Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: krumpira - Svibanj 09, 2014, 13:32:34
-
Pozdrav,
znam da se navjerojatnije ponavljam, ali nikako da nadem thread gdje je opisano kako zamjeniti semering na peti. :misli:
Prosle godine sam zemjenio ulje u peti, ove godine bih prije sezone se ipak malo vise potrudio i zamjenio taj semering.
Pa ako netko ima strpljenja da ovdje unese link na thread, jer vjerujem da je tema vec x puta prozvakana, ali ja ju ne mogu naci.
Bitan mi je i alat, buduci da na vikendicu bas ne vozim cijelu svoju garazu, a obicno bas nesto zatreba sto nemam.
Dodatno pitanje gdje nabaviti taj semering u Zagrebu :shock:
Thx puno :palacgore:
-
Ono sto imam, je ovo
(http://s7.postimg.org/uuic6l7mf/peta_T45.jpg) (http://postimg.org/image/uuic6l7mf/)
O opruzi (216.760 , ili ?) znam da je najbolje da zadrzim postojecu jer je navodno od inoxa.
Sto sve da kupim da bi zamjenio kod promjene semeringa na osovni propele:
035.074 je semering.
thx
-
Sam motor je predpostavljam u vrhunskom stanju
(http://s29.postimg.org/e1h9yqs6b/t5a.jpg) (http://postimg.org/image/e1h9yqs6b/)
(http://s14.postimg.org/gdkvgsmj1/T4b.jpg) (http://postimg.org/image/gdkvgsmj1/)
(http://s27.postimg.org/w95snec8f/T4c.jpg) (http://postimg.org/image/w95snec8f/)
(http://s17.postimg.org/gn6m32ba3/T4d.jpg) (http://postimg.org/image/gn6m32ba3/)
U obitelji je od kada je kupljen, bio na slatkovodnoj vodi, tek ga ja prvu sezonu bacio u more.
Nije bio nesto na veliko odrzavan, ali redovito je "konzerviran"
Ne znam ni koliko ima smisla na njemu nesto provjeravati, osim tog ulja (i semeringa) u peti.
-
Da, to je još starija serija 82-86, sa Ducati elektronikom, i ako se ne varam, ima još stari blok. Semering okreni oprugom prema ulju, ako je sad bio montiran još semering prve ugradnje, možeš njegovu oprugu prebaciti na novog i okrenuti ga prema vodi.
Inače, skini poklopac propelerske glave odvidanjem dviju M6 vida i nečime izbij semering. Ako ti je zaščitni poklopac semeringa neoštečen, možeš ga ostaviti i mijenjati samo semering.
-
Osim semeringa osovine propelera, promijeni i gumeni O-ring 201.944, nabavi koji štift-osigurač na osovini propelera 212.759, i kupi nekoliko gumenih brtvi ispod vijka-čepa za promjenu ulja 203.277.
Ako se spominjala inox opruga, važna je ona u semeringu, kako navodi Piki. Ako kod skidanja starog semeringa konstatiraš da je stara opruga
neoštećena i sjajna, vjerojatno je od inoxa pa ju prebaci u novi semering, jer novi nećeš dobiti sa oprugom koja je otporna na morsku vodu.
Sve možeš kupiti u Autousluzi-Rijeka pouzećem, vrlo brzo i uslužno.
U Zagrebu u "Lager commerce", i "Promoto" u Novoj cesti 124. Nešto skuplji je Jurec u Dugom selu.
U ove zahvate radi samo ako ti se pojavljuje emilzija u ulju ( kao bijela kava) prilikom promjene ulja u peti, ili preventivno ako je semering jako star. Ulje mijenjaj obvezno nakon svake plovne sezone (hipenol-90 ili spec. ulje za mjenjače vanbrodskih motora).
Vađenje semeriga može ići dosta teško, pazi da alatima neoštetiš ležište semeringa.
-
Thx puno...
Jos jedno pitnaje, bilo je govora da ovo elektronsko paljenje treba neke druge svijece vece ili manje toplinske vrijednosti
Trazim i opet ne nelazim infosa a ostalo mi u glavi da bi trebalo na to pripaziti, pa ako netko zna info, opet zahvalan :mrgreen:
Semering nije mjenjan odkad je motora.
Pri zadnjoj promjeni ulja bilo je bijele emulzije u peti, ali do onda nije mjenjano ulje predugo.
Na zalost prosle sezone nisam promjenio ulje nakon 10 dana koristenja motora u slanoj vodi.
Stoga mislim eto ove godine prije sezone odvaliti sto je neophodno tj preporucljivo.
motor je inace radi ko beba
Ima li smisla otvarati glavu motora i malko smirglati klip :misli:
Postoji li neki "Abzieher" za semering ? Jel moze ovako nesto posluziti
(http://s28.postimg.org/6h568a2uh/1118.jpg) (http://postimg.org/image/6h568a2uh/)
-
klip se ni slučajno ne šmirgla nego očisti samo čelo za žičanom četkom-isto tako i glava.
ovaj izvlakač ne odgovara namjeni za skidanje semeringa
semering je naprešan u kućište.
nemoreš ga izbiti niti udaranjem sa stražnje strane jer smeta zupčanik pogona i ležajevi već saamo tako da sa gornje strane kad izvadiš propelersku glavu i prop osovinu van potkopaš ga sa kacavidom i izvučeš
-
Thx "ja moren" & Pan i ostatak ekipe :palacgore:
medjutim, kak sam ja kontinentalac, moram pitati sto je kacavida :misli: , odvijac , ili :biggrin:
Ima li smisla skidati glavu motora, tj poklopac cilindra uopce!?
Kolko vidim dihtunga nema?
Motor je stvarno malo radio, no cesto je konzerviran, tako da se "nagutao" ulja.
Jos jednom saljem sliku pete motora
(http://s29.postimg.org/km7e9w6pv/Bildschirmfoto.jpg) (http://postimg.org/image/km7e9w6pv/)
Nije mi jasno sto je to crveno zaokruzeno ?
Ako sam dobro shvatio propelerska glava je zeleno zaokruzeno, ili je to kuciste semeringa ?
I u svakom slucaju ne trebam skidati blok/kuciste pete (plavo), nadam se?
Vec se osovina i sve na osovini skine izvlacenjem van.
Opruga o kojoj pricamo je 216.760? Nikako mi nejde u glavu ovo okretanje opruge prema ulju ili prema vodi...
thx puno
Thx
-
Malo si pobrkao stvari. Crveno označeno ti je silent blok propele, koji služi ublaživanju udaraca, kad recimo staviš u brzinu ili neprejako udariš u dno, bovu itd. Ako je udarac jači puca štift. Zeleno ti je poklopac propelerske glave. Napisao sam ti, da kacavidom (odvijač -šraufciger- izvijač SLO) odvidaš dve M 6 vide. Nakon toga, ako nemaš izvakač, preko drva čekičom lagano udari prop.glavu tamo gdje je rupa za vidu i poklopac če se, ako nije ultra zapečen, okrenuti. Onda ga lagano plastičnim ili gumenim čekičem udari malo po jednoj malo po drugoj strani gdje su rupe za vide. Onda če biti dva scenarija: Poklopac če se svuči sa osovine propele koja ostane unutra, ili če izači sve skupa sa osovinom. Semering ti je u poklopcu prop. glave i izvadi ga kako je napisao ja moren. Njegov feder se na slici ne vidi, jer nije dosta detajlno prikazano.
Onaj feder na koji pokazuješ ima funkcijo, da preko ekscentra pomiče spojku, da se ozubi sa ozubljenim delom osovine propele. Glavu cilindra skini odvidanjem četiri M 7 matice i očisti je, ako je potrebno, nije to problem.
-
Hvala puno... :palacgore:
eto nasao sliku na forumu kako izgleda scenarij 2 kada se skine propeler
"ili če izači sve skupa sa osovinom"
(http://s17.postimg.org/fj7vuiiu3/IMG_20131114_193847.jpg) (http://postimg.org/image/fj7vuiiu3/)
Klik na thread (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/tomos-4-52516/15/)
Sada je stvar jasnija, barem kod scenarija 2. :mrgreen:, pa mi je i jasnije sto je "ja moren" pisao...
-
I jos malo informacija (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/nije-titanic-ali-ovu-batanu-pokrece-t-4/45/), zna se od koga
Pa ovdje jos slika (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/t4-anodna-zastita-priprema-za-more/msg584131/#msg584131) iako malih, pa jos klik (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/t4-anodna-zastita-priprema-za-more/msg584288/#msg584288) i opet klik (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/t4-anodna-zastita-priprema-za-more/msg584468/#msg584468)
-
Da ponovimo gradivo:
1.Svječica je za normalnu vožnju F-80 Bosna( desetak kuna ) zadovoljava, uzmi i rezervnu. Razmak elektroda 0,6 mm.
2.Mješavinu kolege preporučuju 4% (ulja za dvotaktne motore)
3.U semeringu se nalazi opruga koja steže semering na osovinu. Tu oprugu trebaš izvaditi iz semeringa prije njegovog vađenja. Upraavo ta vjenčić-opruga u originalnoj montaži, izrađena je od inoxa pa je treba prebaciti u novi semering, jer novi semerinzi nemaju oprugu otpornu na morsku vodu.
4.Semering iščeprkaj (nakon vađenja opruge) pomoću odvijača, a meni su dobro poslužila i plosnata kliješta (špitzzange). Čuvaj kučište!
5.Nakon više godina sporadičnog korištenja motora vjerojatno treba očistiti garež na vrhu klipa i glavi motora. Garež koja je ostatak od nepotpunog izgaranja ulja, tijekom rada otpada i uglavnom zavši u ispušnom sustavu. Mali komadići mogu dospjeti među kontakte na svjećici, i tada imaš probleme sa paljenjem i radom motora . Garež na vrhu klipa možeš vidjeti kroz otvor svječice kada skineš svječicu.
6.Glavu skidaš popuštanjem 4 matice sa cjevastim ključem 11mm. Prije skidanja glave zabilježi njen položaj da je vratiš kako je bila. Koji put se dogodi da se izšarafi cijeli vijak iz glave prije nego popusti matica, no ne sekiraj se samo nastavi. Dihtunga glave nema.
7.Garež očisti mjedenom (mesinganom) četkom kako na vrhu klipa, tako i u udubini glave. Sve dobro obriši krpom, i vrati natrag. Ja volim vijke nanazati sa tovotnom masti (ivasim ili grafitna). Sada možeš početi stezati matice vijaka na glavi. To se radi postepenim stezanjem matica i to unakrstno i jednoliko. Pritezanje se radi moment-ključem, no ako ga nemaš potrudi se da su svi vijci stegnuti podjednakom silom (momentom).
Prilikom vraćanja oklopa cilindra sve vijke očisti od korozije i namaži sa tovotnom masti. Sve vijke i matice koji nisu od inoxa dobro je zamijeniti inoxom, no nije nužno. Prije popuštanja vijak je korisno preko odvijača udariti dva-tri puta odmjereno čekićem. Na taj način popusti oksid i vijak lakše odviješ.
Ekektroniku i kabel dobro obriši suhom krpom.
Sve rezervne dijelove na barki držim u dobro zatvorenoj plastičnoj bočici od nekih lijekova. Dobro je imati ključ za svječicu, odvijač, 2-3 svječice, 2-3 štifta male kombinirke :palacgorei mjedenu četkicu. :palacgore:
-
Thx Pan :palacgore:
-
I da lagano zakljucimo thread
TUTORIAL-ZAMJENA SEMERINGA NA PETI T4/4,5-sve šta trebate znati (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/tutorial-zamjena-semeringa-na-peti-t44-5-sve-sta-trebate-znati/)
-
dane otvaram novu temu,drugi put za za par dana menjam semering na peti pojavljuje se voda u ulju promenuo sam i plasticnu podlosku ispred semeringa,drugi put sam i namzao silikon oko kucista jer sam sumnjao da ne curi oko velike gumice,menjao sam semeringe na vise puta na t4 i t18 u cemu moze biti problem,u pitanju je t4 sa debelom petom i menjacem
-
Znači prebrtvljivao si i gornju gumu prirubnice?
Jel imaš alu podloške pod gumicom?
Donja gumica pete je sa bradavicom?
Ona zna zezat ako je od male privrede-pojavljuje se luft između bradavice i tjela pete
-
sad sime totalno zbunio,veliku gumicu nisam menjao jer nisan našao novu da kupim namazao sam celu prirubnicu crvenim silikonom za dihtovanje,ostale delove koje si nabrojao nisam menjao, samo semernig i plasticnu podliošku, semering i njgovu oprugu sam okrenuo prema zupcanicima,dali sam nešto pogerešio, da nemože voda da dolazi odozgo negde,danije šuplja cev za hladjene ili slično
-
Velika guma prirubnice se obavezno mjenja jer se deformira od topline a alu poddloška i vrh cijevi korodiraju i kad očistiš osjanu rupe-sve mjenjaj,pločice daj istokarit jer novih nema za kupit a ciev ako ae porozna na dosjedu gumice isto mjenjaj -njih ima za kupit
-
rasturio sam celu čizmu cev od kardana je bila puna mešavine vode i ulja prvo sam primetio da cev u kojoj stoji kardan nije lepo ležala na donjoj gumici u ulazu menjač,probaću to prvo presložiti,alumiska cevčica nije trula koliko treba da viri gore perma motru,ujedno sam video dami je crkao donji semering radilice pukla opruga,dali menjati ceo semering ili samostaviti novu oprugu na semering
-
gumica-nisi mi opisao tj slikao gornju gumicu i stanje alu pločica
semering cjeli mjenjaj-ne fušari
-
toje donja gumica koja stoji na peti na koju naleže cev kroz koju ide kardan alu plocica nasao samo 1 gore prema radilici sutra cu slikati,semering moram svakako menjati
-
gore su dvije alu pločice,jedna ispod i jedna iznad gumice-u slučaju nedostatka i tu ti je voda probijala
-
malo je zastitna cev kardana ulubljena na jednom mestu pa je i malo kardan cešao sutra ću slikati
-
a donja gumica nema podloške nego cev ide direktno na gumicu
-
u peti nakon segera isto ide alu pločica pa tek onda gumica
iskrivljena cijev-itekako se tu javlja propuštanje
dečki preolako shvaćate t4 i probleme koje donosi voda odnosno nepravilno brtvljenje-tu sve mora biti 100 tip top inače motor bye bye u roku keks kada ga ruzina načne
-
Da dodam sliku kupljenih dijelova u Zagrebu. Receno mi je tamo da ne treba nista vise za promijenu !?
(http://s21.postimg.org/3pyvcmp9f/image_e276189fec5c62552bab2e68e7ded823e1f4e9d3bc.jpg) (http://postimg.org/image/3pyvcmp9f/)
Dakle opruga nije uz to. u principu na slici se vidi
semering
veliki gumeni dihtung
6 komada dihtunga za ispust ulja
stifti za osovinu propelera
Sto jos eventualno da kupim, mislim cijene su smijesne, ovo je kostalo nekih 60-tak KN
-
To brtviš samo glavu propelerske osovine ili još brtviš i gornji dio gdje je ribica?
-
cilj je prvo promjeniti semering, dakle osovina...
-
Onda imaš sve, semering i veliki o-ring za propelersku glavu.
-
oprez-opruga zamjenskog semeringa nije inox!!!!!!!!!
-
Ja mislim da se to već podrazumijeva koliko je puta spomenuto :mrgreen:
-
Sve se podrazumijeva.,,
i? :mrgreen:
Onda se curi desi dite...
-
i kod vadnja opruge pripazim da casicu semeringa ne ostetim.
te okrenem oprugu prema elisi/moru :misli:
podrazumijeva se :)
No javim se ja jel uspijela operacija izmijne ili nije...
-
Semering zamijenjen, stari je definitivno bio prestari, raspao se sam od sebe...
Jedino sam uspio odvijacem kod podizanja starog semeringa slomiti dio osiguraca koji drzi kuglice lagera.
Sva sreca smo mali dio , pa nije nista izletjelo van ..
No pojavili se drugi problemi, ali pokrecem extra topic...