sam slikao sve elemente prije početka slaganja.
Silikoniram unutar pokopca vp-ubacujem gumicu.
Zatim ide alu cijev produžetka poklopca vp-pogledajte sliku na njoj su ufrezana 2 utora za konusne brtvene gumice
Na donji utor stavljam jednu od dvije iste gumice i debelo silikoniram da gumicu ni ne vidite-to ulijeće unutar poklopca vp
(https://i.postimg.cc/BLVdS660/20250422-173804.jpg) (https://postimg.cc/BLVdS660)
(https://i.postimg.cc/NLwXbwkN/20250422-173908.jpg) (https://postimg.cc/NLwXbwkN)
(https://i.postimg.cc/nsjVfCpv/20250422-173928.jpg) (https://postimg.cc/nsjVfCpv)
(https://i.postimg.cc/v1Qj5KSD/20250422-174416.jpg) (https://postimg.cc/v1Qj5KSD)
(https://i.postimg.cc/bDqtyxJ7/20250422-174621.jpg) (https://postimg.cc/bDqtyxJ7)
(https://i.postimg.cc/Js93LHj8/20250422-174629.jpg) (https://postimg.cc/Js93LHj8)
Kad sam stavio poklopac vp na mjesto-zabio u njega cijev produžetka vp-onda nabadam na nogu tijelo vanjskog članka produžetka pete.
-
Na zadnjoj slici u prethodnom postu vidite zaštitnu alu cijev produžetka šipke mjenjača
Nju nasilikoniranu nabate na osovinu-ona dolje sjeda na onaj prije spomenuti o-ring unutar kućišta vp a na vrg nabadate šešir gumicu.
Potom silikonirate gornji utor na cijevi produžetka vp i dodajete drugu gumicu.
Ljudi zaborave ugraditi tu konusnu gumicu i onda im ispušni plinovi probijaju ispod oklopa motora i gase motor kad se metne kapa-to je najčešći razlog
Pucanje gornje šelne na čizmi je rjeđe-tada pliva voda unutar motornog prostora.
(https://i.postimg.cc/QFBJ9ZDj/20250422-174736.jpg) (https://postimg.cc/QFBJ9ZDj)
(https://i.postimg.cc/jDsrtvY6/20250422-174754.jpg) (https://postimg.cc/jDsrtvY6)
(https://i.postimg.cc/GBf0PC8z/20250422-175117.jpg) (https://postimg.cc/GBf0PC8z)
-
I za kraj sad nabodete cijev vode i čizmu-a ako ste skidali petu sa sklopljenog motora onda imate drugu situaciju di morate bit malo spretniji
Dakle imate sastavljenu petu iz koje vire osovina mjenjača i poluosovina dok cijev vode mora biti u motoru i viriti iz čizme van.
Puno svjetla i spretnosti jer morate ubost tri rupe odjedanput :ja_moren_smoke:
Poluosovina u radilicu-cjev vode unutar gumenog utora na polopcu vp i šipka mjenjača unutar šelne.
Strpljenje i dobra rasvjeta i može se mada je lakše kada je cjela noga na stolu kao u ovoj objavi
(https://i.postimg.cc/p97Pk8hw/20250422-175130.jpg) (https://postimg.cc/p97Pk8hw)
(https://i.postimg.cc/TLfvt92H/20250422-175210.jpg) (https://postimg.cc/TLfvt92H)
(https://i.postimg.cc/Wt9c7gBX/20250422-175556.jpg) (https://postimg.cc/Wt9c7gBX)