Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: lix - Lipanj 11, 2014, 01:24:25
-
Pozdrav ekipa nakon dugo vremena!!
Zanima me sljedeće, na servis ću od prijatelja dobit tomos 3 i 4 guraju mu istrijanku, međutim muče ga neki problemcici na oba motora, klasika, nakon duže vožnje se gase pa ne žele upalit itd, moja procjena je da kvar nije neki veći. E sad tu nastupate vi, tomosa sam sastavio i rastavio nebrojeno puta ali vb motore nisam nikad ni pogledao, konkretno me zanima dali može biti neki veći zahvat nego ciscenje karba I eventualno stelanje platina I paljenja, te na sta treba obratiti posebno paznju dal postoji nesto sta mogu zeznut, dali treba šta mjenjat osim potrosnih djelova (crijeva, svjecica, platine kondenzator itd...) Dali motor ispitujem na suho ili moran u bacvi, koliko vode treba bit u njoj, sve me zanima... Ukratko, svaki savjet je dobrodošao jer ko šta kažem tomose znam ali vb tomose nemam blage veze :P
Unaprijed hvala na pomoći :palacgore:
-
sjedni u auto i dojdi u kastav na praksu
prvih mjesec dana ćeš pometat radionu,kasnije ćeš napredovati pa ću te i po marendu slat
slijedeći stupanj je mjesec dana pranja dijelova,čišćenja vijaka i ako se pokažeš sposobnim dat ću ti i da stružeš stare brtve sa blokova....
a ostalo polako s vremenom
sve ovo šta si pitao imaš već naširoko opisano i obrađeno u više tema pa lijepo sjedni i pokušaj pronaći
uglavnom motor koji se s grijanjem gasi može imati par problema
loše paljenje (nepodešeno,korodirane platine,loša bobina,loša lulica...)
pregrijavanje-izgoren auspuh,loš dovod vode do auspuha,gnjila rebra hlađenja na cilindru....
prelijevanje karburatora ili probijenu membranu ac pumpe-loš plovak ili iglica potrošena,membrana probijena..
opća istrošenost motora...
uglavnom ako vidiš da nisi siguran prepoznati neki od ovih simptoma pusti da to odradi neko stručniji jer to su motori koji nesmiju čovjeka na moru ostaviti a nestručnim preslagivanjem možeš samo još veću štetu napraviti
bačva mora biti napunjena vodom 2/3-ista mora biti čista bez lišća i ostalih primjesa...
-
Hvala, dosta je meni prakse celo leto popravljan busilice brusilice itd, i moren se pohvalit da san jako kratko pometal radionu i hodil po marendu :mrgreen:
-
Pozdrav kolega! Naravno kraj kolege Ja moren-a koji je brži od munje malo tko ti može nešto suvislo i korisnije savjetovati.
Moje je iskustvo ovakovo:
1. Uzrok gašenja u radu osim onoga što reče J.m. može biti i garež uglavi, kriva toplinska vrijednost svječice, loše dovodne cijevi za gorivo, naročito priklučak od rezrvoara i povećan zazor na svjećici u koji uleti odlomljena garež.
2. Pitanje je jel imaš platinsko ili beskontaktno paljenje.
3. Ako imaš limeni spremnik , sigurno ima taloga.
Što možeš odmah bez velikih priprema učiniti je:
- Staviti novu svjećicu (F80) sa zazorom o,6 mm.
- Rastaviti rasplinjač i oprati ga u deterdžentu i ispuhati zrakom. Posebno obrati pozornost na talog u šalici ispod plovka.
-Skinuti i očistiti garež sa klipa i u glavi motora.
-Promijeniti cjevčice u dovodu goriva. Očisti mrežicu-filter u pumpi goriva(T4).
-Provjeriti da ne vuče zraka kroz priključak goriva. Na taj način da u vožnji ne koristiš original priključak, nego ga skini i cijev direktni navuci .
-Na jednoj mojoj četvorki (4,5) problem sa nepredvidivim gašenjem u vožnji riješio sam zamjenom Iskrine bobine sa Ducatti-jevom. I sad pali "na pogled", i
ne šteka.
-I najzad reci gazdi da su oba motora preslabi za gurati Istranku. Oba su dobri kao pomočni, dok bi glavni motor morao biti 8-10 ks.
-
Hvala, dosta je meni prakse celo leto popravljan busilice brusilice itd, i moren se pohvalit da san jako kratko pometal radionu i hodil po marendu :mrgreen:
Zato su nam servisi takvi kakvi jesu :mrgreen:
-
sjedni u auto i dojdi u kastav na praksu
prvih mjesec dana ćeš pometat radionu,kasnije ćeš napredovati pa ću te i po marendu slat
slijedeći stupanj je mjesec dana pranja dijelova,čišćenja vijaka i ako se pokažeš sposobnim dat ću ti i da stružeš stare brtve sa blokova....
a ostalo polako s vremenom
Ovo današnje generacije ne razumiju.
Nema meštra a da ovo ni proša, danas je sve manje onih od kojih se može nešto naučit, i svakom mladiću bi se isplatilo muhte odradit 2-3 godine kod MEŠTRA i naučit zanat. Kad naučiš zanat, onda si gazda, i to je današnjim generacijama teško shvatit, jer danas je sve fast food, pa tako i meštarstvo :palacdolje:.
Znanje ne pada s neba, i teško da ovi mladići u metenju radione vide nešto pozitivno.
To je sigurno vridilo u socijalizmu, meštar je bi Bog, i zakon. Meni su moji pokojni mat i otac znali reć da ako mi je meštar dao kaznu da to ni sigurno bez veze i bez razloga.
Nisam ima pravo žalbe, niti glasa po tom pitanju :palacgore:
-
Ali kad si naučil delo onda si s pravom bio meštar
Meštar-izvedenica iz talijanske rječi-maestro/mastro