Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: Toma - Studeni 29, 2010, 21:43:52
-
Da sam znao kad sam krenuo raditi oko svog prastarog Tomosa 10 razmislio bih dva put :)
Radi se o jako starom motoru, mislim da je '76god (0028xx), nije previše radio ali vrijeme je učinilo svoje :tuzan:
Posao naravno nisam završio ali polako napredujem najviše zahvaljujući kolegi "ja moren". Puno hvala "ja moren", da nije tvojih stručnih savjeta tko zna što bi bilo :mrgreen:
Počeo sam polako od stvari kojih se sjećam da su mi zadavale probleme... uspješno sam sredio vodenu pumpu po Mihinim uputama:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,18404.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,18404.0.html)
Zatim sam odlučio skratiti osovinu.. uz Mihinu pomoć nabavio dijelove i sad ta priča čeka nastavak...
Znao sam da imam problema sa spojkom i taj problem još nije riješen.. spojka preskače, i nakon par mojih postova nismo otkrili uzrok i sa tim se moram još malo pozabavit...
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20849.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20849.0.html)
A ovaj topic otvaram na Mihin nagovor da i drugi nešto čuju i nauče.. dosadilo mu odgovarat na PM :palacgore:
-
Zadnje pitanje koje sam postavio bilo je vezano uz cink protektor. "ja moren" je predložio univerzalni cink protektor koji se stavlja na stabilizator, a meni nije jasno na koji način i gdje točno?
-
Kuku... :mrgreen:
(http://s2.postimage.org/1edbvdh9g/DSC05895.jpg) (http://postimage.org/image/1edbvdh9g/)
Kod nas u rijeci u dućanima nautike ima za kupiti lijepih ovalnih cink protektora od 60 grama dužine oko 6cm a na najširem dijelu širine oko 3,5cm-u sredini imaju rupu za m-6 vidu.
Stavio sam ti lijepu sliku jednog tomosa -di se vidi stabilizator iznad pete-tu di je najširi na zadnjem kraju probušiš rupu i pukni gore taj cink i dobro stegni sa inox vidom i maticom-nakon par godina upotrebe bit ćeš iznenađen kako ga struje pojedu,ali zbog njegove dostupnosti naknadna izmjena traži minut posla a ne poput org cink protektora koji se nalazi u propelerskoj glavi i njegova izmjena traži puno vremena i stručnosti.
Uvjek budu zapečeni ona dva m5 šarafa a cink neide van ni kad skineš vide jer toliko nabubri da se sav zaglavi t tada ne preostaje nego bušilicu i puntu od 10 mm i izbušiti ga na više mjesta da popuca i izmrvi se u komadiće dolje da očistiš dosjed i staviš novi orihinal cink koji košta bar trostruko u odnosu na ovaj zamjenski.
probat ću se sjetit i poslikat kako to izgleda...
-
Hmm, da li si kupio taj T 18 najlošije serije ? :misli: Ali izgleda ko novi. :biggrin:
-
Taj t-18 najlošije serije ima tužnu priču iza sebe...
Lani ga je tip našao novoga u kutiji za 500 eura neupaljenog-donio ga je meni na kraćenje osovine izmjenu impelera jer ipak prva ugradnja je ostarila ,kao i na prvo paljenje i razrađivanje u bačvi od par sati sa promjenjivim režimom rada.
Kada ga je tip preuzeo od mene nije mogao dočekati drugi dan i isti večer ga je vozio na krk di mu se nalazi gumenjak,prilikom silaska sa mula na gumenjak -bilo je mračno i tipu se čamac izmaknuo tako da je motor pljusnuo u more.
Nije reagirao kako treba nego je pristupio ispiranju drugo jutro -te za karb više nije bilo pomoći a i radilica se čula...
prodao ga je nekom dalje-kamo neznm...
-
naletio sam negdje na ovu fotku..čemu bi to služilo?
(http://img247.imagevenue.com/loc489/th_12463_peraja_122_489lo.jpg) (http://img247.imagevenue.com/img.php?image=12463_peraja_122_489lo.jpg)
-
upravo imam jedan t-10 sa time u radioni.
to ti služi ako imaš kratak čamac koji se jako ukopava pri vožnji -pomaže pri dizanju (prije proglisira) odnosno barke poput istranke i slično -kojima krma pri gasu jako ukopava-njima sa tim dodatkom manje krma uranja i imaju malo veću kranju brzinu.
Taj isti dodatak kao na slici -ugradili smo preklani i na naš J35- manje gasa je potrebno za izglisirati -odnosno kasnije držiš čamac na minimalnoj brzini glisiranja sa manje gasa,a kranja je na punom gasu ista..
-
Taj dodatak se kod nas zove "Lastin Rep" neznam za dalje ! :palacgore:
-
na 11f sam ti napisao puno o radilici....mogao bi i c/p ovdje ?
-
Nakon puno vremena uspio sam dobrim dijelom posložit svoju 10ku :)
I tako.. kresnem ja nju.. iz prve :D
ali onda počne štrcati gorivo iz karburatora... i naravno ugasi se..
Tada malo bolje pogledam i vidim da je poklopac karburatora iskrivljen i ne dihta baš najbolje.. dal da to idem ravnat? strah me je da ne pukne...
A onda još i plovak... Kako da poštelam taj prokleti plovak?
-
poklopac ne ravnati-jako česta greška kod tih pokopaca -je da svi pretežu one vide i iskrive ga (isto ko bing na apenu)
-plovak ti ima graničnik otvaranja i zatvaranja-vjerojatno ti je onaj mali komadić mesinga iznad plovka preotvoren sa strane koja gleda prema tjelu karburatora-savij ga na unutra oko pola mm
-
ne kužim tučno gdje ga treba savijat?
ovdje?
(http://i.imgur.com/74FwT.jpg)
ili ovaj minijaturni milimetarski graničnik?
(http://i.imgur.com/o3lpL.jpg)
-
ovaj mali graničnik koji gleda prema van ti zapinje u kućište kad plovak potiskuje ploču prema gore-njega napni prema unutra-inače na slici si ga greškom nacrtao odozdola
-
ups :mrgreen:
a koliki mi otprilike mora biti kut ovdje?
(http://i.imgur.com/WiBB5.jpg)
već sam par puta to svijao... a nije mi palo na pamet da bi mogao biti onaj mali ficlek kriv...
-
neznam ti za kut objasniti-probat ću ispravan komad slikat kad stignem...
-
hvala :)
moažeš probat i izmjerit udaljenost između dva ravna dijela?
(http://i.imgur.com/M7cOJ.jpg)
-
iako iskreno mislim da mi taj kut neće puno pomoć :D
pomaknuo sam graničnik.. i malo istegnuo onaj feder što pomiče polugicu.. i sad ne štrca ali kad dam malo jači gas, karburator presuši..
igrao sam se dobrih 2 sata al đaba.. nikako naći pravu točku..
a onaj grbavi poklopac me zajefrkava.. nikad ne znaš sa njim.. jedan moment je više, jedan moment milimetar niže.. aaaaa!!! a ona brtva ispod poklopca mi naravno ne brtvi..
-
stavi 2 brtve a graničnik si previše nategao pa ti sad ne otvara plovak dovoljno-odnosno nisi smio feder nategnut