Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: Piki - Prosinac 15, 2011, 20:50:59
-
Evo malo vožnje i ispiranje soli na Dravi, tačnije na Ptujskem jezeru. Osamnajstica za moje pojme veoma dobro gura gumenjak Sport Beograd od 3,5 m sa trojicom unutra. I tu se propela 225X250 pokazala kao najbolji izbor:
Tomos 18 na Ptujskem jezeru (http://www.youtube.com/watch?v=YPPBvFi5dbo#)
i na kraju još rad u bačvi prije konzerviranja. Radi da je milina, kako bi rekao ja moren :smile:.
Tomos 18 (http://www.youtube.com/watch?v=2JF07BxxwoA&feature=youtu.be#)
-
Sreca pa ste lagani....kada sednu tri Sremca sa po preko 100kg gumenjak honda 3,50m i tomos 18 nema sanse da izglisira... :lol:
-
Pa da, ja imam 78 kg, tata koji snima i ne vidi se ga nekih 84 kg, a moja žena 59 kg. :mrgreen: :lol:. Sa vašom kilažom ne bi išlo, možda sa 225 elisom, sa njom sam jednom izglisirao sa četvoricom od 327 kg ukupne mase.
-
Ja i burazer sami imamo preko 230kg i kada sedne neko treci nema sanse da izglisira.... :lol:
Stavio sam elisu od tomosa 10 225x275 i verovatno je i do toga....
Ali zato kad sam sam ide ludo !!!!
Tomos 18-pun gas (http://www.youtube.com/watch?v=my9Tzu2ixtE&list=UU28g1D1NOYU2hDoAerJF0dw&index=5&feature=plcp#)
-
Da, sa trečim trebao bi pokušati prvo sa elisom 250, ako još ne izglisira, onda sa 225. Ako još ne, iscrpio si sve mogučnosti. :lol: Elisa 275 ti je samo za jednu osobu, ,da gumenjak ne ide u iberturažu, vjerovatno več sa dvojicom tvoje kilaže ne dostigne predpisane okretaje za pun gas.
-
Piki, koja je to 18-ka?
Da li si nju sredjivao sa Dr.Morenom, uzgred vidim da nam je guru promenio avatar.
Lep par duda, bice da ga je uhvatilo predpraznicno raspolozenje :biggrin:
-
ali neznate da se učlanio u CICE forum? :cice:
-
To je moj T-18, koji sam kupio ove godine i generalno ga sredio uz savjete i pomoč ja morena. Motor je iz 1979 godine i u originalu je imao bijelu kapu. Prijašnji vlasnik je bio umjetničkog duha i preradio je kapu. :lol:
-
Lep par duda, bice da ga je uhvatilo predpraznicno raspolozenje :biggrin:
:mrgreen: :lol: :lol:
-
Danas sam palio T 18 u bačvi i dogodila mi se jedna bizarna stvar. Na dnu bačve bili su dva ili trije puževi brez kučice, pa mi jih je usis djelomično povukao. :mad: Na kratko se smanjio protok vode, onda se je opet uspostavio. Kad sam izvadio motor iz bačve povukao sam jih van a onda doveo crijevo za vodu do škrga i pustio da voda cirkulira. Izbacilo je van još nešto ostatka puževa, pa se nadam, da nije još nešto ostalo i zaglavilo negdje. :misli: Da li se još nekome desilo nešto slično ?
-
da znalo mi se desiti da lišće padne u bačvu i kad uključim motor u brzinu-motor ga fino samelje i komadići zapune proreze za usis a u težem slučaju i da komadići prođu kroz pumpu i zapune gore onaj mali prorez na poklopcu ispuha i termostata koji služi da voda onuda cirkulira kad je termostat zatvoren-greška se manifestira tako da motor jedva ili nikako ne izbacuje vodu sve do časa kad termostat otvori -tada se odiza pojavi debel mlaz vode nekoliko sekundi i nestane kad opet zatvori termostat
u tom slučaju treba gore otvoriti motor očistiti kanale ,staviti novu brtvu i opet zatvoriti
-
stvarno bizarno,ovi lovi puževe motoron,a ovi drobi lišče. :lol:
-
da znalo mi se desiti da lišće padne u bačvu i kad uključim motor u brzinu-motor ga fino samelje i komadići zapune proreze za usis a u težem slučaju i da komadići prođu kroz pumpu i zapune gore onaj mali prorez na poklopcu ispuha i termostata koji služi da voda onuda cirkulira kad je termostat zatvoren-greška se manifestira tako da motor jedva ili nikako ne izbacuje vodu sve do časa kad termostat otvori -tada se odiza pojavi debel mlaz vode nekoliko sekundi i nestane kad opet zatvori termostat
u tom slučaju treba gore otvoriti motor očistiti kanale ,staviti novu brtvu i opet zatvoriti
Znači, ako odmah dobijem konkretan mlaz vode, vjerovatno je o.k ?
