Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: lakiboj - Lipanj 22, 2015, 12:15:27
-
Evo me sa novom temom , pozdrav svima.
Kao sto vidite krenulo je sce od imepelera , motor je teze upalio , kad je upalio vidim ne izbacuje vodu, pregledam usis ,ok skinem plocu oko termostata vidim nije zacepljano , te sto nas narod kaze uzmi kapu u zalosnu ruku i rastavljaj.
Iznenadjenje pocinje od cizme , pomijesana voda i ulje , :misli:, zatim impeler , casica ok ,impeler nije los, ali cijev od vode koja ide u blok nije dobro stavljena.zatim skidanje oklopa i razdvajne sa blokom.Posto sam kupio novi impeler , i dva semeringa iste promijenim , ali u medjuvremenu sve metalne spojeve ocistim dobro , i namazem diht masom i ostavim da se susi, (24 h). E onda dolazi nedelja i sastavljanje , sve polako , sve sastavio , nasuo novo ulje , i pravac bure sa vodom , probam da upalim ne ide vidim teze se motor okrece,(vjerovatno zbog imepelera, )promjenim svjecice , nista , poslije dodje mrak i ostavim za danas.
Moja pitanja su sledaca:
1. Primjetio sam da mi nedostaje gumica na sipke mjenjaca pored vodene pumpe :confused:
2.Termoprekidac je bio polomljen sa bloka, moram staviit novi (nije razlog da ne upali)
3. Stop dugme nemam, skinuo sa drugog, medjutim stop dugme ima tri zice vjerovatno masa zajdnicka i plus od klipa ponaosob, kako pametno skopcati na stop sa dva izvoda :misli:
Nazalost nisam slikao , ali pokusacu danas....hvala svima unaprijed
-
ne vidim mogućnost priključiti dva izvoda na gašenje 18naestice.
tj nabavio i ja ,brzi prekidač na e bayu i slomi sam mozak a gašenje nikako uštimat.
obavezno moraju bit tri žice gašenja(ako griješim bilo bi mi drago da me ko ispravi)
ako je palio prije popravka impelera(pumpe) morao bi ponovo upalit i bez spojenog gašenja.
-
I ja tako mislim , ali nece, medjutim cekamo ja-morena on je strucnjak :biggrin:
-
Bez gumice na šipki menjača, če ti odmah probiti voda u menjač, obavezno ju stavi, ako ti več nije probila, pošto si uronio nogu u vodu. Oko paljenja, nov impeler ne utiče bitno na teže vrtenje motora, da li si provjerio:
- da imaš iskru na obe sviječice
- gorivo dolazi u karburator
- kažeš, da je več prije teško upalio, kakva je kompresija ?
Pošto si otvarao oko termostata, si stavio novu brtvu i dobro zadihtao ? Si spojio dobro struju nazad kod razvodne pločice ?
Slikaj taj motor, da vidimo opšte stanje.
-
Za gumicu sam i mislio tako , prije je laganije palio , sve ostalo ok , jedino kad sam stavio puz na osovinu sto ulazi u petu da nisam dovoljno nabio , jedino to , ostalo ne znam sta je , kompresiju nisam mjerio , nastojacu danas ako stignem slikati , hvala piki
-
Evo me opet ,
Juce opet rastavio motor i sledece nasao , uzrok tezeg okretanja je bio sledeci :
Prilikom prvog sastavljanja ja sam naprvio gresku , kada sam montirao VP iprovukao osovinun na donjem dijelu osovine koji ulazi u petu, onaj puz, nisam nabio na osovinu do kraja , prilikom paljenja do osovina izletila vani za oko 1-2mm i normalno iz impelera izbila stift..e jbg.
Popodne opet izrada dihtunga i novo sastavljenje ,pozzzzz drustvo