Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: Atanas011 - Svibanj 25, 2014, 13:57:36
-
Veliki pozdrav svima.
Evo, najzad sam završio servis nedavno nabavljenog polovnog T3 i moram se pohvaliti - vuče kao lud.
Koristim priliku i da se zahvalim gos'n Morenu na pruženoj logističkoj podršci :palacgore:
A imam i par pitanja za forumaše.
Prvo: drugar i ja isprobali smo motor i on mi reče da je ler-gas prejak. Ja otvorim karb, iglu gasa spustim na prvi zub odozgo, vijak sajle gasa na karbu uvrnem do kraja, a vijak za vazduh odvijem za 3/4 kruga. Ponovo upalimo motor - ler fin, tih. Dodamo gas - motor urla. Vratimo gas na ler on ponovo prejak. Gde smo pogrešili? Kako kod T3 smanjiti ler-gas?
-
Veliki pozdrav svima.
Evo, najzad sam završio servis nedavno nabavljenog polovnog T3 i moram se pohvaliti - radi k'o zmaj.
Koristim priliku i da se zahvalim gos'n Morenu na pruženoj logističkoj podršci :palacgore:
A imam i nekoliko pitanja za forumaše.
Prvo: drugar (koji se bolje od mene razume u VB motore) i ja isprobali smo motor i on mi reče da je ler-gas prejak. Ja otvorim karb, iglu gasa spustim na prvi zub odozgo, vijak sajle gasa na karbu uvrnem do kraja, a vijak za vazduh odvijem za 3/4 kruga. Ponovo upalimo motor - ler fin, tih. Dodamo gas - motor urla. Vratimo gas na ler - on ponovo prejak. Gde smo pogrešili? Kako kod T3 smanjiti ler-gas?
Drugo: kad smo menjali dotrajalu svećicu on mi dade neku staru Bosna F65P (toplotne vrednosti 145), dok ne nabavim novu. Motor upali i super radi. Nabavim novu Bosna F80 (t.v. 225), prema originalnom uputstvu za Tomos VB motore i motor ponovo super radi. Ali kad uporedim iskru sa ove dve svećice, ispostavi se da je ona na F65P jača nego ona na F80. Je l' to normalno? Koju je svećku, iz vašeg iskustva, najbolje koristiti za T3-T3.5 VB motore?
Treće: u istom uputstvu sam pročitao da T3 i T3.5 imaju snagu motora od 1,8kW/4800obrtaja/min. (pritom je dozvoljeni broj obrtaja pri punom opterećenju 4500-5500obrtaja/min., a statična potisna sila 350N). Kad 1,8kW preračunam u KS (1kW=1,36KS), izađe da je snaga motora 2,45KS. E sad, verovao sam ranije da oznake: 3, 3.5, 4, 4.5... stoje za snagu motora u KS. Kolika je zapravo snaga ovih motora u KS? Koji im je max. broj obrtaja/min.? I šta znače ove oznake?
-
Kod T 3 i 3.5 ne možeš podešavati smjesu, nego samo okretaje na minimumu. Trebaš napraviti kompromis, da motor vuče na punom gasu, a da minimum nije previsok. Ja moren je par puta pisao o tome, pa malo potraži.
Ove oznake motora su nazivne i ne znače snagu na osovini propele. T 3 i 3.5 imaju (kao što si več sam ustanovio) 1.8 KW (2.4 KS), T 4 i 4.5 2.2 KW (3 KS), T 4.8 2.5 KW (3.4 KS). T 3 največju snagu ima na 4800 okretaja, a kod punog gasa može da se vrti između 4500 i 5500 okretaja (zavisi od težine čamca, propele, opterečenja osobama i teretom). Prava sviječica je Bosna F 80, NGK B7 HS ili Champion L 82C. Bosna F 65 je za puni gas pretopla, pregrijava se, pa može dio elektrode odpasti i upasti u cilindar te uništiti motor. Važan ti je razmak između elektroda, koji kod platinskog paljenja treba da iznosi 0.5 mm. Možda ti je jačina iskre bila različita zbog različitog razmaka između elektroda.
-
Hvala na brzom odgovoru :palacgore:
Samo, ovo za ler-gas mi i dalje nije jasno. Pročitao sam dosta tema, ali slabo se pominje T3.
Preostaje još da probam da podesim ugao plovka i vidim šta se dešava.
-
T 3 ti je isto kao T 3.5, samo da zadnji ima poklopac. Gledaj sve što se tiče T 3.5. Ler štelaj samo onim vijkom na karbu, ostavi plovak na miru, jer češ imat prebogatu ili premršavu smjesu.
-
Probaću još malo da petljam oko tog vijka.
Hvala :biggrin:
-
Mislim da je ler sada manje-vise u redu.
Jos bih nesto pitao.
Kad pritisnem dugme za gasenje motora cuje se kao par pucnjeva, rekao bih iz auspuha, pre nego sto motor utihne. Da li je to normalno?
-
očito motor ima na minimumu jaču smjesu a s druge strane kad motor probavaš u bačvi ili previše radi na srednjem ili nižem režimu okretaja-auspuh se pregrije
i šta se dešava?
stisneš gašenje-oduzmeš iskru na svjećici i neizgorena smjesa dolazi u pregrijani auspuh te tamo detonira
nešto slično ali namjerno izvedeno možeš doživjeti na svakom malo boljem bike festu... :mrgreen:
-
Dakle, nema razloga za brigu?
I znaci li to da ga treba terati na vecem broju obrtaja, kako bi se bolje hladio auspuh?
P.S. Hvala na brzom odgovoru :palacgore:
-
Dok sam imao Fićeka detonacije iz auspuha značile bi da je ispušni lonac poderan. Detonacije bi se pojavljivale prilikom naglog oduzimanja gasa na vrućem motoru.
Drugi primjer: nakon prevrtanja moje jedrilice, na stalku sam T4 oprao slatkom vodom izvana, zatim sam skinuo rasplinjač i potopio ga u toplu vodu. Potegnem starter da izbaci eventualni oststak vode iz kartera, kad ono motor upali i odradi 2-3 sekunde i ugasi se. Možete misliti kako sam se uplašio. Ostatci smjese u karteru bili su dovoljni da se to dogodi. :misli:
-
kod fićota ti je bila prebogata smjesa-pa je neizgoreni dio detonirao u teplom auspuhu kad je došao do malo kisika
svi vi koji pratite auto moto spot vjerojatno ste pimjetili da trkaći auti i motori prilkom oduzimanja gasa bacaju vatru i detoniraju na kraju ispušnog sistema-to je zbog namjerno podešene prebogate smjese koja prilikom davanja gasa odnosno kočenja motorom zalijeva i hladi dodatno klipove a neizgoreni dio ode u auspuh i tamo rukne
-
slažem se. Pozdrav, i pristojnije vrijeme za vikend želim svima! :biggrin:...............
-
Evo i nekoliko slika motorčeta posle servisa (izvinjavam se zbog neinspirativne pozadine):
(http://s24.postimg.org/jb3owpqdd/image.jpg) (http://postimg.org/image/jb3owpqdd/)
(http://s24.postimg.org/zeg5wirwh/image.jpg) (http://postimg.org/image/zeg5wirwh/)
(http://s24.postimg.org/c9aco9c5d/image.jpg) (http://postimg.org/image/c9aco9c5d/)
(http://s24.postimg.org/h441mjagx/image.jpg) (http://postimg.org/image/h441mjagx/)
(http://s24.postimg.org/65ss4clvl/image.jpg) (http://postimg.org/image/65ss4clvl/)
(http://s24.postimg.org/4f9r2v4ch/image.jpg) (http://postimg.org/image/4f9r2v4ch/)
(http://s24.postimg.org/hxc21er41/image.jpg) (http://postimg.org/image/hxc21er41/)
(http://s24.postimg.org/8xc1uyke9/image.jpg) (http://postimg.org/image/8xc1uyke9/)
-
Vizuelno -motor djeluje očuvano i svježe
-
Imao sam vise srece nego pameti prilikom kupovine. Kompletno sam ga predihtovao i zamenio dosta vijaka, ali se ispostavilo da su metalni delovi i paljenje u dobrom stanju :cool:
-
Primijetio sam na posljednjoj slici dodatna krilca na antikavitacionoj peraji. Baš me zanima dali pomaže protiv ukopavanja krme. Ja imam na T-10 montirana krilca kupljena u Lalizasu za
oko 170kn, i mogu reći da sam jako zadovoljan učinkom. Istranki se neukopava krma i ide lakše i brže. Ta krilca ukupne širine oko 40 cm radila su problem samo pri ispiranju i konzervaciji motora, pa sam problem riješio nabavkom šire bačve.
Atanasu 011 želim sigurnu i ugodnu vožnju...... :palacgore:
-
Hvala na lepim zeljama. I Vas neka prati dobra sreca na vodi (a i na suvom) :palacgore:
Sto se dodatnih krilaca tice, eto tek sad saznah cemu sluze. Naime, motor sam kupio sa njima. Isprobali smo ga na prijateljevom camcu, gvozdenom cudu od 300kg, na Savi i sa zadovoljstvom sam primetio da ga solidnom brzinom gura uzvodno, a Sava je ovih dana bujicava. Jos ga nisam isprobao na nasem malom gumenjaku (u pitanju je Navigator III 400), pa pretpostavljam da ce tada efekat protiv ukopavanja krme da dodje do izrazaja. Cim saznam - javim :biggrin:
-
Evo, konačno, isprobasmo motorče na gumenjaku i zaključci su sledeći:
- u opterećenom čamcu antikavitaciona ploča je na oko 15cm ispod površine vode;
- na jačem gasu noga motora se uvlači pod čamac, bez obzira na podešavanje trima, pa je pod blago oštrim uglom u odnosu na dno čamca (verovatno zato što je krmena daska pričvršćena na naduvanu gumu);
- posledično, čamac se blago "lomi" na mestu gde niko ne sedi;
- potrošnja goriva je veća nego što sam očekivao - preko 2L na 10-ak km, pod punim gasom, pola nizvodno, pola uzvodno;
- kaplje malo vode sa auspuha (nova zaptivka koju sam stavio je iz male privrede, pa ne paše baš sasvim), ali se može uhvatiti prstima pri jačem gasu, tj. nije mnogo vreo.
Sve u svemu sam zadovoljan, ako zanemarim potrošnju goriva.