-
vjerovatno češ trebat skinuti gore poklopac gdje ti stoji termostat i to očistiti i pregledati ''radi sebe''
iii ljeto počinje, a ti ga konzerviras hahah :mrgreen:
power-u- ja ga vozim na 401 isto sa 275...s dvoje ide extra ,i s troje lakših možda,al kad uhvati pun gas moraš ga smjanivat hehe :wink:
-
Problem je što sam sutra želio otiči na obalu, da se malo provozamo i isprobamo čamac, a 18-icu mi okupirali puževi. :mrgreen:Isprobaču, pa ako ne bude radilo kako treba, pospremit ču i kasnije očistiti.
-
Evo, još vožnje sa godišnjeg na Pagu ove godine:
Tomos 18 - Pag 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=ShaYQJX6SUA#)
-
iza metajne...
predivna divlja obala...
-
Da, stvarno je lijepo. Pravac je bio u vreme snimanja videa Paška vrata, a onda smo okrenuli i pravac nazad prema Ručići i Metajni.
-
Evo, danas se desilo probno paljenje. Motor je prvi put po konzervaciji upalio na treči poteg i lijepo radi. Što me je neugodno iznenadilo, je izbacivanje goriva kroz rupu na vrhu karba, ne prvi put kad sam napumpao gorivo, nego kod kasnijih pokušaja. Iz nekog razloga nije igla dobro zatvorila. Kasnije sam demontirao plovak i puhnuo kroz dovod goriva i kad je naopako okrenut lepo zatvara, kad je uspravno propušta zrak, što je o.k. Nije mi jasno zašto ne zatvori kad je montiran.:evil: Ja moren, koja ideja, prije nego prebacim plovak iz drugog karba ?
Tomos 18 (http://www.youtube.com/watch?v=2PHswiAL8mQ&feature=youtu.be#)
Tomos 18 (http://www.youtube.com/watch?v=QPKYfFW9Si4&feature=youtu.be#)
-
Treba graničnik dotegnut na onom mesinganom limiću na koji pritišće plovak-nalazi se sa strane i vjerojatno onaj mali zubić je malo previše otklonjen u stranu te zapinje za lončić karburatora i ne zatvara dovoljno čvrsto iglicu.
-
O.k, hvala, ču pogledati.
-
Fino radi mališan :palacgore:
-
Evo i moje druge "osemnajstare" :mrgreen:, 18 S iz 1980. godine. Motor je predobar i veoma malo vožen:
https://youtu.be/MU-yTxRh8r0
-
Evo, horvatova tema me je podstakla, da i ja objavim nekoliko slika iz godišnjeg odmora, koristimo veoma slične motore. I moj je ove godine presložen, pošto je otišao gornji igličasti ležaj kod klipa zbog stajanja. Usput su i kuglični ležajevi i semeringi izmenjeni:
(http://s7.postimg.org/obbi8h71j/DSC_1702.jpg) (http://postimg.org/image/obbi8h71j/)
(http://s7.postimg.org/4bqr9squf/DSC_1701.jpg) (http://postimg.org/image/4bqr9squf/)
(http://s17.postimg.org/k0urxdv57/HPIM7061.jpg) (http://postimg.org/image/k0urxdv57/)
(http://s29.postimg.org/rcos42mf7/DSC_1791.jpg) (http://postimg.org/image/rcos42mf7/)
-
jako lijep i dobar motor a i čamac je mrak super kombinacija,puno bolje su mu vozne performanse od maestrala zbog drvene i izraženije kobilice :palacgore:
-
Evo, horvatova tema me je podstakla, da i ja objavim nekoliko slika iz godišnjeg odmora, koristimo veoma slične motore. I moj je ove godine presložen, pošto je otišao gornji igličasti ležaj kod klipa zbog stajanja. Usput su i kuglični ležajevi i semeringi izmenjeni:
(http://s29.postimg.org/rcos42mf7/DSC_1791.jpg) (http://postimg.org/image/rcos42mf7/)
