Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: sivi - Prosinac 04, 2013, 21:43:37
-
Nabavio sam T 10 u djelovima i trebal bi je sastaviti.Na prvi pogled u super stanju(novi semerinzi,impeler).Mašinu nisam pokretao vjerujem čovjeku poznajemo se.Kod boljeg pregledavanja sam primjetio da osovina propelera ima lufta ljevo - desno(zlizana osovina i trebala bi nova),i čizma je pričvrščena sa bakrenom žicom 2,5 kvadrata.Sad ja bi trebal kupit,nabavit onu traku i kliješta i osovinu.Di bi toga bilo u Zagrebu.
-
Nisam puno šarajfal,neznam dal opće pali al ajde vjerujem,ozbiljan čovek.Noga je cijela rastavljena i htel ju je njegov papa sredit za sebe al je poginul i tak je to završilo kod mene.Problem je to kaj nema te trake s kojom se stegne čizma i osovina je u onom dijelu gdje ide ležaj i semering do elise zlizana.Tu bi ziher trebao i nove ležaje.
-
imaš u ovome podforumu dosta toga,pa malo pomalo prolistaj..
-
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/zamjena-cizme-na-t1018-motoru/ (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/zamjena-cizme-na-t1018-motoru/)
original inox traku teško da ćeš u dućanu nać osim kod :mrgreen:
kliješta ti može posuditi svaka bolja firma koja se bavi izradomn cijevi hidraulike...
-
Prelistao sam dosta toga ovdije i ima poučnih stvari.Taj link sam promotrio al opet mi fali ta traka jer nebi baš drotom vezao gumu.
-
Sivi, ako ti je guma (čizma) čitava nemoj ju pokušavati skinuti, nego je po uputama samo dobro očisti, kao i dosjed na nozi motora. Prije montaže trake samo obriši (odmasti) acetonom ili nitrorazređivačem i dobro podsaftaj silikonom (tekasil crveni-300*C ili loctite 5920). Ako moraš navući novu čizmu na nogu, gumu stavi u vruću vodu i prije navlačenja namaži tekućim sapunom. Za navući gumu , sa četiri ruke nema problema( Sin mi je pomogao), a dosjede poslije opereš vodom i acetonom. Trake nevalja prejako zategnuti jer uslijed oksida i bubrenja gume s vremenom dođe do pucanja. Ja sam stavio inox traku-obujmicu od stezanja kabelske glave koja ima na sebi valoviti amortizer nategnutosti, i uz dosta silikona evo već dvije godine-služi.
Treba vidjeti dali osovina propele ima lufta radi lošeg ležaja ili izglodane osovine. Ležaj i semering valja staviti-novo.
:palacgore: :palacgore:
-
Ma ne čizma je gore na nogi gajc nova i nisam je skidao sa nje samo kaj je bila zategnuta sa bakrenom žicom i gore i dolje.Pratio sam post za montažu gume na nogu,neznam kak bi ja to uspio sam.Nisam slikao ništa tak da sad nemam nikakvu sliku.Na dijelu gdje sjeda čizma na nogu,na tom djelu je dosta boje otpalo do samog mesa i to bi trebal nekak sanirat.Nego neznam di bi mogao nači šelne s kopčama i kliješta,zato sam se ovdije obratio.Osovina vidim da je dosta izlizana i samim time bi i promijenio ležaj,malo se čuje i onaj na kraju pete,koliko sam razumio tu iz nekog posta da baš nije lagano za izvaditi i da nije bitno da se malo čuje jer je samo za rikverc.
-
ležaj na kraju pete u dubini je glavni za vožnju unaprijed i trpi svu silu potiska
prop osovina ima uvjek jednu desetu lufta lijevo desno uslijed tolerancije u igličastom ležaju -ako je više ide zamjena ležaja i prstena , ona se ne troši već se na njoj mjenja unutarnji prsten igličastog koji je naprešan nakon zupčanika rikverca-eventualno se ista poglođe di liježe na kraju u brončanu piksu ležaja odnosno češće bude pojedena di nasjeda semering-ako su vidljivi kanali koje je iglodao semering-osovina je za zamjenu.lufta osovine napred nazad je manje bitan.
tijelo noge je aluminijsko i ako ti je nabubrila boja i ogulila se di sjeda čizma to nije tako strašno-pa nije to hauba od auta...
svaka čast onima kojima se da trošiti radne sate i skupe boje na uređenje unutrašnjosti noge motora ali osim toga da znate da ste delo napravili kvalitetno i kako treba motor neće ni dana više trajati-jer dok se nova čizma raspadne od gnjilobe i popusti šelna treba proć barem 15 godina a do tada ko živ/ko mrtav
pažnju treba poklanjati,peti,semerinzima,vodenoj pumpi,radilici.....
na samom tjelu čizme je važno da su zdravi unutarnji rubovi di nasjedaju gornji krajevi vodene pumpe i brtve vođice mjenjača,navoji imbusa pete....-to je bitno xebeš boju unutar čizme...
mislim da si iz mog posta prvog shvatio gdje ima i šelne org i kliješta...
-
Hm, boja unutar čizme, to mi je od nekud poznato :lol:
Nego ima moren pravo treba više pažnje obratiti na ležajeve i semeringe i pogotovo radilicu.
-
Evo uspio sam malo vremena uzet i slikat osovinu:sad sam primjetio da je igličasti ležaj koji je kod elise malo dobio hrđe.
-
Ovaj ležaj ima dosta lufta ljevo-desno
-
Dio problema na čizmi
-
Zbog veličina slika sam ovako postao.Čizma je Tsp
-
Slika noge-ništa strašno-ležaj 6205 od rikverca ako je deseta lufta -niš ozbiljno-99posto radnog vijeka on je rasterećen
-
kad sam prije deset godina radio remont moje desetke, sve sam ležaje kupio u "ležaj trade" u Strojarskoj c. kraj autobusnog kolodvora u ZG. Vrlo su susretljivi i sve imaju. Možeš ponijeti i stari lager sve će ti pronaći. Cijene su vrlo povoljne i imaš izbor lagera od raznih dobavljača. I semeringe tu dobiješ za par kuna.
Nautika je strast, i bez obzira na cijenu, " jesti se nemora ali ploviti se mora " . :palacgore:
-
ležaj na kraju pete u dubini je glavni za vožnju unaprijed i trpi svu silu potiska
prop osovina ima uvjek jednu desetu lufta lijevo desno uslijed tolerancije u igličastom ležaju -ako je više ide zamjena ležaja i prstena , ona se ne troši već se na njoj mjenja unutarnji prsten igličastog koji je naprešan nakon zupčanika rikverca-eventualno se ista poglođe di liježe na kraju u brončanu piksu ležaja odnosno češće bude pojedena di nasjeda semering-ako su vidljivi kanali koje je iglodao semering-osovina je za zamjenu.lufta osovine napred nazad je manje bitan.
tijelo noge je aluminijsko i ako ti je nabubrila boja i ogulila se di sjeda čizma to nije tako strašno-pa nije to hauba od auta...
svaka čast onima kojima se da trošiti radne sate i skupe boje na uređenje unutrašnjosti noge motora ali osim toga da znate da ste delo napravili kvalitetno i kako treba motor neće ni dana više trajati-jer dok se nova čizma raspadne od gnjilobe i popusti šelna treba proć barem 15 godina a do tada ko živ/ko mrtav
pažnju treba poklanjati,peti,semerinzima,vodenoj pumpi,radilici.....
na samom tjelu čizme je važno da su zdravi unutarnji rubovi di nasjedaju gornji krajevi vodene pumpe i brtve vođice mjenjača,navoji imbusa pete....-to je bitno xebeš boju unutar čizme...
mislim da si iz mog posta prvog shvatio gdje ima i šelne org i kliješta...
Pozdrav,
Rastavio sam petu od yamahe 9.9 4t. Nije tomos ali je slicno. Na kraju osovine je konusno tanjurasti lezaj, a do propelera je iglicasti. Iglicasti sam stavio novi i opet osovina ima malo lufta. Imam kuci i Tomos 4.8 on nema nista lufta. Konusni lezaj nisam mijenjao. Luft je onako odoka mozda 0.2mm. Sad ne znam je li to normalno?
-
Odgovor ti piše u mojem prethodno citiranom postu.
Igličasti ležaji imaju lufta u većini slučajeva.
-
Zamijenio sam semeringe prije 2 god i sad opet nađem emulziju u getribi, pa ne znam da nije do tog lufta. Cak je i na osovina ostao trag. Je li i T4.8 ima iglicasti lezaj?
-
T4,8 ima klasičan ležaj
Taj mali luft nemože biti urok za emulziju-pojedena osovina,nepravilno montiran semering-zna se desiti da se zakrene usna na istome ako se ne montira pažljivo,takožer sa strane vodene pumpe također ima semering kao i brtva gdje komanda mjenjača ulazi u petu.
-
Je na pogonskoj osovini su 2 semeringa i na osovini propele su 2 semeringa. Na komandi mjenjaca je O ring. Po servisnom manualu oba semeringa na osovini propele su s oprugom okrenuta prema moru, a semering pogonske osovine s oprugom prema impeleru. Jeli to OK?. Nasao sam neku polovnu stopu pa cu viditi kakve su tamo osovine i viditi ima li lufta. Nekako mi nema smisla da je luft normalan.
-
Kod tomosa 10 je a pošto pričamo o Yamahi -mislim da treba onda pitat na nekom drugom forumu :cool:
-
Evo bas mjerio osovinu i ona je promjera 16.9mm. Tako da je normalno da ima jednu desetu, tj pola desete u polumjeru lufta. Cak sam i u salonu gledao nove motore isto se pod rukom osjeti luft.