Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: amater - Listopad 28, 2014, 14:43:01
-
Pozdrav!
Da probamo rješiti jedan problem. Imam jedan T-3.5 kojega koristim za pogon gumona na jedrilici.
Radio je odlično. Te godine mi je, kad smo bili na sidru, bura okrenula tender i sa njim se okrenuo i motor. Kad smo došli doma ja sam motor razturio na prafaktore do zadnje vide, prečistio u benzinu i propuhao sa kompresorom. Menjao sam i lagere i semeringe na radilici.
Motor sam isprobao u bureti (radi super) a pre neki dan i u moru. I vidi vraga. Motor radi odlično minuti ili možda dve pod punim gasom i onda se gasai. Pali odmah i opet radi jedno dve minute i gasi se, i tako isto jedno deset puta. Vreme rada motora je različit ali najviše do tri minute.
Ja sumnjam, da je krivda u elektriki, pošto sam sve ostalo pedantno očistio, ali neznam na kojem elementu (bobina, kondenzator). Ploča je bila stavljena neka druga polovna, ne ona potopljena.
Ovako mi radi na minimumu, dobro prima gas i dobro radi na puno.
http://youtu.be/O-g8QpiE5Ok (http://youtu.be/O-g8QpiE5Ok)
-
Da li se gasi i na čamcu i u buretu ? Vjerovatno je stvarno bobina ili kondenzator, pod predpostavkom, da je sa hlađenjem sve o.k. Da budeš siguran, svejedno pregledaj, da li iglica karba dobro zatvara, jer i to može gušiti motor kad je zagrijan, dok mu hladnom to još do neke mere paše.
-
U buretu mi se nije gasio pošto ga ne mogu ni natjerat do kraja, da bi se dobro zgrijao. Karburator mora bit ispravan, ponovno je prečiščen i propuhan. Pre potopa motor je radio ko sat. Čudi me to, da mogu odmah po gašenju motor ponovo upaliti i opet se pod punim gasom voziti jednu do dvije minute. Imao sam sa jednim drugim motorom slične simptome ali kad se je gasio onda ga se nije moglo upalit dok se malo ne shladi. Pa sam potom promenio bobinu i sad mi radi ko šus.
Posle prve generalne motor je izgledao ovako:
(http://s9.postimg.org/7pgzdav63/DSC01005.jpg) (http://postimg.org/image/7pgzdav63/)
(http://s29.postimg.org/imgz3gsmb/DSC00998.jpg) (http://postimg.org/image/imgz3gsmb/)
(http://s21.postimg.org/n2gkrksgj/DSC01001.jpg) (http://postimg.org/image/n2gkrksgj/)
(http://s29.postimg.org/t0meag2qr/DSC01003.jpg) (http://postimg.org/image/t0meag2qr/)
A posle druge generalne izgleda ovako:
(http://s27.postimg.org/ajc3nnkvz/IMG_5525.jpg) (http://postimg.org/image/ajc3nnkvz/)
(http://s27.postimg.org/6th28hyf3/IMG_5528.jpg) (http://postimg.org/image/6th28hyf3/)
(http://s29.postimg.org/xjz3fc1k3/IMG_5529.jpg) (http://postimg.org/image/xjz3fc1k3/)
(http://s9.postimg.org/4x65c8ocr/IMG_5538.jpg) (http://postimg.org/image/4x65c8ocr/)
-
stavi nove platine,provjeri žicu crnu da nije priklješjena pod matičnom pločom
Mada meni ovo smrdi na nedovoljan dotok goriva -ili plovak prekasno otvara ili slavina umo-a to je česja bolest nema dobar prdotok.
Motor stane karb se nakon par sekundi opet malotdopuni i onda kad mugoriva pofali jer ga troši brže od dotoka opet stane.
Ako na minimumu i na kvarat gasa motor ne stajetni kad je jako topal onda je pqgoblem u dotoku goriva
-
Nisam još razklopio toliko, da vidim platine i žicu. Razklopio sam ferg i proverio kako ide benzin. Ovakav mljaz bi valda trebao biti dovoljan, da puni lončič.
(http://s24.postimg.org/s4s7e1bpd/IMG_5547.jpg) (http://postimg.org/image/s4s7e1bpd/)
Iglica je na trečoj zarezi.
(http://s14.postimg.org/q8v83fhr1/IMG_5542.jpg) (http://postimg.org/image/q8v83fhr1/)
Pa sam onda opet sve sklopio i probao na suho. Sve ko prije. Pali na prvi potez, lepo prima gas i po mom mišljenji i lepo radi na minimumu.
-
visina zatvaranja plovka?
-
Jeli ta visina zatvaranja uredu ili nije?
-
Šta se događa na pojedinih visinah?