slikano cca 7 dni kasnije na isten meste... :mrgreen:
(http://s1.postimg.org/i7gzt9bfv/DSC_0555.jpg) (http://postimg.org/image/i7gzt9bfv/)
-
:mrgreen:
-
sunce baš ljepo papa pomalo pumpicu benzina od četvorke hheh inače mrak :mrgreen:
-
Evo, ove godine se vozilo Kvarnerplastikom G 370, isprobalo se i T 18 i T 20. Stavljam nekoliko slika:
(https://s14.postimg.org/pdtjjnukd/20160726_102656.jpg) (https://postimg.org/image/pdtjjnukd/)
(https://s13.postimg.org/okht6f28z/DSC_2497.jpg) (https://postimg.org/image/okht6f28z/)
(https://s13.postimg.org/lfzmjn6pf/DSC_2609.jpg) (https://postimg.org/image/lfzmjn6pf/)
(https://s11.postimg.org/i8rxhxhun/DSC_2607.jpg) (https://postimg.org/image/i8rxhxhun/)
Pitanje za moderatore, volio bi izmjeniti ime teme, kako to učiniti ?
-
Javi se nekome od moderatora u poruke da ti naprave tu promjenu
-
Hvala.
-
Evo, ove godine se vozilo Kvarnerplastikom G 370, isprobalo se i T 18 i T 20. Stavljam nekoliko slika:
(https://s14.postimg.org/pdtjjnukd/20160726_102656.jpg) (https://postimg.org/image/pdtjjnukd/)
(https://s13.postimg.org/okht6f28z/DSC_2497.jpg) (https://postimg.org/image/okht6f28z/)
(https://s13.postimg.org/lfzmjn6pf/DSC_2609.jpg) (https://postimg.org/image/lfzmjn6pf/)
(https://s11.postimg.org/i8rxhxhun/DSC_2607.jpg) (https://postimg.org/image/i8rxhxhun/)
Pitanje za moderatore, volio bi izmjeniti ime teme, kako to učiniti ?
"najvrijednija" lokacija je vidljiva u pozadini na četvrtoj slici :mrgreen:
Inače na ovo mjesto di ti pelješ dragu na kupanje također posjećuju i moji starci ali sa konkretnijim namjerama :mrgreen:
(https://s17.postimg.org/yugs3zw5n/FB_IMG_1479061976591.jpg) (https://postimg.org/image/yugs3zw5n/)
-
Da, vidio sam več tvog starog kako je prošao. Dobar ulov, ko je to ulovio, tata ili mama ?
-
Mama- ali jednako su uspješni
Ma oni ti svakih par dana donesu koju oradicu doma
Ove manje do kile bacimo na žar a veće čenđamo za razno
Najčešće za šuštave papiriće sa potpisom guvernera hnb :mrgreen:
-
Ja moren, da li si kada uhvatio Tunu? I ako da koliku ?
-
Ne nisam
Inače mi ribolov nije zanimljiv
A tune su do prije 70 god redovito dolazile u bakarski i prelučki zaljev ali su sad izlovljene odnosno nema ih više toliko kao šta se je promjenio i način lova
Ali tu i tamo sportski ribolovci ćope koju na malo dublje moru ispred voloskog i u kvarneru
(https://s14.postimg.org/nufczx0bh/VOLOSKO_tuna.jpg) (https://postimg.org/image/nufczx0bh/)
-
E ovo je ulov. Svaka cast. Definitivno meni najdraza riba na rostilju
-
Evo, ove godine se vozilo Kvarnerplastikom G 370, isprobalo se i T 18 i T 20. Stavljam nekoliko slika:
opet ja-morda san malo dosadan ali vidin da nisi niišta napisao o tvojim mjerenjima brzine sa gps-om i kombinacijama motora ,propela,opterećenja-znam da si to radio još i prije nego smo usporedili ubrzanje i kranju brzinu brzinu mog glisera
-
Juče sam na brzinu ubacio slike, stiže i taj dio, gdje ču opisat dojmove i rezultate mjerjenja . Zato sam i zamolio, da se promijeni ime teme. Zanimljivo je da su rezultati dosta slični onima sa tvojim E 401, pogotovo kad je na krmi T 20.
-
Evo, sad je vrijeme, da malo pokomentiram ovu kombinaciju čamca i motora za one, koje to zanima. Na početku želim reči, da sam veoma ugodno iznenađen što se tiče plovnih svojstva ovog malog glisera Kvarnerplastika G 370. Veoma mekano (za tu kategoriju) razbija valove, voda pršti u stranu, pa putnici ostaju suhi. Čamac ima dosta izraziti V oblik dna na pramcu, dok se prema krmi malo smanjuje, da bi se moglo solidno glisirati i sa manjim motorima. Čamac je bio predstavljen 1970. godine, znači prije predstavljanja T 18, koji je konstrukcijski bio završen 1972. godine, dok je proizvodnja počela tek krajem 1974. godine, a u trgovine je stigao 1975. Znači čamac je bio razvit više za Johnson motore od 20-33 konja. Tek kasnije se počeo testirati i sa T 18, u prospektu iz 1975. godine se ta kombinacija vidi na naslovnici, pa čemo početi sa njom, dakle:
G 370 i T 18
T 18 sam testirao samo jedan dan, dojam je, da je dovoljno snažna za glisiranje sa dvije osobe, tri nisam imao prilike testirati. U SAM-u izveštavaju, da i sa trojicom glisira brzinom od oko 15,5 kts. Moja mjerjenja su sledeča:
1 osoba (225/250): 19 kts, sa 225/225 je brzina oko 18,7 kts uz dosta više okretaje
2 osobe i prtljag za na plažu (225/250): 16,7-17 kts.
2 osobe i prtljag (225/225): 17,7 kts
Sa dvije osobe se dakle veča brzina postiže sa 225 propelom, dok 275 nije testirana, jer je testiranjem u SAMU dokazano, da je taj korak prevelik i za opterečenje 1 osobe. Tu se vidi problem T 18, da vršnju snagu isporučuje tek kod 5800 okretaja, zato motor sa 2 osobe bolje povuče sa 225 propelom. Na žalost mi okretomer nije radio, prema SAMU T 18 sa dvije osobe postiže sa 250 propelom 5300 okretaja, a sa 225 5600.
(https://s13.postimg.org/tbfcboqdf/DSC_2606.jpg) (https://postimg.org/image/tbfcboqdf/)
G 370 i T 20
Ta kombinacija se pokazala bolje, konstrukcija tog motora je zastavljena tako, da se povečanjem zapremnine iz 250 na 300 kubika postiglo veči okretni moment, a i največa snaga se postiže 600 okretaja niže, dakle na 5200 okretaja. To omogučuje bolje iskorištavanje 250, ali naročito 275 propele, sa kojom taj motor bez problema gura čamac sa dvojicom, a izglisirao sam i sa trojicom. Brzine sa 250 i 275 korakom su dosta slične, ubrzanje je malo bolje sa 250, ali moj dojam je, da za vožnju sa jednom ili dvije osobe najbolje paše največi korak. Vidi se, da se brzina sa 275 još poveča, što definitivno znači, da motor i sa tim korakom postiže deklarirane okretaje, inače bi brzina pala pod one sa 250. To smo ustanovili i sa ja morenom tekom testne vožnje, obavili smo i usporedni test sa njegovim gliserom. O rezultatima kasnije.:mrgreen: Mjerjenja:
1 osoba 225/250: 20,6 kts
1 osoba 225/275: 20,6 do 21 kts
2 osobe 225/250: 18,7 kts
2 osobe 225/275: 18,9-19,2 kts
3 osobe 225/275: 16,5 kts, tu bi bolje išao 250 korak, jer bi brže izglisirao, ali nisam probao sa njim.
(https://s22.postimg.org/9o1hrldy5/DSC_2604.jpg) (https://postimg.org/image/9o1hrldy5/)
-
Fino testirano, samo ovo "jedna osoba" je kao "jedan naprema ofrlje". Osoba je od 60Kg recimo, do recimo 150kg, nimalo zanemarivo.
Pe molim ubaciti i te podatke.
-
80 kg.
-
To ti je ispod danasnjeg prosjeka ;)
-
Pa dobro, vjerovatno če neko trebat pogledat rezultate za 2 osobe, znači oko 145 kg. :mrgreen:
-
Pa dobro da ne pretjerujemo sada, najcesce smo oko 100 kila danas :)
Po tvome znaci, 1,5 osoba.
-
Gledaj, to trebaš tako uzet. Brzina je više manje jednaka i nema veze, da li je Tomosov veliki tank pun ili skoro prazan.
-
da se i ja malo osvrnem na neka moja opažanja-nemam niš jako pametno za napisat pa ću lupat bezveze samo tako da izgleda puno
gliser kojega piki posjeduje od ove zime imao sam priliku vidjeti nekoliko puta u životu ali u pravilu uvjek u nekom derutnom raspadajućem izvoženom popucanom i od sunca ispijenom stanju
mogu reći za pikijev primjerak da je pravi mali vremeplov po stanju očuvanosti a to je i tipični primjer kakve motore i plovila posjeduju ljudi sa kontinenta koji to voze dva tri tjedna godišnje dok je to ostatak godine na suhom i toplom u nekoj garaži (mislim i na barke i na motore) za razliku od nas "morskih ljudi" di je većina tehnike ploveće i pogonske na otvorenom na moru više mjeseci odnosno i po cjelu godinu osim onih 7 do 15 dana kada to izvučeš van za popljuskat sa malo boje a motor daš na neki osnovni servis
vratimo se na gliser-prema pikijevim rječima(tu zbilja nemam iskustva) nastao je negdje ranih 70ih i očito su se pri izradi vodili imperativom da bude šta laganiji a da bi pritom bolje izbacivao iz vode sredina i krma su dosta široki u odnosu na ukupnu dužinu šta daje fenomenalnu stabilnost kad je plovilo zaustavljeno-oduševilo me je
s druge strane upitna je kvaliteta /debljina plastike stranica,poda ,kao i krmenog zrcala-što dolazi na vidjelo kod izvoženijih primjeraka di je sve krckavo i popucano
ali zato....
šta reć,ja konj od 80 kg +piki (neznam kako se reče konj na slo :mrgreen:) uz t 20 koji na minimumu zdravo radi i točno se čuje razlika u zvuku motora-koji je dublji i malo više trese zbog veće kubikaže i kompresije u odnosu na nepromjenjenu masu radilice i zamašnjaka ,budemo dignuti iz vode u roku od par sekundi i po mom mehaničarskom sluhu koji je dosta izvježban-t 20 postiže nakon stotinjajk metara pune radne okretaje i brzina-(osjećaj je subjektivan jer ne gledam u gps) je fenomenaln i mislim da bi gliser bez problema digao sa još večim opterećenjem i vukao i propela 225/250 u njegovom slučaju je nepotrebna jer motor jednostavno nije konstruiran za više okretaje odnosno puni i jači moment u odnosu na t18 ostvaruje na nižim okretajima ali je štos baš u tih ks/dva razlike koji pomažu da gliser brže "izbaci" iz vode tj lakše prevlada otpor uronjenog plovila
druga krajnost je npr gliser kojeg ste vidjeli u ovoj temi a koji je u našem vlasništvu (stari i ja)
HELVIG-njemačka-dužina 3,6 širina 1,3 ali to ne znači ništa dok ne vidite i ne popenjete se u njega
materijal-plastika od koje je građen-švabe nisu štedjeli,stranice su deblje,čvršće,gliser ima dvodno a izraziti "V" Ide od pravca pa sve do same krme-znači čamac uži a teži ,i kad smo ga prije 26 god kupili od prvog vlasnika dobili smo info da je sa dvije odrasle osobe i yamahom 20 teško izglisiravao
tako da smo igrom slučaja čamac uzeli bez motora i potom u oglasniku naletili na pristojan primjerak Johnsona 35 -model 521 ,verzija 77 godište
gliser u toj kombinaciji-samo motor rezervar i dvje odrasle osobe izglisirava dobro i tada ,91ve sslužeći se nautičkom kartom i štopericom izračunali smo da gliser ide 22/23 nm
u međuvremenu je taj motor zaribao pa je nabavljen drugi model 521 ali verzija 82 god (jača radilica idrukčije centrirani preljevi u bloku) i motor i barka služe u novalji po 3,5mjeseca svake godine na suncu buri i ostalo a ostatak godine samo izvučeni van na kopno-znači ne garažirani
ali pošto čamac služi za ribariju isti je opremljen uz glavno i pomoćno sidro i jednim kamenom od 15 kg,uključujući dvije torbe sa ribarskim priborom,suncobranom,akumulatorom za palit motor te četvorkom na pomoćnom nosaču i još jednim punim tankom
tako teško opterećen gliser -duboko uronjen ta kad stojim na krmi kod motora,more prelijeva u kadicu di je postavljen glavni motor,izglisirava sa dvije osobe i diže do 19-19,5 nm sa 35ks (ah da-u međuvremenu je otišao i motor 521/82 pa je nabavljena i ubačena opet termogrupa 521/77 skoro nova :mrgreen:...
i tako-kad se teško opterećen gliser postavio bok uz bok sa laganom kvarner plastikom sa t20 -ubrzanje kao i kranja brzina bok u bok su bile gotovo iste..
zaključak-kvarnerplastika za dvije osobe sa ne previše opreme uz motor koji ne pije ko johnson -best buy za vikendaše kojima će to trajati puno godina-mene je to oduševilo
za teže radne uvjete treba bolja barka i jači motor
-
Nemam ništa dosta za dodat, tako je bilo. Možda još samo podatak, da je i moja težina oko 80 kg, i da je brzina u momentu kad smo si mahnuli u pozdrav bok uz bok, iznosila 21,1 kts.
-
I dalje neznam kako se reče konj po slovenski :lol:
Ps- komentirao sam da je gliser očuvan i izgleda ko da je iz vremeplova izašal
Tome u prilog ide i izgled kola volana koje je isto kao u onim autićima u lunaparku (autodromi iz kasnih 60 tih) kod nas jako popularni
Možda samo da taj detalj osvježiš
-
(https://s12.postimg.org/u85oqwnqh/konj.jpg) (https://postimg.org/image/u85oqwnqh/)
-
I dalje neznam kako se reče konj po slove
Ps- komentirao sam da je gliser očuvan i izgleda ko da je iz vremeplova izašal
Tome u prilog ide i izgled kola volana koje je isto kao u onim autićima u lunaparku (autodromi iz kasnih 60 tih) kod nas jako popularni
Možda samo da taj detalj osvježiš
Pa isto, konj. :mrgreen:
-
Tome u prilog ide i izgled kola volana koje je isto kao u onim autićima u lunaparku (autodromi iz kasnih 60 tih) kod nas jako popularni
Možda samo da taj detalj osvježiš
(https://s17.postimg.org/lfqu5xe7f/DSC_2499.jpg) (https://postimg.org/image/lfqu5xe7f/)
-
Pod pojmom osvježavanja nisam mislio sa mi ponoviš sliku volana iz bubalice :mrgreen:
-
Stavio sam još jednom, jer znam, da ti se sviđa. :mrgreen:
-
http://www.bolha.com/navtika/motorji-za-plovila/rabljeni-motorji/tomos-t20-1294527082.html?aclct=1479384063&kw=tomos+20 (http://www.bolha.com/navtika/motorji-za-plovila/rabljeni-motorji/tomos-t20-1294527082.html?aclct=1479384063&kw=tomos+20)
Ocemo do godine vidjet i test sa dvije dvadesetke? :mrgreen:
Nesto se u sloveniji opako prodaju ti motori ili sam bas naletio na ovog jednog? Inace ih po hrvatskim oglasnicima i ne vidam, a i nisam do sad imao prilike ovako direktno citati nikakva iskustva ponosnih vlasnika ovih motora.
Inace svaka cast na trudu i cestitke na lijepo ocuvanim prinovama za sezonu 2016. :palacgore:
-
Pozdrav svekolikom pučanstvu,
Pikijev G 370, popularno zvan "Opatija" je zamišljen da se ga pogoni sa onda popularnim izvanbrodskim
Johnsonima 20/25 Ks, (verzije prije modela 521cc), maksimalno sa motorom od 33 Ks(koji je bio standardan na Elanovim gliserima serije 400).
s obzirom da je onda Johnson 33 (isti je kao i Johnson 40) bio na zalazu civilne karijere.
Istovremeno Tomos izbacuje T18 koji je mogao zadovoljiti. I kao takav postiže uspjeh na tržištu:
(http://www.igreklik.com/slike/images/42241736352981606445.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)
(http://www.igreklik.com/slike/images/27232900729125294538.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)
Valja se osvrnuti da je to bilo u doba kad su "sportski" auti imali 1300ccm i 75 do 80 Ks,
a Bog je vozio R5 Alpine ili Golf GTI
Tako da su ovi rezultati postignuti sa T20 odlični, i žao mi je da nisam uživo vidio tako očuvani primjerak "Opatije"
U današnje doba je ta vrsta glisera u potpunosti izumrla, iako se je poboljšana verzija "Opatije" proizvodila do pred par godina u Ivanić gradu, i obično je bila pogonjena sa 2T Tohatsuima jer jedino oni imaju elektrostart na kratkoj nozi sa daljinskim upravljanjem.
Današnji gliseri su od 4,7 do 6 met motorizirani prosječno sa 90 do 150 Ks, a u doba proizvodnje "Opatije"
takav motor je onda bio napravljen za gospodina OO7:
(http://www.igreklik.com/slike/images/41639877470388959837_thumb.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=41639877470388959837.jpg)
Zbog usporedbi sa T20, evo karakteristika u to doba najpopularnijeg Johnsona 25:
(http://www.igreklik.com/slike/images/81206159641077652397.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)
(http://www.igreklik.com/slike/images/68159069387823825015.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)
Nažalost serijska proizvodnja T40 nije nikada zaživjela, jer da je vjerojatno bi bilo i "Opatija" pogonjenih tim izvanbrodskim agregatom.
Važno je znati, da su onda zahtjevi za brzinom glisiranja bili manji, vrijeme za izglisiravanja nije nikog interesiralo, pa su instalirani izvanbrodski motori bili daleko slabiji od današnjih. Danas pojedini poludeplasmanci postižu brzine ondašnjih glisera.
-
Piki jesi li ovo ispred volana mjerac temperature motora ili?
-
Super, i ja sam kao dijete imao puno tih prospekta, pa sam sve izgubio... Moj prospekt za Opatiju je več imao T 18 na krmi. Bi mogao koji doči na posudu na moj skener, da ode u arhivu? :mrgreen: Ali zato sam sačuvao sve YU NAUTIKE i puno SAM-ova, kojih nautičke rubrike če se polako skenirat za forum. Zanimljivo je, da su prospektu dimenzije 3,70X1,52 m, dok u dokumenatciji čamca i u knjižici piše 3,72X1,65m, što je i širina E 401. Na brzinu sam mjerio i širi je od 1,6m...
-
Piki jesi li ovo ispred volana mjerac temperature motora ili?
Kineski brojač okretaja, koji je riknuo kad nije trebalo... :mrgreen:
-
Steta, pouzdan kao i sve kinesko. Kako li Kinezi zive onako dugo kada su ih pravili Kinezi?
-
Kineski brojač okretaja, koji je riknuo kad nije trebalo... :mrgreen:
Meni se ovaj isti brojač potopio zajedno s motorom ove jeseni i kad sam ga izvadio iz vode bile su neke čudne brojke na njemu, no, nakon par dana kad se osušio, proradio je i radi još odn je još prije 2 tjedna kad sam prao motor. :lol:
-
Postoje fini obrtomjeri za 500tinjak kn,
al ne znam dal ga je itko probao Tomosu,
iziskuju spajanje na akumulator, i obaveznu kalibraciju prilikom ugradnje.
-
Ponekad se ide i sa T 4 na Ljubljanicu:
(https://i.postimg.cc/sB59DfQq/20180818-122141.jpg) (https://postimg.cc/sB59DfQq)
Ima i koja smetnja
(https://i.postimg.cc/N9JyQZ4Z/20180818-105325.jpg) (https://postimg.cc/N9JyQZ4Z)
Da bi onda legendarni T 4 opet vukao punom snagom :biggrin:
(https://i.postimg.cc/Wd8sRgSH/20180818-105103.jpg) (https://postimg.cc/Wd8sRgSH)
-
Izgleda da je tvoj T4 veseliji bez.....KAPE.
-
Mislim da ne, jer je posle i sa kapom bilo o.k. Pogledat ču stanje iglice i plovka (sumnjam preljevanje), a moguče je i da sam odušni vijak premalo otvorio, pa je gubio snagu. Objava je više u smislu, da se vidi gdje se vozi, a pošto se desila i smetnja to sam uključio u objavu :smile:...
-
:palacgore: :palacgore: