Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: VTE - Srpanj 15, 2011, 18:32:06
-
Pozz svima,
evo došao sam na more i odmah poroblemi :-) Imam T10 iz 1978 broj 10xxx i radila je 2 dana kad se odjednom počela gasiti na leru na način da pukne iz fergazera. Prije dolaska na more sam dao promijeniti impeler i termostat. Motor pali od prve i pod gasom sve 5. Fergazer sam očistio, propuhao, promijenio brtve, promijenio i očistio pumpu goriva i stavio nove sviječice. Motor sam pokušao podesiti, međutim nikako ga ne mogu dobiti na leru. Zavrnuo sam vijak od lera do maximuma i kao radi ali kad ga stavim u rikverc ili naprijed padne broj okretaja i pukne iz fergazera.
Kako u marini postoji servis dao sam ga na popravak ali su mi rekli da je vrijeme za "pogreb" :-( Motor nema više od 200 radnih sati. (stvarno)
Molim za savjet
-
ili ti je karburator totalno u komi kada ga nisi dobio sa čišćenjem ili ti je motor zbilja zrel za otvaranje bloka i radilice nada ja ne vjerujem puno servisima po marinama jer tamo su ljudi obučeni za izmjenu ulja i svjećica na novim motorima dok će ti za stari reći odmah da baciš.
Sad kad nemaš vremena jedino šta možeš napraviti je da se rastrčiš po mjestu vidiš ko ima isti motor u relativno ispravnom stanju i sa par pijača mita zamoliš vlasnika da ti posudi karburator na pola sata da vidiš dali će motor dobro raditi ili će greška biti ista-ako je greška ista ne gine ti skup popravak
o smetnjama koje si ti opisao kao i njenim uzrocima sam pisao u više tema pa malo pomnije prouči sve teme vezano uz t-10/18 na ovom forumu-pronaći ćeš odgovor na tvoje pitanje ili vidimo se na jesen jer sad za par dana zatvaram baraku na 4 tjedna :mornar: :skut: :food: :hello: :pijan: :1c835733:
-
Evo me u Zg, ništa od pokušaja sa fergazerom :tuzan: Hvala na savjetu, očito je kvar puno veći nego što sam mislio (šteta) U servisu su mi rekli da mi voda ide u cilindre.
Da stvar bude bolja ostavila me i vjerna 4-ka! Nakon pola sata vožnje hoću pristati i malo smanjim gas kad se ono ugasi iz čista mira. Kad se ohladi opet upali na zub i nakon 20-30 min se ugasi. Žao mi je jer stvarno radi savršeno ali mislim da je vrijeme za neki novi motor.
-
ne nego za boljeg majstora-pothitno skini svjećice i karb na desetki i dobro napuni makinu sa uljem da ne prođe radilica kvragudok se ne odlučiš šta dalje sa motorom
voda ti u makinu može ulaziti samo ako je izgorila brtva na auspuhu di je termostat-znaju ljudi otvoriti da njega skinu ili očiste pa su štedljivi i montiraju sa starom brtvom-tamo voda iz pumpe dolazi pod max tlakom i ako ti brtva ne drži-šprica u cilindre
4ka-ili blokira plovak ili prelijeva membrana u pumpi ili struja u komi (probije kad se zgrije)
-
ja moren ti se stvarno nisi šalija kad si mi reka da ćeš otić doli usrid sezone,ja isto razmišljam o tome i to debelo-amo se i mi malo kupat,ali ne u znoju :mornar:
-
pozdrav svima,ja sam Vlada,i imam isti problem sa t10,pa bih molio dr-ja morena ako moze da kaze koji je taj ozbiljniji kvar posto mi to negine.
t10 sam skoro dobio(mozda bas zbog toga :tuzan:),i uz postove ja morena uradio skoro generalnu motora i video da je isti u finom stanju s obzirom na godine(ne zanam tacno koje je god. serijski je 009853)
To pucanje goriva iz karburatora sam uspeo malo da smanjim ranijim pajlenjem na minimumu,ali to nije resenje jer ne znam da li takvo stelanje odgovara klipnjacama itd...
a primetio sam da kad sredim to na leru onda zana da pukne po koji put i na pola gasa i obratno,inace pali odlicno i hladan i topao
(karb je ociscen,nove ngk b7hs svecice,ploca struje namestena po fabrickim oznakama)
imam drugi karb od t 18 ali neznam da li je u njemu veca dizna i da li mogu sa njim da probam,taj t18 je odavno zaribao pa mi ni slucajno ne treba jos jedan les u garazi,i zato bih hteo da desetka bude u tip top stanju ili nek ide dajle
Hvala u napred za odgovor:bonk:
-
slobodno stavi t-18 karb
nisi napisao dali si mu dao i bogatiju smjesu na vijku sa strane
-
Hvala na savetu,probacu to za koji dan,sto se starog karburatora tice neznam kako je to namesteno primetio sam da je neko tu cackao tj. opruga za plovak je bila skracena,sto se tice vijka za smesu mislis li na onaj koji otvara leptir ili onaj za prazan hod ili ima neki treci,ne znam tacno koji je:misli:
Ako je suditi po svecicama smesa je izgleda ok posto su onako zuckaste boje niti previse bele niti previse crne i masne,ali nisam siguran da je to to, slikacu ih danas
Ako to za smesu odredjuje onaj sa plovkom on je bio preotvoren kad sam dobio motor i pucao je ko blesav plasio sam se i da ga vozim,u uputstvu pise da na minimumu treba da je skroz zatvoren ali tad se motor brzo ugasi bukvalno , i jedva da se vrti, a onaj mali za prazan hod reaguje samo na kad ga skroz zavrnem ili odvrnem i i sto se ugasi,ako nije problem pojasni mi kako se stela karb cisto da znam
U svakom slucaju probacu karb od t 18 (koja je radila odlicno dok nije zaribala nasom greskom)pa se javljam.
Jos jednom hvala clanovima kao Ja Moren i ostalim zanalcima,citajuci ove postove ovde sam sam odlican servis uradio i ustedeo bar 200 eura
Ako se nekad sretnemo bice piva...... :pivo2: :peace:
-
vijak koji određuje smjesu na minimumu je sa lijeve strane karburatora vodoravno postavljen-položaj tog vijka je individualan za svaki motor (nema pravila koliko okretaja) u pravilu-šta stariji motor-to traži da ga se više odvida jer motor pita bogatiju smjesu da bi pravilno vrtio i imao miran i stabilan minimum
vijak koji nateže ili otpušta sam leptir gasa-to je vijak minimuma
-
Ok stvarno si brz nema sta,posto sad imam malo vremena radim nesto oko kuce,ako stignem sutra probam drugi karb,i napravicu par slika i snimak u radu,cisto da ga cujes i vidis kako se ponasa
Jos jednom veliko HVALA :palacgore:
eh da,da li znas kako se ubacuje snimak u poruku nisam skapirao posto mi je ovo prvi put da koristim bilo koji chat,prijavio sam se samo zbog tog problema?
Protiv sam facebooka i tih sranja,drzim se da ako hoces kontakt sa nekim zoves ga lepo pa odete u kafanu kao sto su ljudi radili pre ovh zajebancija
Licno mi je ovo najkorisnije od interneta sto sam video za 5-6 godina
:pivo2: :banana:
-
vidi ovu temu-ja još nisam snimke stavljat probao
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,31299.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,31299.0.html)
-
Vrlo je lagano za ubacit ako di zapne mozete se meni obratit na pm :wink:
-
Hvala probam sutra :palacgore:
Moram da idem u haosu mi je cela kuca,i dvoriste i garaza do motora ne mogu ni doci...
-
Nasao sam majstora u Tivtu koji ce mi zameniti gumenu cizmu ....
elem...
juce sam odneo motor a danas je trebalo biti gotovo ----ALI!?!?!
Zove majstor veceras i kaze "Cizma je zamenjena ali ima problem sa motorom-dodji !"
Odem ja kod njega i on me pita da li se motor gasio na leru i da li je pucao iz karburatora? Kazem mu ja da se povremeno gasio i pucao ali da je odlicno palio i isao -
Tada mi je on pokazao da je otisao gornji semering na radilici a verovatno i donji i da je to zato bilo!!! :confused:
Da li je to sad stvarno moguce da zbog semeringa na radilici se to desava ja ne znam ali vidim da mnogi imaju slicne probleme tako da sutra kada majstor zameni semeringe javljam vam rezultate.....
-
pozdrav,ja sam pre par dana menjao lezajeve na radilici i naravno semeringe,ovi koje sam skinuo nisu bili losi a imao sam taj problem kao i sad. :bonk:
uspeo sam to da smanjim ali hocu da ga otklonim skroz i da sve bude nastelovano po pravilu da se ne bi sa godinama sjebo,bas me zanima da li ce ti problem nestati nadam se da hoce :palacgore:
kako si dosao do tog vojnog? :mrgreen:
imam jednog sjebanog :tuzan:pa imam komplet cizmu za delove za ovaj t10,ali voleo bih da nadjem jednog jer je dosta brzi od desetke
ovaj koji sam imao je bio full smo novu elisu stavili i sjebao se preko zime od nepaznje i stajanja.
ja sam tad tek poceo da sam koristim koristim camac i t18 sam vozio samo jednom(pre 10 god) i znam da je caletu neki genije rekao 2% mesavina i moze i obican dvotaktol i kad je dosla zima radilica zapekne najgore moguce svi iglicasti lezajevi u ku...
Majstori naravno rekli da moze da se baci ili 500e za ruke i novu radilicu i kraj :hau:
Kad ga je rasturio pokazao mi je da su svi lezajevi smedje boje posto su bukvalno goreli na 6000 obrtaja sa malo loseg ulja.
To je bila lekcija za sva vremena-4% dobrog ulja i konzerviranje pred zimu i teraj ne boj se
Da maler bude veci tek sad vidim koliko je malo motor radio u cizmi sve do jaja svaki lezaj,zupcasti par,trn menjaca i kandza....
Zato ce 10ka raditi ko sat ili je nece biti!!!!
Da nelupam glavom o zid ponovo
-
Preuzeo sam motor jutros oko 10h i vec ga isprobao.....
Utisci su da tomos 18 nekako mirnije radi i sto je najbitnije posle ove kratke probe da nema detonacija u karburator i da se ne gasi na leru-na leru sam ga izbacivao iz brzine i ubacivao u rikverc i napred i ne gasi se!!
Cizma zbog koje sam ga i nosio je zamenjena i dole ne curi ali u tepsiji gore opet ima malo vode!!! Doduse majstor je rekao da u pocetku mora i nova da pusta gore ali da to posle stane posle nekoliko sati voznje!!! :mrgreen:
-
power-70-promjeni semeringe ali nećeš puno dobiti-ne vjerujem da je do njih bilo-prva ugrdnja je bila izuzetno dobra a sad neka ti majstor ne ubaci obične gumene no name semeringe nego corteco ili nok
-
ko sto rekoh ja sam moje menjao ali opet isto,danas necu stici da probam drugi karb mozda sutra.
Ja moren sta mislis da je problem sa motorom VTE clana koji je probao drugi karb i opet isto?
Da nije to do centralnog na radilici ili mu mozda isto smesa nije odgovarala?
Hvala
-
Semerinzi promenjeni i definitivno je situacija bolja...motor se ne gasi na leru i pri prepacivanju brzina i nema detonacija....jedino me brine ona voda koja se pojavljuje u tepsiji i posle zamene cizme!!!
Evo kako radi na leru...
Tomos 18 -ler gas (http://www.youtube.com/watch?v=kb3UOvdyQos#)
-
ako je loš centralni-mora se malo čut i zujanje u mašini-a s vremenom i minimum postaja sve nestabilniji
ako ima i dalje vode-jedino šta mogu reći je da posao nije dobro odrađen-vjerojatno majstor nema ona prava kliješta da muški napne inox traku
-
I meni se cini da inox selna nije dobro nategnuta te se voda javlja gore u tepsiji..... :misli:
Najgore je pre nego i sto je motor uzeo raditi najavio da svaka nova gumena cizma mora pustati vodu gore u pocetku i da posle stane!!!
Tomos inace sasvim korektno gura gumenjak honda marine od 3,6m i sa te strane sam zadovoljan...
Tomos 18-pun gas (http://www.youtube.com/watch?v=my9Tzu2ixtE#)
-
evo probao sam motor i nevalja :tuzan:
zadnji put je lepo radio na vodi ali sad opet zajebava,i sa t18 karbom koji verovatno nije lepo nastelovan
evo prvo par slika
(http://s4.postimage.org/2tef6h7vo/DSC00912.jpg) (http://postimage.org/image/2tef6h7vo/)
kao sto se vidi na slici morao sam dosta da blokiram gas zbog preranog paljenja na minimumu sto se vidi dole,ali nezurim ja nigde ni nemora da bude full
(http://s1.postimage.org/26v9mjb9g/DSC00910.jpg) (http://postimage.org/image/26v9mjb9g/)
evo snimka sa njegovim karbom,na pola snimka detonira i na pola gasa!
t 10 problem (http://www.youtube.com/watch?v=65ZkF-l1_go#)
sad sa t 18 karbom
prvo slika pred paljenja na min,ucinilo mi se da bolje radi ali nije tako videces dole na snimku
(http://s2.postimage.org/2ad9qf6hw/DSC00915.jpg) (http://postimage.org/image/2ad9qf6hw/)
jel ovo dole vijak za smesu?
(http://s4.postimage.org/2thgby4h0/DSC00916.jpg) (http://postimage.org/image/2thgby4h0/)
i snimak sa t 18 karbom jos gore radi na min
t 10 isti problem (http://www.youtube.com/watch?v=Dm8v8EASlUw#)
ko sto se vidi cim dodam pa smanjim gas pukne obavezno ne moz da omane.
ne znam da nastelujem karb a ko zna da li je samo tu problem.
Zanimljivo je da je pre dve nedelje isto pucao u buretu,ali sam se igrao oko sat vremena i uspeo to da smanjim ali ne skroz pa sam odustao, a na vodi je puklo samo jednom za 2 sata rada... :misli:
ko ce ga znati mozda ima nekih gremlina u njemu.
Doktore imas li neki predlog?Hvala
Uslikao sam karb da me naucis sta ja sta na njemu
(http://s1.postimage.org/277zqeg1w/DSC00919.jpg) (http://postimage.org/image/277zqeg1w/)
1-dizna za max gas
2-dizna za min gas
3-vijak za smesu
4-5-6 ne znam sta je
i da li ovo treba da je skroz zatvoreno kad je gas na min?
(http://s2.postimage.org/2akpnhehw/DSC00920.jpg) (http://postimage.org/image/2akpnhehw/)
Jos jednom hvala
-
Zasto ne probas da promenis gornji i donji semering na radilici - kod mene nema detonacija kako su zamenjeni.... :misli:
-
mislim da ti je makina zrela za jedno otvaranje-motor ti ima metalni zvuk,a minimum je visok i nemiran-nemožeš ga dobiti da mirnije radi-a naravno nisi napisao dali ti pri tim okretajima kada ga uključiš u brzinu-sruši toliko okretaje da se gasi motor?
jel se vide crtice od grebanja na polutkama od radilice kada je skinut karburator?
na onoj slici karburatora-veliki bočni vijak sa strane samo zatvara jedan međuprostor koji je bušen radi tvorničke obrade karburatora-da ima smjesa protok na ler gasu-vijak do njega je za štelanje smjese i definitifno je preotvoren leptir gasa ti je također malo preotvoren ali ako ga otpustiš i motor se tada gasi-tj nema minimuma-onda se opet vraćamo na početak-tj RADILICA I KLIPOVI VAN da vidimo stanje..
-
Ne gasi se u brzini samo malo samanji broj okretaja,ima malo crtica ali nista strasno jedva se vidi
Ovo danas je najgore sto je radio do sad,sutra cu malo da cackam
Kompresija se razlikuje u cilindrima, gore 7.5 dole 9.1bar ,verovatno zato lose i neravnomerno radi
Cilindri i klipovi imaju jako blage riseve jedva vidljive,ali nema zuba ni malo pri vrhu cilindra
Ma kompresija 100% imam utisak i kad ga vozim da ne radi ravnomerno
Sto se leptira gasa tice ako ga sroz zatvorim kao po uputstvu gasi se,kad ga previse otvorim puca jos vise,znaci bukvalno mrvu mogu da otvorim ali mora ranije paljenje pa je visok min
jednom sam ga dobio da ne puca ali je isto malo nemirno radio dok se ne da gas
jedva sam nasao karike gde imaju da se kupe a kamoli klipovi i to ko zna koji je kvalitet
power 70 stavljeni su novi semerinzi
probacu sutra opet pa cu snimiti ako bude promena
ako ne moze da se nasteluje-ode on dalje dogodine pa nek se neko drugi zajebava sa njim i ovako mi se potrosnja od 5l nesvidja
imam cetvorku i polako...
hvala ti na savetu i na vremenu :palacgore:
-
Danas mnogo bolje,ali jos to nije to
Mogu ga dobiti da ne puca ali je dosta nemiran mada se i to menja u zavisnosti od smese
ugrejao sam bure stelujucu prokletinju ne mogu vise sutra cu...
napravicu jos jedan snimak ako ga sredim
Eh da,cini mi se da mnogo dimi ranije nije tako bilo da li to govori o smesi nesto tipa da nije sad prejaka? :misli:
-
4t motori znaju pucat na karb zbog siromasne smjese,na 2 t nisan ima takav slučaj al nije isključeno
-
Klipove za Tomos je radio ili radi MOTINS iz N.Sada trebalo bi da su ok.
Imas na forumima MojaLadja ili navodi pa malo potrazi otac i sin iz BG koji prodaju delove
i na pijaci i imaju radnju samo ne znam u kom delu BG. Bio je mobilni od jednog od njih.
Evo ti link radnje iz NS pa pitaj:
http://shop.motobike.rs/tomos-pente/cat_439.html (http://shop.motobike.rs/tomos-pente/cat_439.html)
Druga radnje pa pitaj 021468467
Ako sam prekrsio neko pravilo foruma izvinjavam se neka moderator obrise post.
Htedoh da pomognem
-
Hvala znam za sve to,ali mislim da j e stvar u tome sto je neko sve na motoru cackao i sad ko ce ga znati dal valja dal ne valja.
Naravno da bi novi klipovi dobro dosli,ali to bi me vise kostalo nego sto sam platio sam motor pogotovo kod velikih beogradskih majstora od kojih pola nece ni da ga otvori bez 100e (tako je bar bilo sa t18) a ja ga platio 200
Tako da cu ga pre prodati pa nek neko drugi radi sa njim
Mislim da je problem u vezi karba i predpaljenja jer sam ga normalno vozio ok 5h,pa kad sam radio vodenu pumpu i lezajeve na radilici (one obicne) nesto sam poremetio i nisam vratio kako treba videcemo
U svakom slucaju hvala :palacgore:
-
Nema ti druge nego se spakujes i za Opatiju - Rijeku pa kod Morena. :lol:
obradujes sebe ispravnim motorom a i familiju morovanjem. :palacgore:
-
Eh to bi bilo najbolje,video sam da covek dize iz mrtvih...
ma da posluzi jos koli put za ovo leto i ide on dobos.
imam cetvorku,za istu relaciju oko 10 km potrosi 2l a t10 4,5 , a neide duplo brze tako da se nikako neisplati
plus sto na cetvorki sve mogu sam
-
Zamolio bih Ja morena jos da mi kaze jednu stvar i da mu vise ne dosadjujem,
Na kome od ova tri pojla treba da bude davac impulsa kad je gornji klip u GMT?
(http://s1.postimage.org/2v0fuhih0/untitled.jpg) (http://postimage.org/image/2v0fuhih0/)
pitam jer sam video da su ispod zamajca raspareni srafovi pa je moguce da neko to pakovao kako netreba(ako je to uopste izvodljivo),
kod mene ja na crnom tj srednjem polju oznacenim kao 2. i da lil je to uopste sa desne strane za gornji cilindar
pitanje je verovatno glupo ali sta cu moram da pitam
Hvala
-
okidanje se dešava kad je pick up u sredini-tamo di si crno označio ali to se nesmije dešavati kad je klip u gmt nego ranije-imaš crticu na matičnoj ploči i na ploči sa zavojnicama iza žute špule koja daje napon za svjetlo-provjeri dali se te crtice poklapaju
druga stvar-napisao si da je prioblem počeo od kad je motor rasklapan-pisao sam i o tome da kad odu ležaji na radilici-lagano s vremenom polutke pojedu dosjede di je usis i kad metneš nove ležajeve-vratio si radilicu u centar i polutke sad imaju povećanu zračnost u odnosu na usis koji e pojeden te i tu možeš tražiti krivca za nemiran rad na minimumu
-
Hvala
ma to je to sigurno,godine su to nego sto ce prolupati skroz od nemirnog rada,dal je to uopste moguce srediti?
ma cetvorka je zakon :mrgreen:
crtice se poklapaju a pick up ja na crnom malo jace od mm pre gmt
ma imao je on taj problem i sa starim lezajevima koje sam reda radi zamenio u cizmi bi jos radili
sta mislis za koliko ce da prolupa?
-
to koliko će trajati-stvarno neznam ,ne deri max gas pa će ić još neko vrijeme ako klipnjače nemaju previše lufta
-
max ne moze i ni zbog ranog paljenja,malo se i zvuk promeni primetio sam a klipnjace imaju mali luft na klipovima,onako tek da ga pritisnes
ma ako bog da sledece leto zamena i tako mnogo trosi,sve i da radi normalno
-
a koliko kod vas kosta klip sa karikama i lezaj za njega?cisto da znam?
-
tebi je najbliži motorist u osjeku-on ima neku staru zalihu klipova original mahle sa karikama elko-po 250/200 kn-zavisi kakve je volje taj dan
klipovi su od kozna kuda procurili pa nemaju bolcene i osigurače-ali to lako sa starih prebaciš...
-
to nije strasno ko zna mozda jednog dana...ako ne bude prekasno sad od toga nema nista :tuzan:
Hvala ti na svim objasnjenjima stvarno si car,treba sve nas ispratiti :palacgore:sa nasim pitanjima
ko zna mozda ti ga jednom i donesem ovde neverujem nikom pre cu mu ja presuditi nego da dajem pare pa posle isto :mrgreen:
-
da li je moguce da gorivo prolazi kroz pumpu i ulazi u blok preko one rupe za pokretanje membrane,u slucaju da pumpa nije dobro slozena pa onda dobija mnogo goriva?
probacu to da proverim nekako a imam i drugu pumpu
-
evo da zavrsim ovu moju pricu,
uspeo sam kao nesto da ga dobijem da moze bar da se vozi,i manje se trese
evo snimak
T-10 (http://www.youtube.com/watch?v=VKmqR4TREn8#)
sta li u njemu ovako klepece na leru,na dosta motora sam to cuo?
trn je nov iz pete nije sigurno dole je bombona...?
-
Nema SNIMKA?! :misli:
-
morao sam da odem na trenutak sad sam stavio
-
:palacgore:
-
al taj tvoj gura taj gumenjak,ko lud.....
i ima bolji zvuk i sve,daj reci gde ih ima i koliko su para :mrgreen:
-
Dao sam oglas:"Kupujem vojnu verziju tomosa 18...."-javila su mi se dva lika i ponudila.Otisao sam kod prvog i kupio. Bila je rasprodaja pre par godina vojnih penti tomos 18 i johnson 40 posto je vojska pokupovala nove pente evinrude e-tec i ljudi su ih po bagatelnim cenama pokupovali...
-
ma to je verovatno sve otislo do sad dobro si se snasao,nek te sluzi sa srecom :pivo2:
hvala na odgovoru
-
evo sad sam ti snimku pogledal i poslušal-to tuckanje bi moglo biti do lufta na klipnjačama -neznam ako si to probao izmjeriti.
imao sam jednom slučaj sa sličnim zvukom du se je jedan limić na kotvi zamašnjaka odlijepio i brusio po kotvama paljenja,mada je prije do lufta na klipnjači koje lagano zvone dok je motor rasterećen
-
Hvala na brzom odgovoru
kad sam menjao lezajeve na radilici proverio sam ih na istoj,napred -nazad nista lufta nema ali mnogo setaju gore dole :misli:dal je to normalno?
nisam je vadio skroz jer nebi znao da vratim klipove unutra a da karike neslomim,na klipovima ima malo lufta...
cim se da gas to nestane valjda ce potrajati neko vreme
-
oće-izbjegavaj držati pun gas-tada ti je za t-10 prerano paljenje jer se vrti 1500okretaja manje od 18ice na istom kutu pretpaljenja
-
ok hvala primljeno k znanju
-
Pozdrav ekipi :)
Eto me nakon godinu dana ponovo s vama :mrgreen: . Eh imam mali problemčić, naime moj tomosaki 10 se gasi u leru nakon nekog vremena, ne odmah nego nakon minutu minutu i pol. Isto tako ako ga ubacim u brzinu(naprijed natrag, svejedno) vozi neko vrijeme i onda se ugasi. Probao sam poštelati gas ali ništa nisam dobio. Čitao sam postove i sve se nadam da ga neću morati rastavljati.
-
Kod mene su takvi isti simptomi reseni kao sto sam vec pisao promenom gornjeg i gonjeg semeringa na radilici....
-
a da za probaš oćistit karburator i vidit kakav je plovak,je li ti pali normalno ili guraš žicu u rupicu na poklopcu dok pumpaš gorivo.
-
ma pali od prve :smile: , i nema "pucanja" motora kada se dodaje ili oduzima gas. eto to me zbunjuje pa se sve nadam da nisu ležajevi.
-
ma eto me opet s glupim pitanjem, gledam shemu motora i čitam postove, pa sam ostao malo zbunjen jer prićate o centralnom ležaju a ja tupko ne kužim gdje je on i kako se dolazi do njega? I još jedno pitanje, ako su stradali ležaji i došlo do grebanja radilice o kučište kolika je šteta, mislim isplati li se popravljati ili kupit novi motor?
hvala :)
-
ma motor ti pali iz prve ,očisti karburator , promijeni svječice ako treba,i fino nek ti to netko ušteluje netko tko zna kako se ta penta ponaša....:palacgore:
-
pozdrav ekipa :smile:
danas sam bio na brodu i probao s kolegom iz lučice uštelati motor, eto dobili smo ga na lere gasu da radi mirno ali ćim se ubaci u brzinu stane. Probali smo da li klipnjače imaju zračnosti i koliko nam se ćini su tvrde nema zračnosti, ne čuje se nikakvo struganje ili kakav drugi ružan zvuk ležaja na polutkama nema tragova da su lupale negdje cijelim svojim promjerom su glatke bez zareza, crtica. Pa smo probali dok motor radi isključiti jedan cilindar, kada smo isključili gornji cilindar motor je i dalje nastavio raditi. A kada smo iskljućili donji cilindar odmah se ugasio. Da li to znaći da su karike otišle i da gornji cilindar nema dovoljnu kompresiju?
Hvala na pomoći :smile:
-
kod desetki i osamnajstica zna se desiti da na minimumu jedan cilindar bolje vuče ali čim daš gas ako motor pravilno radi na oba ne trebaš se sekirati-stavi nove bosne 80 i probaj taj test sa otkapčanjem cilindara u brzini na 1/4 gasa-tada bi trebao osjetiti jednak pad snage na oba cilindra-zo je znak da je sve ok-ako i tada vidiš da gornji cil ne radi-treba početi od traženja greške na elektroniki pa ako nije do toga kompresiju provjeriti...
da ti nije možda pregrijan motor-u tom slučaju bimetal osigurač gasi gornji cilindar
-
eh pozdrav ja morem :)
kvar je taj da kada sam izmjerio kompresiju gornjeg cilindra bila je 1 bar, a donji se je navukao ćak na 4 bara. ukratko rastavio sam motor i sada me zanima koliko je otišao centralni ležaj? i ležajevi na klipnjačama, a što se snage tiće, nisam primjetio nikakvu razliku kada bi skinuo gornji cilindar da bi se motor nešto značajnije ugušio tako da mislim da je samo do kompresije...
-
ako je gore tlak samo 1 a dolje 4 a tvornički bi trebalo biti oko 9 bojim se da te čeka jači popravak-daj poslikaj stanje klipova i bloka-skini i kariku i vidi koliko joj fali da se spoji u cilindru-svaka zračnost preko pola mm nije dobra
-
dobro jutro ja morem :)
donio sam drugi motor kojega sam dobio za rezervne dijelove ima broj 009862 i kada sam na njemu izmjerio kompresiju iznosila je gornji cilindar: 7-7,5 a donji cilindar: 9 bara. otvorio sam motor da vidim stanje ležaja i u kakvom su stanju. Ležaji su zahrđali od stajanja i nekonzerviranja pa malkoc šuškaju tako da ću ih promijeniti, centralni ležaj se ne ćuje prilikom vrtnje i nema zračnosti(tako mi je barem rekao moj stric koji je automehaničar), ležajevi na klipnjačama su isto tako dobri bez zračnosti i ne čuju se. Cilindri su u dobrom stanju nema oštečenja na njima. Na gornjem klipu su karike bile zapečene od stajanja. tako da ću uzeti taj motor i presložiti ga, od dva motora ću složiti jedan dobar iskoristit ću zdrave dijelove od oba motora da dobijem jedan. :) ako bi imao malo vremena za pivicu ovih dana bi te zamolio da mi ti pogledaš blok motora, radilicu od onoga što ima lošu kompresiju?
hvala ja morem :)
-
može-od drugog tjedna sam u radioni pa ćeš moć proć da to sve pregledam-ne kupuj niš od komadi unaprijed-ja ću ti reć šta točno da kupiš
-
I meni se cini da inox selna nije dobro nategnuta te se voda javlja gore u tepsiji..... :misli:
Najgore je pre nego i sto je motor uzeo raditi najavio da svaka nova gumena cizma mora pustati vodu gore u pocetku i da posle stane!!!
Tomos inace sasvim korektno gura gumenjak honda marine od 3,6m i sa te strane sam zadovoljan...
Tomos 18-pun gas (http://www.youtube.com/watch?v=my9Tzu2ixtE#)
Koju elisu koristiš, "standardnu vojnu" 225X225 ? Motor se ti puno zavrti na maksimumu...
-
Standardna vojna elisa je bila 225x250 zelene boje ali motor ide sa njom u velike obrtaje kad nije opterecen....tako da nju ne koristim vec sam stavio 225x275...
Na snimku je voznja sa elisom 225x275 -sa njom tomos 18 ne ide u visoke obrtaje ali vec sa troje ljudi u gumenjaku od 3,5m nece da izglisira.....sa dvojicom lepo glisira....
-
Hmm, čudno, jer na vojne se stavljala elisa 225. Da li si na onom videu sam u čamcu ?
-
(http://s3.postimage.org/194woxe6c/DSC00605.jpg) (http://postimage.org/image/194woxe6c/)
Ovo je orginalna njegova elisa 225x250-evo kako je isao na Dunavu sa tom elisom :
Tomos 18 vojni-probna voznja (http://www.youtube.com/watch?v=b-cp8to1VUg&feature=related#)
Onaj snimak na gumenjaku je elisa 225x275 i sam sam u camcu...
-
fino ide-baš se vidi kako barka klizi i ne stvara velike valove-propela 250 je ideala za t-18 mada me čudi da je tvornički na vojnome bila-to dosad nisam ni na jednom vidio
-
Evo orginal elise sa vojnog tomosa 18 225x250...doduse malo sam je ostetio posto sam drmnuo o jedan sprud na sred Dunava.... :mrgreen:
(http://s2.postimage.org/2g835f3hg/DSC00627.jpg) (http://postimage.org/image/2g835f3hg/)