-
Viši plovak bogatija smjesa, niži plovak siromašnija smjesa.
-
nema veze visina plovka (tad nebi tribalo minjat dizne u karbu dosta bi bilo podesit plovak) sa smjesom,stvar je da ako plovak prerano zatvara da u časici nestane goriva ili ga je premalo za normalan rad,a ako zatvara kasno dolazi do prilivanja goriva i ako ne izlazi vanka časice motor povuče visak u sebe i dolazi do prilivanja
-
...a višak goriva koji povuče u sebi stvara prebogatu smjesu, a šta drugo ? Poveča se dotok goriva, dok je dotok zraka isti =prebogata smjesa. Ispod 3/4 gasa je nivo goriva u čašici za smjesu još važniji, jer tada gorivo ne ulazi u motor preko glavne dizne.
-
:palacgore:
-
Tomos 3,5 ima primitivan karb sa samo jednom diznom
Lijepo sam pitao dali se problem javlja i ako motor dugo radi na malom gasu ili samo na max gasu
Pitao sam i kad zatvara plovak-treba samo bez lončića slikat naopako okrenut karb.
Umjesto tih odgovora brdo teorije
-
Ja se izvinjavam, radio sam neke druge stvari pa sam bio u nedostatku sa vremenom. Da odgovorim:
Kada sam motor vozio u moru, vozio sam ga na ful i približno na 3/4. Tada kada sam vozio na malo manje gasa imao sam osječaj da motor radi nekoliko duže do gašenja, ali ne puno duže.
Skinuo sam ferg i pokušao napraviti fotku, da se vidi kde zatvara plovak.
(http://s15.postimg.org/hueje6rpj/IMG_5565.jpg) (http://postimg.org/image/hueje6rpj/)
U lončiču bilo je goriva približno 1/3.
(http://s22.postimg.org/j20089i5p/IMG_5556.jpg) (http://postimg.org/image/j20089i5p/)
Razklopio sam i pipicu, bilo je malo prljavštine unutra, ali ne kritično. Trebam nabaviti nove gumene O-rinke, da mi to brtvi kako treba.
(http://s7.postimg.org/434x9nbpj/IMG_5561.jpg) (http://postimg.org/image/434x9nbpj/)
I ja sam počeo polako sumnjati, da bi mogel "crkavat" zbog nedostatka goriva. Čudi me samo to, da je do potapljanja motor radio bez problema, a potom su bile stvari samo prečiščene i opet nazad složene.
-
Jesi provjerija iglh plovka i kanal di sida kao i vidu tj prikljucak goriva na karbu,plovak bi triba zatvarat kad je paralelan s kucistem tj mrvicu ranije ovo po slikama je prerano zatvaranje,malo ga zakrivi put kucista
-
Svi su kanali čisti. Kad je plovak u ovom položaju ne može se više puhnuti kroz cjevčicu za gorivo. I još sam se nešto setio, prije prve generalne kada je motor još dobro radio bio je graničnik igle na drugom zarezu, pa sam posle ponovnog sastavljanja stavio graničnik na treču zarezu. To bi moglo značiti, da se više goriva preljeva ako sam u pravu.
-
nema to tolko velikog utjecaja na unom gasu praktički i nebi bilo razlike,da priliva počeli bi padat okretaji postepeno nebi se zagusija,dovedi plovak da bude skoro paralelan s kučistem u ovom polozaju ko sta je na slici
-
prema slici plovka koju si postavio -on puno prerano zatvara otuda i sam problem
nategni ga tako da u zatvorenom položaju bude u ravnini sa tijelom karba ili čak 1 mm nagnut na drugu stranu
i to je to....
-
Hvala na strpljenju i pomoči. Ja bih se skoro kladio, da je napaka na elektriki jer takvoga iskustva još nisam imao. Ljepo ste me navodili do toga, da i sam skužim u čemu je problem. Sada ču ja sve to fino spremiti po uputama i nosit motor na more, kada idem na lignje. Kako bude motor izproban javit ču se i doneti izveštaj.
Samo mi recite još jeli igla na trečem zubu uredu, ili treba staviti nazad na drugi zub.
-
podešavanje igle je individualno
kad se motor isprobava onda se oslučkuje njegov rad na miniminumu i max gasu
treba dobiti miran minimum da se ne gasi motor 10 sekundi nakon šta se iz punog gasa spusti dole,a s druge strane da se ne guši na max gasu jer mu je prebogata smjesa-koji put motor pita dodatnu rupu na f zraka
-
Pozdrav kolege,
Sta bi na kraju rjesenje problema? Stimanje karburatora, platine, crna zica ispod maticne ploce, slavina sa rezervoara ili nesto skroz drugo :misli: