Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: hgzg - Listopad 28, 2015, 16:49:50
-
....radio sam servis na T-18, između ostalog stavio nove inox šelne (AG-moto), čizma (stara 4 godine ali dobra) je očišćena (nitro), sama noga očišćena (mjedena četka-nitro), stavljena "diht masa" (Loctite 5920) i dole i gore.... malo sam se "napatio" sa stezanjem šelni (nemam pravi alat)..... danas (lijep dan) pala "probna plovidba u bačvi" (bez bočnih poklopaca)..... ukratko na donjoj šelni "suzi" uz samu kopču (kap svake 2-3 sekunde). U odnosu na rupu korz koju se čizma inače prazni - minorno. Da li to ostaviti tako ili slagati nanovo?
....pitanje 2: koja je tvornička pozicija same kopče? trenutno se nalaze na užem bridu, na stražnjoj strani prema propeleru. Da li ih je bolje (probati) staviti bočno...... možda tako bolje legnu-brtve???
-
Tvaornički je na užem bridu ali ja ih bočno kopčam a ako dobro napneš - nema greške
Za tih par kapi ne diraj ništa- to je nebitno
-
...OK, ne diram (na tvoju dušu)........... hvala :biggrin:
-
....poželjno mišljenje/a (od ja moren).... zagrijani motor radi u bačvi (ok mješavina prebogata)... zašto je nemiran u leru (bez obzira na klimavi stalak), a i broj okretaja ne čini se dramatično nizak
https://www.youtube.com/watch?v=tVBNQz2F-14 (https://www.youtube.com/watch?v=tVBNQz2F-14)
-
...mali dodatak: kompresija 2x 11,0 bara, gornja svijećica djeluje malo "masnija", vijak kojim se regulira "tvrdoća skretanja" popušten maksimalno. Kada se rukama "pridržava" motor osjeti se "cukanje" koje ritmom ne prati broj okretaja - barem mi tako djeluje. I pri višem broju okretaja osjeti se "prekid" u radu??? .... gledao sam ostale "you-tube" Tomos-e 10-18.... čini mi se da rade (na leru) sa manjim brojem okretaja i mirnije.
-
Ne znam
Meni ova snimka djeluje ok čak mi i minimum izgleda mrvu prenizak
Puno puta mi motori tako tresulje i zakreću se sami od sebe u bačvi
Prava proba je na moru kad ga ispušeš sa punim gasom- onda sigurno neće biti masne svjećice
-
Malo povećaj broj okretaja u praznom hodu. Zatim na dizni pod oprugom nareguliraj najmirniji hod. Moraš znati da dodavanje gasa rukom direktno na kotačiću ne daje i adekvatno predpaljenje (mjenjač u položaju-prazni hod). Tada se mogu dogoditi i detonacije u karburatoru. Provjeri još pri praznom hodu ručice za šaltanje , dali na trenutke ne čuješ lupkanje iz pete. Ako u praznom hodu ima trzaje i iz pete čuješ kvrckanje, pomakni mjenjač neznatno lijevo ili desno dok kvrckanje ne prestane. To se događa kada je igla u mjenjaču malo istrošena (na vrhu), pa nulti položaj ne odgovara viđenom položaju ručice.
Lagano propuštanje ispod šelne san trpio dvije godine bez posljedica. Važno je da motor odozada izbacuje obilnu količinu vode.
Prilikom konzervacije (pred dva tjedna) motor sam upalio tek nakon šestog povlačenja,i već se zabrinuo. Nakon dvije minute rada ustanovio sam da je kabel od gornje svječice otkopčan-laknulo mi je.
-
...hvala obojici na odgovoru, međutim ovaj je isto u bačvi a miran je "kao V6"! ... i ler mi djeluje niži....
https://www.youtube.com/watch?v=dBkjSIuEAUA (https://www.youtube.com/watch?v=dBkjSIuEAUA)
...na motoru sa elektropokretačem čini se nemogućim podesiti smjesu na vijku karburatora, postoji li neki trik ili .....
...znam kako zvuči lupkanje iz pete (kada se malo pomakne ručica mjenjača) - 99% nije to...
-
Nadam se, da se šališ. Ovaj ler je mnogo viši od tvoga. Takav "ler" brzo uništi mjenjač ako nešto ne napraviš...
-
to je skoro pola gasa a ne ler :palacdolje: